Ыдыс құрылғысы. Соттардың жалпы құрылымы және олардың негізгі элементтері

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Кеме жасау – теңіз флоты жұмысшыларының алдында тұрған жауапты міндет. Олар жүк және жолаушылар ағынын толық қамтамасыз етуі керек. Барлық міндеттерді тек флотты сапалы жақсарту арқылы ғана тиімді шешуге болады. Ескі кемелерді жақсартуға немесе заманауи үлгілерді жасауға болады.

Қандай кемелер бар?

Бүгінгі күні әртүрлі типтегі кемелердің алуан түрі бар. Бұл олардың әртүрлі мақсаттарға арналғандығына, сондай-ақ олардың одан әрі жұмыс істеу жағдайларына байланысты. Сондықтан мамандардың алдында кемелерді жобалауды мамандандыру, құрылыс және жөндеу жұмыстарын ұйымдастыру, жаңа стандарттауды енгізу, әрі қарай тасымалдауды жоспарлау, сонымен қатар салыстырмалы экономикалық есеп жүргізу сияқты міндеттер тұр. Кеме үлгілерін келесі критерийлер бойынша жіктеуге болады:

• Көлік түрі бойынша өздігінен жүрмейтін және өздігінен жүретін болып бөлінеді.
• Қозғалыс әдісі – ауа жастықшасы бар судың үстінде, сонымен қатар су бетінде қалқып жүретін кемелер. Су астында оңай қозғалатын құрылғылар бар - бұл су астындажөнелтеді.
• Іс жағдайы. Үлкен ассортименттің арасында қатты, серпімді және үрлемелі корпусы бар модельдер бар.
• Негізгі корпус материалы. Өндіріс кезінде болат, жеңіл металл қорытпалары, пластмасса, ағаш, темірбетон конструкциялары, серпімді немесе композиттік материалдар пайдаланылуы мүмкін.
• Желкенді алаң. Теңіз және жағалаудағы навигацияны ажыратыңыз.
• Негізгі электр станциясының түрі. Кеме үлгілері мұндай құрылғыны қамтиды, себебі ол оны жылжытуға көмектеседі. Поршеньдік немесе турбиналық бу қондырғысы бар бумен пісіргішті таңдауға болады. Моторлы кемелер іштен жанатын қозғалтқышпен жабдықталған.

Азаматтық кемелер

Азаматтық мақсаттағы кемелер көлік немесе балық аулау кемелері түрінде ұсынылған. Олар әртүрлі мемлекеттер арасындағы бейбіт байланыстарды барынша қолдау үшін құрылған. Бұл теңіз кемелері сыртқы сауда, іскерлік және мәдени байланыстарды қамтамасыз етеді, теңізден өнім алуға, сондай-ақ оларды өңдеуге көмектеседі. Олар өнеркәсіптік тауарларды немесе азық-түлік өнімдерін тасымалдауға арналған арнайы жабдықтармен жабдықталған. Азаматтық кемелер әр түрлі қосымша құрылғылармен жабдықталған, олар әрі қарай мақсатына байланысты:

1. Көлік немесе сауда кемесі. Олар жолаушыларды немесе аз мөлшерде шұғыл жүктерді тасымалдай алады - бұл пошта, сәлемдемелер, багаж және т.б. Лайнердің көлік кемелері арасында тұрақты рейс жасай аладыбірнеше порттар. Оларды лайнер деп те атайды. Жүк кемесі белгісіз жолда жүк тасиды, кез келген бағытта жүзе алады.
2. Балық аулайтын кеме. Бұл дизайнның көмегімен теңізден өнім алуға, яғни балықты, теңіз жануарларын, балдырларды аулауға болады. Балық аулайтын қайық адамдарға теңізден алынған өнімді жартылай фабрикаттарға немесе кез келген басқа дайын өнімге өңдеуге мүмкіндік береді. Ол сондай-ақ оны қалқымалы немесе жағалық базаға апарады.
3. Зерттеу кемелері. Олар ашық теңізде немесе мұхитта ғылыми-зерттеу жұмыстарын жүргізуге арналған. Бұған арнайы жабдықталған және бейімделген су астындағы немесе жер үсті кемелері кіреді.
4. Жаттығу кемесі. Ол жүзу жаттығуларын орындайтын қызметкерлерге қызмет етеді. Арнайы оқу орындарында оқитын адамдар жиі пайдаланады. Бұл теңіз кемелері міндетті түрде зертханалармен, оқу аудиторияларымен, сондай-ақ мәселелерді практикалық өңдеуді орындауға болатын оқу бөлмелерімен жабдықталған.

