SMD қозғалтқыштары: техникалық сипаттамалар, құрылғы, шолулар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

SMD қозғалтқыштары дизельдік қозғалтқыштар болып табылады. Олардың өндірісі сонау 1958 жылы Харьков зауытында құрылды. Бұл марканың сериялық өндіріс қозғалтқыштары ауылшаруашылық машиналарында - тракторларда, комбайндарда және т.б. Алайда 2003 жылы зауыт жабылғандықтан өндіріс тоқтатылды.

Жалпы ақпарат

SMD қозғалтқыштарының ауқымы келесідей қозғалтқыштарды қамтиды:

• төрт цилиндрлі желілік;
• алты цилиндрлі желілік;
• V-тәрізді алты цилиндрлі қондырғылар.

Осы қозғалтқыштардың кез келгенінің сенімділігі жоғары екенін де ескерген жөн. Бұл параметр дұрыс қабылданған дизайн шешімдерімен қамтамасыз етілген, тіпті бүгінгі стандарттар бойынша бұл қозғалтқыштың ұзақ қызмет ету мерзімін қамтамасыз ете алады. Бүгінгі күні мұндай қондырғыларды шығару Белгород мотор зауытында жолға қойылған.

Техникалықпараметрлер

SMD қозғалтқыштарының техникалық сипаттамалары келесідей:

• Цилиндрдің көлемі 9,15 литр.
• Бұл құрылғының қуаты 160 а.к.
• Иінді біліктің айналу саны 2000 айн/мин жетеді, номиналды минимум 800 айн/мин, ең үлкен номиналды мәні 2180 айн/мин.
• SMD қозғалтқыштарындағы цилиндрлер саны 6.
• Мотордағы цилиндрлердің орналасуы V-тәрізді, ал камераның бұрышы 90 градус.
• Әр цилиндрдің диаметрі 130мм.
• Инсульт 115 мм.
• Бұл қозғалтқыштың салқындату жүйесі су, жабық типті, сонымен қатар мәжбүрлі желдетумен жабдықталған.
• SMD қозғалтқышының сипаттамалары аралас майлау жүйесін де қарастырады, іске қосу жүйесі қашықтан іске қосуы бар P-350 іске қосу қозғалтқышы түрінде ұсынылған.

Мұндай қозғалтқыштарды орнату Т-150, Т-153, Т-157 сияқты трактор түрлерінде жүзеге асырылады.

Қозғалтқыш сипаттамасы

Алты цилиндрлі V-тәрізді SMD қозғалтқыштарының желісі SMD 60 … 65 сияқты қозғалтқыштармен және олардың неғұрлым қуатты нұсқаларымен ұсынылған - бұл SMD 72 және 73.

Конструктивтік ерекшеліктеріне сәйкес, SMD 60 дизельдік отынды тікелей айдайтын төрт тактілі қуат блогы болып табылады. Картер бұл қозғалтқыштың негізгі бөліктерінен ерекшеленеді. Қозғалтқыштың бұл түрінде ол цилиндрлерді бір тұтас блокқа біріктіруге және оларға жоғарғы бөлікті қосуға арналған.иінді біліктің корпусы. Мұндай қозғалтқыштағы қажетті қаттылық цилиндрлер мен картердің шеткі қабырғалары арасындағы қалқалардың болуына байланысты қол жеткізіледі.

Бұл қозғалтқыш сумен салқындатылады. Қыста бұл жүйе суды антифризмен ауыстыруға рұқсат етіледі. Жүйеде барлық жабық салқындату жүйесі бойынша сұйықтықтың қажетті айналымын қамтамасыз ететін орталықтан тепкіш су сорғысы бар.

Қызмет көрсету

Бұл қозғалтқыштарға техникалық қызмет көрсету оның жұмысын тұрақты бақылауды, сондай-ақ әрбір қозғалтқыштың пайдалану нұсқаулығында көрсетілген уақтылы техникалық қызмет көрсетуді қажет ететіндігіне байланысты. Өндіруші мыналарға кепілдік бере алады: қозғалтқыш ұзақ уақыт және ақаусыз жұмыс істейді; барлық қызмет ету мерзімі ішінде оның барлық қуат көрсеткіштерін сақтау; жоғары үнемді болу; нұсқауларда көрсетілгендей қажетті техникалық қызмет көрсету қамтамасыз етілсе ғана.

