Қозғалтқышты басқару тізбегі. Үш фазалы асинхронды қозғалтқыштар роторлы торлы. Түймені басу посты

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Бүгінгі таңда реле-контакторды басқару схемалары жиі қолданылады. Мұндай жүйелерде негізгі құрылғылар электромагниттік стартер және реле болып табылады. Бұған қоса, станоктар мен басқа қондырғылар үшін жетек ретінде жиі торлы роторы бар үш фазалы асинхронды қозғалтқыш сияқты құрылғы пайдаланылады.

Қозғалтқыштардың сипаттамасы

Драйверлердің бұл түрлері басқаруға, күтуге, жөндеуге және орнатуға оңай болғандықтан белсенді түрде қолданылды. Олардың бір ғана елеулі кемшілігі бар, яғни іске қосу тогы номиналды токтан шамамен 5-7 есе асып түседі, сонымен қатар қарапайым басқару әдістерін пайдаланып ротордың айналу жылдамдығын біркелкі өзгертуге мүмкіндік жоқ.

Машиналардың бұл түрі жиілік түрлендіргіштері сияқты құрылғылардың электр қондырғыларына белсенді түрде енгізіле бастағанына байланысты белсенді түрде қолданыла бастады. Үш фазалы ток және қысқа тұйықталу бар асинхронды қозғалтқыштың тағы бір маңызды артықшылығыротор, өйткені оның желіге қосылудың қарапайым схемасы бар. Оны қосу үшін статорға үш фазалы кернеуді беру жеткілікті, ал құрылғы бірден іске қосылады. Ең қарапайым басқару схемаларында оны іске қосу үшін пакеттік қосқыш немесе үш фазалы пышақ қосқышы сияқты құрылғы қолданылады. Дегенмен, бұл құрылғылар қарапайымдылығы мен пайдаланудың қарапайымдылығына қарамастан, қолмен басқару элементтері болып табылады.

Бұл үлкен минус, өйткені көптеген қондырғылардың схемаларында қозғалтқышты ауыстыру тізбегін автоматты режимде пайдалану қажет. Сондай-ақ қозғалтқыш роторының айналу бағытын, яғни оның кері бағытын және бірнеше қозғалтқышты іске қосу ретін автоматты түрде өзгертуді қамтамасыз ету қажет.

Негізгі электр схемалары

Жоғарыда сипатталған барлық қажетті функцияларды қамтамасыз ету үшін жетекті қолмен басқару элементтерін емес, автоматты жұмыс режимдерін пайдалану қажет. Дегенмен, кейбір ескі металл кесетін станоктар полюстер жұптарының санын өзгерту немесе кері бұру үшін әлі де стек қосқыштарын пайдаланады деп айту орынды.

Асинхронды қозғалтқыштардың (IM) қосылу тізбектерінде тек пакеттік қосқыштарды ғана емес, сонымен қатар пышақ қосқыштарын пайдалану мүмкін, бірақ олар тек бір функцияны орындайды - тізбекті кернеу көзіне қосу. Қозғалтқышты басқару тізбегі қамтамасыз ететін барлық басқа операциялар электромагниттік стартердің басшылығымен орындалады.

ҚашанHELL тізбегін стартердің осы түрі арқылы тиін торлы ротормен қосу ыңғайлы басқару режимін ғана емес, сонымен қатар нөлдік қорғанысты жасайды. Көбінесе станоктарда, қондырғыларда және басқа машиналарда қозғалтқышты басқару схемасы ретінде үш коммутация әдісі қолданылады:

• бірінші схема қайтымсыз қозғалтқышты басқару үшін пайдаланылады, тек бір электромагниттік типті стартерді және екі түймені пайдаланады - «Бастау» және «Тоқтату»;
• реверсті түрдегі екінші қозғалтқышты басқару тізбегі үш түймені және екі кәдімгі стартерді немесе бір кері айналдыру түрін пайдалануды қамтамасыз етеді;
• үшінші басқару схемасы алдыңғысынан тек үш басқару түймесінің екеуінде жұптастырылған контактілер болуымен ерекшеленеді.

Электромагниттік стартері бар тізбек

Асинхронды қозғалтқыштың мұндай қосылу схемасында іске қосылуы сәйкес түймені басу арқылы жүзеге асырылады. Оны басқан кезде стартер катушкасына кернеуі 220 В ток беріледі. Стартердің қозғалмалы бөлігі бар, кернеу берілгенде стационарға тартылады, соның арқасында құрылғының контактілері жабылады.. Бұл қуат контактілері қозғалтқышқа кіріс кернеуін береді. Осы процеске параллель блоктау контактісі де жабылады. Оны қосу «Бастау» батырмасымен қатар жүзеге асырылады. Дәл осы функцияның арқасында түйме босатылған кезде, катушка әлі де қуатталады және қозғалтқыш жұмысын жалғастыру үшін қуат беруді жалғастырады.

