Бриг (кеме): сипаттамасы, дизайн ерекшеліктері, атақты кемелер

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Алғашқы желкенді кемелер, тарихшылардың пікірінше, шамамен 3000 жыл бұрын Ежелгі Египетте пайда болған. Мұндай көне кемелердің суреттері, сонымен қатар, артефакті вазалар мен камфораларда бар. Әлемдегі алғашқы кемелердің дизайны, әрине, мүмкіндігінше қарапайым болды. Бірақ кейінірек қайықтар біртіндеп жетілдірілді.

Бригерлік кеменің дизайны. Қысқаша сипаттама

Желкенді кемелер, өздеріңіз білетіндей, мачталардың әртүрлі санына ие болуы мүмкін. Мұндай кемелер олармен 1, 2, 3, 4 немесе 5 дана көлемінде жабдықталуы мүмкін. Бриг - екі мачталы және тікелей жүзетін қаруы бар кеме. Бұл түрдегі әскери кеменің бортында 6-дан 24-ке дейін қару болуы мүмкін.

Желкенді такелаж – жел энергиясын корпусқа тасымалдау үшін қолданылатын такелаждық жүйе. Бригадада алдыңғы және негізгі діңгектер су арқылы қозғалуға жауапты. Бұл кемелерде мицзендік мачталар жоқ.

Желкендердің бірі - гаф - бригадалар үшін қиғаш. Оның дұрыс емес трапеция пішіні бар және кемеге маневр жасауға көмектеседі. Мұндай желкенді негізгі желкен-гаф-трисель деп атайды.

Алғашқы кемелердің дизайн ерекшеліктері

Алғашқы қалқымалы кеме,адамдар өте қарапайым болған. Қозғалыс ескектердің көмегімен жүзеге асырылды. Сондай-ақ ежелгі уақытта шағын жүк кемелері айтарлықтай кең таралған. Оларды жұмысшылар немесе жағада жүрген жануарлар су арқылы жылжытқан.

Біраз уақыттан кейін адамдар желкенді қайықтарды өзен және теңіз саяхаты үшін пайдалана бастады. Мысалы, мұндай қайықтар ертеде Финикияда кең тараған.

Әрине, алғашқы желкенді қайықтар бір діңгекті және салыстырмалы түрде шағын болды. Мұндай дизайндағы кемелерді адамдар өте ұзақ уақыт бойы - орта ғасырдың соңына дейін пайдаланды.

Үш діңгекті кемелер

Ең қарапайым қайықтарды пайдалану өте ыңғайлы және үлкен жүкті тасымалдауға мүмкіндік берді. Алайда Қайта өрлеу дәуіріндегі сауда мен әскери қолөнердің дамуымен адамдар, әрине, өз мүмкіндіктерін сағына бастады.

Бір діңгекті матростар қос діңгекті кемелерді бірден пайдалана бастады деп болжау қисындырақ болар еді. Бірақ ол олай емес. Адам қолданатын кемелердің келесі түрі мицзен діңгегі бар үш мачты кемелер болды. XVI-XVII ғасырларда, мысалы, әлемде екі мачты су кемелері іс жүзінде болған жоқ. Бұл жағдай бір жарым ғасыр бойы жалғасты.

Алғашқы екі мачты кемелер

Әрине, мұндай нәрселерді жасауға талпыныстар сол кездерде де болған. Бірақ сол кездегі кеме жасау дәстүрлері екі мачтты кемелерді құрастыру жоспарларын жүзеге асыруға кедергі келтірді:

• Арнайы корпус пішіні.
• Дәстүрнегізгі діңгекті кеменің ортасына қойыңыз.

Шнявы және биледер

Ол кездегі барлық екі мачты кемелер, өкінішке орай, нашар басқарылатын. Бірақ соңында адамдар осы сорттың ыңғайлы және жылдам кемелерін жасауды үйренді. Шнява мен биледер осындай екі мачтты кемелер болды.

Су көлігінің соңғы түрін негізінен саудагерлер пайдаланған. Биландерлер алғаш рет Нидерландыда пайда болды, кейінірек француздар мен британдықтар қабылдады. Мұндай кемелер алыс сапарларға пайдаланылмады. Саудагерлер тауарларын негізінен тек жағалау суларында тасымалдады. Бұл үлгідегі кемелердің такелаждары, сол кездегі Еуропадағы басқалары сияқты, көп қабатты кендір арқандардан жасалған.

