2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33
Украина теміржол желісінің ұзындығы бойынша әлемде 15-ші орында. Еліміздегі барлық темір жолдардың жалпы ұзындығы 21700 шақырымды құрайды. Олардың үштен бірі электрлендірілген. Біздің мақалада біз Украина темір жолдары, олардың жылжымалы құрамы және қазіргі жағдайы туралы қысқаша айтатын боламыз.
Укрзализница: фактілер мен сандарда
«Украина темір жолы» Қоғамдық акционерлік қоғамы (сондай-ақ «Укрзализница» ЖАҚ) – теміржол көлігімен жолаушылар мен жүк тасымалдауды жүзеге асыратын мемлекеттік кәсіпорын. Бұл салада ол Украинада толық монополия болып табылады.
Украинаның теміржол тарихы 19 ғасырдың екінші жартысында басталды. Оның аумағында алғашқы темір жол 1861 жылы салынған. Ол Львовты поляк Пшемысльмен байланыстырды. Үш жылдан кейін Одесса-Балта теміржол желісі пайда болды, ол 1860 жылдардың аяғында Киевке дейін созылды. 19-20 ғасырлар тоғысында Карпат аймағы тар габаритті желілермен жабылған.
БүгінУкраина темір жолдары:
- 1640 станция.
- 120 негізгі станция.
- 26 темір жол дирекциясы.
- 50 локомотив депосы.
- 174939 жүк вагондары.
- 2718 локомотивтер.
- 1796 электровоздар.
- 1547 электр пойызының бөлімдері.
- 350 мыңнан астам қызметкер.
Укрзализница жыл сайын 500 миллион жолаушы мен 300 миллион тоннаға жуық әртүрлі жүктерді тасымалдайды.
Украина теміржол инфрақұрылымының қазіргі жағдайы
Украина темір жолдарының 95% үш империяның мұрасы екенін атап өткен жөн: Ресей, Австро-Венгрия және Кеңес. Бұл жылжымалы құрамға, теміржол желісіне және қызмет көрсету компанияларына қатысты.
«Укрзализница» ЖАҚ-ның бүкіл тарихында басшылығы 17 рет ауысты. Сарапшылар мен қарапайым жолаушылардың пікірінше, Украинаның теміржол жүйесі үшін ең пайдалысы 2000-2004 жылдар аралығында кәсіпорын директоры қызметін атқарған Георгий Кирпа болды. Украинаның темір жолын және шетелдік кадрларды жаңғыртуға тартылды. Атап айтқанда, 2016-2017 жылдары мемлекеттік кәсіпорынның басшысы болып Польшадағы үздік менеджерлердің бірі Войцех Бальчун тағайындалды. Бірақ бұл да күткен нәтиже әкелмеді.
Кәсіпорынның қазіргі жағдайы көп нәрсені қалаусыз қалдырады. Мәселен, Украина инфрақұрылым министрінің кеңесшісі А. Каваның айтуынша, жөндеу жұмыстарының мерзімі өтіп кеткеніне қарамастан еліміздегі барлық тепловоздардың 75 пайызы жұмыс істейді. Министр А. Пивоварский тіпті теміржол саласының жай-күйіне де баға берді«қорқынышты», әсіресе кенептің аянышты жағдайын атап өтті. Осыған байланысты, атап айтқанда, жоғары жылдамдықты Қалааралық пойыздар шын мәнінде ондай емес, өйткені олар көптеген учаскелерде қажетті жылдамдыққа жете алмайды.
Бүгінгі таңда «Укрзализница» ЖАҚ-ның негізгі мәселелері мыналар болып табылады:
- Жылжымалы құрамның жоғары тозуы.
- Электровоздар мен тепловоздардың айтарлықтай орташа жасы (тиісінше 50 және 30 жыл).
- Жүк вагондарының тозуының жоғары дәрежесі (90%-ға дейін).
- Көптеген апаттар мен жылжымалы құрамның бұзылуы.
Украина темір жолы: пойыздар және бағалар
Теміржол - Украинадағы ең қолжетімді көлік. Ал елдегі көптеген жолдардың апатты жағдайын ескерсек, бұл ең қолайлы.
