Мәскеу инженерлік кәсіпорны (ММП) им. Чернышева

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Мәскеу инженерлік кәсіпорны (ММП) им. Чернышев - авиациялық қозғалтқыш жасаудағы әлемдік көшбасшылардың бірі. Зауыт Ресейде және бірқатар шетелдік серіктестерде ұшақтар мен тікұшақтарға арналған RD, TV7 және VK серияларының энергоблоктарын шығарады. Маңызды бағыт бұрын шығарылған RD-33 қозғалтқыштарын және олардың модификацияларын жөндеу және техникалық қызмет көрсету болып табылады.

Аспандағы армандар

Оларды MMP құрудың алғы шарты. Чернышев 1920 жылдардағы қарапайым азаматтардың, үкіметтің және әскерилердің авиацияға қызығушылығының артуы болды. Бүкіл елде ұшатын клубтар мен ұшақтарды модельдеу үйірмелері құрылды. Бірақ ұшақтардың өзі өте аз болды. 1923 жылы 9 ақпанда Азаматтық авиация кеңесі, ал бір айдан кейін Әуе флоты достарының ерікті қоғамы (ODVF) құрылды.

1925 жылы жас өнеркәсіптің дамуы аясында инженерлер А. Д. Швецов пен Н. В. Окромешко М-11 үлгісіндегі алғашқы кеңестік ұшақ қозғалтқышын жасады. Қарапайым дизайнға қарамастан, ол 110 а.к. берді. бірге. Бір жылдан кейін қозғалтқыштың сипаттамалары бойынша инженер Н. Н. Поликарпов болдыU-2 планері (aka Po-2) жасалған. Жеңіл ұшақ жаңадан келген ұшқыштарды оқытуға арналған.

Таза парақтан

Дайын мотор мен ұшақтың корпусы қолында болғандықтан, оларды жаппай өндіру туралы мәселе туындады. Тапсырыстардың бір бөлігі жұмыс істеп тұрған кәсіпорындарға берілді. Бірақ сонымен бірге Мәскеу маңында мыналардан тұратын ұшақ жасау кешенін салу идеясы пайда болды:

• Ұшақ құрастыру өндірісі (қазіргі Тушино машина жасау зауыты).
• Азаматтық әуе флотының аэродромы (В. П. Чкалов атындағы Ұлттық ұшқыш клубы).
• Авиациялық колледж №4.
• Двигатель жөндеу шеберханалары (қазіргі В. В. Чернышев атындағы ММП ОАО).
• Радиозауыт №85.
• Парашют зауыты.
• Дирегат жасау зауыты.

Соңында, айтпақшы, Умберто Нобилдің өзі сабақ берді.

Құрылыс кезең-кезеңімен, батпақты алқаптың дәл ортасында жүргізілді. Алғашқы құрылыстар ауыр жұмысқа жарамсыз ағаш казармалар болды. Машина паркі ескі жабдықтардан тұрды. 1932 жылы жөндеу шеберханалары №82 зауыт болып аталды, бірақ олар тек ресми түрде кәсіпорын болды. 1933 жылы ғана алғашқы күрделі ғимарат салынды, онда құрастыру алаңы, «құю зауыты» және зертханалар орналасты.

Жақын маңдағы машина жасау зауытында А. И. Путилов құрастырған «Сталь-2» қысқа қашықтыққа ұшатын ұшағын шығару басталды. Ол үшін қозғалтқыштарды MMP оларда жинау туралы шешім қабылданды. Чернышев. Қуат блоктары ретінде модификацияланған нұсқалар таңдалдыMG - «азаматтық мотор» атауын алған тұңғыш М-11. 1935 жылы алғашқы өнімдер (MG-31 / MG-31F) мемлекеттік сынақтардан сәтті өтті. Айтпақшы, MG-31F мәжбүрлі нұсқасы 330 а.к. қуатты дамытуға қабілетті болды, бұл бастапқы үлгіден үш есе жоғары.

Тестілеу жылдары

1938 жылы зауыт НКВД-ның қарауына берілді. Соғыс қарсаңында азаматтық қозғалтқыштардың орнын алыс қашықтыққа ұшатын Ер-2 және Пе-8 бомбалаушы ұшақтарының қозғалтқыштары алды. Оларды дамыту үшін чекистер арнайы түрме («шараға») ұйымдастырды, онда тыңшылық жасады деп айыпталған CIAM-ның талантты инженерлері мен өнертапқыштары жұмыс істеді.

Тұтқындардың бірі болашақ көрнекті ұшақ қозғалтқышының конструкторы А. Д. Чаромский болды. Оның басшылығымен қуатты мотор АН-1 жасалды. Оларды құрастыру үшін материалдық-техникалық база кеңейтілді, құрал-жабдықтар алынды, қосымша ғимараттар бой көтерді, өндірістің жаңа түрлері жасалды. Соғыстың басталуымен оларды MMP. Мәскеуден Чернышева Қазанға уақытша эвакуацияланды.

Поршеньден ағынға дейін

Екінші дүниежүзілік соғыс реактивті ұшақтардың поршеньді қозғалтқыштармен жабдықталған ұшақтардан артықшылығын анық көрсетті. 1945 жылы отандық реактивті қозғалтқыштарды жаппай шығару мәселесі туындады. Және бұл тапсырма Мәскеу машина жасау кәсіпорнының мамандарына жүктелді.

Команда тапсырманы тамаша орындады. МПП КСРО-да бірінші болып 1600 кг тарту күші бар РД-500 және 2700 кг ВК-1 моделінің турбореактивті электр станцияларын шығарды. Олар орнатылдыМиГ-15БИС ұстағыштары мен МиГ-15 майдандық жойғыштары.

Болашақта оларды MMP-де. Чернышев МиГ ұшақтары үшін реактивті қозғалтқыштардың сериясын шығарды. Эволюцияның шыңы Izotov RD-33 мәжбүрлі айналып өту ұшақ қозғалтқышы және оның модификациялары болды. Олар бүгінгі күнге дейін ресейлік МиГ-29/СМТ/КУБ және МиГ-35 жойғыш ұшақтарында қолданылады. Бейімделген SMR-95 және RD-93 үлгілері Super Cheetah D-2 (Оңтүстік Африка Әуе күштері), Mirage III және Mirage F-1 (Франция) жауынгерлік ұшағында қолданылады.

Импортты алмастыру

Белгілі оқиғаларға байланысты украиналық «Мотор Сич» компаниясы ресейлік тікұшақтар үшін энергоблоктар мен олардың құрамдас бөліктерін жеткізуді тоқтатты. 2015 жылы үкімет Мәскеу машина жасау кәсіпорнында ВК-2500 тікұшақ моторларына (TV3-117 отбасы) арналған бөлшектерді шығаруды бастау туралы шешім қабылдады.

Сол жылы команда TV7-117 жаңа буын қозғалтқыштарын жобалау және өндіру жөніндегі бірлескен жобаға қосылды. Оларды Ил-112 сериясындағы перспективалы ықшам «тасымалдаушыларға» және аймақтық жолаушы Ил-114 ұшағына орнату жоспарлануда. RD-1700 қозғалтқышы жеңіл жойғыштар мен жаттығу ұшақтары үшін әзірленген.

Оларға MMP мекенжайын көрсетіңіз. Чернышева: көш. Вишневая-7, Мәскеу, Ресей Федерациясы, инд. 125362.