Ұшақтың отын шығыны: түрлері, сипаттамалары, орын ауыстыруы, жанармай мөлшері және жанармай құю

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Ұшақтың отын шығыны механизмдердің тиімді жұмысының маңызды көрсеткіштерінің бірі болып табылады. Әрбір модель өз мөлшерін тұтынады, танкерлер бұл параметрді лайнер артық салмақпен жүктелмеуі үшін есептейді. Ұшуға рұқсат бермес бұрын әртүрлі факторлар ескеріледі: ұшу қашықтығы, балама аэродромдардың болуы, бағыттың ауа райы жағдайы.

Негізгі техникалық параметрлер

Алғашқы рейстен бастап заманауи үлгілерге дейін мыңдаған түрлі әскери, жүк, жолаушылар лайнерлері жасалды. Уақыт пен технологиялық прогресс оларды үнемі жетілдіреді, әуе флотында лайықты орын алады. Кез келген даму кезеңінде конструкторлардың алдында ұшақтың отын шығынын азайту міндеті тұрды, осылайша ол пайдалануда тиімді және нарықта сұранысқа ие болады. Есептеу үшін 3 негізгі параметрді алыңыз, мәнді түзетіңіз:

• сағаттық;
• километр;
• арнайы.

Қанша ақша жұмсалатыны туралыжанармай құю бүкіл рейстің құнына және компанияның қымбат механизмге қызмет көрсету шығындарына байланысты.

Сағат сипаттамасы

Ұшақтың сағат сайынғы жанармай тұтынуы ұшудағы әрбір сағат үшін ресурстарды пайдалануды білдіреді. Жолаушылар круиздік жылдамдықпен жеткізіледі. Сондықтан 2 негізгі мән қажет: максималды пайдалы жүктеме және круиздік жылдамдық. Лайнерді жүктеуге болатын тұрақты анықтаушы ретінде қауіпсіздікті қамтамасыз ету және қосымша салмақты қамтамасыз ету үшін максимумның 60% алынады. Өлшем бірліктері – ұшу сағатына килограмм.

Рұқсат етілген коммерциялық жүктеме – жалпы салмақ:

• жолаушы;
• жүк;
• машиналар, аспаптар, жабдықтар.

Орташа мән үшін калькуляторлар ұшу сағатына 10 мың кг алады.

Километрді есептеу

Ұшақтың километрмен есептегендегі отын шығыны ұшу қашықтығының бір бірлігінің құнымен өлшенеді. Бірдей өлшемдер ескеріледі: круиздік жылдамдық және максималды пайдалы жүктеме. Ең аз шығынды анықтау үшін анықтамалар қажет. Бұл жағдайда өлшем бірліктері ұшудың километріне шаққандағы салмақтың килограммы болып табылады.

Арнайы мән

Терткі күшіне немесе оның қозғалтқыш қуатына қатысты уақыт немесе қашықтық бірлігімен анықталатын нақты көрсеткіш бойынша ұшақтың отын шығыны дегеніміз не.

Бірліктер:

• отынның массасы немесе көлемі бойынша - килограмммен немеселитр;
• қозғалыс уақыты мен қашықтығы бойынша - сағатпен және километрмен;
• қозғалтқыш қуаты бойынша - ат күшімен немесе килограмммен.

Бұл техникалық көрсеткіш отынның тиімділігін көрсетеді, ол лайнерлердің қайсысы керосиннің ең аз мөлшері бар жүкті тасымалдауға қабілетті екенін анықтауға мүмкіндік береді. Жолаушылар ұшағындағы отын шығынын анықтай отырып, олар рейстің бір километріне жұмсалған отынды салонға кірген азаматтардың санына қарай алады.

Үнемдеуге қандай көрсеткіштер әсер етеді?

Әуе көлігі көтерілген сайын техниктер барлық факторларды ескереді. Олардың бірқатар тапсырмалары бар:

• лайнерді минимумға дейін жанармай құйыңыз;
• адамдарға қауіп төндіретін қауіптерден арылыңыз;
• көлікті ұстаңыз;
• үнем жасау.

