2026 Автор: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. Соңғы өзгертілген: 2025-06-01 07:14:24
20 жылдан астам уақыт бойы әртүрлі елдердің әуе кеңістігін Канадада жасалған кішкентай сүйкімді «CRJ 200» ұшақтары айналып өтті. Олардың танымалдылығы кез келген елде жақсы көлік инфрақұрылымын дамыту үшін қысқа қашықтыққа ұшу мүмкіндігі қажет екендігімен түсіндіріледі. Ал мұндай типтегі ұшақ мұндай қозғалыстар үшін барлық мүмкіндіктерді жасайды. Ұшақты Canadair (кейінірек Bombardier деп өзгертілді) 1991 жылдың мамырында шығарды.
«Bombardier CRJ 200» үлкен авиалайнерлердің жылдамдығымен салыстыруға болатын (790 км/сағ, круиз), ұшу салмағы 21 тонна (максималды!), экипаж басқарады. 2 адамнан (ұшқыш, екінші ұшқыш). Оның бортына мінетін жолаушылар саны - 50 адам (кейбір жағдайларда 44 орындық ұшақ шығарылады). Сондай-ақ 15 жолаушыны сыйдыра алатын «Challenger» корпоративтік модификациясы бар. Ұшақ ықшам - барҰзындығы шамамен 30 метр және ені 21,2 метр, бұл стандартты және шағын аэродромдарға қонуға мүмкіндік береді.
"CRJ 200" сәтті "CRJ 100" үлгісінің модификациясы болып табылады және оның алдындағыдан General Electric компаниясының үнемді және қуатты қозғалтқыштарымен ерекшеленеді. Ол 12,5 км биіктікке көтеріліп, шамамен 3000 км қашықтыққа ұша алады. Ұшақ соңғы жылдары өндірісі жақсарған ресейлік АН-148 ұшағына тікелей бәсекелес болып табылады. Бірақ отандық қысқа мерзімді тасымалдауда қандай ұшақ жетекші рөл атқаратыны әлі белгісіз, өйткені. «АН-148» қазірдің өзінде пайдалануға берілді, бірақ ондаған канадалық ұшақтар Ресейге импортталады.
Тағы бір модификация - "CRJ 200 LR" ұшақ сәл үлкенірек қашықтықты (3150 км) өте алатындай етіп жасалған. Пайдаланушы компаниялар мен ұшқыштар күрделі метеорологиялық жағдайларда да оңай жұмыс істейтін бұл қарапайым машинаның сипаттамалары туралы жақсы айтады. Ол таулы аймақтарға жарамды, бизнес-класқа немесе чартерге ауыстыруға болады, өз класындағы отын шығыны ең аз.
«CRJ» тобында CJR 100-ден CRJ 1000-ге дейін тағайындалған тағы 7 ұшақ түрі бар («CRJ 200») барын атап өткен жөн, олардың жалпы саны шамамен 1700 ұшақты құрайды. Олардың ішінде - 709 ұшақ модификациясы «CRJ 200». Бір қызығы, канадалық компанияның деңгейі айтарлықтай жоғарытапсырыстарды орындау, өйткені орындалмаған жеткізілімдердің саны шамамен 100 әуе кемесін құрайды.
«CRJ 200» өте сенімді машина болып саналады, бұл статистика дәлелдейді. «CRJ» барлық сорттарын пайдаланудың бүкіл кезеңінде он төрт ұшақ апатқа ұшырады. Алты жағдайда адам шығыны болған жоқ. Бұл ұшақтарды Canadian Air Jazz, неміс Lufthansa, ресейлік AkBars, Severstal-Avia, Aero, Yamal және т.б. флотында көруге болады.
Ұшақ туралы жолаушылар пікірлері негізінен оң. Ол (жақсы экипаж болған кезде) жеңіл ұшып көтерілуге және жұмсақ қонуға кепілдік беретін сапа факторымен, шудың төмендігімен, жақсы маневрімен ерекшеленеді. Салондағы креслолар былғарыдан жасалған, әрбір жолаушыға жүк қоятын орын (0,04 текше метр), бортта дәретхана бөлмесінен басқа ас үй бар. Қызмет көрсету персоналы екі басқарушыдан тұрады.
Ұсынылған:
Ұшақ қозғалтқышының көтерілу құбылысы
Реактивті дәуірдің келуімен ұшақтар жылдамырақ, алысырақ, үнемді және сенімдірек ұша бастады. Дегенмен, барлық осы артықшылықтарға қозғалтқыштың көтерілуі сияқты құбылыс қосылды. Бұл мақала осы құбылысты қысқаша түсіндіруге арналған
Ұшақ винті: атауы, классификациясы және сипаттамалары
Ұшақ әуе винті есептен шығаруға әлі ерте. Барлық аймақтық әуе тасымалы бүкіл әлем бойынша пропеллермен басқарылатын ұшақтарда жүзеге асырылады. Бұл машиналардың үнемділігі және уақытпен тексерілген сенімділігі олардың болашағына оптимизммен қарауға мүмкіндік береді
Су астындағы ұшақ тасығыш: сипаттамасы, тарихы, сипаттамалары және шолулары
Сүңгуір қайық тасығыштары кенеттен ұшыру мақсатында ұшақтарды су астында жылжытуға арналған. Мақалада осы ұшақ тасығыштардың тарихы, олардың біздің еліміздегі дизайны және зымыран тасығыштар негізіндегі сүңгуір қайықтардағы жаңа жетістіктер талқыланады
Манекендерге арналған ұшақ құрылғысы. Ұшақ құрылғысының схемасы
Ұшақтың қалай жұмыс істейтінін білетін адамдар аз. Көбісі мүлде мән бермейді. Ең бастысы, ол ұшады, ал құрылғының принципі аз қызығушылық тудырады. Бірақ мұндай алып темір машинаның ауаға қалай көтеріліп, үлкен жылдамдықпен жүгіретінін түсіне алмайтындар бар. Оны анықтауға тырысайық
Заманауи реактивті ұшақ. Алғашқы реактивті ұшақ
Елге кем емес, әлемдік деңгейден жоғары заманауи кеңестік реактивті ұшақтар керек еді. 1946 жылғы Октябрь (Тушино) мерейтойына арналған шеруде оларды халыққа және шетелдік қонақтарға көрсету керек болды