CASCO франшизасы дегеніміз не? CASCO-дағы франчайзинг: шолулар, шарттар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Әрбір көлік жүргізушісі өмірінде кем дегенде бір рет көлік полисін (ТС) сатып алу қажеттілігіне тап болды. Бірақ OSAGO-ны ресімдеу бір нәрсе, яғни үшінші тұлғалардың мүлкі мен денсаулығына келтірілген зиянды сақтандыру. Мұндай полистер көбінесе техникалық тексеру кезеңіне сатып алынады және келісім-шарттың нюанстарына үңілмейді. Және бұл мүлдем басқа - КАСКО алу. Жарна үлкен, тәуекелдер саны өте көп, сондықтан сақтандырушы да франшизаны беруді ұсынады. Қысқасы, бұл терминнің мәні келесідей естіледі: апат болған жағдайда, клиент әлі де автокөлікті қалпына келтіруге ақша жұмсауы керек. Бірақ қанша және қандай жағдайда басқа мәселе. CASCO франшизасы дегеніміз не, оның қалыптасу ерекшеліктері қандай, әрі қарай оқыңыз.

Негізгі ұғымдар

CASCO - автокөлікті үшінші тұлғалардың ұрлаудан, ұрлаудан немесе зақымданудан сақтандыру. Сондықтан банктер автонесие алуға өтініш бергенде оның болуын талап етеді. Мәміледе кім зиян келтіргеніне қарамастан көлік құралының өзі сақтандырылады.

Сақтандыру агенті полисті шығарған кезде міндетті түрде мәміленің барлық артықшылықтары туралы және, әрине, клиент алатын жеңілдік туралы айтып, франчайзинг беруді ұсынады. Бірақ бастапқы құнның төмендеуі болашақта біржақты болуы мүмкін. Франчайзинг – сақтандыру жағдайы басталған кезде клиентке төленбейтін ақша сомасы. Ол шарт бойынша сомадан пайызбен немесе ақша бірлігінде көрсетілуі мүмкін. Оның мөлшері шартта алдын ала белгіленеді. Яғни, оны күтпеген шығындарға жатқызуға болмайды. Бұл CASCO франшизасының оңайлатылған нысаны.

Параметрлер

CASCO сақтандыруындағы шегерілмейтін шегерім оның мөлшерінен асатын барлық төлемдерді сақтандыру компаниясы (СК) толығымен өтейтінін білдіреді. Бірақ егер автокөлікті қалпына келтіру құны аз болса, онда клиент шығынды өз бетімен өтеуі керек. Сондықтан бұл франшиза "шартты" деп аталады.

Мысалы

Франчайзинг 5 мың рубльді құрайды. Егер залал 4,5 мың рубльге бағаланса, онда клиент бұл ақшаны өзі төлеуі керек. Бірақ көлікті қалпына келтіру үшін 7 мың рубль қажет болса, компания шығынды толығымен өтейді.

КАСКО сақтандыруындағы шартсыз шегерім өтемақы сомасынан шегеріледі. Яғни, кез келген сақтандыру жағдайында клиент шығындардың бір бөлігін өз қалтасынан төлеуге мәжбүр болады. Алдыңғы мысалдың шарттарына сәйкес, бұл 7 мың рубль жоғалтқан кезде адам тек: 7 - 5 \u003d 2 мың рубль алады дегенді білдіреді. Бірақ егер сараптамалық бағалау 4,5 мың рубль болса, онда клиентке барлық шығындар өтелуі керек.өзің.

Клиенттердің белгілі бір санаты үшін берілген франчайзингтің басқа түрлері бар, бірақ бұл екеуі жиі пайдаланылады. Шартсыз тиімдірек, өйткені шегерімге жатқызылған жағдайда, сақтандырылған адам шығындар сомасын жасанды түрде көбейтуі мүмкін.

Артықшылықтар

Франчайзингпен полисті сатып алу керек пе деген сұраққа нақты жауап жоқ. Мұнда көп нәрсе нақты жағдайға, жүргізушінің жүргізу тәжірибесіне, оның қаржылық мүмкіндіктеріне байланысты. Шегерілетін каско сақтандыруы келесі жағдайларда пайдалы болуы мүмкін:

Тұтынушы саясатты сатып алған кезде ақша үнемдегісі келеді. Кез келген франчайзинг келісім-шартқа енгізілгенде, транзакция құны айтарлықтай төмендейді. Бұл әсіресе көлік жүргізу тәжірибесі жоқ жүргізушілерге қатысты. Мұндай жағдайларда СК есептеулерде жоғарылатылған коэффициенттерді пайдаланады. Франшиза неғұрлым үлкен болса, саясат соғұрлым арзан болады. Сонымен қатар, клиент автокөлікке айтарлықтай зиян келтірген жағдайда ғана компаниядан өтемақы алатынына дайын болуы керек. Ол кішігірім сызаттарды өз есебінен жөндеуі керек