Кемелердің пішіні қандай болуы керек

Ыдыстардың әр түрі көптеген факторларға байланысты сәйкес корпус пішініне ие. Бұған кеменің негізгі мақсаты, оның одан әрі жұмыс істеу шарттары, жылдамдығы, сапасы және басқа да көптеген параметрлер кіреді. Кеме корпусы - беттері қисық болатын ұзартылған дене. Дәл солар құрылымның қозғалысы кезінде су мен ауаның кедергісін төмендететін реттелген пішінді жасауға көмектеседі.

АлдыңғыКеме садақ деп аталады және кеме құрылысы сызбасының белгіленген ережелерін ескере отырып құрастырылады. Кедір-бұдыр су бетінде жүзіп келе жатқан кеме толқынның ішіне кірмеуі үшін корпустың барлық жақтары биіктікте аздап кеңейтілуі керек. Ең жақсы жұмыс жағдайын қамтамасыз ететін бұрандалар мен рульге ерекше назар аударылады.

Теориялық сызбаны құрудың негізгі принципі

Теориялық сызбаны салуды бастамас бұрын конструктор корпустың сызықтарының қиылысуын елестетуі керек. Көмекші, параллель, диаметрлік және негізгі жазықтықтарды пайдалану қажет. Бөлім сызықтары корпустың жақтауын қалыптастыруы керек, бұл құрылымның пішіні туралы нақты және максималды түсінік береді. Алынған проекцияға тараптар, ен және негізгі дене кіреді.

Корпус бөлігінің проекциясы теориялық сызбаның торын құрайтын түзу сызықтар түрінде болады. Адам осы торды салған кезде конструктивті су желілері жиырма тең бөлікке бөлінуі керек. Олар кеңістіктерді білдіреді және бөлудің көмегімен теориялық фреймдерді салуға болады. Ыдыстың дизайны өте күрделі, сондықтан дизайнмен тек білікті мамандар жұмыс істеуі керек.

Нөмірлеу сызықтарды садақтан артқы жағына жылжыту арқылы орындалады. Түпнұсқа теориялық сызба дайын болғанда, қисық сызықтар мен тордың қиылысу нүктелерінің барлық алынған координаттарын алып тастау керек. Олар аударма үшін жақсы.нақты өлшемдерге сызба масштабы. Алынған барлық деректер ғарыш ординаталарының кестелерін қамтитын арнайы жасалған журналға жазылуы керек. Болашақта олар кеме жөндеу зауыттарында, сондай-ақ арнайы шеберханаларда қолданылады. Мұнда мамандар сызу тақтасы түріндегі еденге ие, оны плаза деп атайды. Ол толық көлемде берілген және теориялық сызба бойынша бөлінген. Кеме құрылысы кезінде кеме корпусының бөліктерін жасау үшін барлық үлгілер мен өлшемдер плазадан жойылады.

Балық аулау қайықтарында қандай керек-жарақтар бар?

