«Жданов» крейсері - «68-бис» жобасының кеңестік крейсері: негізгі сипаттамалары, ұшырылған күні, қару-жарақ, ұрыс жолы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

№ 419 Ленинград зауытында құрастырылған «Жданов» командалық крейсеріне көрнекті социалистік қайраткердің есімі берілді. Бұл кеме өзінің саяхаттарымен, экипаждың батылдығымен және кеме капитанының шебер басшылығымен танымал. Қызығушылық танытқандар үшін сәтті 68-bis жобасына сәйкес жасалған бұл кеменің сипаттамалары ерекше қызықты болып көрінеді.

Бәрі қалай басталды

Әйгілі кеңестік крейсер 1953 жылы қаңтарда өзінің алғашқы мерекесін бастан өткерді - 25-і күні салтанатты түрде онда мемлекеттік флоттың туы көтерілді. Құрылым ҚБФ сегізінші жасақ командирінің қатысуымен өтті. Кеме Таллин базасына тағайындалған. Кемені Ленинградтың Орджоникидзе атындағы 189-шы зауыты жасаған. Көлік 419-шы нөмірмен шығарылды. Бұл атау ХІХ ғасырда дүниеге келген және 1948 жылы қайтыс болған әйгілі кеңес қайраткерінің құрметіне таңдалды. Жданов саяси қызметінде Ленинград ВКП(б) өлкелік комитетінің хатшысы болды. Кемені қабылдау актісі 1952 жылдың желтоқсан айының соңғы күнінде берілді. Қазірден бастап кеме қызмет көрсетуде.

Жданов крейсерінің тіркелу порты Таллин болғанымен, бұл кеме үнемі осында болды дегенді білдірмейді. Алғаш рет кеме тарихында ұзақ қашықтыққа саяхат 1957 жылы, күзде Югославияға жеңіл кеме жіберілген кезде болды. Саяхат кезінде Сирияға да барды, содан кейін крейсер қайтып оралды. Кеме экипажы өзіне жүктелген барлық міндеттерді сәтті орындады. Іс-шараның нәтижесінде ұжымның тәртібі, барлық қызметкерлердің ерекше дайындығы, басқарушылық ұжымның ұйымдастырушылық қабілеті атап өтілді. Осы 1957 жылғы науқанға қатысқан барлық матростар, старшиналар, офицерлер ұзақ теңіз өткеліне қатысқанын растайтын арнайы белгі алды.

Оқиға жалғасуда

Жданов крейсерінің ұшырылған күні 27.12.1950 ж., сол кезден бастап кеме мен оның экипажының даңқты тарихы басталды. Отандық элементте алғаш пайда болғаннан кейін он бес жыл өткен соң, крейсер зауыттың доктарына жіберілді. Бағдарлама бойынша кемені қайта жарақтандыру, орташа жөндеуден өткізу, біршама модернизациялау жоспарланған болатын. Кеме 68-bis жобасы бойынша жасалған, бірақ модернизация оның нәтижелері бойынша 68-U1 типті кемені, яғни толыққанды басқару крейсерін қарастыруға болатындай болады деп күтілді.. 1971 жылы кеме зауытта күзгі сынақтардан сәтті өтті; қыстың басына жақын, штатсынақтардан да құрылғы мен оның қызметкерлері сәтті өтті.

1971 жылдан бастап 68-бис жобасының крейсері ақыры ҚРУ-да қайта оқытылды. Осы сәттен бастап кеме флоттың күштерін және оның ресурстарын басқару үшін пайдаланылады. Крейсер құрама командиріне арналған және жеке құраммен үнемі байланыста болу үшін барлық қажетті заттармен жабдықталған. Бұл ретте ақпаратты жинауға, талдауға және сақтауға арналған қондырғылар орнатылды. Кеме сол жылғы ең заманауи байланыс құралдарымен, соның ішінде спутниктермен жабдықталған.