Адам уақытын үнемдегісі келеді. Сақтандыру оқиғасы болған жағдайда компания құжаттардың толық пакетін ұсынуы керек: төлқұжаттың көшірмесінен бастап жол полициясының анықтамаларына дейін. Жарайды, егер бұл құжаттар оқиға орнында бірден берілсе. Бірақ көбінесе клиенттерге сараптамаға құжаттар алуға тура келеді. Егер шығын мөлшері аз болса, оны өзіңіз өтеу мағынасы бар. Бұл уақыт пен ақшаңызды үнемдейді

SK франшизамен КАСКО шығару да тиімді. Пікірлеркомпания қызметкерлері мұны растайды. Келтірілген зиянның мөлшеріне қарамастан, өтемақы берудің бюрократиялық тәртібі әрқашан бірдей. Бірақ шығындар өтемақы сомасынан айтарлықтай асып кетуі мүмкін. Сондықтан агенттер шегерімге жататын саясаттарды сатуға тырысуда

Полисті кім сатып алуы керек?

CASCO-мен франшиза деген не екенін қарастыра отырып, біз мұндай келісімді кім жасауы керек деген сұраққа көшеміз. Сонымен, әлеуетті сатып алушы бірнеше параметрлерге сай болуы керек:

1. Тегін қолма-қол ақшаның болуы. Клиентке келтірілген болмашы зиян өзін өтеуі керек. Бірақ сақтандыру жағдайы болмауы мүмкін. Сонда саясатты сатып алудағы үнемдеу ақталған болады.
2. Көлік апатсыз жүргізудің ұзақ тарихы. Егер адам көлікті жоғары сапалы жүргізсе және өзін судағы балық сияқты сезінсе, онда CASCO франшизасы бюджетті үнемдеуге және сонымен бірге қауіпсіздік сезімін сақтауға көмектеседі, өйткені автокөлік ұрланудан немесе толық жойылудан қорғалады.
3. Тәуекелдің тек бір түрі үшін саясатты шығару ниеті. Толық CASCO зақымданудан және ұрлықтан қорғауды қамтиды. Бірақ егер адам өзінің жүргізу дағдыларына сенімді болса және ұсақ сызаттарға назар аудармаса, онда «Зақымдану» тәуекелі үшін үлкен шегеріммен (7% -дан) полисті сатып алған жөн. «Ұрлық» тұтынушыларға сирек ұсынылады. Көбінесе ол басқа қызметтермен бірге келеді. Бірақ егер клиентке компания ұзақ уақыт бойы қызмет көрсетсе, онда үлкен CASCO франшизасы тиімді сатып алу болуы мүмкін.

Ережеден ерекшеліктер

Статистикаға сәйкестәжірибесіз жүргізушілер жол-көлік оқиғасына жиі түсіп, өтемақы алу үшін компанияға жүгінеді. Олар үшін саясатты үнемдеу автокөлікті қалпына келтіруге айтарлықтай шығындарға айналады. Көбейтілген коэффициенттері бар сақтандыруды дереу сатып алған дұрыс. Бұл 40 жастан кейін лицензия алған жүргізушілерге де қатысты.

Ұсыныстар

Ендеше, шартсыз CASCO франшизасы кімге тиімді? Кішігірім сызаттарға мән бермейтін және оларды өз есебінен өтеуге дайын тәжірибелі жүргізушілер. Мұндай клиенттер көлік құнының 0,5-2% шегінде шегерілетін полисті сатып алуы керек.

Көлік апатынсыз жүргізудің ұзақ тарихы бар жүргізушілер келісім жасай алады, оған сәйкес көлікті қалпына келтіруге кеткен жоғары шығындар ғана өтеледі. Оларда әдетте 7% шегерім болады.

Жаңадан бастаушылар үшін «КАСКО-дағы франчайзинг» сияқты нәрсені ұмытқан дұрыс, яғни коэффициенттері жоғарылаған полисті бірден сатып алу. Бұл ақша үнемдеу үшін жұмыс істемесе де, психологиялық фактор жұмыс істейді: жүргізуші көлікті мұқият басқарады.

Нюанс

Клиент франшизамен КАСКО шығарған болса да, толық ақшаны қайтаруға болады. Форумдардағы драйверлердің пікірлері мұны растайды. Бірақ бұл трюк сіз апаттың кінәсі болмасаңыз ғана сәтті болады. Ресейде саясаттың екі түрі бар - OSAGO және CASCO. Біріншісі үшінші тұлғаларға келтірілген зиянды өтейді, ал екіншісі - сақтанушының көлігі. Осылайша, сіз жазатайым оқиғаға кінәлі адамның CMTPL саясаты бойынша франчайзинг ішінде өтеудің бір бөлігін ала аласыз. Бірақ бұл жағдайда сіз толық пакетті жинауыңыз керексақтандыру жағдайын тіркеу үшін қажетті құжаттар. Егер шығындардың бір бөлігі CASCO өтелсе және құжаттар қазірдің өзінде «туған» СК-ға жіберілсе, онда куәліктердің көшірмелерін жол полициясы қызметкерлерінен сұрауға болады. Ең бастысы, КАСКО шығарған сақтандыру компаниясының кінәлі сақтандырушыға талаптары ұсынылғанға дейін рәсімді ресімдеу. Әйтпесе, ақшаны қайтару бөлшектердің тозу мөлшеріне азаяды.

