Кедергілерге арналған инженерлік көліктер: сипаттамасы, техникалық сипаттамалары, мүмкіндіктері, фотосуреттері

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Инженерлік кедергі көлігі немесе жай ғана WRI – орташа танк негізінде жасалған әдіс. Негізі Т-55 болды. Мұндай қондырғының негізгі мақсаты - өрескел жерлерде жолдарды төсеу. Бұған қоса, оны, мысалы, ядролық қаруды қолданғаннан кейін баған жолын жабдықтау үшін пайдалануға болады.

Жалпы сипаттама

Инженерлік тосқауыл көлігі өзінің орасан зор қуатымен ерекшеленетін бульдозер типті жабдыққа ие. Сонымен қатар, манипуляторы бар телескопиялық жебе де бар. Сонымен қатар, машинаның герметикалық құрылымы бар және антиядролық қорғанысы бар екенін атап өткен жөн. Инженерлік тосқауыл көлігінің басқа көліктерден айтарлықтай ерекшелігі бар тағы бір ерекшелігі - су астында қозғалу мүмкіндігі. WRI 5 метрге дейінгі тереңдікте орналаса алады.

Тізімде көрсетілген артықшылықтарға қоса, бұл құрылғының тағы бірнешеуі бар. Оларға R-113 немесе R-123 үлгісіндегі радиостанция, жүйе жатадыөрт сөндіргіштер, сондай-ақ химиялық барлау құрылғысы. Сипаттамаға IMR-де сүзгі-желдету қондырғысы бар екенін қосқан жөн. Ол радиоактивті заттармен ластану байқалатын жерлерде жабдықты басқаруға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, бұл қорғаныс механизмі өте сенімді және жоғары сапалы болып саналады, сондықтан кабинадан ешкім шығуды жоспарламаса, ішіндегі бүкіл экипаж жеке қорғаныс құралдарынсыз жұмыс істей алады.

IMR мен T-55 арасындағы негізгі айырмашылықтар

Бұған дейін айтылғандай, инженерлік көлік Т-55 орта танкі негізінде жасалған. Ол үшін дизайнды белгілі бір жолмен өзгерту қажет болды. Келесі өзгерістер енгізілді:

• арнайы арматуралық парақтар IMR түбіне дәнекерленген, сонымен қатар мұнара құрылымының дизайны да өзгертілген;
• мұнара жүргізуші қазір орналасқан бұрынғы резервуар корпусының жоғарғы парағына дәнекерленген;
• берілісте де кейбір өзгерістер пайда болды - BTS-2-ден «Гитара» орнатылды;
• бакпен жабдықталған барлық бақылау құрылғылары шағын қарау терезелерімен ауыстырылды;
• Түнгі көру құрылғысы да ауыстырылды - TVN-2-ден PNV-57-ге.

Инженерлік кедергілерді блоктау машинасының жұмыс бөліктеріне келетін болсақ, оларға бульдозер және жебе жабдығы, сондай-ақ қырғыш-наубайшы, қуат алу механизмі және гидравликалық жетек кіреді.

Жабдық құрылғысының сипаттамасы

Қатыстыбум жабдығы, оның негізгі мақсаты төмендегідей.

• Бөренелерді, плиталарды, қоқыстарды және басқа да көлемді заттарды тасымалдау.
• Орман немесе тау қоқыстары арқылы өтуді ұйымдастыру үшін тамаша.
• Бұғатталған жасырыну орындарының кіреберістерін қазып алуға ыңғайлы.

Жоғарыда көрсетілген жұмыс түрлеріне қоса, жебе жабдығын пайдаланатын IMR инженерлік тосқауыл көлігі тиеу-түсіру және басқа жұмыс түрлерін сәтті орындай алады.

Егер дизайн туралы айтатын болсақ, онда жебе жабдығы - инвадер-манипуляторы бар айналмалы телескопиялық жебе. Оның сипаттамаларын талқылайтын болсақ, олар келесідей:

• Штанганың максималды жеткен жерінде оның жүк көтергіштігі 2 тоннаны құрайды.
• WRI көтере алатын максималды биіктік - 11 метр, ал шығу 8,835 метрмен шектелген.