Кеме оқиғасының аяқталуы

68-бис жобасы бойынша құрастырылған, кейін КРУ-ға айналдырылған крейсер 1989 жылдың екінші айынан бастап партия жетекшісінің құрметіне берілген бұрынғы атауын жоғалтады. Осы сәттен бастап кеме KRU 101 деп аталады. Сол жылдың жазының басы резервтік күштерге көшумен ерекшеленді. Экипаж оқ-дәрілерді жауапты ұйымдарға береді, көлікті Троицкая шығанағына дейін шығарып салады, ол жерде өзін қорғауға тура келеді. Сол жылдың желтоқсанында мемлекеттің Қорғаныс министрлігі кеменің қанағаттанарлықсыз жағдайын белгілейтін бұйрық шығарады. Бұл ретте ел билігі кемені тарату құрылғысы ретінде пайдалануды жалғастыру мүмкін еместігін мойындап отыр. Осы сәттен бастап 101-ші кеме кеңес флотилиясының жауынгерлік күшінен шығарылды. Жақын арада ол жойылуы керек.

Бұрын озық технологиямен және спутниктік навигация жүйесімен жабдықталған кемені Әскери-теңіз күштерінен шығару туралы бұйрыққа 10.05.1990 жылы қол қойылған. Ресми құжат Касатоновтың визасымен шығарылды. Берілген нөмірі 0163. Осы сәттен бастап кемені толық қарусыздандыру, жою жұмыстары басталады.жабдықтар мен техникалық қамтамасыз ету. Қазан айының ортасына қарай 24.10.1990 жылы туды түсіруге бәрі дайын болды. Осы сәттен бастап крейсерге қызмет көрсететін экипаж таратылды. Көлікті сынықтарға сату туралы шешім қабылданды. Шетелдік мүдделі компаниямен мәміле жасалды, ол Үндістанда жойылуы керек еді.

Параметрлер туралы

Флотқа ынталы адамдардың көбін Жданов крейсерінің негізгі сипаттамалары қызықтырады. Бізге жеткен құжат бойынша ығысу 17890 тоннаға жеткен. Кеме 32 түйінге дейін жылдамдықпен қозғалды, яғни сағатына 60 км-ден сәл аз жүрді. Аяқталған өтулердің жалпы диапазоны тоғыз мың мильге (шамамен 17 000 км) жетті. Штатта 1083 бірлік болды. Қозғалыс жүйесі - екі білікпен. Кеме TV-7 стандартты дизайнына сәйкес жасалған екі турбо беріліс жүйесімен жабдықталған.

Кеменің ұзындығы 210 м-ге жетті, тартылуы 730 см, ал ені 23 м дерлік болды. 27 мың.

Қарулар

Жданов крейсерінің қару-жарағы өз уақыты үшін өте күшті болды. Кемеге MK-5BIS жобасы бойынша салынған үш мұнара орнатылды. Әрқайсысы үш қаруға есептелген. Артиллериялық жүйенің калибрі 152 мм. Сондай-ақ 100 мм калибрлі 6 х 2 әмбебап зеңбірек жүйесі орнатылған. M3A жобасы бойынша салынған 122 артиллериялық қондырғы зениттік артиллерия ретінде әрекет еттіСағат 11. Калибр - 37 мм. Соңында, AK-230 жобасына сәйкес 42 қондырғы, калибрлі - 30 мм.

Сонымен қатар, кеме Osa зымыран тасығыштарымен жабдықталған.

Күндер мен оқиғалар

Жоғарыда айтылғандай, кемеде алғаш рет ту 25.01.1953 жылы көтерілді. Осы оқиғадан тура бір жылдан кейін Андрей Александрович Жданов атындағы крейсерге сол кезде ел флоттарының бас қолбасшысы қызметін атқарған Кузнецов келеді. Ту көтерілгеннен кейін екі жылдан кейін кеме ресми түрде Балтық теңізінің біріккен флотына тіркелді. Осы сәттен кейін бір жылдан аз уақыт өтеді, ал қарашада көлік құтқару операциясына қатысады - Revenge сүңгуір қайық қызметкерлері көмекке мұқтаж. Бір жылдан кейін бірінші ұзақ теңіз саяхаты басталады. Оған крейсер Свободныйдың сүйемелдеуімен жіберілді. Кеме Гавриловтың басқаруымен алға жылжиды. Көлікте Котов туы көтерілді. Алдымен югославиялық Сплит елді мекені болды, сапар 12-18 қыркүйекте болды. Сол айдың 21-інен бастап крейсер Сирия Латаниясында болды.