SMD қозғалтқыштарын жөндеу көбінесе ақаулардың пайда болуына байланысты қолданылады және олар, өз кезегінде, пайдалану ережелерін сақтамау салдарынан пайда болады. Егер картер майы сору құбыры арқылы шығарылса, жөндеу жұмыстары ретінде қозғалтқышты ұзақ уақыт бойы төмен немесе бос айналымда жұмыс істеу керек. Егер май маховик корпусы арқылы шығарылса, оның екі себебі бар: өздігінен реттелетін май тығыздағышы деформацияланған, тығыздағышберіліс сақинасы кесілген. Жөндеу ретінде істен шыққан бөлшектерді ауыстыру қажет.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

Осы желідегі SMD қозғалтқыштарының құрылғысы келесідей:

• 4 тактілі дизельдік қозғалтқыштар;
• тікелей отын бүрку поршеньдегі камераға жасалады;
• сұйық салқындату жүйесі бар;
• турбокомпрессормен және цилиндрлерге айдалатын ауаға арналған аралық салқындату жүйесімен жабдықталған.

Бұл қозғалтқыштардың техникалық параметрлері де қазіргі талаптарға толық сәйкес келеді. SMD 23 литрлік қуаты 19,9 кВт/л, ал SMD-31A қозғалтқышы үшін 18,2 кВт/л. Бұл қозғалтқыштардағы металдың үлестік құрамы, сонымен қатар жанармайдың меншікті шығыны да жоғары деңгейде. Қалдықтарға арналған май шығыны отын шығынына қатысты 0,4%-дан 0,5%-ға дейін. Мұндай жоғары өнімділікке қол жеткізу жүйеде цилиндрлерге ауаны турбозарядтау, сондай-ақ зарядтау ауасын салқындату арқылы мүмкін болды. Сонымен қатар, бұл қозғалтқыштарда маймен салқындатылған поршеньдер, бұралу тербелістерін өшіру де жүзеге асырылады, ал дизельді қозғалтқыштың температуралық режимі су-май жылу алмастырғышын енгізу арқылы жақсартылады.

SMD-62

Мұндай қозғалтқыштарды орнату Т-150 тракторларында жүзеге асырылады. Қондырғының өзі мынандай бөліктерден тұрады: картер, иінді механизм, екі цилиндр басы, салқындату жүйесі және майлау жүйесі, газ тарату механизмі (GRM).

Мұндай қозғалтқышта цилиндрлерді орналастыру жүзеге асырылады90 градус немесе 1,53 радиан бұрышында. Сондай-ақ, бұл цилиндрлер картердің жоғарғы бөлігімен бір блок түрінде жасалған. Бұл қозғалтқышта отынды тазарту процесін жүргізу үшін сүзгілердің екі түрі бар. Біреуі отынды жақсы тазалауға арналған, екіншісі дөрекі тазалауға арналған. Цилиндрлерге түсетін ауаны тазарту үшін қозғалтқышта қағаз сүзгі элементтері түрінде ұсынылған ауа тазарту жүйесі бар. Бұл қозғалтқышты іске қосу үшін бір цилиндрлі бензинді іске қосу қозғалтқышы қолданылады. Бұл қозғалтқыштан айналуды SMD-62 маховикіне беру бір сатылы беріліс қорабы арқылы жүзеге асырылады.

SMD қозғалтқышының құны және шолулары

Бұл қозғалтқыштардың құны өте төмен екенін атап өткен жөн. Оны импорттық аналогтармен салыстыруға болмайды. Жөндеу кезінде қажет болуы мүмкін бұл қондырғыларға арналған барлық құрамдас бөліктердің құны да төмен. Сондай-ақ, бұл модельдерді шығарудағы ұзақ үзіліске қарамастан, олар үшін көптеген қосалқы бөлшектер бар және оларды табу қиын емес екенін атап өткен жөн, өйткені бұрын мұндай қозғалтқыштар тым көп болған.

Алайда, олардың белгілі бір себептермен төмен құны бар екенін атап өткен жөн. Мысалы, SMD-21 туралы пікірлер ең жағымды емес. Күрделі жөндеу жылына бір рет жүргізілгеніне қарамастан, ең жоғары жылдамдық төбешікпен жүріп келе жатқанда және ілінісу басылғанда небәрі 80 км / сағ болды, ал егер қысылмаса, онда 60 км / сағ. Сондай-ақ иелері қозғалтқыштағы дірілден бәрі үнемі айналатынын айтты. Жалғыз плюс солпайдаланушылардың пікірлерінде ерекшеленді, бұл отын шығыны, ол 100 км-ге небәрі 20 литр болатын.