Көпшілік және жауынгерлік тікұшақ Ка-29: сипаттамасы, сипаттамалары және тарихы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Ка-29 тікұшағы – кемеге негізделген көп функционалды ұшақ. Оның негізгі мақсаты – десанттық бөлімшелерді қолдау, сондай-ақ жердегі және жер үсті нысаналарын жою. Сонымен қатар, машина жұмыс күші мен арнайы жүктерді тасымалдауға қабілетті. Роторлы көліктер BDK-ге орналастырылады (төрт данаға дейін). Ұшақтың сипаттамаларын, ерекшеліктерін, сондай-ақ бір апат фактісін қарастырыңыз.

Қысқаша сипаттама

Ка-29 жауынгерлік тікұшағы бақылау және көру жүйесімен жабдықталған, сыртқы аспада атуға жауапты цилиндрлерге арналған төрт ұстағыш бар. Көлік нұсқасында ұшақ 7,62 мм калибрлі пулемет түріндегі қару-жарақпен жабдықталған. Журналдың сыйымдылығы 1800 айналым болды. Жауынгерлік аналог бірнеше қару түрлерін қосымша орнатуды қарастырады. Олардың ішінде:

1. Штурм танкке қарсы зымырандар (сегіз данаға дейін).
2. S-80 типті басқарылмайтын ұшақ оқтұмсықтары (80 данаға дейін).
3. 23 калибрлі мылтық қондырғыларымм.
4. 30 мм зениттік зеңбіректер 2A42.

Айта кетейік, навигация, ұшу және қосалқы жүйелер Ка-29 тікұшағын ауа-райының жағдайына қарамастан күннің немесе түннің кез келген уақытында пайдалануға мүмкіндік береді.

Жаратылу тарихы

Өткен ғасырдың 70-жылдарында Кеңес Әскери-теңіз флотының басшылығы жауынгерлік әлеуетті күшейту қажеттілігіне ие болды. Осыған байланысты жалпы қолданысқа арналған тікұшақ құрастыру туралы шешім қабылданды. С. Фомин басқаратын конструкторлық бюро станокты әзірлеуге кірісті. Ка-29 тікұшағын жасау тобының басшыларының өкілдері арасында:

1. Орынбасар Бас әзірлеуші Г. Данилочкин.
2. Көмекші С. Михеев.
3. Тест Е. Ларюшин.

Құжатты түрде қарастырылып отырған көлік №502 жоба ретінде болды. Машина Ка-27 типті суасты қайықтарына қарсы нұсқасына негізделген. Прототиптің алғашқы ұшуы 1976 жылы жүзеге асырылды. Машинаның сериялық өндірісі 1979 жылдың соңында алынды. Өндірістік база – Құмертау авиациялық зауыты. Бұған дейін мемлекеттік сынақтар жүргізілетін. Бұл модель қазір ресейлік флотта қызмет етеді.

Ка-29 теңіз тікұшағын модификациялау және жаңғырту

Қарастырылып отырған ұшақтың негізінде жасалған үлгілердің арасында келесі нұсқалар ерекшеленеді:

1. Prototype Ka-252TB.
2. Ka-29 VPNTSU мақсатты белгілеушісі.
3. Сериялық көп мақсатты көліктік және жауынгерлік Ка-29 тікұшағы.
4. AVACS барлауына арналған модификация - Ka-31.

Қарастырылып отырған машиналарды модернизациялау 2012 жылы белсенді түрде басталды. Процесс көліктерді заманауи қару-жарақпен және электронды қорғаныс құралдарымен жабдықтауды қамтыды. 2016 жылдың соңында Тынық мұхит флотына келген Ка-29 ұшағының алты данасын күрделі жөндеу аяқталды. Жаңартылған айналмалы қанат қондырғылары жақсартылған негізгі ротор бағандарын, жаңа қозғалтқыштарды, редукторларды, заманауи бояуларды алды.