Құрылымдық элементтер

Бұл машина корпусының төбесінде бұрылмалы табақ орнатылған. Бұрылмалы табақтың ішкі сақинасы бекітілген мұнара орны бар, ал болттар негізгі бекіткіш ретінде әрекет етеді. Сыртқы сақина да болтты қосылыстармен платформаға қосылады. Мұнараның айналмалы сақиналардағы тік ось айналасында еркін айналуын қамтамасыз ету үшін платформаның айналу механизмінің беріліс қорабы орнатылған.

Оператор мұнарасының дизайнына келетін болсақ, ол дәнекерленген элементтерге жатады және айналмалы табаққа бекітілген. Кедергілерге қарсы инженерлік көлік IMR-1 екі жақшадан тұрады. Олардың бірі мұнараның алдыңғы қабырғасына, екіншісі артқы жағына дәнекерленген. Жебелерді көтеруге және түсіруге арналған гидравликалық цилиндр алдыңғы кронштейнге бекітілген. Бекіту үшін қосылымның айналмалы түрі қолданылады. Артқы кронштейн жебені дәл осылай бекіту үшін пайдаланылады.

Оператор мұнарасының өзі домофон, жоғарғы люк, қашықтан басқару пульті, прожектор және орындық сияқты құрылғылармен жабдықталған. Жүргізушіге жақсы көрініс беру үшін кабинада 6 терезе бар.

Бульдозер жабдығы

Мақалада фотосы берілген кедергі инженерлік көлікте бумнан басқа бульдозер бөлігі де бар. Бұл жағдайда негізгі мақсат кәдімгі технологиямен бірдей. Басқаша айтқанда, топырақты қопсыту және тасымалдау, жерді тазарту, ағаштарды кесу және т.б. үшін қолданылады.

Бұл жабдық кішірек бөліктерге бөлінген. Осы элементтердің бірі орталық үйінді болып табылады. Бұл рамалық торға бекітілген толығымен дәнекерленген құрылыс. Сонымен қатар, пышақ айналмалы түйреуіште солға және оңға бұрыла алады, бірақ әлсіз, көрсетілген бағыттардың кез келгенінде тек 10 градус. Қанаттардың дизайны ұқсас принципке негізделген.

Айта кетейік, IMR бульдозер жабдығы үш позицияда жұмыс істей алады. Біріншісі қос үйінді деп аталады және ол іске қосылғанда ені 3560 мм. Екінші позиция - бульдозер, ені 4150 мм. Соңғы – грейдер орны, енібұл 3395 мм.

Скрепер және машина жетегі

Инженерлік машинаның тағы бір маңызды бөлігі - қопсытқыш ұнтақты қырғыш. Мұнда бәрі өте қарапайым және екі негізгі элементтен, қырғыш пен қопсытқыштан басқа, бұл екі арқалықпен ұсынылған орталық бөлікті ғана қамтиды. Скреперді шығаруға жауапты механикалық бөлік те маңызды. Ол жақтау, рокер, иінді, гидравликалық цилиндр және кронштейндер сияқты шағын бөлшектерді қамтиды. Жақтаудың соңында арнайы ұшы бар. Дәл оған қырғыш-пісіру ұнтағы жағылады. Бұл жағдайда ол тасымалдау күйінде болып саналады.

Ең маңызды бөліктердің бірі – гидравликалық жетек. Ол АЖР-ның коммутаторын да, бульдозер жабдығын да көліктен жұмыс жағдайына ауыстыру үшін қолданылады. Сонымен қатар, гидравликалық жетек жұмыс кезінде осы элементтерді басқаруды қамтамасыз етеді, мұнараны бұруға жауапты механизмнің қалыпты жұмысын қамтамасыз етеді. Басқаша айтқанда, гидравликалық жетек инженерлік машинаның ауыр механикалық бөліктерінің барлық ықтимал қозғалыстарын дерлік қамтамасыз етеді.