Шнявтарды адамдар суда қозғалу үшін шамамен 1700 жылы пайдалана бастады. Бұл кемелерді алғаш ойлап тапқан және жасаған кім, өкінішке орай, тарих үнсіз. Бір кездері мицзен діңгегі қарапайым кемелерден алынып тасталған болуы мүмкін. Бұл түрдегі кемелерді сауда және әскери ретінде пайдалануға болады.

Бірінші бригадалар

Бригтер навигация тарихында қалай және қашан пайда болды? 17-18 ғасырларда адамдар пайдаланған, оның ішінде екі мачты кемелер де, әрине, біртіндеп жетілдірілді. Соңында матростар шнявтардың ерекше алуан түрі – лангарларда жүзе бастады.

Осындай кемелер дерлік бригадир болды. Мұндай ыдыстарда негізгі діңгек сәл алға қарай еңкейтілді. Бұл маңызды өзгеріс болды. Сондай-ақ тәуелсіз гафф болдыжүзу. Бұл жаңалық қайықтардың өнімділігін жақсартты.

Шын мәнінде, бізге таныс дизайндағы кеме-бригаттар флотта шамамен 18 ғасырдың ортасында пайда болды. Атап айтқанда, мұндай кемелер 19 ғасырда кеңінен қолданылған. Ол кезде мұндай кемелер болған, әрине, Ресей флотында.

18 ғасырдағы Бригтер: олар не үшін пайдаланылды

XVIII ғасырдың ортасында. мұндай кемелер негізінен саудагерлердікі болды. Олар әртүрлі жүктерді тасымалдады. Көбінесе мұндай кемелер Еуропа мен Ұлыбританияның жағалау суларында жүзеді. Соғыс кезінде сол типтегі қайықтар көбінесе пошта ретінде пайдаланылды. Бірақ 18 ғасырдың аяғында бригадалар навигацияда ыңғайлы желкенді кемелер ретінде басқа, қызықтырақ пайдалануды тапты.

Осы типтегі кемелерді адамдар әр түрлі зерттеу теңіз экспедицияларында пайдалана бастады. Витус Беринг Солтүстік Америкаға алғаш рет осындай кемемен саяхат жасады. Бұл сапарға осындай екі кеме қатысты:

• “Қасиетті Апостол Пауыл”;
• "Қасиетті Апостол Петір".

Бұл екі бригада да Аляска жағалауына жетті, бірақ олардың біреуі ғана үйіне оралды. «Павел» кемесіндегі Витус Беринг, өкінішке орай, Командер аралдары аймағында апатқа ұшырады. Содан кейін кеме экипажы қашып кетті. Алайда, экспедиция мүшелерінің барлығы қатал климатта мәжбүрлі қыстаудан аман шыға алмады. Берингтің өзі және тағы 18 матрос Отанына оралмады.

19 ғасырдағы Бригтер: кемелердің сипаттамасы

Тіпті кейінірек мұндай қайықтар іс жүзінде зерттеу мен саудадантолығымен әскерге айналды. Мысалы, мұндай кемелер Америка революциясы мен орыс-түрік соғысындағы теңіз шайқастарына белсенді қатысты.

Тарихи құжаттарға сәйкес, 19 ғасырдың басындағы бригадалық кеме. 350 тоннаға жуық су ығыстыруы болды. Бұл ретте мұндай кемелердің ұзындығы әдетте 30 м болды, ал ені ешқашан дерлік 9 м-ден аспады. Бұл типтегі әскери кемелердегі зеңбіректерді, жоғарыда айтылғандай, 6-дан 24-ке дейін орнатуға болады.

Сондықтан бригадалардың бір ерекшелігі олардың шағын өлшемдері болды. Тиісінше, мұндай типтегі кемелердегі қарулардың өздері әдетте палубаға орналастырылған.

Бригантин сорт ретінде

Желкенді жүзу кезінде, әрине, мұндай кемелер де кеңінен қолданылған. Бригантиндер бригадалардың жеңілдетілген нұсқасы болды. Мұндай кемелердің өлшемдері орташа немесе шағын болды. Сонымен қатар, мұндай кемелердің алдыңғы шептері бригада сияқты қаруланған. Бұл соттардың негізгі ұқсастығы болды.

Бригантиндердегі негізгі діңгек шхунерлердегі сияқты орнатылды. Бұл типтегі кемелердің өлшемдері бригадаларға қарағанда кішірек болды. Сонымен қатар, олар әскери техника сияқты кемелерден де төмен болды. Жерорта теңізінде бұл типтегі кемелерді қарақшылар жиі пайдаланды. Тіпті «бригантин» сөзінің өзі ойлағандай «бриг» сөзінен емес, «қарақшы» - қарақшылықтан шыққан.