Алты блоктың келесі партиясы 2017 жылдың қараша айында Құмертау зауытында жоспарлы күрделі жөндеуден өтті. Жаңартылған кеңестік Ка-29 тікұшақтары Приморск өлкесіндегі (Тынық мұхиты флоты Николаевка) әскери-теңіз авиациялық базасына келді. Жақсартылған үлгілердің тағы бір тобы Калининград облысындағы Донской аэродромында 150-ші жөндеу зауытында қалпына келтіруден кейін пайдалануға берілді.

Ка-29 тікұшағының техникалық сипаттамалары

Аналогтар арасында отандық автокөліктің бірқатар артықшылықтары бар. Қарастырылып отырған ұшақ туралы негізгі ақпарат:

• іске қосу - 8.08.1987;
• сериялық өндіріс - 1984-1991;
• экипаж мөлшері - 3 адам;
• өндірілген бірлік саны - 59;
• сыйымдылығы - қаруы бар 16 десантшы, 10 жаралы сарбаз (зембілдегі төрт науқасқа дейін);
• фюзеляж ұзындығы/ені - 1225/3800 мм;
• негізгі роторлардың өлшемі - 1590 мм;
• биіктігі - 5440 мм;
• салмағы қалыпты/жұмыс жағдайындағы максимум - 11, 0/18, 5 т.

Қарастырылып отырған модельдің қозғалтқыштары қозғалтқыштардың әрқайсысында 2250 ат күші бар. Қозғалтқыш түрі - TVAD TV-3 117V. Тікұшақтың круиздік жылдамдығы 235 км/сағ, көлденеңінен максималды көтерілуі 280 км/сағ. Ең жоғары көтерілу жылдамдығы - 15,5 м/с, операциялық жүктеме - 2,3 Г. Көрсетілген ұшақтың практикалық ұшу қашықтығы 460-740 км, ал динамикалық төбесі 3,7 км.

Қару-жарақ

Көптеген модификациялардың жауынгерлік техникасының ішінде келесі мылтық түрлері атап өтілген:

• Кіріктірілген пулемет калибрлі 7, 62 (9-A-622). Ол 1800 айналымға арналған осьтік резерві бар қозғалмалы бөлікке орналастырылған.
• Қосымша жабдық - UP-23-250 әмбебап зеңбіректері, 250 оқтары бар GSh зеңбірегі.
• "Кокон", "Дауыл", "Шабуыл" сияқты басқарылатын зымырандарды орналастыру үшін төрт ілу нүктесі пайдаланылады.
• Бомба жабдығы - 3B-500 түріндегі екі жинақ.

Тарату

2017 жылғы жағдай бойынша Украина Әскери-теңіз күштерінің авиациясында бұл ұшақтың төрт бірлігі болды. Бес көлік 555-ші ғылыми-нұсқаушы полкінде қызмет етті. Бұл жауынгерлік бөлім Очаководағы сүңгуір қайықтарға қарсы авиация полкіне тиесілі болды. Бір құрылғыны 2011 жылы Экваторлық Гвинея үкіметі Украинадан сатып алды.

Құйрық нөмірі 14-ші ұшақ Калининград облысындағы Донское аэродромында орналасқан Балтық флотының 72-ші авиаэскадрильясында қызмет етуде. Бұл бүкіл жылдамдық диапазонында тегіс бұрылыс жасай алатын алғашқы кеңестік роторлы кеме. Техника жылдамкөздеу кезінде оңтайлы дәлдікті сақтай отырып, шабуылға қажетті позицияны алады. Басқа өнімділік сипаттамалары да жоғары деңгейді көрсетеді.

Басқару

Ка-29 тікұшағының дәлдігі басқару таяқшасын автоматты бұрмалау арқылы жылжыту арқылы жүзеге асырылады. Олар бір-бірімен тартым және қалақтардың үнемі өзгеретін бұрыштары арқылы байланысады. Нәтижесінде, қажетті мөлшерде қажетті бағытта ауытқыған пропеллер жұбының аэродинамикалық күштерінің ортақ векторы қамтамасыз етіледі. Аэродинамиканың симметриясына реактивті әсерлердің тепе-теңдігі және рульдік бұранданың жоқтығы кепілдік береді.

