Ұшақ құрастырушы Олег Константинович Антонов: өмірбаяны

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Кеңес өнеркәсібі қай уақытта да жоғары білікті кадрлардың болуымен әйгілі болғаны, тіпті Батыс капиталистік елдері де өз қатарларында болғысы келгені ешкімге құпия емес. Содан кейін көптеген инженерлер ақша үшін емес, олар өздерін арнаған қызмет олардың өмірінің мәні мен үлкен махаббат болғандықтан ғана жұмыс істеді. Бір кездері ұшақ өнеркәсібінде орасан зор серпіліс жасай алған осы тарихи кейіпкерлердің бірі - Олег Антонов. Таңғажайып тағдыры бар бұл адам туралы және осы мақалада талқыланады.

Өмірбаян

Көптеген ұшақтардың болашақ «әкесі» 1906 жылы 7 ақпанда Мәскеу губерниясында (Троица селосы) дүниеге келген. Арғы атасы Оралда өмірін өткізіп, жоғары лауазымды қызмет атқарды – жергілікті металлургиялық кәсіпорындарды басқарды. Болашақ авиаконструктордың атасы білімі бойынша инженер болған. Ол бүкіл өмірін құрылысқа арнадытүрлі көпірлер. Троица ауылына қоныс аударып, отставкадағы генерал Болотниковтың қызына үйленетін де сол еді. Әйелінің аты Анна Александровна болатын. Олардың отбасында үш ұл дүниеге келді: Саша, Дима және Костя. Соңғысы ақыры кейіпкеріміздің әкесі атанды. Константин Константинович Анна Ефимовна Бикорюкинаға үйленді, ол Ирина атты қызды және бүгінде есімін бүкіл әлем білетін ұлды дүниеге әкелді. Әрине, бұл Олег Антонов.

Мен ұшамын

Алты жасар Олег кешке немере ағасы Владиславтың авиация туралы әңгімелерін тыңдаған кездегі басындағы ойлар осындай болды. Ол кезде немере ағам Мәскеуде оқитын. Антоновтың айтуынша, дәл сол кезде ол өмірін ұшақтармен байланыстырамын деп шешкен.

Бірақ ата-анасы оның құмарлығын бөліспеді. Анасы адамдар мүлдем ұшпауы керек деп есептеді, өйткені бұл табиғи емес. Ал әке өмірде адам жұмақ туралы армандаудан гөрі маңыздырақ іспен айналысуы керек деп дәлелдеді. Жігітке қолдау көрсеткен отбасының жалғыз мүшесі – әжесі. Ол оған резеңке қозғалтқышы бар ұшақ үлгісін сыйлады. Осындай тұсаукесерден кейін Олег Антонов тек авиацияға қатыстының бәрін жинай бастады: фотосуреттер, әртүрлі суреттер, газет үзінділері, әдебиеттер, шағын үлгілер. Бизнеске дәл осындай көзқарас кейіннен оған ұшақ жасау тарихын жақсы зерттеуге көмектесті.

Отбасылық қайғылы оқиға

Нақты ғылымдарды үйрену үшін Олег Антонов Саратов реалды мектебіне оқуға түсті. Алайда ол алғашқы студенттен алыс болды. Бірақ ол француз тілін тамаша меңгере алды,Бұл бірнеше жылдан кейін өз жемісін берді, өйткені алған білім оған шетелдік әріптестерімен қиындықсыз сөйлесуге көмектесті. Көп ұзамай Бірінші дүниежүзілік соғыс басталып, анасы орыс зиялыларының өкілдеріне сай медбике болып жұмысқа кетті. Өкінішке орай, оның мансабы қайғылы аяқталды. Ауруханада жаралыларға таңу жұмыстарын жүргізген ол қолындағы сызат арқылы инфекция алып, өмірінің қызу шағында қаннан уланып қайтыс болды. Бұл 1915 жылы болды. Осы сәттен бастап Олег әжесі қолында тәрбие ала бастады.

Алғашқы өзіндік жұмыс

Антонов Олег Константинович он үш жасында достарымен бірге «Авиация жанкүйерлері клубын» құрды. Біраз уақыттан кейін үйірме өз журналын шығара бастады, оның бас редакторы, суретшісі, журналисті және баспагері Антонов болды. Бұл басылымда әуе кемелеріне қызығушылық танытатын адамдар үшін барлық қажетті ақпарат болды. Тіпті ұшқыштар туралы өлеңдер де басылды.

