Ка-27 тікұшағы: сипаттамасы, сипаттамалары, схемасы және тарихы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Адам баласы ежелден аспанға ұмтылған, сондықтан жылдар бойы жетістікке жетуі ғажап емес. Бүгінгі таңда авиация жолаушылар мен жүктерді тасымалдау ғана емес, сонымен бірге мемлекеттің әуе шекарасын қорғау болып табылады. Бұл мақалада Ка-27 тікұшағы сияқты ұшақ талқыланады. Біз бұл машинаның қалай жасалғаны және оның сипаттамалары қандай екендігі туралы айтатын боламыз.

Тарихи дерек

1970 жылдың көктемінде Мұхиттағы ұшуларды қарап шыққаннан кейін Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы Камов атындағы ғылыми-зерттеу институтының бас конструкторымен және флот авиациясы қолбасшысының орынбасары генерал-лейтенантпен кездесу өткізді. Наумов. Әңгімелесу нәтижесінде жаңа жоба ашу туралы шешім қабылданды. 1143 жобасы бойынша теңіз кемелеріне арналған Ка-252 арнайы сүңгуір қайықтарға қарсы тікұшағын әзірлеуді бастау туралы түпкілікті шешім 1972 жылы сәуірде КСРО Министрлер Кеңесінің отырысында қабылданды. Мемлекеттік авиация комиссиясының отырысы келесі жазда өтті.

Өндірісті бастау

Ка-27 тікұшағы негізінен Ка-25-тің жетілдірілген нұсқасы. Жаңа машинаны сериялық жасау Құмертау қаласындағы зауытта өтті. Дегенмен, бұған дейін прототиптің ұшуы болды,1973 жылы 8 тамызда алғаш рет әуеге көтерілді. Сол жылдың желтоқсан айында аппарат айналмалы траектория бойынша алғашқы ұшуын жасады.

Ка-27 тікұшағының схемасы Камов конструкторлық бюросы үшін өте стандартты және қос бұрандалы коаксиалды болып табылады. Айта кету керек, бұл жауынгерлік ұшақ өзінің алдындағы Ка-25-тің мүмкіндіктерінен шамамен үш-бес есе артық болды. Атап айтқанда, ұшу ұзақтығы мен ұзақтығы сияқты параметрлер 40 пайызға дерлік өсті. Сондай-ақ, неғұрлым қуатты және сенімді қозғалтқыштардың орнатылуы үлес салмағына қатынасының 1,7 есе артуына әкелді.

Қызмет

Ка-27 тікұшағы 1981 жылы сәуірде пайдалануға берілді. Бұған дейін 1978 жылы «Минск» зымыран крейсеріне бес көлік жеткізілген. 1979 жылы Североморск-2 аэродромында тек Ка-27-лерден тұратын арнайы тікұшақ полкі құрылды.

Бүгінде Ка-27 «Адмирал Кузнецов» крейсерінде, сондай-ақ басқа да эсминецтер мен сүңгуір қайықтарға қарсы кемелерде қызмет етеді. Сонымен қатар, көлік Қытайға, Үндістанға, Сирияға, бұрынғы Югославияға сатылды.

Негізгі мақсат

Ка-27 тікұшағы 500 м тереңдікте 75 км/сағ аспайтын жылдамдықпен келе жатқан және жетекші кемеден 500 м-ге дейінгі тереңдікте келе жатқан жау сүңгуір қайықтарын анықтау, қадағалау және залалсыздандыру үшін қолданылады. екі жүз шақырым. Бұл ретте 5 баллдық теңіз толқындарына рұқсат етіледі. Ауа-райы қалыпты және қиын болуы мүмкін. Тәулік уақыты маңызды емес.

Сонымен қатар тікұшақ берілген тапсырманы орындауға қабілеттіоның алдында дербес және топ құрамындағы тапсырмалар.

Конструктивті элементтер

Ка-27 шабуылдау тікұшағы кеме тұрақта тұрғанда жиналатын үш жүзді қарсы айналмалы винттермен жабдықталған. Бұл бұрандалардың қалақтары шыны талшықтан, ал төлкелері титаннан жасалған.

