Дизельдік отын: ГОСТ 305-82. ГОСТ бойынша дизельдік отынның сипаттамасы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-17 18:58

Қозғалтқыштың және бүкіл отын жүйесінің сапасына жанармайдың қасиеттері әсер етеді. Бүгінгі күні Ресейдегі өндірушілер де ГОСТ 305-82 дизель отынын ұсынады. 1982 жылы әзірленген мемлекеттік стандарт қазірдің өзінде ескірген, өйткені жанармайдың өзі соңғы кезге дейін соған сәйкес өндіріліп келген.

ГОСТ 305-82

Кеңес Одағында жасалған, дизельдік отын өндірісін реттейтін бұл стандарт мемлекетаралық болып табылады. Ол автомобильдерге, өндірістік блоктарға және жоғары жылдамдықты дизельді қозғалтқыштары бар кемелерге арналған отынның өндірісінің техникалық шарттарын да, сипаттамаларын да анықтайды.

Халықаралық еуропалық стандарттар бойынша өндірілген заманауи отын дизельдік отынды іс жүзінде нарықтан шығарды, оны өндіру үшін ескі ГОСТ қолданылды. EURO дизель отыны, одан басқаайтарлықтай жоғары өнімділікке ие және сонымен бірге қоршаған ортаға зиянсыз.

Дегенмен, бүгінгі күннің өзінде (кем дегенде посткеңестік кеңістікте) әртүрлі рұқсат етілген қоспаларды қолдануға болатын жанармайдың әмбебаптығы мен жұмыс температурасының кең диапазонына байланысты кейбір артықшылықтары бар деп есептеледі.

Қолдану саласы

Дизельдік отын (ГОСТ 305-82) соңғы уақытқа дейін әскери, ауылшаруашылық техникасы, дизельдік кемелер және ескі үлгідегі жүк көліктері үшін пайдаланылды.

Бұл отын орталық жылу жүйесінен алыс орналасқан аз қабатты үйлерді жылыту үшін пайдаланылды. Төмен баға мен жеткілікті жоғары энергия тиімділігінің үйлесімі үйлерді ұстауға кететін шығынды үнемдеуге мүмкіндік берді.

Неге бұрын? 1982 жылғы мемлекеттік стандарт ГОСТ 305-2013 ауыстырылды, ол 2015 жылдың қаңтарында күшіне енді. Және онда ГОСТ 305-2013 дизельдік отынның мемлекеттік жанармай құю станциялары арқылы сатылмайтыны және ел ішінде де, Кедендік одақ елдерінде де (Қазақстан мен Беларусь) жоғары жылдамдықты және газ турбиналы қозғалтқыштарға арналғаны анық көрсетілген.

Негізгі артықшылықтар

Сонымен, басты артықшылықтар – әмбебаптығы және жұмыс температурасы. Сонымен қатар, жақсы ескі дизель отынының артықшылықтары ондаған жылдар бойы дәлелденген оның пайдалану сенімділігі болып табылады; техникалық сипаттамаларын бұзбай ұзақ сақтау мүмкіндігі; қозғалтқыш қуатын арттырыңыз.

Дизельдік отын ГОСТ 305-82 оңай сүзіледі, құрамындакүкірт қосылыстарының шамалы мөлшері және қозғалтқыш бөлшектерін бұзбайды.

Дизельдік отынның сөзсіз артықшылығы – сұйық отынның басқа түрлерімен салыстырғанда оның төмен бағасы.

Негізгі ақау

Жанармайдың негізгі кемшілігі, соның салдарынан, шын мәнінде, оны пайдалану шектеулі, экологиялық төмен класс болып табылады. Дизель отыны ГОСТ 305-82 (2013 ж.) К2 класына жатады. Ал бүгінде К3 және К4 экологиялық класы бар отын түрлеріне де Ресей Федерациясының аумағында айналымға тыйым салынған.

Дизель сорттары

Ескі ГОСТ отынның үш сортын белгіледі, жаңасы - төрт. Сондай-ақ оларды пайдаланудың температура диапазондары мен сипаттамалары біршама ерекшеленеді.