14 жасында жас жігіт оқу орнының сыртында болған. Оның мектебі жабылды. Балаларды 16 жастан бастап жалғыз мектепке апаратындықтан, ол үшін ол жақтағы жол жабылды. Бірақ ол жол тапты. Оның әпкесі Ирина осы университетте оқыған. Сондықтан партаның артқы жағында отырып, студенттерге берілген барлық ақпаратты бойына сіңіре отырып, онымен бірге сабаққа бара бастады. Осылайша ол екі жыл өткізді. Соңында сертификатқа ие болды. Жас жігіт ұшқыштар мектебіне түсуге тырысты, бірақ денсаулығына байланысты өте алмады. Алайда, бұл жігітті алаңдатпады. Содан кейін ол Саратов университетіне құжаттарын тапсырады, бірақ біраз уақыттан кейін қайтаданОның факультеті таратылғандықтан, ештеңе жоқ. Антонов құрылыс бөліміне кіруден үзілді-кесілді бас тартты.

"Әуе флотының достары қоғамында" жұмыс істеу

1923 жылдан бастап Антонов Олег Константинович өзін толығымен осы клубқа арнайды. Қоғамның басшысы Голубев жолдас болды, ол жас энтузиастарды өте жылы қабылдады. Тіпті, оларға керек-жарақпен, үй-жайлармен көмектесіп, өндірістік техникумда сабақ өткізуге шағын зал бөліп берді. Дәл осы қабырғада Антонов өзінің алғашқы идеясын - OKA-1 «Көгершін» планерін жасады. Мұндай оптимистік бастама тамаша есте сақтау қабілеті мен біліммен ұштасқан Олегке (ол кезде Ленинград политехникалық институтының студенті) ОКА-3, Стандарт-1, Стандарт-2, ОКА-7, ОКА-8 планерлерін жасауға көмектесті.

Алғашқы түсу

Қырымдағы «Көгершіннің» сынақтары Антоновқа қажетті нәтиже бермеді - көлік ешқашан көтерілмеді. Бірақ оны басқаруға тағайындалған ұшқыш жас дизайнердің бойына оптимизм ұялатты. Және ол менің көңілімді қалдырмады. Олег алдына қойылған міндетті шешпесе де, ол ақшаға сатып алуға болмайтын нәрсені алды: митингке қатысқан Пышнов, Илюшин, Тихонравов есімдері бар жігіттермен танысу, олар бүгінде қазіргі заманғы авиацияның тарихи тұлғалары.

Постқа кездесу

Олег Антоновтың өмірбаянында 1930 жылы институтты бітіргені айтылады. Ал үш жылдан кейін елордада орналасқан планер зауытының конструкторлық бюросының бас конструкторы болды. Басшылық оның алдына мынадай міндет қойды:түрлі жеңіл қанатты машиналарды жасап, оларды Тушинодағы зауытта жаппай өндіріске енгізу. Бірақ кәсіпорын салынып жатқан кезде мамандар Сергей Королев бастаған реактивті жұмысшылар тобымен бірге жертөлеге орналасты.

Ұлы Отан соғысы жылдарындағы еңбек

Осы мақалада суреті көрсетілген Олег Антонов соғыс қимылдары басталған кезде үкіметтен 1940 жылы өзі әзірлеген А-7 көп орындық әуе десанттық планерін шығаруға тапсырыс алды. Біраз уақыттан кейін зауыт Сібірге эвакуацияланды. Онда дизайнер жеңіл цистерналарды тасымалдауға арналған планердің эксклюзивті үлгісін жасайды. Бірақ оны практикалық қолдану ТБ-3 бомбалаушы ұшағымен бірлескен жұмыс мақсатсыз және өнімсіз екенін көрсетті. 1943 жылы Олег Яковлевке оралып, оның орынбасары болды. Бірақ сонымен бірге Антонов бейбіт аспан үшін ұшақ жасауды армандайды.

Соғыстан кейінгі өмір

1945 жылдың екінші жартысында инженер Антонов Олег Константинович Яковлев конструкторлық бюросының Новосібірдегі Чкалов зауытындағы филиалының бастығы болды. Мұнда ауылшаруашылық ұшақтарын жасау жұмыстары басталды. Мемлекет аэродромнан да, даладан да ұшып кететін машиналарға өте мұқтаж болды. Антонов жергілікті авиация техникумының түлектерін бірге жұмысқа алды. Және олар қожайындарын жерге қаратқан жоқ. 1947 жылдың жазында алғашқы Ан-2 құрастыру цехында болды. Көлік тамаша өнер көрсетті. Сондықтан қабылдандыоны Украинада салу туралы шешім.