Украинада теміржол билеттерінің құны айтарлықтай төмен болып қалуда. Сонымен, Киевтен Львовқа резервтелген орындық автокөлікпен сапар 150-180 гривен (360-430 рубль), купеде - 500-600 гривен (1200-1450 рубль), сәнді автокөлікте - шамамен 1800 гривен (4300 рубль). Киевтен Харьковке қалааралық пойызбен саяхаттауды ұнату үшін сізге 500 гривен төлеу керек (бірінші класты вагондағы орын үшін).
Украина темір жолдары картасы
Кәсіпорынның ұйымдық құрылымы алты теміржолмен ұсынылған:
- Львовска (ортасында - Львов).
- Оңтүстік-Батыс (Киев).
- Оңтүстік (Харьков).
- Приднепровская(Днепр).
- Одесская (Одесса).
- Донецк (орталығы Лиман қаласында).
Төменде 2014 жылғы Украина темір жолдарының схемалық картасы берілген.
Теміржол желісінің максималды тығыздығы Донбасс үшін, ең азы – елдің солтүстігі үшін тән. Украинаның ірі темір жол тораптары Киев, Львов, Запорожье, Жмерынка, Дебальцево, Смела, Знаменка, Пятихатки, Лозова, Фастив сияқты қалалар болып табылады. Ең көп жолаушылар ағыны келесі тас жолдарда байқалады:
- Киев – Коростен – Львов.
- Киев - Фастив - Жмерынка.
- Киев - Полтава - Харьков.
- Фастов - Белая Церков - Смела - Пятихатки.
- Кривой Рог - Никополь - Запорожье.
- Харьков - Лозова - Днепр - Запорожье.
- Львов – Мукачево – Чоп.
Егер жүк тасымалы туралы айтатын болсақ, ең қарқындысы «Кривой Рог – Днепр – Запорожье» және «Фастов – Казатин – Львов» тасымалы желілері.
Ұсынылған:
Александр Мишарин - Ресей темір жолдарының бірінші вице-президенті. Өмірбаяны, жеке өмірі
Мишарин Александр Сергеевич – мұрагерлік теміржолшы, мемлекет қайраткері, топ-менеджер адам, қаласа, көп нәрсеге қол жеткізе алатынын өз өмірімен дәлелдеді
Қиыр Шығыс темір жолы: тарихы мен сипаттамалары
Қиыр Шығыс темір жолы - Ресейдің орталығын Тынық мұхиты жағалауымен байланыстыратын негізгі желі. Қиыр Шығыс темір жолының тарихы және оның қазіргі жұмысы туралы аздап
Ресей темір жолының ұйымдық құрылымы. Ресей темір жолының басқару құрылымының схемасы. Ресей темір жолдарының құрылымы және оның бөлімшелері
Ресей темір жолдарының құрылымына басқару аппаратынан басқа әртүрлі тәуелді бөлімшелер, басқа елдердегі өкілдіктер, сондай-ақ филиалдар мен еншілес ұйымдар кіреді. Компанияның бас кеңсесі мына мекенжайда орналасқан: Мәскеу, көш. Жаңа Басманная д 2
Украина өнеркәсібі. Украина өнеркәсібінің жалпы сипаттамасы
Азаматтардың лайықты өмір сүру деңгейін қамтамасыз ету үшін елдің дамуы үшін қуатты экономикалық әлеует қажет. Белгілі бір мемлекет өндіретін тауарлар мен қызметтердің саны, сондай-ақ оларды сату мүмкіндігі әл-ауқат пен тұрақтылықтың маңызды көрсеткіштерінің бірі болып табылады. Украина өнеркәсібі 18 ғасырдың аяғында пайда бола бастады және бүгінде ол көптеген салалармен ұсынылған
Кәсіпорын табысы - бұл не? Кәсіпорын табысының түрлері
Кәсіпорынның табысы – бұл кез келген қызмет нәтижесінде алынған қаражат сомасы. Көптеген сорттар бар және көптеген факторларға байланысты
