Пошта көлігі: сипаттама. Пошта жөнелтілімдерін тасымалдау. Орыс поштасы - корреспонденцияларды өңдеу және жеткізу

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Пошта – барлық елдер мен халықтардың адамдарын біріктіретін қарым-қатынастың ең маңызды атрибуты. Перғауындар заманынан бері елшілер маңызды хабарларды жеткізіп келеді. Содан бері поштаны жеткізу әдістері үнемі жетілдірілуде. Пошта вагондарымен хаттар мен сәлемдемелерді жіберу іс жүзінде алғашқы теміржол желілері салынған сәттен бастап жүзеге асырыла бастады.

Тарихи дерек

Атты шабарман арқылы хабар жіберу ерте заманнан бері қалыптасқан. 15 ғасырда пошта жөнелтілімдерінің танымал болуымен хат алмасу көлемі айтарлықтай өсті, нәтижесінде алғашқы пошта арбалары пайда болды. Бір ғасырдан кейін көріксіз арбалар мен шаналардың орнын амортизаторлармен, шамдармен және технологиялық прогрестің басқа да әшекейлерімен жабдықталған жоғары технологиялық жабық вагондар басты.

Пошта көлігінің ең жақын аналогы «аттар» - рельстерде қозғалатын ат арбалары. Олар 19 ғасырдың басында қолданыла бастады және өте кең таралған, әсіресе Ұлыбританияда және басқа елдерде. Еуропа елдері.

Ат күшінен буға

1825 жылы ағылшын инженер-өнертапқышы Джордж Стивенсон Дарлингтон және Стоктон-на-Тис қалалары арасында алғашқы тәжірибелік темір жолды салды, оның бойымен өзінің дизайны бойынша «бу арбасы» жүріп жатты. Манчестер мен Ливерпуль арасындағы екінші теміржол желісі 1830 жылы пайдалануға берілді. Осы желіде жолаушылар мен багаж вагондарын тасымалдайтын паровоз жүре бастады, оның ішінде хабарламалар жеткізілді.

Британдықтар бұл көлік түрі хат алмасуды жылдамдатуға көмектесетінін түсінді. Басында пошта вагондары арнайы платформаларға жүктелді. Дегенмен, тиеу/түсіру процесі көп уақытты қажет етті. 1838 жылы 6 қаңтарда Лондон-Бирмингем жолынан тарихтағы алғашқы мамандандырылған пошта көлігі шықты. Сол жылдың қыркүйек айынан бастап жолда хаттар мен сәлемдемелерді сұрыптау басталды, бұл хабарлама жіберу мен оны алу арасындағы уақытты айтарлықтай қысқартты.

Жаһандық тәжірибе

Теміржол көлігінің ауа-райының құбылмалылығына аз тәуелді екенін, жеткілікті жылдам және қатаң кестені ұстанатынын ескерсек, ол бірте-бірте хабарламаларды жеткізудің негізгі әдісіне айналды. Англиядан кейін пошта көлігі көптеген дамыған елдерде қолданыла бастады:

• Бельгия (1841);
• Германия (1848);
• Франция (1848);
• Ресей (1861);
• АҚШ (1864).

Ресей империясы

1837 жұртшылықтың туған жылы болдыРесейдегі темір жол көлігі. 27 шақырымдық «Петербор – Царское Село – Павловск» учаскесінде 300-ге жуық жолаушыны тасымалдайтын қуаттылығы жоғары паровоздар жүрді. Британдық тәжірибені ескере отырып, пошта бөлімі корреспонденцияларды тасымалдау үшін Царскосельская теміржолымен келісім жасады. Сәлемдеме жүк вагонына тиелді, сәлемдемелер мен хаттар курьерлер арқылы жеткізілді.