WRI мен WRI-2 арасындағы айырмашылық

Айта кетейік, IMR гидравликалық жетегі IMR-2 инженерлік тосқауыл көлігінен айтарлықтай айырмашылықтарға ие. Бұл айырмашылық келесідей:

• IMR NSh-46d типті 5 тісті сорғымен жабдықталған. Бұл дизайн су қуат көздерінің жалпы қуатын азайтады.
• WRI су қуатын аз тұтынады, себебі оныңқосымша бес гидравликалық цилиндр жоқ.
• Гидросүзгілердің өнімділігі де төмендейді, өйткені олардың саны тек екі бөліктен тұрады.
• IMR гидравликалық резервуарында температура сенсоры жоқ және жұмыс сұйықтығын шектегіш жоқ.
• БГ-52-14 типті қауіпсіздік клапандары әдетте құрылғыға орнатылады, бірақ олардың дизайны толық жетілдірілмеген.

Кедергілерге қарсы инженерлік көліктің кез келген түрінің қозғалтқыш майлау жүйесіндегі май мөлшері әрқашан өте жоғары деңгейде сақталатынын атап өткен жөн.

Машина сипаттамалары

Бұл құрылғының бірқатар арнайы сипаттамалары бар.

1. Маңызды параметр - орман мен тас үйінділердегі өтуді ұйымдастыру жылдамдығы. Бұл жағдайда жылдамдық сәйкесінше 300-400 м/сағ және 200-300 м/сағ.
2. Бағаналы жолдарды төсеу кезінде жылдамдық, мысалы, әлдеқайда жоғары және 6-10 км/сағ құрайды.
3. Топырақты тасымалдау кезінде машинаның жұмыс қабілеті 200-250м3.
4. Тұрақты қозғалыс жылдамдығы 50км/сағ
5. Тас төселмеген жолдарда жылдамдық шамамен екі есе азаяды және 22 және 27 км/сағ арасында болады.
6. Шлагбаум көлігінің салмағы 37,5 тонна.

Өнімділікке қоса, мұндай жабдық үшін әдеттегі есеп тек екі адамнан тұратынын атап өткен жөн.

Үшінші WRI үлгісі

IMR-1 және IMR-2-ден басқа, басқа модель жасалды -IMR-3M инженерлік тазарту көлігі. Алдыңғы екі модельден басты айырмашылығы - бұл жағдайда база ретінде Т-55 емес, Т-90 танкінің негізі пайдаланылды.

Дизайндағы күшті айырмашылыққа қоса, құрылғыға қойылған міндеттер де айтарлықтай ерекшеленеді. IMR-3M азаматтық мақсатта емес, әскери колонналардың алға жылжуын қамтамасыз етуге арналған. Ол танкке қарсы мина алаңдарын тазалауда өте жақсы және олар арқылы өтетін жолдарды кесуге қабілетті.

Бұл машинаның салмағы әлдеқайда үлкен және 50,8 тонна, ал максималды жылдамдығы 60 км/сағ, бірақ тек тас жолда. Қозғалтқышқа келетін болсақ, оған төрт тактілі көп отынды V-84MS дизельдік қозғалтқыштары орнатылған, оның қуаты 840 а.к. с.

Азаматтық үлгілермен шамалы ұқсастығы IMR-3M-де бульдозер бөлігі мен бұрмалаушысының болуы. Дегенмен, жабдықтың екінші түрі URO сияқты құрылғымен қосымша жабдықталған - әмбебап жұмыс органы немесе манипулятор. Максималды қол жеткізу және көтеру қабілеті сәйкесінше 8 метр және 2 тоннада бірдей.

Қорытынды

Жоғарыда айтылғандарды қорытындылай келе, мынаны айтуға болады. Біріншіден, машинаның техникалық деректері әдеттегіден өте ерекшеленеді, өйткені олар цистерналар негізінде жасалған. Екіншіден, ерекшелігі IMR-де бульдозер де, коммутатор да бар. Сонымен қатар, радиоактивті заттардан қорғаудың кіріктірілген механизмі инженерлік машинаны жалпы массасынан ерекшелендіреді, бұл оның мүмкіндіктерін айтарлықтай кеңейтеді.операция.

Инженерлік кедергілі көлік жүргізушісінің тарифтік санаты үшінші болып табылатынын қосуға болады.