Киевке көшу

Ұшақ конструкторына каштан ағаштары қаласы бірден ұнады. Антонов Олег Константинович, оның жанұясы сол кезде ел бойынша шексіз көшіп-қонудан қатты шаршаған, тіпті Киевте өзін физикалық жағынан жақсы сезінді. Бірақ қиындықтар да туындады: конструкторлық бюроның ұжымы мен материалдық базасын қайта жасақтауға тура келді. Бір жылдан кейін (1953 жылы) бюро екі турбовинтті қозғалтқышпен жабдықталған көлік ұшағын құруға тапсырыс алды. Тапсырма екі жылда орындалды. Ал 1958 жылы ол жаппай өндіріске енгізіліп, Ан-8 атауын алды.

Жаңа жоба

1955 жылы Хрущевтің конструкторлық бюросына барғаннан кейін жаңа машина жасау басталды. Содан кейін фотосуретін барлық газет басылымдары басып шығарған Антонов Олег Константинович Бас хатшыға төрт қозғалтқышты ұшақ жасауды ұсынды. Кеме, оның идеясы бойынша, екі нұсқада болуы мүмкін: жүк және жолаушы. Нәтижесінде жылдам ұшуға, қонуға және қарлы жолақтан ұшуға қабілетті Ан-10 жасалды. 1962 жылы Антонов Мәскеу авиациялық институтында кандидаттық диссертациясын қорғап, техника ғылымдарының докторы атағын алды. Сол кезеңде ол Украина Ғылым академиясының корреспондент-мүшесі болды.

"Ара" жасау

Инженер Олег Антонов жақсы маман болған. Мақалада келтірілген дизайнердің фотосуреттері оның әуе тасымалы саласындағы үлкен жетістіктерін көрсетеді. Кәсіби маман ретінде ол Кеңес Одағы сияқты алып елдің шағын мемлекетке өте мұқтаж екенін үнемі сезініп отырдыұшу-қону жолағы болмаған жағдайда аспанға көтеріле алатын ұшақ. Бұл ой ақырында Ара деп аталатын машинаны жасауға әкелді. Ол кейіннен модификацияларға ие болды: Ан-14 және Ан-28. Ұшақта небәрі 11 орын болды.

Ұшақ жасаудағы жаңа қадам

Антонов конструкторлық бюросының келесі туындысы қазір танымал Ан-22 Антей болды. Дәл осы ұшақ сол кезде әлемдегі алғашқы кең фюзеляжды ұшақ болды. Өлшемдері бойынша ол сол кезде планетада жасалған барлық нәрселерден айтарлықтай асып түсті. Сондықтан оны құру инновациялық технологиялық және конструкторлық шешімдерді енгізуді, сондай-ақ көптеген эксперименттерді жүзеге асыруды талап етті.

Кеңес командасының жұмысы Парижде өткен халықаралық көрмеде бағаланып, оны әлемдік авиация өнеркәсібіндегі сенсация деп атады. Жаңалықтың алғашқы ұшулары оның эксклюзивтілігін растады. Кеме Қиыр Солтүстікке мұнай-газ өнеркәсібіне арналған түрлі жабдықтарды оңай жеткізіп, өзінің бірегейлігін бірнеше рет дәлелдеді. Әскерилер де риза болды: олар өздерінің көптеген мәселелері мен сұрақтарын шешуге көмектесетін қуатты ұшақ алды. Антоновтың өміріндегі соңғы дамуы Ан-124 Руслан болды. Бұл машинада 30-дан астам әлемдік рекордтар орнатылған. Жалпы алғанда, конструкторлық бюро ұшақ өнеркәсібіндегі әлемдік жетістіктерді 500 еседен астам басып озды.

Жеке өмір

Әйелінің үміті мен тірегі болған Антонов Олег Константиновичті әйелдер әрқашан жақсы көреді. Әуе кемесінің конструкторы ешқашан өзін ұқыпсыз етіп көрсетуге жол бермейтінерекше ақылды және қарама-қарсы жыныстың өкілдеріне сыпайы, салауатты өмір салтын ұстанатын және жүрегі жас болатын. Осының арқасында оның артында үш неке болды. Олардың барлығы балаларын қалдырды. Бір қызығы, ол барлық жұбайларымен еш қиындықсыз достық, жылы қарым-қатынаста бола білді, ал мұрагерлері бір-бірімен қарым-қатынасты ешқашан реттемеген. Айтпақшы, бір қызық факт: оның үшінші әйелі Эльвира Павловна өзінен 31 жас кіші болатын.

Аты аңызға айналған инженер 1984 жылы 4 сәуірде қайтыс болды. Жерлеу 6-шы күні өтті. Аты аңызға айналған адамды соңғы сапарға шығарып салуға көптеген қарапайым адамдар келді. Олар Антоновты Байкове зиратында жерледі.