Кеңес саяси қайраткері Андрей Александрович Ждановтың құрметіне аталған көлік 1960 жылдың көктемінде алғаш рет тасымалға шығарылды, бұл кезең 1965 жылдың ақпанына дейін жалғасады. Қазіргі уақытта кеме әлі өз портында, резервке жатады. Наурыз айының басынан бастап көлік қайта іске қосылып, ұрыс жағдайында жұмыс істеуге үнемі дайын тұрған кемелер қатарына енгізіледі. Сол жылдың қазан айында үй базасынан Севастопольге жүзу басталады. Маршрут жүредіеуропалық державалардың айналасында. Максимовтың басшылығымен кеме қозғалады. Сол жылдың желтоқсан айында Севморзаводта жөндеу жұмыстары басталып, нәтижесінде кеме соңғы технологиялармен жетілдірілді.

Жаңа күндер мен жаңа белестер

1970 жылдың қараша айының суық күндерінің бірінде «Жданов» крейсерінің экипажы ШОБ өкілдерін, ГУК, ВФ Бас штабын өз аумағында қарсы алу құрметіне ие болды. Сол кезде бас қолбасшы қызметін атқарған Горшков та өз назарымен кемені құрметтейтін. Келесі жылдың мамыр айында сынақтар басталады, кеме сол жылдың қыркүйек айында сәтті өтеді, ал қазан айында мемлекеттік сынақтарға көшу туралы шешім қабылданды. 27 қарашада қабылдау актісі жасалады, жыл соңынан бастап олар көліктің класы мен мәртебесін өзгертеді. Осы кезден бастап экипаж Проскуряковтың, Корников оның саяси жұмыс жөніндегі орынбасары, ал бірінші жолдас ретінде Шакунның бақылауында болды. Толық қайта жарақтандыру 1971 жылдың соңғы айының басында аяқталады. Енді көлікте ақпараттың үлкен көлемін қабылдауға және өңдеуге арналған ең озық спутниктік навигация жүйесі мен технологиясы бар.

Келесі жылдың қаңтар айының ортасында көлікті Әскери-теңіз күштерінің ең жоғары шендері қайта қарап шығады. Тексеру Бас штаб бастығы Сергеевтің бақылауымен өтеді. Ағымдағы жылдың сәуір айынан бастап кеме зымырандармен жабдықталған ірі кемелердің 150-ші бригадасына берілді. Тамыз айында кеме Солтүстік теңіз базасына жылжиды. Күздің бірінші айы коммуникациямен қамтамасыз ету тақырыбы бойынша ҚМУ-ға қатысумен ерекшеленеді. Жаттығу аяқталғаннан кейін крейсер кездесуді ұйымдастыру орнына айналады. Оқиға бақылаудаГоршков және егеменді флотилияның барлық жоғары қатарларын біріктіреді. Бір айдан кейін кеме бірнеше кемелермен, соның ішінде сүңгуір қайықтармен бірге тұру портынан шығады. Көлікте Гибралтардағы және Исландияның Фарер аралдары маңындағы қорғаныс желілерін еңсеру үшін қажет нәрсенің бәрі бар. Кемелер Жерорта теңізінде қызмет ету үшін жіберіледі. Бір күні теңізде қатты дауыл соғып, өкіл офицерінің Конакриге бара жатқан эсминецке шамадан тыс жүктелуіне себеп болды. Іс-шараның ерекшелігі – көлік қозғалысын тоқтатпай ояту операциясы жүргізілді. Ресми мәліметтерге сәйкес, сол кезде жел 35 м/с жылдамдықпен соққан, толқындар жеті баллға жеткен. Капитан ауысуға бұйрық берді.