Тарихы бүгінгі күнге дейін жалғасып келе жатқан Ка-29 тікұшағы жоғарғы және төменгі винттердің қадамының дифференциалды қозғалысымен педальдың ауытқуына байланысты әртүрлі моменттерді жасау мүмкіндігіне ие. Механизм бір винтке пышақты орнату бұрыштарын арттыруға көмектеседі, ал екінші винтке түсетін күшті азайтады. Бұл ретте жалпы күш өзгермейді.

Аэродинамикалық бағыттағы симметриялық ұшақ қалықтау немесе қозғалу күйінде жауынгерлік маневрлерді орындау кезінде жел немесе басқа ауа райы ерекшеліктерін ескеруді қажет етпейді. Бұл қабілет қозғалатын әуе кемесінің палубасынан ұшып көтерілуіне немесе қонуына оң әсер етеді.

Апат

2018 жылғы сәуірдің 12-нен 13-іне қараған түні Мәскеу уақыты бойынша шамамен 23.30-да Ка-29 тікұшағы Балтық теңізінің үстінде құлады. Екі сынақшы-ұшқыштан тұратын команда қаза тапты. Оқиға орнында іздестіру шарасы жүргізілді, марқұмдардың денелерікөп ұзамай (бір күнде) табылды. Сәуірдің 13-іне қараған түні апат орнында желдің күші 112 м/с-тан аспады, толқын биіктігі бір метрден асады.

«Комсомольская правда» газетінің шолушысы (әскери маман) В. Баранец барлық құжаттар мен деректерді өңдемей тұрып, апаттың нақты себебін айту мүмкін болмайтынын айтты. Дауыл кезінде машина қону бортының палубасына қонуы мүмкін, бірақ төтенше жағдай орын алды.

Мамандар жаттығулардың неліктен дауыл кезінде жасалғанын, экипаж мүшелерінің қаншалықты тәжірибелі болғанын зерттейді. Адамдардың әскери іс-әрекеттерге шындығына барынша жақын жағдайда дайындалатынын есте ұстаған жөн. Өйткені, соғыста жау сізді сабырмен күтуге мүмкіндік бермейді. Дегенмен, бірдеңе дұрыс болмады.

Соңғы бұзылу фактілері

Ка-29 тікұшағы «Иван Грен» десанттық кемесінің палубасындағы қону мен ұшуды жетілдірді. Хабардар дереккөздің айтуынша, кеме экипажы мемлекеттік сынақтардан өтіп, борттағы жауынгерлік роторлы аппаратты қабылдауға бағытталған. Келесі сынақ кезінде тікұшақ апатқа ұшырады, ал кеме ешқандай зақым алған жоқ.

Ұшақ Таран мүйісінен алты шақырым қашықтықта құлады. Апат болған жерде теңіздің тереңдігі он метрдей болғаны туралы деректер бар. Екі ұшқыштың апатқа ұшырауы және қайтыс болуы фактісі бойынша Ресей Қылмыстық кодексінің 315-бабы «Ұшу және оларға дайындық ережелерін бұзу» бойынша қылмыстық іс қозғалды..

Иван Грен кемесі 2012 жылы Калининградтық кеме жасаушылармен жасалған. Қорғаныс министрлігі өкілдерінің айтуынша, БДК 300-ге жуық десантшы, 13 танк немесе 36 бронетранспортер тасымалдауға мүмкіндігі бар. Палуба іздеу-құтқару тікұшағы немесе Ка-29 көліктік аналогы үшін платформаны қамтамасыз етеді. Қалқымалы көліктің қару-жарағына калибрлі 30 миллиметрлік автоматтар кіреді.