Жазғы дизельдік отынның (L) параметрлері (ГОСТ): жұмыс температурасы - минус 5 °С, жалпы мақсаттағы дизельдік қозғалтқыштар үшін тұтану температурасы - 40 °С, газ турбиналы, теңіз және дизельдік қозғалтқыштар үшін - 62 °С.

Жұмыс температурасы минус 15°C-тан басталатын маусымаралық отынның (E) тұтану температурасы бірдей.

Қысқы отын (Вт) минус 35°С және минус 25°С дейінгі температурада қолданылады. Ал егер 1982 жылғы техникалық жағдайларда жұмыс температурасының диапазоны отынның құйылу нүктесімен анықталған болса, онда жаңа құжатта сүзу температурасына жатады - тиісінше минус 35 ° C және минус 25 ° C.

Арктикалық (А) дизель отынын ГОСТ 305-82 минус 50°C температурада қолдануға болады. Жаңа құжатта бұл шектеу бес градусқа көтерілді, ол қазірдің өзінде ұсынылған деп аталадытемпература 45°C және одан жоғары.

Дизельдік отын түрлері

Дизельдік отын ГОСТ 52368-2005 (ЕВРО) күкірттің массалық құрамы бойынша үш түрге бөлінеді:

• I - 350 мг;
• II - 50 мг;
• III - әр кг отынға 10 мг.

ГОСТ 305-82-де дизельдік отын күкірт үлесіне байланысты түрлерге бөлінеді:

• I - күкірттің үлесі 0,2%-дан аспайтын барлық маркалы отын;
• II - L және Z сорттары үшін күкірті бар дизельдік отын - 0,5%, ал А сорты үшін - 0,4%.

Жаңа ГОСТ 305-2013 халықаралық стандарттарға жақындай отырып, отынды маркасына қарамастан күкірттің массасына қарай екі түрге бөледі. I түрі күкірт мөлшері 2,0 г, ал II типті отынның килограммына 500 мг отынға жатады.

Тіпті II типте күкірт I типті халықаралық стандартты отыннан 1,5 есе көп.

Күкірттің көп мөлшері атмосфераға зиянды шығарындылар болып табылады, сонымен қатар жанармайдың жақсы майлау қасиеті.

Символдар

ГОСТ 305-82-де отын L, Z немесе A (сәйкесінше жаз, қыс немесе арктикалық), күкірттің массалық үлесі, жаздың тұтану температурасы және қысқы отынның төгілу температурасымен белгіленді. Мысалы, Z-0, 5 минус 45. Отынның сапасын сипаттайтын бірінші немесе онсыз ең жоғары бағалар партияның паспортында көрсетілген.

Дизельдік отын (ГОСТ Р 52368-2005) DT әріптерімен белгіленеді, сұрыпты немесе класс сүзгіштік пен бұлттылық температурасының мәніне байланысты көрсетіледі, жәнесондай-ақ отын түрі I, II немесе III.

Кедендік одақтың жанармайға қойылатын талаптарды реттейтін өз құжаты бар, оның ішінде оның символы бар. Ол DT әріптік белгісін, сортты (L, Z, E немесе A) және күкірттің құрамын көрсететін K2-ден K5-ке дейінгі экологиялық факторды қамтиды.

Құжаттар көп болғандықтан, оларда разряд түсінігі әртүрлі және сипаттамалар сапа паспортында толығырақ көрсетілгендіктен, бүгінгі күні «1 маркалы дизельдік отын құбырын сату» сияқты хабарландырулар жиі кездеседі. ГОСТ 30582005». Яғни, құрамындағы күкірттен басқа отынның барлық параметрлері мен сапасы көрсетілген стандартқа сәйкес келеді.

Дизельдік отынның негізгі сипаттамалары

ГОСТ 305-82 (2013) дизельдік отынды сипаттайтын ең маңызды өнімділік көрсеткіштері: цетан саны, фракциялық құрамы, тығыздығы мен тұтқырлығы, температуралық сипаттамалары, әртүрлі қоспалардың массалық үлесі.