Егер қандай да бір себептермен асинхронды қозғалтқышты іске қосу кезінде, яғни«Іске қосу» түймесін басқан кезде блоктау контактісі жабылмайды немесе, мысалы, жоқ болады, содан кейін босатылған кезде бірден ток катушкаға берілуін тоқтатады, стартердің қуат контактілері ашылады және қозғалтқыш бірден тоқтайды.. Бұл жұмыс режимі «секіру» деп аталады. Бұл, мысалы, арқалық кранмен жұмыс істегенде орын алады.

Тиін торлы роторы бар үш фазалы асинхронды қозғалтқышты тоқтату үшін «Тоқтату» түймесін басу керек. Бұл жағдайда жұмыс принципі өте қарапайым және түймені басу тізбекте үзіліс тудыратынына, стартердің қуат контактілерін ажыратуға, осылайша қозғалтқышты тоқтатуға негізделген. Жұмыс кезінде қуат көзіндегі кернеу жоғалып кетсе, қозғалтқыш те тоқтайды, өйткені мұндай ақау «Тоқтату» түймесін басып, одан әрі құрылғы тізбегінде үзіліс жасаумен бірдей.

Құрылғы электр қуатының өшуі немесе электр қуатының өшуі салдарынан тоқтатылғаннан кейін оны тек түйме арқылы қайта қосуға болады. Бұл қозғалтқышты басқару схемаларында нөлдік қорғаныс деп аталады. Егер мұнда стартердің орнына қосқыш немесе пышақ қосқышы орнатылған болса, онда кернеу көзде қайтадан пайда болса, қозғалтқыш автоматты түрде іске қосылып, жұмысын жалғастырады. Бұл техникалық қызмет көрсету қызметкерлері үшін қауіпті деп саналады.

Артқа айналдыру құрылғысында екі стартерді пайдалану

Асинхронды қозғалтқышты басқару схемасының бұл түрі, шын мәнінде, алдыңғы сияқты жұмыс істейді. Мұндағы басты айырмашылыққажет болған жағдайда ротордың айналу бағытын өзгерту мүмкін болатынын. Ол үшін статор орамында бар жұмыс фазаларын өзгерту қажет. Мысалы, KM1 «Бастау» түймесін бассаңыз, онда жұмыс кезеңдерінің реті A-B-C болады. Құрылғыны екінші түймеден, яғни KM2-ден қоссаңыз, онда жұмыс кезеңдерінің реті керісінше, яғни C-B-A өзгереді.

Осылайша, осы типтегі схемасы бар асинхронды қозғалтқышты басқару үшін екі «Іске қосу» түймесі, бір «Тоқтату» түймесі және екі стартер қажет.

Сызбада әдетте SB2 деп аталатын бірінші түймені басқан кезде бірінші контактор қосылып, ротор бір бағытта айналады. Егер айналу бағытын керісінше өзгерту қажет болса, «Тоқтату» түймесін басу керек, содан кейін қозғалтқыш SB3 түймесін басып, екінші контакторды қосу арқылы іске қосылады. Басқаша айтқанда, бұл схеманы пайдалану үшін тоқтату түймесін аралық басу қажет.

Мұндай схемамен қозғалтқыштың жұмысын басқару қиындай түсетіндіктен, қосымша қорғаныс қажет. Бұл жағдайда біз стартерде қалыпты жабық (NC) контактілердің жұмысы туралы айтып отырмыз. Олар екі «Бастау» түймесін бір уақытта басудан қорғауды қамтамасыз ету үшін қажет. Оларды тоқтатпай басу қысқа тұйықталуды тудырады. Бұл жағдайда қосымша контактілер екеуін де бір уақытта қосуға жол бермейдібастаушы. Бұл бір уақытта басқан кезде олардың біреуі екіншісінен секундқа кеш қосылатынына байланысты. Осы уақыт ішінде бірінші контактордың контактілерін ашуға уақыты болады.

Мұндай схемасы бар электр қозғалтқышын басқарудың кемшілігі стартерлерде контактілердің немесе контактілердің қосымшаларының көп саны болуы керек. Осы екі опцияның кез келгені бүкіл электр дизайнын қиындатып қана қоймайды, сонымен қатар оны құрастыру құнын арттырады.