Оқиға жалғасуда

1972 жылы қарашада «Жданов» крейсері сол кезде Волобуев басқарған бесінші одақтас теңіз флоты эскадрильясының құрамын қабылдады. Жеке құрам Виктор Котельников жүзу базасынан кемеге жіберілді. Кейіннен штаб қайтадан базаға ауыстырылды, ал екінші желтоқсанда крейсер Севастопольге оралды, онда жөндеу жұмыстары қаңтардың ортасында басталды. Сол жылдың 25-і күні олар кемеде тудың алғаш көтерілгеніне жиырма жыл толуын атап өтті. Шара мерейтойлық медаль берумен ерекшеленді. Үшінші ақпанда жөндеу жұмыстары аяқталды, ал бесінші наурызда кеме қайтадан еркін толқынға түсіп, Атлант мұхитына бет алды. Жауынгерлік оқу-жаттығулар мен оқу-жаттығу жұмыстары авиацияның қатысуымен және басқа теңіз құралдарының тартылуымен ұйымдастырылды. Ішінара жаттығулар өте қиын жағдайда өттіСолтүстік Атлантикалық дауылдардың жағдайы.

Тағы да 16 мамырда Жданов крейсері жолға шықты. Бұл сапар тоғызыншы тамызға дейін созылды. Жүзге жуық матростар мен бірнеше старшиналар Қорғаныс министрлігі өкілдерінің арнайы шығарған бұйрығына сәйкес, олар бастапқыда белгіленген мерзімнен үш ай артық қызмет етуге мәжбүр болды. Осы саяхат басталғаннан кейін үш күннен кейін бесінші эскадрон басшылығы кемеге отырды. Мамырдың соңғы күнінде штаб Грозный кемесіне көшті, ал Ждановқа Брежневті байланыспен қамтамасыз ету үшін Атлант мұхитына баруға бұйрық берілді - бұл кезде Бас хатшы Нью-Йоркке, Кубаға, содан кейін Францияға ұшуы керек еді.. Саяси жағдай өзгерді, бұл кеменің Фарер аралдарына қарай 1240 миль жүруін талап етті. Осы кезеңдегі орташа жылдамдық 26 түйінге жетті. Үкімет шенеуніктері Париж арқылы кері қайтар жолды ұстады, бұл жаңа трассаны қажет етті, қазірдің өзінде Азор аралдары бағытында.

Күндер мен сандар: тарихтағы оқиғалар

Жданов крейсерінің журналынан белгілі болғандай, 1973 жылдың шілде айының бірінші күні Мичман Никитин Гибралтар аралынан өту кезінде сүңгуір костюмімен Атлант мұхиты суларына сүңгуге мәжбүр болды. Оған цистернадан жанармай құю кезінде өткізіп алған үш кабельдің айналасында оралған бұрандаларды шұғыл тазалау қажет болды. Операция аяқталғаннан кейін кеме персонал қажеттіліктерін қамтамасыз ету үшін Жерорта теңізіне бағыт алды. Сол айдың 27-сінде кеме Мысыр портына кірді. Араб-израиль әскери күштерінің жақындауына байланысты кеме толық дайындықта болды. Операция болдыкапитан Проскуряковтың басқаруында. Сол жылдың қыркүйегінде крейсер Новороссийскіні азат етудің отыз жылдығына арналған парадқа қатысушы болды. Осы мереке аясында елді мекен қаһарман қала мәртебесін алады.

Қазанның аяғынан желтоқсанның екінші жартысына дейін «Жданов» крейсері Новороссийск доктарында. Келесі жылдың мамыр-маусым айларында ол Горшковтың қызығушылығына айналады, бас қолбасшы кемеге өзі барады. 27-де кеменің жаңа жүзуі болады. Бес ай бойы кеме штабты қабылдайды, командалық құрамды байланыстың барлық түрлерімен қамтамасыз етеді. Оның функциялары әсіресе Кипрде болып жатқан оқиғалар - түрік әскерлерінің басып кіруі және әскери төңкеріс тұрғысынан маңызды. Тамыздың соңғы күні кеме Мысырдың Александрия портына кіріп, онда алты күн қалады. Штаб Әкімовтің бақылауында, крейсерді Проскуряков басқарады.