Ол үшін Boeing ұшағының немесе ішкі көліктің отын шығынына әсер ететін факторларды анықтаңыз:

• круиздік жылдамдық;
• бүкіл механизмнің массасы;
• коммерциялық жүктеп алу;
• ауа-райы;
• қозғау құрылғыларының саны;
• бұранда, реактивті, қозғалтқыштың аралас түрі;
• құрылғы дизайны.

Кәсіби техниктер мен инженерлер командасы қиын жұмысты атқарады.

"Boeing 737"-нің негізгі параметрлері

«Боинг 737» әуе кемелерінің даму тарихынан әртүрлі техникалық сипаттамалары бар 4 буын бар. Осы топтағы лайнерлер:

1. Түпнұсқа.
2. Классикалық.
3. Жай ғана келесі ұрпақ деп аталады.
4. Max - жаңа әзірлемелер, олар ескірген үлгілерді ауыстырады.

Boeing 737-300 ұшағының отын шығыны:

• Отынның тиімділігі - 22,50 г/пас км.
• сағат құны - 2,40 мың кг/сағ.

"Boeing 737-400":

• отын тиімділігі - 20,9 г/пас. км;
• сағаттық тұтыну - 2,6 мың кг/сағ.

Осы жолаушылар ұшағының ерекшеліктері:

• жолаушылар орындықтары – 114;
• жүк тоннасы – 2,4 т.

Ұшу деректерінің параметрлері:

1. 793 км/сағ. – круиздік жылдамдық мәні.
2. 52800 кг - максималды ұшу салмағы.
3. 10058 м - құрылғы осы биіктікке көтеріледі.
4. 2518 км - ұқсас қашықтықпен қозғалады.
5. 276 км/сағ – сол жылдамдықпен көтеріледі.

Боингтің жетекші мамандары бүкіл 737 отбасын алмастыратын ұшақтың дизайнымен айналысуда.

Есепті кім жасайды

Әуе лайнерлеріне жанармай құю үшін арнайы май фракциялары пайдаланылады, олар авиакеросин немесе авиакеросин деп аталады. Белгілі бір рейс үшін қажетті соманы есептеу үшін мамандардың тар шеңбері тартылады, тек олар әр үлгінің формулаларын біледі.

Есептеу келесі схема бойынша жүргізіледі:

• қажет болатын авиациялық бензиннің массасын алыңызM қаласынан D қаласына C пайдалы жүкпен ұшыңыз;
• D қаласынан ұшу жоспарына сәйкес максималды қашықтықта орналасқан балама аэродром алаңына көшу кезінде қажетті жанармай мөлшерін белгілеу;
• қону кезінде қосымша ұшулар кезінде авиакеросинді тұтыну;
• қосалқы сақтау үшін жанармайдың осы көлеміне 6% қосыңыз.

Төтенше қонған жағдайда әуе кемесі қалған керосинді көп мөлшердегі жанғыш заттың әсерінен тұтанбауы үшін төгуі керек.

Қорытындылай келе, қорытындылай аламыз:

• әуе кемесінің дизайнын жасау кезіндегі ең жауапты, ескі және кезек күттірмейтін міндет – оның отын шығыны;
• отын тиімділігі үш көрсеткішпен сипатталады: сағаттық, километрлік, нақты ресурс шығындары;
• отын шығындары нақты мәндер емес, оларға сыртқы және ішкі факторлар әсер етеді;
• Арнайы және сағаттық тамақтану әр лайнер үшін әртүрлі диапазондарда өзгереді.

Авиациялық керосинді есептеуді техникалық персоналдың мамандары жүргізеді, әрбір әуе кемесі үшін оның бағытына дейін жеке авиалайнерлер үшін әзірленген формулаларды қолданады. Әрқашан маржа болатындай нәтиже ұлғайтылады. Ұзақ ұшулар үшін ауада арнайы жанармай құю бар. Жүктерді жанармай құюшылар есептелген биіктікте мұқият, жауапты жұмыстарды орындау үшін нүктеге ұшады.