Цетан саны отынның жанғыштығын сипаттайды. Бұл көрсеткіш неғұрлым жоғары болса, жанармайдың жұмыс цилиндріне бүркуден оның жануының басталуына дейін соғұрлым аз уақыт өтеді, демек, қозғалтқыштың қызу уақыты соғұрлым қысқа болады.

Отынның жануының толықтығы, сонымен қатар пайдаланылған газдардың уыттылығы фракциялық құрамға байланысты. Дизельдік отынды айдау кезінде белгілі бір мөлшердегі отынның толық қайнау сәті (50% немесе 95%) бекітіледі. Үйкеліс құрамы неғұрлым ауыр болса, температура диапазоны соғұрлым тар және қайнау шегі соғұрлым жоғары болады, бұл жану камерасындағы отынның өздігінен тұтануы кейінірек орын алатынын білдіреді.

Тығыздық пен тұтқырлық процестерге әсер етедіотынды жеткізу және бүрку, отынды сүзу және тиімділік.

Қоспалар қозғалтқыштың тозуына, отын жүйесінің коррозияға төзімділігіне, ондағы жану шөгінділерінің пайда болуына әсер етеді.

Сүзгі шекті температурасы - қалыңдатылған отын белгілі бір тор өлшемі бар сүзгіден өтуін тоқтататын төмен температура. Басқа температура индикаторы парафин кристалдана бастайтын бұлтты нүкте болып табылады, яғни дизель отыны бұлтты болады.

Сипаттамалары ГОСТ 305-2013 барлық сорттар үшін бірдей белгіленеді: цетан саны, күкірттің массалық үлесі, қышқылдық, йод саны, күл мөлшері, көміртектенуі, ластануы, су мөлшері. Айырмашылықтар температура көрсеткіштеріне, тұтқырлыққа және отынның тығыздығына қатысты. ГОСТ 305-82 кокстеу қабілетінде де айырмашылықтар болды.

Дизельдік отынға қойылатын техникалық талаптар

Сонымен, отынның барлық сорттары үшін цетан саны 45, күкірт мөлшері 2,0 г немесе кг үшін 500 мг. Бұл отынды сипаттайтын ең маңызды көрсеткіштер.

ГОСТ бойынша дизельдік отынның тығыздығы 863,4 кг/куб. 833, 5 кг / текше дейін L және E маркалы отын үшін м. м А дәрежесі үшін, кинематикалық тұтқырлық - 3,0-6,0 ш. мм/с дейін 1,5-4,0 ш. мм/с тиісінше.

Фракциялық құрам қайнау температурасы 255°C-ден 360°C-қа дейінгі диапазонды құрайтын арктикадан басқа барлық сорттағы отын үшін 280°C-тан 360°C-қа дейінгі температура диапазонымен сипатталады.

Жазғы дизельдік отынның сипаттамалары (жаңа ГОСТ) маусымнан тыс отынның сипаттамаларынан еш айырмашылығы жоқ.сүзу мүмкіндігін шектеу температурасы.

Жалпы мақсаттағы дизельдік қозғалтқыштар үшін қысқы отынның тұтану температурасы 30°С, газ турбиналы, теңіз және дизельдік қозғалтқыштар үшін - 40°С, арктикалық - 30°С және 35°С тиісінше.

Дизельдік отын ГОСТ 305-82 (2013) мен EURO арасындағы айырмашылықтар

Тіпті 1993 жылдың өзінде еуропалық сапа стандарттары кем дегенде 49 цетан санын белгіледі. Жеті жылдан кейін EURO 3 отынының техникалық сипаттамаларын анықтайтын стандарт қатаңырақ көрсеткіштерді белгіледі. Цетан саны 51-ден көп болуы керек, күкірттің массалық үлесі 0,035% -дан аз, ал тығыздығы 845 кг / текшеден аз болуы керек. м. Стандарттар 2005 жылы күшейтілді, ал бүгінде 2009 жылы бекітілген халықаралық стандарттар күшінде.