Жауынгерлік тапсырмалар мен мерекелер

1974 жылдың соңғы айында кеме Севастопольге жүзіп, зауытқа барады, онда мамандар оның жағдайын тексереді. «Жданов» крейсері 150-ОБ қарамағындағы барлық жүзетін көліктер арасында бірінші орын алады. 1975 жылдың наурыз айының соңынан бастап кеме жауынгерлік тапсырмаларды орындаса, 10 сәуірден бастап оқу-жаттығу бағдарламасына қатысады. Оқу-жаттығулардың негізгі кешенді маневрі - кемелерді қалыптастыру арқылы түн қараңғысында ең үлкен калибрлі артиллериядан ату. Сол жылдың мамыр айында кеме кемелердің сүйемелдеуімен Югославия Сплитіне сапарға қатысады.«Жылдам», «Ұстамды». Сол жылдың шілдесінде крейсер Қызыл Қырыммен бірге Тулонға жүзеді. 27 шілдеде Севастопольде Әскери-теңіз күштері күніне орай Жданов мерекенің иесі болып тағайындалды, кемеде партия мен үкіметтің Кубань өкілдігі қабылданды.

1975 жылы тамызда крейсер пионер лагерін қабылдады. Балаларға кемеде экскурсиялар ұйымдастырылады. Біраз уақыт өтіп, 1976 жылдың мамыр айының ортасынан бастап кеме қайтадан Жерорта теңізінде жауынгерлік қызметке аттанды. 13-17 шілде аралығында ол Сирия порты Тартуста болып, іскерлік сапармен жүр. 23-інен бастап «Киев» кемесімен кездесу жоспарланып, жүзеге асырылды. Тамыз айында кеме шұғыл түрде «Красногвардеец» сүңгуір қайығы мен американдық USS FF-1047 Voge кемесі арасындағы қақтығыс аймағына ауыстырылды. Крейсер мен «Батыл» кемесі күзететін қайық Китараға жылжып, қажетті көмекті сол жерден алады.

Өмір, жұмыс және қызмет

1977 жылы «Жданов» Украина КСР өкілдерін, КСРО Жоғарғы Кеңесінің депутаттарын қабылдайды. Сол жылдың күзінде орташа жөндеу басталады, оның барысында көлік соңғы навигациялық жүйелерді алады. 1981 жылдан бастап ол үнемі жауынгерлік әзірлік жағдайында болуы керек кемелер қатарына қосылды. 1982 жылдың басында крейсер Жерорта теңізінде қызмет ету үшін әкелінді. Дәл сол кезде кеме бір мезгілде сигналшы да, барабаншы да болды. Атап айтқанда, экипаж Нимиц әуе кемесінің қозғалысын бақылауға мәжбүр. 1982 жылдың жазында Ждановқа Сирияны әуе қорғанысымен қамтамасыз ету міндеті жүктелді. 1983 жылдың қаңтарында кеменің туған жерінде крейсердің отыз жылдығына арналған жаңа естелік белгі шығарылды. Сол жылдың сәуір айындаСегіз жыл кеме командирі болған Шәкін қызметінен кетеді. Оның орнын Рыженко атқарады.

1984 жылы кеме қайтадан Жерорта теңізінде қызмет етеді, Триполиге іссапармен келеді, әскери жаттығуларға қатысады. Кеме соңғы рет 1985 жылдың мамыр айында ұрыс жағдайында болған. Қызмет сол жылдың соңғы қыркүйегіне дейін созылады. 1988 жылы кеменің отыз бес жылдығында естелік белгі шығарылды, ал бір жылдан кейін кеме өз атауынан айырылды. Ол 1991 жылы 27 қарашада соңғы сапарын жасайды. Кеме өз күшімен қозғала алмады, оны «Шахтер» буксирімен қопару үшін тасымалдады.