Орыс темір жолдарының бірінші арнайы құрастырылған пошталық вагоны 1861 жылы хат-хабарларды жолда өңдеуге мүмкіндік берді. Бұған дейін жеткізу әдістері «әртүрлі» болды: жүк вагондарымен және аздап конверттелген жолаушылар вагондарында бумаларды тасымалдау, вагондарды жүк платформаларында тасымалдау, курьерлер және т.б.

1869 жылы Теміржол поштасы құрылды. Осы уақытқа дейін хабарламалар мен сәлемдемелер 35 темір жол желісі бойынша, соның ішінде шетелге тасымалданды. 1903 жылдың аяғында Ресейде 600-ге жуық пошта көлігі жұмыс істеді.

КСРО

Кеңес елі жедел қарқынмен жаңа темір жол желілерін салуға кірісті. Жылдам тепловоздардың жаңа буыны пайда болды: тепловоздар мен электровоздар. Түйінді желілерде үлкен теміржол пошта бөлімшелері құрыла бастады. Пошта көлігі хаттарды жеткізудің негізгі, ең сенімді құралы болды.

1962 жылдан бастап пошта және багаж пойыздары жүре бастады, оның ішінде 12 пошта және 8 багаж вагоны бар. Композицияның кез келген сегментін оңай ажыратып, басқа композицияға қосуға болады. Кейіннен еліміздің темір жолынаОсындай 23 пойыз қозғалды, пошталық вагондар саны 900 бірлікке жақындады. Бағыт бойынша өңделген хат-хабарларға арнайы мөр қойылды - "PV".

Ресей

21 ғасырда орыс поштасы әлі де теміржол арқылы хат-хабарларды жеткізеді. Дегенмен, жөнелту көлемі айтарлықтай қысқарды. Егер КСРО өмір сүрген соңғы жылы 1319 пошта вагоны болса, 2007 жылға қарай 1079 бірлік қызметте қалды. Бүгінде бұл санның жартысы бар.

Алайда теміржол поштасының құлдырауы туралы айту мүмкін емес. Көптеген аймақтарда теміржол көлігі ең сенімді (көбінесе жалғыз) қатынас жолы болып табылады. 2005 жылы Санкт-Петербург зауыты «Вагонмаш» жаңа пошталық вагон модификациясы 61-531 жобаланған. Мұнда қызметкерлерге қолайлы жағдай жасалған, теледидар, микротолқынды пеш, кондиционер, телефон бар. Тиімді өрт сөндіру жүйесі бағалы жүктерді үнемдейді.

Заманауи автоматтандырылған сұрыптау жүйесі алты емес, тек екі қызметкерге жөнелтілімдерді өңдеуге мүмкіндік береді. Соның нәтижесінде пайдалы кеңістік ұлғайып, автокөліктің жүк көтергіштігі 22 тоннаға дейін артты. Тасымалдаудың негізгі түрі контейнерлерге тиелген қайта пайдалануға болатын контейнерлер болады.

2009 жылдан бері Торжок зауытының жаңа вагондарымен қатар Ресей поштасы арқылы жеткізілім жүзеге асырылуда. 61-906 үлгісі поштаны контейнерлерде жеткізуге арналған. Техникалық сипаттамалары:

• Рұқсат етілген жылдамдық: 160 км/сағ.
• Сыйымдылығы: 22т.
• Қызметкерлер саны: 4.
• Жүктеу есіктерінің саны: 4.

Көлік кондиционер, жылыту және желдету жүйелерімен жабдықталған.

Эволюция

Пошта көліктерінің алғашқы үлгілері жетілмеген. Қысқа және тар, олар қызметкерлер мен хат алмасуға аз орын берді. Бірте-бірте дизайн жақсарды. Англияда сәлемдемелер мен хаттар салынған сөмкелерді жолда тез тиеуге мүмкіндік беретін құрылғылар ойлап табылды. Уақыт өте келе қызметкерлер хабарламаларды өңдеп, сұрыптай алатын бөлмелер, демалуға және тамақтануға арналған бөлімдермен жабдықталған. Кейбір үлгілерде жоғары лауазымды тұлғаларға арналған ыңғайлы бөлімдер болды.

