Кеме якорьлері. Якорь Матросов: дизайн ерекшеліктері

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Зәкір туралы айта алатын сияқтысыз ба? Ең қарапайым, бір қарағанда, дизайн. Бірақ ол кеменің өмірінде үлкен рөл атқарады. Зәкірдің негізгі міндеті - кемені қай жерде болмасын: ашық теңізде немесе жағалауға жақын жерде қауіпсіз жерге бекіту. Моторлы қайық немесе яхта, круиздік лайнер немесе көп тонналық танкер - кез келген кеменің теңізде қауіпсіз қозғалысы зәкірлердің сенімділігіне байланысты.

Анкерлік құрылымдар жүздеген жылдар бойы дамыды. Сенімділік, пайдаланудың қарапайымдылығы, салмағы - әрбір параметрді теңіз мильдерін санай отырып, теңіздің өзі іс жүзінде сынады. Көптеген зәкірлердің жалпы атаулары бар: адмиралти, мұз, соқа, мысықтар. Бірақ оларды жасаушылардың атымен аталған якорьлер бар. Сенімді құрылымдардың өнертапқыштары арасында келесі атаулар естіледі: Холл және Матросов, Данфорт, Брюс, Байерс, Болдт.

“Порттағы зәкірлер тізбегі…” немесе кеменің зәкір рөлі

Зәкір кеменің, кеменің, қайықтың немесе яхтаның трассада және ашық теңізде қауіпсіз бекітілуін қамтамасыз етуі керек. Сонымен қатар, якорь басқа мәселелерді шешуде үлкен рөл атқарады:

• Қолайсыз ауа райы жағдайында, күшті ағыс кезінде басқа кемеге немесе айлаққа байлау кезінде кеменің қозғалуын шектейді,тиеу операцияларын орындау.
• Тұйық кеңістікте (мысалы, тар айлақта) қауіпсіз кері бұрылу мүмкіндігін береді.
• Соқтығыс қаупі төнген кезде импульсті тез таратып, кемені тоқтата алады.
• Экипаждың кемені қайта жүзуіне көмектеседі.

Зәкір құрылымының бөліктері (тізбектер, бұрандалар) кейде сүйрету кезінде пайдаланылады.

Зәкірді пайдаланған кездегі жағдайларды шамамен екі топқа бөлуге болады.

Бірінші топ төтенше жағдайларда пайдалануға арналған: зәкір кемені жел күші мен теңіз толқындарының максималды мәнінде ұстауы керек жағдайларда.

Екінші топ - күнделікті қолдану үшін: жақсы ауа-райында қысқа аялдама үшін

Зәкірдің құрылымы

Кеменің тұмсығы - якорь құрылғысы орналасқан жер. Сыйымдылығы үлкен кемелердің, мұзжарғыштардың және буксирлердің артқы жағында қосымша анкерлік құрылым орнатылады. Бұл конструкцияға якорьдің өзі, якорь тізбегі немесе арқан, шынжырлы қорап, якорь шынжырлары кеме корпусына бекітілетін құрылғы, шұңқыр, тығын, сондай-ақ якорь босатылатын қақпақ пен әйнек кіреді. және көтерілді.

Ал зәкірдің өзі неден тұрады, оның болат табандарында кеменің, экипаждың және борттағы жолаушылардың қауіпсіздігі қамтамасыз етіледі?

Анкер – түбіне шөгіп, ыдысты якорь шынжырымен немесе арқанмен ұстайтын арнайы құрылым (дәнекерленген, құйылған немесе соғылған). Ол бірнеше элементтерден тұрады:

Шпиндель (бойлық өзек) баржоғарғы жағында анкерлік кронштейн - бұл кронштейннің көмегімен якорь шынжырға бекітіледі;

Шпиндельге бекітілген немесе топсалы табандар мен мүйіздер.

Шинелі бар анкерлерде шпиндельдің жоғарғы бөлігіне көлденең өзек орнатылады, бұл ұстау күшін арттырады.

Анкерлік конструкциялар: мақсаты, түрі

Мақсаты бойынша кеме якорьлері:

• Көмекші: якорь, верп, дрек, крампон, мұз. Көмекші зәкірлердің рөлі белгілі бір жағдайларда зәкіршілерге көмек көрсету болып табылады: жолаушыларды отырғызу және түсіру, тиеу және түсіру, кемені қайта суға түсіру, кемені мұз айдынының шетінде ұстау.
• Турнир: әр кемеде олардың 3-і болуы керек (2-сі гауста, 1-і палубада).

Үлгі алу әдісі бойынша топырақ екі топқа бөлінеді.

Бір топқа бір табанмен топырақты алатын якорьлер (яғни, оған шұңқырлар кіреді). Біріншіден, бұл жерде Адмиралтейский якорь бар.

