Балтық кеме зауыты: құрылу тарихы, мекен-жайы, өнімдері, фотосуреттері

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Балтық кеме жасау зауыты Санкт-Петербургте Васильевский аралында орналасқан. Компания Біріккен кеме жасау корпорациясының бөлігі және ресейлік ең қуатты кеме жасау зауыттарының бірі.

Тарих

Қырым соғысындағы жеңілістен кейін Ресейге ұлы теңіз державасы мәртебесін сақтап қалу үшін флот пен кеме жасау саласын кең көлемде қайта құру қажет екені белгілі болды. Процесстерге жеке инвесторлар қосылды. 1865 жылы 1-ші гильдия саудагері Матвей Карр және инженер Марк Макферсон жаңа кеме жасау кешенін құрды, онда құю, механикалық жұмыстар жүргізілді.

1874 жылы компания ағылшын акционерлерінің меншігі болды. Үш жылдан кейін компания жаңа атау алды - «Ресей Балтық теміржол қоғамы». 1894 жылы қазынашылық теңіз министрлігі үшін зауытты сатып алды, кәсіпорын мемлекеттік тапсырыстарды орындай бастады, бұл компанияны көшбасшыға айналдырды.өнеркәсіп.

Зауыттың негізгі мамандануы Ресей флоты үшін металл кемелер жасау болды, негізгі маманданумен қатар зауыт цехтарында бу машиналары мен әртүрлі кеме механизмдері шығарылды. Бірінші отандық сүңгуір қайық Балтық кеме жасау зауытының верфтерінде жасалды. Иван Александровский Ресей үшін қарудың жаңа түрін жасау бойынша дизайнер және инженер болды. 1862 жылы «Тәжірибе» бронетранспортер зауытының доктарынан шығып, толығымен металдан жасалған бірінші ресейлік кеме болды.

Әзірлеу және сериялық өндіріс

19 ғасырдың екінші жартысында Балтық кеме жасау зауытында «Адмирал Лазарев» кемесі жасалды, ол жағалау күзеті үшін арналған алғашқы брондалған кеме болды, флотта 40 жыл қызмет етті. Оның сәтті шығарылуы және сынақтан өтуі отандық өндірістің қару-жарақпен және техникасымен жабдықталған броньды кемелерді сериялық шығару дәуірін ашты. 1877 жылы Балтық верфтері алғашқы бу қозғалтқышын шығарды, оның қуаты 5300 ат күші болды.

«Балтийский зауыт» кеме жасау кәсіпорны кемелердің сериялық өндірісін құруда пионер болды, суасты қайықтары мұндай қарулардың батыс және еуропалық үлгілерінен кем түспеді. 20 ғасырдың басында компания Петропавл мен Севастопольде алғашқы ресейлік дредноталарды шығарды. 1900 жылы кәсіпорында суасты қайықтарын жобалаумен, әзірлеумен және жөндеумен айналысатын «Сүңгуір бөлімі» құрылды. 1938 жылға қарайжылы кафедраны Рубин орталық конструкторлық бюросы қайта құрды.

Революциядан кейін

1917 жылы «Измаил» және «Кинберн» жауынгерлік крейсерлері зауытта аяқталмай қалды, кемелер жүзіп тұрған, тек ревизия ғана қалды, бірақ қаржыландырудың болмауына байланысты жұмысты аяқтау мүмкін болмады. Кеме сақтау үшін Санкт-Петербург портына жіберілді. 1923 жылы Кинберн кемесі Германияға металл сынықтары ретінде сатылды. Ішінара қаржыландыру 1920 жылдардың басында қайта басталды. 1928 жылы «Профинтерн» жаңа атауын алған «Светлана» крейсері Балтық кеме жасау зауытында аяқталды.

1925 жылы қаңтарда Кеңестік Ресейдің төрт кемесі зауыттың верфтеріне қойылды - «Сталин жолдас» ағаш тасымалдаушылары, олар 1927 жылы пайдалануға берілді. 1925 жылы отандық магистральдық тепловоздардың өндірісі іске қосылды, ұқсас конструкциядағы машиналар әлі еш жерде шығарылған жоқ. 1931 жылға қарай 960 жолаушы мен 100 тонна жүк тасымалдауға қабілетті 4 ірі жолаушы кемелері іске қосылды. Кемелер Қара теңіз желілерінде жұмыс істеуге арналған.