«Жабайы Батыс» арқылы өткен АҚШ-та пошталық көліктердің дамуы қызықты болды. Қарақшылардың жиі шабуылына байланысты олар дөңгелекті бекіністерге айналғанға дейін бірте-бірте бекіністі. Пошта көлігін алып жүруді қарулы қызметкерлер жүзеге асырды. Дене брондалған, атуға арналған тесіктер периметрі бойынша орналасқан, ашық жерлерде магний алаулары аумақты бірнеше шақырымға жарықтандырды.

Заманауи пошта вагоны – жөнелтілімдердің барлық түрлерін өңдейтін күрделі кешен. Ол сәлемдемелер, хаттар, сәлемдемелер, телеграммалар және басқа да хабарлама түрлері бар контейнерлер мен сөмкелерді теміржол арқылы алуға, сақтауға, сұрыптауға және тасымалдауға мүмкіндік береді.

Вагон түрлері

Бір жарым ғасырдан астам тарихта әртүрлі пошта дизайны әзірлендівагондар:

• курьер;
• пошта қоймасы;
• пошта сұрыптау;
• мобильді басқару;
• қоғамдық;
• тежегіш.

Болашақтар

Дамыған елдерде темір жол көлігінің көмегімен пошта айналымы азайып келеді. Жылдамдығы жағынан авиациядан, ал ұтқырлығы жағынан автомобиль көлігінен төмен. Дегенмен, жоғары өткізу қабілетіне және жөнелтілімдерді жолда өңдеу мүмкіндігіне байланысты жеткізудің бұл түрі өзекті болып қала береді.

Пошта көліктері қолданысын тоқтатқан алғашқы елдердің бірі АҚШ болды. 1940 жылдарға дейін темір жол көлігімен 300 тоннаға жуық сәлемдеме, хаттар, сәлемдемелер тасымалданды. 9000-нан астам бағыт болды. Бұған дейін теміржол компанияларына негізгі кіріс әкелетін және адамдарды тасымалдаудан болған шығынды жабушы хат-хабарларды тасымалдау болатын. 1950 жылға қарай АҚШ пошта қызметінің саясатындағы өзгеріс жолдар санын 794-ке дейін қысқартты. Ал 1962 жылы ірі қалалар арасында тек 262 бағыт қалды.

1967 жылы Пошта қызметі теміржол арқылы жөнелтілімдерді тасымалдауды тоқтатты. Пайдалы келісім-шарттардың жойылуы теміржол компанияларына қаржылық қиындықтар туғызып, көптеген жолаушылар тасымалы бағыттары жабылды. Соңғы рет пошта көлігі АҚШ-та Нью-Йорк-Вашингтон бағыты бойынша 1977 жылы 30 маусымда саяхаттаған.

Ұлыбританияда поштаның басым көпшілігі теміржол арқылы жіберілді. 90-жылдары Royal Mail мемлекеттік компаниясы жекешелендірілді, тасымалдау құрылымы өзгерді. 2003 жылыкомпания поштаны пойыздармен жеткізуді тоқтату туралы шешім қабылдады, бірақ кейінірек кейбір маршруттар қалпына келтірілді. Сондай-ақ елде нарықтың бір бөлігін бақылайтын жеке компаниялар жұмыс істейді.

Азияның бүкіл кеңістігінде пошта пойыздары хат алмасудың танымал әдісі болып қала береді. Мәселен, 2016 жылы халықаралық жедел жолаушылар бағыттарының багаж вагондарынан бөлек, Бейжің-Мәскеу бағыты бойынша тек пошталық вагондардан тұратын тұрақты пойыз жолға шықты. Қытай «Жаңа Жібек жолы» бағыты бойынша хаттар мен сәлемдемелерді тасымалдауды Еуропаның ірі қалаларына дейін ұзарту арқылы ұлғайтуды көздеп отыр.