Екі табанмен топырақ алатын якорьлер басқа топқа біріктірілген: Холл, Байерс, Болдт, Грузон-Хейн, Матросов зәкірлері.

Тірек анкерлері келесі критерийлерге сай болуы керек:

• күш;
• жылдам қайтару;
• жақсы топырақты қоршау;
• көтеру кезінде жерден оңай бөлу;
• "қойылған" күйде ыңғайлы бекіту.

Ең маңызды критерийлердің бірі - үлкен ұстау күші, яғни килограмммен өлшенетін максималды күш, оның астында якорь жерден шықпайды және кемені «қабатта» ұстай алады. қарғыбау.

Анкор-"Адмирал"

Адмиралтейский зәкірді кеме зәкірлерінің арасында ардагер деп санауға болады. Бұл қорлары бар дизайнның жалғыз өкілі болуы мүмкін. Ол заманауи және сенімді модельдермен ауыстырылғанына қарамастан, ол әлі де флоттағы кеме рөлін орындайды. Бұл дизайнның әмбебаптығына байланысты.

Ғасырлар бойы дәлелденген «Адмиралтейский» якорьінің құрылымы қысқаша: бекітілген аяқтары мен мүйіздері шпиндельмен бірге құйылады немесе соғылды және онымен қосымша механикалық элементтерсіз біртұтас тұтасты құрайды. Сабағы ағаш немесе металл. Оның міндеті - топырақты тез сіңіруге және түбіне жабысатын якорьді дұрыс бағыттауға көмектесу.

Дизайнның өзі ықшам бүктеледі: өзек шпиндель бойымен төселген, ал заманауи үлгілерде табандарды да бүктеп қоюға болады. Бұл саяхат кезінде якорьді сақтау мен тасымалдауды жеңілдетеді.

Артықшылықтары сондай-ақ үлкен ұстау күшін қамтиды (оның коэффициенті 10-12), ол салмағы бірдей көптеген «ағайындыларға» қарағанда жоғары.

«Адмирал» кез келген топырақты жеңе алады: ол «әріптестері» жиі кептеліп қалатын үлкен тастардан да, лайдың жасырын сәйкестігінен де, су астындағы балдырлардың қалыңдығынан да қорықпайды.

Әскери-теңіз ескі таймерінің кемшіліктеріне көлемділік пен көлемділік, өңдеудегі еңбекқорлық жатады - бұл оны жинақталған күйде орнату қиынға соғады және оны тез беруге болмайды. Зәкір сапаға қатаң талаптар қоятын темірден соғылған.материал мен шеберлік - бұл оның жоғары құнына әкеледі.

Шыбық жиі істен шығады: темірі майысады, ал ағашты моллюскалар зақымдайды, ол нәзік және қысқа мерзімді.

Жерге сүңгу кезінде бір аяғы сыртқа шығып, таяз судағы кемелерге қауіп төндіреді, ал якорь тізбегі жерден шығып тұрған мүйізді ұстап алып, шиеленісіп қалуы мүмкін.

Холл якорь

1988 жылы ағылшындық Холл оның атымен аталатын якорьді патенттеді. Бұл зәкір де теңіз ардагері болып саналады, тек қорсыз. Құрылыс шпиндельден және қораппен бірге қалыпталған екі аяқтан тұрады.

Бұл дизайндағы табандар әдеттен тыс: олардың пішіні тегіс, тербеледі және осьте айнала алады.

Қорап пен табан иық пышақтары түріндегі қалыңдатылған толқындармен өлшенеді. Олардың міндеті - табандардың ұзындығынан 4 есе көп болатын тереңдікке жетуге мәжбүрлеп, табандарды айналдыру. Бұл әсіресе жер әлсіз болса және берік іргетасқа жету үшін терең қазу қажет болса өте маңызды.

Холл якорьінің сөзсіз артықшылығы - бұл айтарлықтай үлкен ұстау күші, жылдам кері қайтару (оны қозғалыс кезінде босатуға болады, сонымен қатар бұл кері айналдыру әдісі тіпті табандарды мүмкіндігінше тереңдетуге көмектеседі) және ыңғайлы тазалау далада.

Таяз суда бұл басқа ыдыстар үшін қауіпті емес, өйткені табандар жерде тегіс жатады, якорь тізбегін немесе табан айналасында арқанды шатастыруға жол берілмейді.