Машинаның фюзеляжі қатты алюминий қорытпасынан жасалған. Тікұшақтың бойлық және бағытты тұрақтылығын тұрақты қамтамасыз ету үшін екі кильі бар құйрық блогы қолданылады. Әрбір кильдің шайбасында бақыланбайтын итарқа бар және саусақпен фюзеляж осіне қарай бұрылады.

Шассидің төрт тартылмайтын аяғы бар және жүк қоймасына оңай қол жеткізуді қамтамасыз ету үшін тікұшақты сәл көтеруге арналған гидравликалық жүйемен жабдықталған. Алдыңғы дөңгелектердің тән ерекшелігі - өзін-өзі бағдарлау. Шаңғыларды орнатуға да болады.

Ұшақтың қуат бөлігі

Тікұшақ жалпы ұшу қуаты 2x2200 ат күші болатын TV 3 екі турбобілік қозғалтқышымен және VR-252 беріліс қорабымен басқарылады. Роторлардың ұшу кезінде тұрақты жылдамдығы бар.

Электр энергиясының негізгі көздері VR-252 беріліс қорабы арқылы басқарылатын 400 Гц жиіліктегі екі үш фазалы айнымалы ток генераторлары болып табылады. Генераторлар параллель режимде жұмыс істейді, бірақ тек сол жақ желіге тікелей қосылған, ал оң жақ резервте. Тікұшақтағы тұрақты ток айнымалы токты пайдалану арқылы түрлендіру арқылы алынадыекі жартылай өткізгішті түзеткіш VU-B.

Төтенше қуат екі никель-кадмий батареясымен және екі ток түрлендіргішімен қамтамасыз етіледі.

Су бетіне авариялық қону кезінде үрлемелі баллондар іске қосылады, олар қалыпты ұшу кезінде фюзеляжда орналасқан тікұшақтың бүйірлік контейнерлеріне құлаған күйде салынады. Балондар қозғалтқыштары өшірілген көліктің қажетті қалтқылығына кепілдік бермейтінін ескерген жөн.

Сонымен қатар ресейлік Ка-27 тікұшағы автопилот жүйесімен және анықталған сүңгуір қайық туралы координаттар мен басқа да ақпаратты беруге арналған жартылай автоматты жүйемен жабдықталған.

Экипаж үш адамнан тұрады: ұшқыш, штурман-үйлестіруші және сүңгуір қайықтарға қарсы жүйе операторы.

Сегізаяқ

Бұл арнайы әуе-десанттық кешеннің атауы, оған мыналар кіреді:

• Навигация мәселелерін шешетін және суға шыққан суасты қайықтарын іздейтін радиолокациялық станция. Жүйе қаптамасы фюзеляждың мұрынында орналасқан.
• Төмендеу гидроакустикалық станция. Ол фюзеляждың артқы бөлігінде орналасқан және суасты қайықтарының координаталарын анықтайды.
• Есептеу және көздеу құрылғысы. Тікұшақты кейін зақымдайтын қаруды шығару нүктесіне автоматты түрде шығаруды қамтамасыз етеді.
• Сонар түріндегі қалтқы.
• Магниттік детектор.

Сонымен қатар, Ка-27 сүңгуір қайықтарға қарсы тікұшағы маркерлерді, түтін генераторларын, транспондерлік маяктарды түсіруге қабілетті.

Беттік мақсаттарбұл жауынгерлік ұшақ 500 м-ге дейінгі биіктікте ұшу кезінде мыналарды анықтайды:

• Егер EPR 250 м дейін - кемінде 25 км.
• Егер RCS 2 м болса - кемінде 5 км.

«Октопус» жүйесінің айрықша ерекшелігі - арнайы цифрлық ақпараттық және есептеуіш ішкі жүйенің болуы, сонымен қатар қайықты анықтау процесінің өзін автоматтандырудың ең жоғары дәрежесі. Жүйенің жылдамдығы ерекше назар аударуды қажет етеді: бір сағат жұмыс істегенде ол ауданы 2000 шаршы километрден аспайтын су бетін егжей-тегжейлі зерттеуге қабілетті.