Атақты бригадалар

Бұл типтегі желкенді қайықтар жүз жылдан астам уақыт бойы адамдарға адал қызмет етті. Тарихтағы ең танымалпайдалану, "Павел" және "Питер" қатар, келесі кеме-бригтер қарастырылуы мүмкін:

• Ниагара.
• Меркурий.

Сонымен қатар әйгілі желкенді қайық - американдық "Леди Вашингтон".

"Меркурий": немен танымал

Бұл кеме 1819 жылы қыста Севастопольде қойылған. Ол 1820 жылдың көктемінде суға жіберілді. 9 жылдан кейін бұл бригада орыс-түрік соғысындағы шайқастардың бірінде жаудың екі кораблімен теңсіз күресте тамаша жеңіске жетті. Бұл екі кеме «Real Bay» және «Selimiye» деп аталды. Олар 18 «Меркурийге» қарсы барлығы 184 мылтықпен қаруланған.

Ұрыс хронологиясы

1829 жылы 14 мамырда ресейлік және екі түрік кемесі арасында шайқас болды. Бұл күні Ресейдің үш әскери кемесі - «Штандарт» фрегаты, «Орфей» және «Меркурий» - «Пендераклия» кемесін шарлап жүрді. Бұл желкенді қайықтардың командирлері көкжиекте үлкен түрік эскадрильясын көргенде, олар Севастопольге қарай бұрылуды ұйғарды, өйткені тең емес шайқастарды қабылдаудың ерекше қажеттілігі болмады.

Алайда, сол күні жел әлсіз болды, ал жүргізудегі ең нашар көрсеткішке ие Меркурий қуудан құтыла алмады. Кемені жаудың ең үлкен және ең жылдам екі кемесі басып озды.

Меркурий командасы тең емес шайқасқа тап болды. Бұл ретте капитан А. Казарский ең қарт матрос – штурман лейтенант Прокофьевтің кеңесі бойынша, шпалдар атып түсірілген кезде (бұл желкендерді орнатуға, сондай-ақ такелаждарға арналған құрылғы) соңына дейін күресуге шешім қабылдады. кез келген дерлік кемелерқұрылыс - Ахиллес өкшесі) және бригада қатты ағып, жау кемелерінің бірімен шайқасып, оны жарып жібереді.

Бірінші «Меркурий» 110 мылтықпен «Селимиеге» шабуыл жасады. Бұл үлкен желкенді қайық ресейлік кеменің артқы жағына жақындауға тырысты. Алайда, бригада жалтарып, жаудың бүйірлеріне толық оқ жаудырды.

Бірнеше минуттан кейін Реал-Бей Меркурийдің порт жағына жақындады, ал орыс кемесі екі жау кемесі арасында қысылып қалды. Селимийдегі түріктер бригаданың экипажына: «Бөгіліңдер!» деп айқайлады. Алайда орыс теңізшілері «Ура!!!» деп айқайлап жатыр. барлық мылтық пен мылтықпен оқ жаудырды.

Түріктерге отырғызу командасын шығарып, Меркурий бригадасын атқылай бастауға тура келді. Кемеге зеңбірек оқтары ғана емес, сонымен қатар брендскюгельдер мен пышақ оқтары да ұшты. Бақытымызға орай, қатты өртке қарамастан, кеме діңгектері ұзақ уақыт бойы бұзылмай, жылжымалы болып қалды. Меркурийдегі атқылаудың салдарынан үш рет өрт шығып, матростар оны тез арада жойды.

Жеңіс

Зеңбірекші Иван Лисенко оқ астында тұрған бригадаға дем берді. Сәтті ату арқылы ол Селимие негізгі-марс-рейінің бұтақтары мен су шыбықтарын зақымдады. Жаудың кемесін жөндеу үшін желге апаруға тура келді. Ақыры «Селимие» орыс кемесін барлық зеңбіректерден бірден оқ жаудырды. Дегенмен, кеме әлі де суда қалды.

Біраз уақыттан кейін «Меркурий» бригадасының командасы жаудың екінші кемесіне ауыр зиян келтіре алды. Алдыңғы брам-рей Реал-бейде өлтірілді, бұл түлкілердің құлауына себеп болды. Соңғысы порттарды жаптымұрын қарулары. Сонымен қатар, кеме маневр жасау мүмкіндігінен айырылды, соның салдарынан ол дрейфтеуге мәжбүр болды.