1927 жылдан 1931 жылға дейін зауыт әлемге әйгілі үш сүңгуір қайық шығарды. «Декабрист» қайығы Кеңес Одағының бірінші сүңгуір қайығы болды, «Народоволец» кемесі мұражай экспонаты болған алғашқы кеме ретінде белгілі. Ең көп жетістіктер «Красногвардеец» қайықтарының үлесіне тиді - ол Ұлы Отан соғысына қатысты, Арктика мұзының астында бірінші болып жүзді және Жердің Батыс жарты шарына бірінші болып саяхат жасады.

Ұлылықтың басынаЕкінші дүниежүзілік соғыс кезінде кәсіпорын Кеңес Әскери-теңіз флоты үшін көптеген кемелерді әзірледі, жобалады және жасады, ол үшін кәсіпорын 1940 жылы еліміздің қорғаныс қабілетін нығайтудағы зауыттың сіңірген еңбегін атап өтіп, Ленин орденімен марапатталды.

Соғыс және бейбітшілік уақыты

Соғыс қимылдары кезінде Балтық кеме жасау зауыты майданның қажеттіліктері үшін жұмыс істеді, цехтарда олар кемелерді жөндеді, оқ-дәрілер шығарды, мина тазартқыштар, сонымен қатар Ладогадағы Өмір жолы үшін баржалар мен тендерлер жасады. Жұмыс күшінің жартысы майданға аттанды.

Соғыс қимылдары аяқталғаннан кейін зауыт азаматтық өнімдерді - жүк және жолаушылар кемелерін, танкерлерді, жүк тасушыларды, мұзжарғыштарды, ғылыми-зерттеу жұмыстарына арналған кемелерді шығаруды игерді.

Жетістіктер

1971 жылдан 1975 жылға дейін Балтық кеме жасау зауытында ядролық мұзжарғыш «Арктика» жасалды, ол сол кездегі осы типтегі ең үлкен кеме болды. Бұл әдемі кеме Солтүстік полюске жер бетіндегі су арқылы жетуде әлемдік пальмаға ие болды. 1992 жылға қарай кәсіпорында бірнеше екінші буындағы атомдық мұзжарғыштар жасалды, серия 1985 жылы суға жіберілген «Россия» кемесі арқылы ашылды.

2007 жылы сыйымдылығы 20 мың тонна және 14 палубасы бар «50 лет Победы» атомдық қуаты бар ең ірі мұзжарғыштың құрылысы аяқталды. Осы күнге дейін ол өз түрінің жалғыз түрі болып қала береді. 80-ші жылдары зауыт 1144 жобасының ядролық зымыран крейсерлерінің құрылысын игерді. Осы типтегі төрт кеме шығарылды, соңғысы Ұлы Петр суға жіберілді.1998 жылы суда, әзірге әлемде теңдесі жоқ.

Заманауи

2009 жылға қарай Балтық кеме жасау зауыты «Санкт-Петербург» және «Москва» екі дизель-электр мұзжарғыштарын шығарды. 2009 жылы компания бірегей нысанның – «Академик Ломоносов» жүзбелі атом электр станциясының құрылысын бастады, жобаның әлемдік кеме жасау тәжірибесінде баламасы жоқ. Бірінші жүзбелі атом электр станциясының қуаттылығы 70 МВт, отынды алмастырусыз пайдалану мерзімі 10 жыл, су шығару 21,5 мың тонна, бригада 69 маман. Станция 200 мың халқы бар қала үшін энергия өндіруге қабілетті.

FNPP-де суды тұщыландыруға арналған қондырғылар да бар (тәулігіне 240 мың текше метр). 2018 жылдың сәуір айында вокзал өз орнына сүйреп апарыла бастады. Бірінші кезеңде ол Мурманскіде бекітіледі, онда жанармай ядролық қондырғыларға құйылады, содан кейін қалқымалы атом электр станциясы өзінің тұрақты базасы - Певек қаласына барады. Станцияны сынақтан өткізу және оны пайдалануға беру 2019 жылдың күзіне жоспарланған.

Кәсіпорын тарихында мұнда 600-ден астам әскери кемелер мен көптеген бірегей кемелер жасалған, бұл зауытты жоғары технологияларды қолдануда сала көшбасшысы етеді.

Өндірістік қуаттылық

Балтық кеме жасау зауыты - кемелер мен кемелерді жасау бойынша жұмыстардың толық циклі жүзеге асырылатын ірі кәсіпорындардың бірі. Кәсіпорын құрылымына металлургиялық,кеме жасау үшін өнімдердің толық жиынтығын шығаруға мүмкіндік беретін машина жасау өндірісі.