Бүгінгі күні Ресейде цетан саны 51-ден жоғары, күкірт мөлшері 10 мг/кг төмен, тұтану температурасы 55°С-тан, тығыздығы 820-дан 845 кг/кубқа дейін ГОСТ Р 52368-2005 дизельдік отын шығарылады. м және сүзу температурасы плюс 5 пен минус 20°С.

Тіпті алғашқы екі көрсеткішті салыстыра отырып, дизельдік отын ГОСТ 305-2013 заманауи экологиялық талаптарға сәйкес келмейді деген қорытынды жасауға болады.

Қауіпсіздік талаптары

Дизельдік отын жанғыш сұйықтық болғандықтан, қауіпсіздік шаралары ең алдымен өрттен қорғауға қатысты. Жарылыс тудыруы үшін бөлмедегі ауаның жалпы көлеміндегі оның буының 3% ғана жеткілікті. Сондықтан жабдықтар мен аппараттарды пломбалауға жоғары талаптар қойылады. Электр сымдары мен жарықтандыру құрылғылары қорғалған, құралдар пайдаланыладытек байқаусызда ұшқын соқпайтындар ғана.

Қауіпсіздік ережелерін және дизель отынын сақтау шарттарын сақтау үшін маңыздысы ГОСТ 305-82 (2013) жану қабілетіне қатысты температура көрсеткіштері болып табылады.

Жанармай маркасы	Өздігінен тұтану температурасы, °С	Температураның жанғыштық шегі, °С
		жоғары	төмен
Жаз, маусымаралық	300	119	69
Қыс	310	105	62
Арктика	330	100	57

Мыңдаған тонна дизельдік отын ұзақ уақыт сақталатын жерлерде, мысалы, электр станцияларында қауіпсіздік шаралары мен температура режимдерін сақтау ерекше маңызды.

Электр станцияларына арналған дизельдік отынның техникалық сипаттамалары

Дизельдік электр станциялары бұрынғысынша ГОСТ 305-82 бойынша отынды пайдаланады. Олардағы жабдық отандық және шетелдік орнатылған.

Шетелдік өндірушілер күкірт мөлшері 0,5% және 0,4% жоғары ГОСТ 305-82 (2013 ж.) дизель отынын қолдануға кеңес бермейді, бірақ тыйым салмайды.

Мысалы, F. G. Wilson компаниясы цетан саны 45 немесе одан жоғары отынның барлық сорттарының ең жоғары және бірінші сорттарын ұсынады,күкірт мөлшері 0,2% артық емес, су және қоспалар - 0,05%, тығыздығы 0,835 - 0,855 кг / текше. dm. Бұл сипаттамалар ГОСТ 305-82 (2013) I отын түріне сәйкес келеді.

Электр станциясына дизельдік отын жеткізу шартында оның физикалық-химиялық қасиеттері: цетан саны, тығыздығы, тұтқырлығы, тұтану температурасы, күкірт мөлшері, күлділігі көрсетілуі керек. Механикалық қоспалар мен суға мүлдем жол берілмейді.

Жетiрiлген отынның сапасын және оның мемлекеттiк стандартпен белгiленген шектерге сәйкестiгiн тексеру үшiн қажет емес қоспалардың құрамы мен тұтану температурасы анықталады. Жабдықтың жұмысында ақаулар болса және оның бөліктері қарқынды тозса, басқа көрсеткіштер де анықталады.

ГОСТ 305-82 ескірген және ауыстырылған, бірақ 2015 жылдың басында күшіне енген жаңа құжат жоғары жылдамдықты қозғалтқыштар үшін дизельдік отынға қойылатын талаптарды айтарлықтай өзгертпеді. Бәлкім, бір кездері мұндай отынды пайдалануға мүлдем тыйым салатын шығар, бірақ бүгінде ол электр станцияларында да, тепловоздарда да, ауыр әскери техника мен жүк көліктерінде де қолданылады, олардың паркі Кеңес Одағы кезінен бері сақталған.