Көлік несиесі

Көлік құралын сатып алуға несие қаражатын беру кезінде банк клиенттен қосымша кепілдіктерді талап етуі мүмкін. Бұл жағдайда бұл КАСКО болады. Жаңа автокөліктерді сатып алғанда, осы қызметті тіркеу транзакцияның міндетті шарты болып табылады. Банктер сақтандырусыз шарт жасасады. Көбінесе бұл жарнамалық акциялар кезінде болады.

Жүрісі бар көлікті сатып алғанда, КАСКО беруге болмайды. Кейбір банктер мұндай схемаға келіседі, бірақ сонымен бірге олар мөлшерлемелерді айтарлықтай көтереді. Несиелік мекеме кез келген жағдайда қаражатты қайтаруға мүдделі. Бірақ егер көлік ұрланған болса және сақтандыру болмаса, клиент шығындарды өтеуі керек, сонымен қатар апаттан кейін көлікті қалпына келтіруі керек.

Мәселені шешу

Жүргізушілер бұл жағдайда көлікті бір жылға сақтандыруға кеңес береді (егер банк рұқсат берсе) және сізге полис қажет пе, жоқ па эксперименталды түрде анықтау. Егер бұл мүмкін болмаса, стандартты бағдарламаға сәйкес әрекет ету керек. Тәжірибелі жүргізушілер КАСКО-ны автокөлікті несиеге шегеріммен сатып ала алады, бұл тек ұрлық немесе толық сақтандыруды қамтамасыз етеді.жойылу. Қалғандары саясатты аздаған жеңілдікпен сатып алуы керек.

Саясат құнын басқа жолдармен төмендетуге болады:

• Өтеу мерзімін 5 жылдан 2 жылға дейін қысқарту.
• Автокөлікті аванстық төлемді қоспағанда, тек несиенің дене сомасына сақтандыру. Содан кейін CASCO франшизасының қайтарылуы бірдей пропорцияда төленеді:

(Төлем – шегерімге жатады)(Көліктің бастапқы құны – аванс) / 100.

Өтемақыны өңдеу

Компаниялар туралы жағымсыз пікірлердің көпшілігі тұтынушылардың барлық процедуралар мен тұжырымдамалардың мәнін түсінбеуімен байланысты, атап айтқанда, КАСКО бойынша франшиза деген не. Бірақ құжаттарға қол қоймас бұрын келісім-шартты мұқият оқып шығып, транзакцияның егжей-тегжейлерін түсінсеңіз, проблемаларды болдырмауға болады. Мұны төлемді өңдеу процедурасының мысалы арқылы қарастырайық.

Өтемақы келесі шегерімдер арқылы азайтылуы мүмкін: шегерім, амортизация. Олардың барлығы шарт талаптары бойынша құрылған. Құжаттарға қол қою арқылы клиент транзакцияның егжей-тегжейлерімен таныс екенін келіседі және растайды.

Мысалы

Адам көлік құралын 500 мың рубльге сақтандырды. Келісімшартта жазатайым оқиға болған жағдайда 1,5% шегерім қарастырылған. Шығын сомасы: 50 мың рубль. Төлем сомасы шегерілетін сомасына түзетілетін бірінші нәрсе:

50 000(1-0, 015)=49 250 рубль

Кейін көліктің тозуы. Көлік құралының амортизация сомасы қалпына келтіруге болмайтын қосалқы бөлшектердің құнынан шегеріледі. Көлік неғұрлым ұзақ пайдаланылса, бұл шығындардың пайызы соғұрлым көп болады.

Қызмет көрсету станциясымен жөндеу құнын келісу – бұл тармақ келісім-шартпен нақты реттеледі. Егер қызмет көрсету станциясын Сақтанушы таңдайтыны жазылса, онда өтемақы сомасын компания өкілі мен ТҚС келіседі. Бірақ бұл жағдайда клиент оған көрсетілетін қызметтердің сапасына сенімді бола алмайды. Сондықтан, құжаттарға қол қою кезеңінде келісім-шартта «СТО кепілдікте» деген сөз тіркесінің қамтылғанына көз жеткізу керек.

Қорытынды

Шегерім – сақтандыру жағдайы болған жағдайда сақтандыру компаниясы өтемейтін шығыстар сомасы. Келісімшартта бұл элементтің болуы саясаттың бастапқы құнын төмендетеді. Бірақ тәжірибесіз жүргізушілер үшін бұл үнемдеу кейін жағына бұрылуы мүмкін. Рульде өзін сенімсіз сезінетін адамдар апатқа ұшырауы ықтимал. Сарапшылар мұндай клиенттерге коэффициенттері жоғары полисті дереу сатып алуға және әрбір сызат үшін сақтандыру компаниясын қорқытуға кеңес береді. Франшиза тек тәжірибелі жүргізушілер үшін ақша үнемдей алады.