Қару жабдықтары

Сүңгуір қайықтарды жою үшін кеменің Ка-27 тікұшағы арнайы бөлімшеде АТ-1МВ сүңгуір қайықтарға қарсы класты торпедаларды, сондай-ақ калибрлері 50-ден 250 келіге дейінгі әуе бомбаларын сақтайды. Сонымен қатар, қажет болған жағдайда APR-2E типті суасты қайықтарын бейтараптандыру үшін ұшақта басқарылатын зымырандар орнатылуы мүмкін.

Техникалық параметрлер

Ка-27 тасымалдаушы тікұшағы келесі техникалық сипаттамаларға ие:

• Экипаждағы адам саны - 3.
• Қалыпты ұшу салмағы - 11 000 кг.
• Ұшудың максималды жылдамдығы – 270 км/сағ.
• Круиздік жылдамдық - 230 км/сағ.
• Динамикалық ұшу төбесі - 2950 м.
• Нақты ұшу қашықтығы - 800 км.
• Негізгі ротордың диаметрі 15,9 м.
• Машина ұзындығы - 11,3 м.
• Бүктелгенде ыдыстың биіктігі 5,4 м болады.
• Сыйымдылығы - 5000 кг.
• Бактердегі жанармайдың салмағы 12 000 кг.

Өзгерістер

Ка-27 PSD тікұшағы іздеу-құтқару жұмыстарын орындауға арналған. Оның максималды көтерілу салмағы 12 000 кг. Шассидің аспасы да күшейтіліп, қосалқы жанармай цистерналары орнатылды, соның арқасында тікұшақтың жалпы отын сыйымдылығы 4830 литрді құрайды.

Сонымен қатар Ka-27E моделі бар. Бұл тікұшақ «Абшерон» теңіз кемесінде орналасқан және кемелерде әртүрлі қауіпті радиоактивті материалдар мен элементтердің бар-жоғын тексеру үшін қызмет еткен.

Ka-27PL – тікұшақтың кемеге негізделген сүңгуір қайыққа қарсы нұсқасы, ал Ка-28 – экспорттық ұшақ үлгісі. Тікұшақтың бұл модификациясы келесідей боялған: бүйіріне ақ бояу, ал фюзеляж мен ішке қызыл жолақтар жағылған.

Ұшақ қуатты құтқару, жарықтандыру және құтқару құралдарымен жабдықталған. Қажет болса, көтеру жүкшығырына ғарышкерлерге арналған орындық немесе белдік бекітіледі. Сонымен қатар, бортта үрлемелі белдіктер, екі қайық, салдар да бар.

Тікұшақтың іздеу-құтқару үлгісін операциялық персонал жаттығу нұсқасына айналдыруы да өте ыңғайлы. Ол үшін навигатордың орнына бойлық-көлденең бағытта басқару тұтқасы, педальдар және баспалдақ тұтқасы орнатылған.

Тікұшақты жедел жәрдем ретінде пайдаланған жағдайда 4 дана көлеміндегі зембіл, бір жұп жиналмалы табуреткалар, медицина қызметкеріне арналған үстел, оттегіқұрылғылар.

Ка-27ПС тікұшағы ең танымал үлгі болып табылады, өйткені ол көбінесе теңіз нысандары мен әскери-теңіз базаларында көлік ұшағы ретінде пайдаланылады. Бастапқыда бұл апатқа ұшыраған кемелердің экипаждарын іздейтін және оларға көмектесетін, сондай-ақ қонатын ұшақтарды іздейтін құтқару көлігі. Бұл тікұшақтың экипажы төрт адамнан тұрады, олардың арасында құтқару фельдшеріне арналған орын бар, ол өз кезегінде арнайы сүңгуірлік және медициналық дайындықтан өткен. Ол сондай-ақ елу метр биіктіктен жүкшығырды түсіре алуы керек.

Ұшақтың бағасына келетін болсақ, Ресей қорғаныс министрлігі Ка-27 тікұшағының нақты құнын жариялаған жоқ.