Өнеркәсіптік кемелер теңізден балық, итбалық, кит, морж және басқа да көптеген тірі ресурстарды жинау үшін қолданылады. Балық аулайтын кеме дүние жүзіндегі азаматтық флоттың үштен бір бөлігін алып жатыр. Арнайы құрылғылармен жабдықталған балық аулау кемелерінің келесі түрлерін ажыратуға болады:

• Seiner - бұл сена арқылы балық аулауға болатын дизайн. Ұстау жүк көрсеткісінің көмегімен жүзеге асырылады.
• Траулер. Бұл трал арқылы балық аулауға көмектесетін дизайны бойынша бірегей кеме - бұл үлкен қап түрінде ұсынылған тор.
• Дрифтер. Бүгінгі таңда бұл кеме ерекше сұранысқа ие, себебі ол дрейф кезінде балық аулауға мүмкіндік береді. Тегіс тормен жабдықталған.
• Қалқымалы балық консервілеу зауыттары мен базалары. Ұсынылған конструкциялар ашық теңізге шығып, балықты тікелей консервілерге өңдеумен айналысады. Торлар, тралдар, өңдеу және тоңазытқыштар баржабдық.
• Кит аулайтын кемелер. Олар киттерді ең тиімді аулау үшін қолданылады. Көп жағдайда олар теңізге тұтас топтармен, сондай-ақ флоттармен шығады. Бұл кемелер үлкен салмаққа төтеп бере алатын үлкен және сенімді торлармен жабдықталған.
• Шаланда. Ұсынылған дизайн - тормен балық аулау. Олар Қара және Каспий теңізіне барып, дизельдік отынмен жұмыс істейді.

Әскери кеменің ерекшеліктері

Бүгін әртүрлі кемелер мен кемелерді кездестіруге болады. Бірақ мұндай кең ауқымның арасында Ресей Федерациясының Қарулы Күштеріне тиесілі әскери конструкциялар ұсынылған. Олар міндетті түрде мұндай кемелерді азаматтық кемелерден ерекшелендіретін сыртқы белгілермен боялады. Командалық құрамның арасында Ресей үкіметіне қызмет ететін офицер болуы керек. Офицердің тегі мен аты-жөні әскери қызметшілер тізімінде болуы керек.

Әскери кемеге әскери техника мен жабдықтар кіреді. Ұсынылған кемелердің құрылымы әскери техниканың болуымен ерекшеленеді. Ол қорғалған аумаққа шабуыл жасалған жағдайда іске қосылады.

Көлік кемелерінің дизайны

Теңіз көлігі ең тиімді және сұранысқа ие болып саналады. Ол континентаралық қатынаста жүктерді тасымалдауға көмектеседі. Көлік кемесінің негізгі мамандануы бар - бұл жүктердің ірі партияларын тасымалдау. Бұған габаритті емес, сусымалы және сусымалы жүктер кіреді. Тамаққа келетін болсақ, тасымалдау кезінде сақталуы керекбелгілі бір температура және діріл жоқ.

Қосымша құрылғылармен жабдықталған ең көп таралған ыдыстарды ажыратуға болады:

• Құрғақ жүк кемелері өнімдердің кең ауқымын тасымалдай алады. Ет және балық өнімдерін, көкөністер мен жемістерді тасымалдауды жүзеге асыру үшін бұл кемелер қосымша тоңазытқыш қондырғымен жабдықталған.
• Танкерлер сұйық немесе газ тәрізді жүктерді тасымалдауға арналған. Кәсіпорындар мен зауыттар мұнай өнімдерін, химия өнімдерін, тыңайтқыштарды, сондай-ақ сұйытылған газды тасымалдаумен айналыса алады. Ерекше қауіпті жүктерді тасымалдауға арналған бөлім бар.
• Контейнерлік кемелер. Олар контейнерлер сияқты контейнерлерді тасымалдай алады. Бұл кемелер қажетті навигациялық жабдықтармен жабдықталған. Ол жүкті тасымалдау кезінде орналастыруға, бекітуге және бекітуді бақылауға көмектеседі. Ыдыс құрылғысында сенімділік үшін қажетті қосымша арқалықтар мен төбелер бар.
• Тасымалдаушылар астық, руда және көмір сияқты сусымалы және сусымалы жүктерді тасымалдауға көмектеседі.
• Ро-ро кемелері арнайы мақсаттағы кемелер. Олар тауарларды көлденең немесе аралас тиеу үшін кеңінен қолданылады.
• Паромдар жабдықты жағалау арқылы тасымалдайды. Негізгі айырмашылығы - жолаушыларды, доңғалақты көліктерді, сондай-ақ темір жолға вагондарды тасымалдау.