Конструкцияның кемшіліктеріне айналу моменті кезінде немесе ашық жолда тұрақта тұрғанда біркелкі құрамды топыраққа якорьді бекітудің сенімсіздігі жатады.желдің бағыты өзгергенде немесе қатты ағыс болғанда, якорь серпілісімен сырғана бастағанда. Бұл жағдайда зәкір қатты серпілу арқылы жерден секіреді, содан кейін үйінді жерден жылытуға үлгеретін күректердің арқасында қайтадан тереңдейді. Бұл лаптар арасындағы тым үлкен қашықтыққа байланысты. Оған қоса, топсалы қорапта құм немесе ұсақ тас жиналған кезде кептелуі мүмкін.

Зәкірді тазалаған кезде шұңқырға тартылған кезде ауырлық центрінің өте жақсы орналасуына байланысты лаптар әрқашан өздігінен қажетті орынды ала алмайды.

Матросовтың зәкірі

Бұл якорь – ұстап тұру қабілеті жоғары заманауи дизайндардың бірі. 1946 жылы кеңес инженері И. Р. Матросов жасаған ол екі түрлі якорьдің табандарына тән артықшылықтарды сіңіріп, кемшіліктерді жойды: бекітілген табандары бар (мысалы, Адмиралтейт) және айналмалы табандары бар (Холл якорьі).

Зәкірдің дизайны келесідей: шпиндель, табандар, бүйірлік өзектер, якорь кронштейні.

Матросов жүйесінде кең айналмалы табандар шпиндельге дерлік жақын және бір-біріне жақын орналасқаны сонша, олар жерге үңілу кезінде бір үлкен табан сияқты жұмыс істей бастайды. Олардың әрқайсысының ауданы басқа анкерлік құрылымдарға қарағанда үлкенірек. Аяқтармен бірге бүйірлік толқындары бар сабақ құйылады. Шыбық шпиндельдің айналу осіне қатысты жоғары ығысқан. Оның міндеті - якорьді аударылып кетуден қорғау және табандарымен бірге жерге сүңгу арқылы ұстау күшін арттыру.

Дизайнның беріктігі - сурет салу кезіндегі тұрақтылықжерде, тіпті жұмсақ құмды-балшықты топырақтарда және тастарда жоғары ұстау күші, салыстырмалы түрде төмен салмақ және егін жинау кезінде шұңқырға тартудың қарапайымдылығы. Ыдысты бұру кезінде 3600 сенімді сақтайды.

Дизайнның кемшіліктері бар. Тереңдеудің бастапқы кезеңінде тығыз топырақта якорь тұрақсыз. Егер табандар жерден бұралса, олар қайтадан жерге кірмейді, якорь жорғалай береді. Шпиндельдегі аяқтар арасындағы кеңістік соншалықты тар, ол жиі топырақпен бітеліп қалады - бұл аяқтардың еркін ауытқуына жол бермейді.

Өндіріс

Матросовтың якорьі екі нұсқада қолжетімді:

• дәнекерленген (дәнекерленген аяқ)
• құйылған қатты (құйылған табан)

Матросов якорьінің техникалық стандарты - ГОСТ 8497-78. Ол жер үсті кемелерінде, кемелерде және ішкі су кемелерінде қолданылатын якорьлер үшін қолданылады.

Спецификациялар мен параметрлер массасы (зәкір салмағы) бойынша анықталады

Дәнекерленген якорь

Матросовтың дәнекерленген якорьі 5-35 кг тот баспайтын болаттан немесе анодталған немесе боялған болаттан жасалған.

Боялған якорь қосымша күтімді қажет етеді (тоздан тазарту және бояу), өйткені бояу праймер арқылы тез аршылады. Анодтық жабын төзімдірек, бірақ жермен байланыста болған кезде физикалық әсерге де ұшырайды. Дәнекерленген конструкциялардың ең берікі тот баспайтын болаттан жасалған дәнекерленген анкерлер болып табылады.

Құрылғы якоры

Матросовтың құйма анкерлерісалмағы 25-1500 кг аралығында жасалған.

Олар әдетте шойын және анодталған немесе боялған.

Матросовтың тәжірибелік нұсқадағы құйма якорьі пайдалану жағдайында теңіз балық аулау кемелерінде сәтті сынақтан өтті. Оның Холл зәкірінен артықшылығы даусыз болды.

Қайсысы жақсы?

Кеме якорьлерінің алуан түрлілігін ескере отырып, қай дизайн жақсы деген сұраққа жауап беру мүмкін емес.

Алайда, әртүрлі топырақ түрлеріндегі ұстау күшінің шамасын анықтауға арналған көптеген сынақтар Матросов якорьінің массасы бірдей Адмиралтей және Холл якорьлерінен 4 есе артық екенін көрсетті.

Зәкір ішкі навигациялық кемелерде, өзен кемелерінде, қайықтар мен яхталарда пайдалану үшін тиімді. Әскери-теңіз флотының кемелерінде оны көмекші құрал ретінде пайдалану машықтанады.