Басқару схемасының үшінші түрі

Қозғалтқышты басқару жүйесінің бұл схемасының алдыңғысынан негізгі айырмашылығы - контакторлардың әрқайсысының тізбегінде жалпы «Тоқтату» түймесінен басқа тағы екі контакт бар. Егер бірінші контакторды қарастырсақ, онда оның тізбегінде қосымша контакт бар;SB2 қалыпты ашық (жасайтын) контакті, ал SB3 қалыпты жабық (үзіліс) контактіге ие. Екінші электромагниттік стартердің қосылу схемасын қарастыратын болсақ, онда оның «Бастау» түймесі бірдей контактілерге ие болады, бірақ біріншіге қарама-қарсы орналасқан.

Осылайша, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде олардың біреуін басқан кезде жұмыс істеп тұрған тізбектің ашылуын, ал екіншісінің, керісінше, жабылатынын қамтамасыз ету мүмкін болды. Қосылымның бұл түрі бірнеше артықшылықтарға ие. Біріншіден, бұл схема бір мезгілде қосылудан қорғауды қажет етпейді, яғни қосымша контактілердің қажеті жоқ. Екіншіден, аралық басусыз кері айналдыруға болады«Тоқта». Осы байланыс арқылы бұл контактор тек жұмыс істеп тұрған HELL-ді толығымен тоқтату үшін пайдаланылады.

Қарастырылған қозғалтқышты іске қосуды басқару схемалары біршама жеңілдетілгенін атап өткен жөн. Олар әртүрлі қосымша қорғаныс құрылғыларының, сигналдық элементтердің болуын қарастырмайды. Сонымен қатар, кейбір жағдайларда стартердің электромагниттік катушкасын 380 В көзінен қуаттандыруға болады. Бұл жағдайда тек екі фазадан, мысалы, А және В фазасынан қосылуға болады.

Тікелей іске қосу және уақыт функциясы бар басқару тізбегі

Қозғалтқыш әдеттегідей іске қосылады - түймемен, содан кейін AD қуат көзіне қосылатын стартер катушкасына кернеу беріледі. Тізбектің ерекшелігі келесідей: стартерде (КМ) контактілердің жабылуымен бірге оның бір контактісі басқа тізбекте (КТ) жабылады. Осыған байланысты тежеу контакторы (KM1) орналасқан тізбек жабық. Бірақ оның жұмысы қазіргі уақытта орындалмайды, себебі КМ ашылатын контакт оның алдында орналасқан.

Өшіру үшін KM тізбегін ашатын басқа түйме бар. Бұл кезде құрылғы айнымалы ток желісінен ажыратылған. Дегенмен, бұл ретте бұрын KM1 деп аталған тежеу релесі тізбегінде болған контакт жабылады, ал тізбек КТ ретінде белгіленген уақыт релесі де өшіріледі. Бұл KM1 контакторының жұмысқа қосылуына әкелетін нәрсе. Бұл жағдайда,қозғалтқышты басқару тізбегін тұрақты токқа ауыстыру. Яғни, қоректендіру кернеуі кірістірілген көзден түзеткіш арқылы, сондай-ақ резистор арқылы беріледі. Мұның бәрі құрылғының динамикалық тежеуді орындауына әкеледі.

Алайда, схеманың жұмысы мұнымен бітпейді. Схемада уақыт релесі (КТ) бар, ол қуат көзінен ажыратылғаннан кейін бірден тежеу уақытын санай бастайды. Қозғалтқышты сөндіруге берілген уақыт біткенде, КТ KM1 тізбегінде бар контактіні ашады, ол өшеді, осыған байланысты қозғалтқышқа тұрақты ток беру де тоқтайды. Осыдан кейін ғана толық тоқтау орын алады және қозғалтқышты басқару тізбегі бастапқы орнына оралды деп санауға болады.

Тежеу қарқындылығына келетін болсақ, оны резистор арқылы өтетін тұрақты ток күші арқылы реттеуге болады. Ол үшін осы аймақта қажетті қарсылықты орнату керек.

Көп жылдамдықты қозғалтқыштың жұмыс схемасы

Бұл басқару схемасы қозғалтқыштың екі жылдамдығын алу мүмкіндігін қамтамасыз ете алады. Ол үшін статордың жартылай орамдарының секциялары қос жұлдызға немесе үшбұрышқа қосылады. Сонымен қатар, мұндай жағдайда кері бұру мүмкіндігі де қарастырылған. Қозғалтқышты басқару жүйесінің ақауларын болдырмау үшін мұндай күрделі тізбекте екі жылу релесі, сондай-ақ сақтандырғыш бар. Диаграммаларда олар әдетте сәйкесінше KK1, KK1 және FA ретінде белгіленеді.