Өндіріс орындары келесі бөлімдерден тұрады:

• Кеме жасау өндірісі.
• Қақпақты өндіру.
• Жинауда дәнекерленген өндіріс.
• Кеме құрастыру өндірісі.
• Өндірісті өңдеу және бояу.
• Пропеллер дүкені.
• Төбе түтіктерін өндіру.
• Металлургиялық өндіріс.
• Қазандық жабдықтарды өндіру.
• Жылуалмастырғыш, сыйымдылық жабдықтар өндірісі.

Өнімдер

Балтық кеме жасау және механикалық зауыты 650 мың м22 астам аумақты қамтиды. Мұнда ең үлкен ресейлік сырғанақ бар, оның ұзындығы 350 метр, бұл жүк көтергіштігі 100 мың тоннаға дейін кемелерді жасауға мүмкіндік береді.

Компанияның цехтары келесі тауарлық өнімдерді шығарады:

• Химия өнеркәсібіне арналған жабдық.
• Пропеллер, үлкен өлшемді мыс негізіндегі қорытпалар.
• Атом электр станцияларына арналған жабдық.
• Стерндік түтік құрылғылары.
• Трек, қазандық арматурасы.
• Жылу алмастырғыштар.
• Кеме білігі.
• Қазандар (негізгі, қосалқы).

Зауыттың негізгі өнімі – әскери кемелер, азаматтық кемелер, жүк таситын кемелер, мұзжарғыштар, химиялық танкерлер және т.б. өндіріс. Компания сонымен қатар болат пен түсті металды жеткізеді.құю, машина жасау, теңіз энергетикасы және т.б. үшін өнімдер шығарады.

Пікірлер

Балтық кеме жасау зауытының штатында 6 мыңнан астам адам бар. Оң пікірлері бар қызметкерлердің пікірлері уақтылы жалақы туралы айтады, кешігулер орын алады, бірақ жүйелі емес. Жалақы Еңбек кодексіне сәйкес есептеледі және барлық қажетті салықтар мен төлемдерді қамтиды. Қызметкерлер көп жағдайда жергілікті команданың мейірімді екенін, олар кеңес ала алатынын және өзара көмекке сенуге болатынын айтты.

Балтық кеме жасау зауытындағы бос жұмыс орындары негізінен көк халаттылар үшін ашық. Қызметкерлердің үнемі талап етілуі кадрлардың тұрақтамауының жоғары деңгейін көрсетеді. Белгілі болғандай, бәрі оңай емес. Өтініш берушілер кадр бөліміне жиі жүгінеді, одан кем емес оң жауап алып, қағазбастылыққа кіріседі. Кейде бүкіл процесс шамамен екі аптаға созылады, бірақ зауытқа жолдама беру кезінде кадр бөлімі оны ұстап алып, жұмысқа орналасудан бас тартады. Шешім неге өзгерді дегенге жауап алу мүмкін емес, ешкім жауап бермейді.

Біреулер еңбек шартына қол қою сатысында Санкт-Петербургтегі Балтық кеме жасау зауытының бос орнынан бас тартты. Әңгімелесу кезінде үміткерге жоғары жалақы ұсынылуы сирек емес, бірақ келісім-шартта ол өте лайықты сомаға азайтылған. Үміткерлер адам ресурстарын басқару қабілетсіз немесе мұндай алдау компанияның саясаты деп санады,сену қиын.

Бұрынғы жұмысшылар кәсіпорынның жұмысты құрал-сайманмен және құрал-жабдықтармен қамтамасыз етуде жақсы жұмыс істемейтінін, бірақ сонымен бірге белгілі бір құрылғыларсыз жұмысты орындау мүмкін болмаса да, өндіріс қарқынын ешкім төмендетпей жатқанын атап өтеді. Көбісі бонустық шегерімдерге үміттеніп, құралдарын алып келді. Қосымша сыйақы кезінде жағдай қатаң - жұмысшыларға артық жұмыс уақыты үшін де, зиянды жағдайларда жұмыс істегені үшін де сыйлықақы берілмейді. Қызметкерлер бұған басты рөл учаске бригадирлеріне жүктелетін есептеу жүйесі себеп деп есептейді, олар тек өзін ғана марапаттауды жөн көреді.

Мекенжай

Балтық кеме жасау зауыты - Ресейдегі ең көне кәсіпорындардың бірі. Оның даңқты тарихы 150 жылдан астам уақытты қамтиды. Кәсіпорын әлі де әлемде теңдесі жоқ бірегей өнімдерді шығару алаңы болып табылады.

Зауыт мекенжайы Косая Линия көшесі, 16 корпус.

Балтық кеме жасау зауыты қазіргі уақытта ішкі дағдарысты бастан кешіруде, жағдай жақсарып, компания Ресей флотының мақтанышы болып табылатын өнімдерді шығаруды жалғастырады деп үміттенеміз.