115 адамнан 10 адам қаза тауып, жараланған «Меркурий» келесі күні кешке Сізопольден көшіп келе жатқан флотқа қосылды. Теңізшілердің өмірі құнына жеңген жеңісі үшін бұл кеме кейіннен қатаң Әулие Георгий туымен марапатталды. Император сонымен қатар Қара теңіз флотында «Меркурий» деп аталатын бригаданың болуы туралы жарлыққа қол қойды.

Әрине, барлық команда мүшелері жоғары марапаттарға ие болды. Офицерлер шендері көтерілді және олар енді гербтеріне сол Тула тапаншасының бейнесін кие алады, ол ағып кеткен жағдайда мылтық оқпандарын жарып жіберуі керек еді.

Әйгілі «Ниагара» бригадасы қандай

Бұл кеме бір кездері 1912-14 жылдардағы соғыста британдық және американдық кемелер арасындағы шайқаста шешуші рөл атқарды. Эри көлінде. Бұл шайқастағы тактика жау кемелерінің қару-жарақтарының ерекшеліктеріне байланысты болды. Қысқа Янки корронадтары жылдам атылды және жақын шайқаста артықшылықтар берді. Олардың аралығы қысқа болды. Сондықтан американдықтар үшін желді «жеңіп алу» және британдық ұзын ұңғылы зеңбіректерге қарсы ең жақсы қашықтықты ұстау маңызды болды.

Янкилер осылайша маневр жасап жатқанда, олардың екі бригадасының бірі Лоуренске ең күшті үш британдық кеме шабуыл жасады. Бұл кеменің барлық дерлік матростары қаза тапты немесе жараланды, ал зеңбіректері зақымдалды. Шабуылға ұшыраған кеменің капитаны екінші американдық «Ниагара» бригадасына қайықпен көшіп, оны ұрыс алаңының ортасына жіберді. Ағылшын сызықтары. Нәтижесінде британдық ең ірі желкенді кемелер корронада өлтіру аймағында аяқталды. Бұл өз кезегінде британдықтардың Янки флотына төтеп бере алмай, 15 минуттан кейін жалауларын түсірді.

Осылайша американдықтар өздерінің кемелерін басып алу арқылы ағылшындарға қарсы алғашқы теңіз шайқасында жеңіске жетті. Кейбір британдық кемелер қашуға тырысты, бірақ оларды ұстап алды. Ең аз зақымдалған британдық кемелерді кейінірек американдықтар аурухана кемелеріне айналдырды. Қалған қайықтар, оларды жөндеу мүмкін болмағандықтан, жай ғана өртеніп кетті. Бұрынғы жаудың госпитальдық кемелері де американдықтарға ұзақ қызмет еткен жоқ. Біраз уақыттан кейін олардың барлығы қатты дауылға батып кетті.

Кариб теңізінің қарақшылары

Бұл танымал сериал желкенді кемелер арқылы түсірілгені белгілі. «Қара інжу-маржанның қарғысы» сериясында Interceptor рөлін «Леди Вашингтон» кемесінің көшірмесі болып табылатын бригада ойнады. Бұл кеме 1750 жылы жасалған және бір кездері Қытайдан жүктерді Тынық мұхиты арқылы тасымалдаған. 1775 жылы қатардағы әскерге айналды. Яғни, оның командасы үкімет нұсқауымен жау кемелерін қарақшылық басып алумен айналысқан.

Аты аңызға айналған желкенді бригаданың ерліктерінің бірі – жаудың төрт кемесін бірден жеңіп, қанттың үлкен жүкті басып алуы. Бұл кеменің капитандарының бірі Роберт Грей болды, әлемді айналып шыққан бірінші американдық. Басқа нәрселермен қатар, бұл кеме Жапония жағалауына жеткен алғашқы американдық су кемесі.

Әрине, фильмде нағыз «Леди Вашингтон» бригадасы түсірілген жоқ. Бұл 1989 жылы салынған осы кеменің дәл көшірмесі болды. Бүгінде бұл кеме Кариб теңізінде және Америка жағалауында желкенді круиздер үшін пайдаланылады. Бірде Филиппин аралдарында өте ескі "Леди Вашингтон" бригадасы суға батып кетті.

Тағы қандай екі мачты желкенді қайықтар бар

Бриганттардан, бригантиндерден, шнявтардан және быландардан басқа бұл типтегі кемелер әр түрлі уақытта теңіздерді жыртқан:

• yols - руль мен көлбеу желкенді жабдықтың жанында орналасқан мицзен діңгегі бар кемелер;
• кечи - үлкенірек мицзен мачтасындағы сарылардан ерекшеленетін кемелер.

Сонымен қатар матростар бір кездері Бермуд шхуналары деп аталатын екі мачталы және көлбеу желкені бар кемелерде жүзген.