2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33
Кеме неге суға батпайды деп ойлап көрдіңіз бе? Егер сіз ағаш сал жасасаңыз, ол суда қауіпсіз жүзе алады. Бірақ егер сіз оны металдан немесе тастан жасасаңыз, онда ол түбіне батады. Бұл құбылысты түсіндіру қиын емес. Өйткені, тастың немесе металдың тығыздығы ағаштың тығыздығынан ерекшеленеді. Бұл туралы олар физика сабағында айтады. Өйткені, ағаштың тығыздығы металдың тығыздығынан әлдеқайда аз. Сонымен бірге судың қалқымалы күшінің көрсеткіші салға әсер ететін ауырлық күшінің көрсеткішінен әлдеқайда жоғары. Металлмен бәрі басқаша. Оның тығыздығы жеткілікті жоғары, бұл қалқымалы күш ауырлық күшін жеңе алмайды. Нәтижесінде сал батып кетеді. Бірақ кеме металлдан жасалған кезде неге қазір суға батпайды?
Ағашты қаптасаңыз
Ертеде кемелер тек ағаштан жасалған. Бірақ бәрі өзгеруде. Енді кемелер сенімдірек және берік материалдан - металдан жасалған. Бірақ кеме неге суға батпайды? Ол ауырлай ма? Себебі неде? Мүмкін ішінде металлдан гөрі ағаш көп шығар?
Ағашты алып, оны өте жұқа қаңылтырмен қаптасаңыз, құрылым батпайды. Бұл құбылысты түсіндіруге боладыкейбір есептеулерді жасағаннан кейін. Сонымен, құрылымның орташа тығыздығы судың тығыздығынан аз болады. Міне қарапайым сандар. Текше метрге тығыздығы 600 килограмм болатын 100 килограмм ағаш массасын және салмағы 20 килограмм және бір текше метрге 7800 килограмм тығыздықтағы металл қаптаманы алсақ, онда ыдыстың жалпы салмағы небәрі 120 килограмм болады, ал көлемі 0,168 текше метрді құрайды. Құрылымның орташа тығыздығын табу қалады. Мұны істеу үшін массаны көлемге бөлу керек. Нәтиже бір текше метрге шамамен 714 килограммды құрайды. Бұл көрсеткіш суға қарағанда аз. Бұл алдын ала қаңылтырмен қапталған ағаш ыдыстың батып кетпейтінін білдіреді. Өйткені судың тығыздығы текше метрге 1000 килограммды құрайды.
Заманауи дизайн
Кеменің дизайны өте қарапайым. Ағашты металмен қаптай алмайсыз. Құрылым ішінде су кірмейтін бос қуысты қалдыру жеткілікті. Әрине, бұл өрнек сәл дұрыс емес. Шұңқыр ауамен толтырылады. Өйткені, бұл заттар қоспасының тығыздығы текше метрге небәрі 1,29 килограммды құрайды.
Сондықтан кеме тереңде батпайды. Шынында да, құрылымның ішінде ауамен толтырылған үлкен қуыстар бар. Осыған байланысты бүкіл кеменің тығыздығы судың тығыздығынан әлдеқайда аз. Нәтижесінде қалқымалы күш құрылымды суда ұстап тұрады.
Кемеге су неге кірмейді
Әрине, қуысқа су кірсе, кеме сөзсіз суға батады. Бұған жол бермеу үшін құрылымның су астында орналасқан бөлігінде бөлімдер жасалады. Нәтижесінде бөлімдер пайда болады. Сонымен бірге олар мөрмен бекітіледі. Осыған байланысты бір бөлікке түскен су екіншісіне түсе алмайды. Егер корпуста тесік пайда болса, онда кеме түбіне түспейді. Тек су кіретін бөлікті су басып қалады. Қалғаны ауаға толы болады.
Тауарлар қалай тасымалданады
Кеменің салмағы әдетте болады. Және ол кеменің теңіздегі көлемін алып жатқан судың массасына тең. Әрине, мұхит кемесінің бос жүзуі екіталай. Әдетте кеменің көмегімен адамдар ғана емес, үлкен жүктер де тасымалданады. Бос кеменің салмағы әлдеқайда аз. Бұл суға терең батпайды деген сөз. Егер кеме жүкті болса, ол көбірек суға батады. Бірақ неге үлкен жүк болса да кеме суға батпайды?
Әдетте, кеменің корпусында сызық сызылады - су сызығы. Кеме осы көрсеткіштен төмен суға түспеуі керек. Әйтпесе, ол шамадан тыс жүктеледі және кез келген үлкен толқын құрылымды су басып кетуі мүмкін.
Ұсынылған:
Кеме аспазы: нұсқаулар мен талаптар
Осы лауазымға үміткер қызметкер жұмысшылар санатының өкілі болып табылады. Кәсіптік білімі болуы, біліктілік деңгейін көтеру және тиісті салада кемінде бір жыл жұмыс істеуі керек
Кеме құбырының операторы: міндеттері, міндеттері, дәрежесі және лауазымдық сипаттамасы
Қызметкер үлгілерді жасау үшін қажетті сымды өңдеуі және кесуі керек. Оның диаметрі 57 миллиметрден аспаса, құбырларды кескіш арамен немесе құбыр кескішпен кесу сеніп тапсырылуы мүмкін. Иілуге арналған құбырларды тазалау, жылыту және беру, ілгіштер, арматура, шаблондар жасаумен айналысады. Біліктілігі анағұрлым жоғары маманның бақылауымен тұрмыстық құбырларды бөлшектеу және орнату жұмыстарымен айналысады
Кеме құрылымы. Кемелердің түрлері мен мақсаты
Кеме құрылымы, ең болмағанда оның негізгі құрылымдық элементтері, ол желкенді желдің күшімен басқарылатын желкенді қайықтар болсын немесе желкенді пароходтар болсын, кеменің түріне және мақсатына байланысты емес. қозғалтқыш ретінде бу қозғалтқышы, бу турбиналық қондырғысы бар круиздік лайнерлер немесе ядролық мұзжарғыштар. Желкенді қайықтардың штангалары, такелаждары және желкендері болмаса
Байланыссыз көлік жуу: болашақ технологиялар әрекетте
Әрбір автокөлік жүргізушісі өмірінде кем дегенде бір рет көлік жуу машинасы сияқты өнертабыс туралы естіген шығар. Бұл не және ол қалай жұмыс істейді?
Кеме жасау. Кеме жасау зауыты. Кеме жасау
Кеме жасау қызметі әрбір теңіз державасы үшін қажет, сондықтан кемелердің құрылысы ешқашан тоқтамайды. Теңіздегі кез келген қызмет әрқашан өте пайдалы бизнес болып саналды, қазір жағдай осылай