Шағын қайықтар: құрылғы

Кеме құрылымдарын салу кезінде ерекше назар аударылады. Дене кез келген заманауи негізгі бөлігі болып табыладыкеме, ол қаптау мен палубаны қамтиды. Дәл осы құрамдас бөліктер ыдысқа қажетті пішінді беруге қабілетті және сонымен бірге беріктік, су өткізбеушілік және ыдыстың қаттылығы сияқты көрсеткіштерді қамтамасыз етеді. Дәл осы функциялар шағын ыдыстың құрылымын анықтайды.

Жиынтық – бойлық және көлденең тіректердің немесе арқалықтардың қосылыстарынан тұратын белгілі бір жүк көтергіш құрылым. Олар бір-бірімен байланыстырылған кезде дайын жақтау алынады. Ол тірек контуры ретінде қызмет етеді, ол сыртқы терінің парақтарына, палубаға арналған. Рамка ыдыстың одан әрі тұрақтылығы мен қаттылығын анықтайды.

Корпинг жинағына арналған бірнеше жүйе бар. Олардың жіктелуі негізгі сәуленің бағытына байланысты:

• Бүйір.
• Бойлық.
• Бойлық-көлденең.

Шағын қайық жасау үшін қандай рекрутинг жүйесі қолданылады?

Кіші кеменің құрылысы кезінде тек көлденең арқалық жақтау жүйесі қолданылады. Мамандар жақтауларды, төменгі жағындағы едендерді, сондай-ақ палуба астындағы арқалықтарды пайдаланады. Көлденең жақтау жүйесі кезінде қолданылатын стрингерлер саны аз. Олар көлденең байланыстыру үшін қолданылады. Бөренелердің жалпы саны бес данадан аспайды, оған тік кильдер мен стрингерлер кіреді.

Кеме түбінің жиынтығы қиылысатын бойлық және көлденең жақшаларды қамтиды. Кеменің ұштарында сабақтармен байланысқан киль болуы керек. Кезінде кеменің көлемін бірнеше есе азайту үшінпрокат уақытында, бүйірлік кильді бекіту керек. Ол әртүрлі конструкцияларға ие болуы мүмкін және бойлық байланыс ретінде қызмет етеді. Көп жағдайда ол ені бойынша корпустың жалпы қабылданған өлшемдерінен аспайды.

Рульдік тетік

Бірде-бір теңіз көлігі басқарусыз өмір сүре алмайды. Кемелердің рульдік берілістері - маңызды механизмдердің жиынтығы, сонымен қатар кемені суда ұстап тұратын құрылғылар. Мұндай құрылғыға рульдік машина, сектор, бұранда немесе гидравликалық жетектер кіреді. Бүгінгі таңда негізгі және қолмен басқаруы бар конструкциялар бар.

Кеме құрылғысы, әсіресе рульдік басқару келесі талаптарға сай болуы керек:

• Рульдің рұқсат етілген ең үлкен бұрышы 35 градустан аспайды. Өзен флотының кемелері үшін бұл мән 45 градус болуы мүмкін.
• Кемелерден рульді ауыстыру ұзақтығы 28 секундтан аспауы керек.
• Әрбір рульдік механизм кеме қозғалысы кезінде рульдік механизмнің сенімді және дұрыс жұмыс істеуін толық қамтамасыз етуі керек.