ICE - бұл не? Іштен жанатын қозғалтқыш: сипаттамалары, схемасы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Қазіргі таңда өздігінен жүретін құрылғылардың көпшілігі әртүрлі жұмыс принциптерін пайдалана отырып, әртүрлі конструкциядағы іштен жанатын қозғалтқыштармен жабдықталған десек, артық айтқандық болмас. Қалай болғанда да, егер автомобиль көлігі туралы айтатын болсақ. Бұл мақалада біз ICE-ді егжей-тегжейлі қарастырамыз. Бұл не, бұл құрылғы қалай жұмыс істейді, оның қандай жақсы және жаман жақтары бар, сіз оны оқу арқылы білесіз.

Іштен жанатын қозғалтқыштардың жұмыс принципі

Іштен жану қозғалтқышының негізгі жұмыс принципі жылу энергиясын механикалық энергияға айналдыра отырып, қондырғының ішінде арнайы бөлінген жұмыс көлемінде отынның (қатты, сұйық немесе газ тәрізді) жануына негізделген.

Мұндай қозғалтқыштың цилиндрлеріне түсетін жұмыс қоспасы қысылады. Оны тұтандырғаннан кейін арнайы құрылғылардың көмегімен газдардың артық қысымы пайда болады, бұл цилиндрлердің поршеньдерін бастапқы қалпына келтіруге мәжбүр етеді. Ол осылай жасаладыарнайы механизмдердің көмегімен кинетикалық энергияны моментке түрлендіретін тұрақты жұмыс циклі.

Бүгінгі таңда іштен жанатын қозғалтқыш құрылғысының үш негізгі түрі болуы мүмкін:

• екі тактілі қозғалтқыш, жиі жеңіл деп аталады;
• Жоғары қуат пен тиімділік көрсеткіштеріне арналған 4 тактілі қуат блогы;
• қуат сипаттамалары жоғарылаған газтурбиналық қондырғылар.

Осыған қоса, осы типтегі электр станцияларының белгілі бір қасиеттерін жақсартатын негізгі тізбектердің басқа модификациялары бар.

Іштен жанатын қозғалтқыштардың артықшылықтары

Сыртқы камераларды қажет ететін қуат блоктарынан айырмашылығы, іштен жанатын қозғалтқыштардың маңызды артықшылықтары бар. Негізгілері:

• көбірек ықшам өлшем;
• жоғары қуат көрсеткіштері;
• оңтайлы тиімділік мәндері.

Іштен жану қозғалтқышы туралы айтатын болсақ, бұл көп жағдайда отынның әртүрлі түрлерін пайдалануға мүмкіндік беретін құрылғы екенін атап өткен жөн. Бұл бензин, дизельдік отын, табиғи немесе сұйытылған газ, керосин және тіпті қарапайым ағаш болуы мүмкін.

Мұндай әмбебаптық бұл қозғалтқыш концепциясына лайықты танымалдылық, барлық жерде және нағыз жаһандық көшбасшылық сыйлады.

Тарихи қысқаша

Іштен жану қозғалтқышы өз тарихын француз де Ривас 1807 жылы поршеньді қозғалтқышты жасаған кезден бастау алады деп жалпы қабылданған.отын ретінде агрегаттық газ күйіндегі сутекті пайдаланатын қондырғы. Содан бері ICE құрылғысы елеулі өзгерістер мен модификацияларға ұшырағанымен, бұл өнертабыстың негізгі идеялары бүгінде де қолданылуда.

Алғашқы төрт тактілі іштен жану қозғалтқышы 1876 жылы Германияда жарық көрді. XIX ғасырдың 80-жылдарының ортасында Ресейде карбюратор жасалды, ол қозғалтқыш цилиндрлеріне бензин беруді дозалауға мүмкіндік берді.

Өткен ғасырдың соңында атақты неміс инженері Рудольф Дизель қысыммен жанғыш қоспаны тұтандыру идеясын ұсынды, бұл іштен жанатын қозғалтқыштардың қуат сипаттамаларын және тиімділік көрсеткіштерін айтарлықтай арттырды. бұрын көп нәрсені қалаусыз қалдырған осы типтегі бірліктер. Содан бері іштен жанатын қозғалтқыштардың дамуы негізінен жетілдіру, модернизациялау және әртүрлі жақсартуларды енгізу жолында болды.

Іштен жанатын қозғалтқыштардың негізгі түрлері мен түрлері

Дегенмен, осы типтегі қондырғылардың 100 жылдан астам тарихы отынның іштен жануы бар электр станцияларының бірнеше негізгі түрлерін дамытуға мүмкіндік берді. Олар бір-бірінен тек қолданылатын жұмыс қоспасының құрамымен ғана емес, сонымен қатар дизайн ерекшеліктерімен ерекшеленеді.

Бензин қозғалтқыштары

Аты айтып тұрғандай, бұл топтың қондырғылары отын ретінде әртүрлі бензин түрлерін пайдаланады.

