Әлемдегі ең қуатты қозғалтқыш. Қозғалтқыш өндірісі

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-24 13:19

Жүк тасымалдау компаниялары кейде супертанкерлер мен контейнерлік кемелер сияқты қуатты машиналарға тапсырыс береді. Олар барған сайын күшті қондырғыларды қажет етеді, олардың арасында қозғалтқыш (және ең маңызды орын алады). Қазіргі әлемдегі ең қуатты қозғалтқышты Финляндияда Wartsila деп аталатын компания жасайды. Бұл қуаты 100 000 кВт дейінгі дизельді іштен жану қондырғысы.

Компания туралы

Wartsila рекордтық қуатты теңіз қозғалтқыштарын шығаратын ірі компаниялардың бірі. Өткен ғасырдың 90-жылдарынан бастап ол Wartsila-Sulzer-RTA96-C деп аталатын сызықты теңіз қозғалтқыштарын жасай бастады. Бұл екі тактілі және әлемдегі ең қуатты қозғалтқыш.

Желінің кейбір үлгілері ұқсас дизайнға ие. Айырмашылық цилиндрлер санында. Тұтынушы 6-дан 14-ке дейін болатын қондырғының нұсқасын таңдай аладыцилиндрлер.

Цилиндрлер және олардың саны

Дизайнның ұлылығын түсіну үшін тек цилиндрдің диаметрі 960 миллиметр, ал поршеньдің жүрісі 2,5 метр деп елестетуге болады. Бөлшектің жұмыс көлеміне келетін болсақ, ол 1820 литрді құрайды. Мұндай қондырғылармен 100-ден астам контейнерлік кемелер жабдықталған, оларда 8-ден 20-ға дейін цилиндр орнатылған. 10 000 тоннаға дейін жүк тасымалдауға қабілетті мұндай кемелер сағатына 46 шақырымнан асатын жылдамдыққа оңай жетеді.

Әлемдегі ең қуатты 11 цилиндрлі қозғалтқыш алғаш рет 1997 жылы жасалған. Өндіруші жапондық Diesel United болды. Ал 5 жылдан кейін Финляндияда олар 14 цилиндрі бар қондырғы шығаруға болатынын хабарлады. Дәл осы мотор күні бүгінге дейін рекорд болып қалып отыр.

Әлемдегі ең қуатты қозғалтқыш

Бұл модельде 108 920 ат күші бар. Генератордың жұмыс көлемі 25 480 литрге жетеді.

Бір қарағанда, төмен литрлік сыйымдылық оғаш көрінуі мүмкін: 1 литр үшін бұл шамамен 4,3 «жылқы». Егер сіз әлемдегі ең қуатты қозғалтқышты автокөлікке алсаңыз, дизайнерлер оған 100 ат күшін қалай алуға болатынын білесіз. Бірақ кеме бірлігі жағдайында мұндай төмен көрсеткіш себеппен таңдалды. Мұнда қозғалтқыш баяу жұмыс істейді - максималды қуатта білік жылдамдығы небәрі 102 айн / мин (салыстыру үшін: автомобиль дизельдік қозғалтқыштарында 3000-нан 5000 айн/мин байқалады). Осының арқасында теңіз дизельдері қол жеткізедіжақсы газ алмасу. Ал бұған төмен поршень жылдамдығын қоссаңыз, өте жақсы тиімділікке қол жеткізесіз.

Кез келген режимде отынның меншікті шығыны сағатына бір «жылқы» үшін 118-ден 126 грамға дейін өзгереді. Бұл жолаушылар дизельдерінен екі есе төмен.

Автомобиль қондырғыларымен салыстырғанда, кемелерде энергия мөлшері әлдеқайда төмен ауыр теңіз дизель отынын пайдаланатынын қосу керек.

Сонымен, 14 цилиндрлі блоктың салмағы әртүрлі техникалық сұйықтықтарды есептемегенде 2300 тоннаны құрайды. Бір ғана иінді біліктің салмағы шамамен 300 тоннаны құрайды. Бұл үздік дизельдік қозғалтқыштың ұзындығы 26,7 метр және биіктігі 13,2 метр.

Әр цилиндрде үлкен клапан бар. Автокөлік қондырғыларында инжектор рөлін атқаратын тағы 3 ұқсас шағын бөлік цилиндрге жанармай айдау үшін пайдаланылады.

Клапан шығатын. Одан шығатын газдар коллекторға, содан кейін турбокомпрессорларға жіберіледі. Соңғысы ауаны цилиндрдің төменгі жағындағы кесілген терезелерге жібереді, олар поршень төменгі өлі нүктеде болғанда ашылады.

Поршеньден иінді білікке күш айқаспалы құрылғы арқылы беріледі, осылайша дизельдік қозғалтқыштың жұмысын арттырады.

Теңіз қозғалтқышының бөлшектері жасалатын негізгі материалдар - бірдей шойын мен болат.

Болашақтар

Бұл уақытта конструкторлар тоқтамайдыолардың қазірдің өзінде әсерлі нәтижелері туралы. Шамасы, олар үшін қай қозғалтқыш жақсы деген сұрақтың жауабы анық. Құрылатыны. Қазірдің өзінде кемелерге арналған 18 цилиндрлі дизельді қозғалтқышты жасау туралы қауесеттер бар.

Бұл арада біз қозғалтқыштың 14 цилиндрлі нұсқасының ең әсерлі мүмкіндіктерін қорытындылай аламыз:

• салмағы жанар-жағармайсыз 2300 тонна;
• бірлік ұзындығы - 27 метр;
• биіктігі - 13,4 метр;
• ең жоғары қуат 102 айн/мин – 108 920 ат күші;
• отын шығыны - сағатына 6283 литрден астам.