Бастапқыда роторды төмен айналымда іске қосуға болады. Мұны істеу үшін схема әдетте қамтамасыз етедіSB4 деп белгіленген түйме. Оны басқаннан кейін ол төмен жиілікте басталады. Бұл жағдайда құрылғының статоры әдеттегі үшбұрышты схемаға сәйкес қосылады, ал бар реле екі контакторды жауып, қозғалтқышты көзден қуат қосуға дайындайды. Осыдан кейін айналу бағытын анықтау үшін SB1 немесе SB2 түймесін басу керек - тиісінше «Алға» немесе «Артқа».

Төмен жиіліктерге көшу аяқталғанда, қозғалтқышты жоғары жылдамдыққа дейін жеделдету мүмкін болады. Ол үшін контакторлардың біреуін тізбектен ажыратып, екіншісін қосатын SB5 түймесі басылады. Бұл әрекетті тізбектің жұмысы тұрғысынан қарастыратын болсақ, онда үшбұрыштан қос жұлдызға көшу командасы беріледі. Жұмысты толығымен тоқтату үшін диаграммаларда SB3 деп белгіленген «Тоқтату» түймесі бар.

Түйме жазбасы

Бұл жабдық ауысуға, яғни 660 В максималды кернеумен және 50 немесе 60 Гц жиілікте айнымалы ток өтетін тізбектерді қосуға арналған. Мұндай құрылғыларды тұрақты токпен желілерде жұмыс істеуге болады, бірақ содан кейін максималды жұмыс кернеуі 440 В-қа дейін шектеледі. Оны басқару панелі ретінде де пайдалануға болады.

Әдеттегі түйме жазбасында келесі дизайн мүмкіндіктері бар:

• Оның түймелерінің әрқайсысы ысырмасыз.
• «Бастау» түймесі бар, оның жиі жасыл түсі ғана емес, сонымен қатар әдеттегі сымды түрдегі контактілері де бар. Кейбір үлгілерде тіпті басқан кезде қосылатын артқы жарығы бар. Мақсаты – кез келген механизмнің жұмысымен таныстыру.
• "Тоқтату" - қызыл түске боялған түйме (көбінесе). Ол жабық контактілерде орналасқан және оның негізгі мақсаты - жұмысын тоқтату үшін кез келген құрылғыны қуат көзінен ажырату.
• Кейбір құрылғылардың айырмашылығы - жақтауды жасауға қолданылатын материал. Ол металдан немесе пластиктен жасалуы мүмкін. Бұл жағдайда корпус маңызды рөл атқарады, өйткені ол материалға байланысты белгілі бір қорғаныс дәрежесіне ие.

Негізгі артықшылықтар

Мұндай құрылғылардың негізгі артықшылықтарына мыналар жатады:

• бұл құрылғының толық жинағы әрқашан стандартты болмауы мүмкін, оны тұтынушының қалауына қарай реттеуге болады;
• корпасы әдетте жанбайтын отқа төзімді пластиктен немесе металдан жасалған;
• жақсы тығыздау бар, бұл қақпақ пен ішіндегі контактілер арасында резеңке тығыздағыштың болуына байланысты қол жеткізіледі;
• осы түйме бағанының мөрі кез келген агрессивті қоршаған орта факторларынан жақсы қорғалған;
• қажетті кабельді салуға ыңғайлы болу үшін жағында қосымша тесік бар;
• постановкадағы барлық бекіткіштер берік тот баспайтын болаттан жасалған.

Пост түрі

Оразаның үш түрі бар - PKE, PKT және PKU. Біріншісі әдетте машиналармен жұмыс істеу үшін қолданыладыөнеркәсіптік немесе үйде пайдалануға арналған ағаш өңдеу. PKU өнеркәсіпте қолданылады, бірақ жарылыс қаупі жоқ және шаң мен газдың концентрациясы құрылғыны өшіретін деңгейден жоғары көтерілмейтін объектілерде ғана қолданылады. PKT - бұл роторлы үш фазалы асинхронды қозғалтқыштарды, сондай-ақ электрлік типтегі басқа қозғалтқыштарды басқару схемаларында қолдануға болатын посттар. Бұған қоса, олар аспалы крандар, аспалы крандар және ауыр жүктерді көтеруге арналған басқа құрылғылар сияқты жабдықты басқару үшін кеңінен қолданылады.