Өз кезегінде мұндай электр станциялары әдетте екі үлкен топқа бөлінеді:

• Карбюратор. Мұндай құрылғыларда отынцилиндрлерге кірер алдында қоспа арнайы құрылғыда (карбюратор) ауа массаларымен байытылады. Содан кейін ол электр ұшқынымен тұтанады. Бұл түрдің ең көрнекті өкілдерінің арасында іштен жану қозғалтқышы өте ұзақ уақыт тек карбюратор типінде болған VAZ модельдері бар.
• Инжектор. Бұл жанармай цилиндрлерге арнайы коллектор мен инжекторлар арқылы айдалатын күрделі жүйе. Ол механикалық түрде де, арнайы электронды құрылғы арқылы да болуы мүмкін. Common Rail тікелей айдау жүйелері ең өнімді болып саналады. Заманауи көліктердің барлығына дерлік орнатылған.

Инъекциялық бензин қозғалтқыштары үнемді болып саналады және жоғары тиімділікті қамтамасыз етеді. Дегенмен, мұндай қондырғылардың құны әлдеқайда жоғары, ал техникалық қызмет көрсету мен пайдалану айтарлықтай қиынырақ.

Дизельдік қозғалтқыштар

Осындай қондырғылар пайда болған кезде іштен жанатын қозғалтқыш туралы әзіл-қалжың жиі естілді, бұл құрылғы жылқы сияқты бензинді жейтін, бірақ әлдеқайда баяу қозғалады. Дизельді қозғалтқыштың өнертабысымен бұл әзіл өзінің өзектілігін ішінара жоғалтты. Негізінен дизель әлдеқайда төмен сапалы отынмен жұмыс істей алатындықтан. Бұл бензиннен әлдеқайда арзан деген сөз.

Дизельді іштен жанатын қозғалтқыштың негізгі іргелі айырмашылығы отын қоспасының мәжбүрлі тұтануының болмауы. Дизельдік отын цилиндрлерге арнайы құйыладыпоршеньдің қысым күші әсерінен саптамалар және жанармайдың жеке тамшылары тұтанады. Артықшылықтармен қатар дизельдік қозғалтқыштың бірқатар кемшіліктері бар. Олардың арасында мыналар бар:

• бензин электр станцияларымен салыстырғанда әлдеқайда аз қуат;
• үлкен өлшемдер мен салмақ сипаттамалары;
• экстремалды ауа-райы мен климаттық жағдайларда басталу қиындығы;
• жеткіліксіз тартқыш және негізсіз қуат жоғалту үрдісі, әсіресе салыстырмалы түрде жоғары жылдамдықта.

Сонымен қатар, дизель түріндегі іштен жанатын қозғалтқышты жөндеу, әдетте, бензин блогының жұмысын реттеуге немесе қалпына келтіруге қарағанда әлдеқайда күрделі және қымбатырақ.

Газ қозғалтқыштары

Отын ретінде пайдаланылатын табиғи газдың арзандығына қарамастан, газбен жұмыс істейтін іштен жанатын қозғалтқыштардың құрылысы пропорционалды емес күрделірек, бұл тұтастай алғанда қондырғы құнының, оны орнату мен пайдаланудың айтарлықтай өсуіне әкеледі. ерекше.

Осы типтегі электр станцияларында сұйытылған немесе табиғи газ баллондарға арнайы редукторлар, коллекторлар және саптамалар жүйесі арқылы түседі. Жанармай қоспасы карбюраторлы бензин қондырғыларындағы сияқты – ұшқын шамынан шығатын электр ұшқынының көмегімен тұтанады.

Іштен жанатын қозғалтқыштардың аралас түрлері

Біріктірілген ICE жүйелері туралы аз адам біледі. Бұл не және қайда қолданылады?

Бұл, әрине, заманауи гибрид туралы емесотынмен де, электр қозғалтқышымен де жұмыс істей алатын көліктер. Аралас іштен жанатын қозғалтқыштар әдетте отын жүйелерінің әртүрлі принциптерінің элементтерін біріктіретін осындай қондырғылар деп аталады. Мұндай қозғалтқыштар отбасының ең көрнекті өкілі - газ-дизельді қондырғылар. Оларда жанармай қоспасы іштен жану қозғалтқышының блогына газ қондырғыларындағы сияқты дерлік кіреді. Бірақ отын шамның электр разрядының көмегімен емес, әдеттегі дизельдік қозғалтқыштағыдай дизельдік отынның тұтану бөлігімен тұтанады.

Іштен жанатын қозғалтқыштарға қызмет көрсету және жөндеу

Түрлі модификацияларға қарамастан, барлық іштен жанатын қозғалтқыштардың негізгі конструкциялары мен диаграммалары ұқсас. Соған қарамастан іштен жанатын қозғалтқыштарға техникалық қызмет көрсету және жөндеуді сапалы жүргізу үшін оның құрылымын жетік білу, жұмыс істеу принциптерін түсіну және ақаулықтарды анықтай білу қажет. Бұл үшін, әрине, әртүрлі типтегі іштен жанатын қозғалтқыштардың конструкциясын мұқият зерделеу, белгілі бір бөлшектердің, тораптардың, механизмдердің және жүйелердің мақсатын өзіңіз түсіну керек. Бұл оңай емес, бірақ өте қызықты! Ең бастысы, дұрыс нәрсе.

Әсіресе, кез келген дерлік көліктің барлық құпиялары мен құпияларын өз бетінше түсінгісі келетін ізденімпаздар үшін жоғарыдағы фотода іштен жанатын қозғалтқыштың шамамен схемалық диаграммасы көрсетілген.

Сонымен біз бұл қуат блогының не екенін білдік.