Қиыр Шығыс темір жолы: тарихы мен сипаттамалары

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Қиыр Шығыс темір жолы – Ресейдің орталығын Тынық мұхитына іргелес аймақтармен байланыстыратын негізгі жолаушы және жүк артериясы. Қазіргі уақытта бұл тас жолдың маңыздылығын асыра бағалау қиын. Қиыр Шығыс темір жолының ғасырдан астам тарихы әуесқойларды ғана емес, еліміздің өткеніне бей-жай қарамайтындарды да қызықтырады.

Өткенге қара

Жаңа теміржол желісін салу идеясы баяғыда пайда болды - байланыс тым созылған, империяның шалғай жерлеріне жүк жеткізу қиын болды. 1886 жылы Шығыс Сібір және Амур өлкесінің генерал-губернаторлары Томск пен Владивостоктан шалғай елді мекендерге бірнеше темір жол желілерін тарту туралы ұсыныстар жасады. 1887 жылдың ортасына қарай бұл ұсыныс министрлер мәжілісінде қаралып, Оңтүстік Сібір аймағына инженерлік экспедиция жіберіліп, бұл жобаның мүмкіндігін қарастырып, оны жүзеге асыру мерзімін зерттеді.

Пионер және инженер

Қиыр Шығыс теміржолы өзінің алғашқы инженерлерінің біріне қарыздар. Бірінші құрылысшының атыҚиыр Шығыс тас жолы ұмыт қалды. Бірақ Графскоеден Владивостокқа дейінгі бүкіл ұзақ жолды бірінші болып жүріп өту құрметіне ие болған Александр Иванович Урсати болды. Шағын ауылдар мен шалғай көшпелілер лагеріне әр түрлі жолдармен жүріп бара жатқан коммуникация инженері Қиыр Шығыс теміржолы өтетін аумақты зерттеп, маршрут жасады. Өкінішке орай, бүгінгі күнге дейін бірде-бір теміржол вокзалына оның есімі берілген жоқ.

Жобаны іске асыру

Алғашында жоспарланған теміржол желісі Уссурийская деп аталды. Ол бұл атауды Приморск өлкесінің кең аумағы арқылы - Хабаровсктен Владивостокқа дейін ағып жатқан үлкен Уссури өзенінен алды. Автомагистральдың екі учаскесі бөлек жоспарланған: Солтүстік-Уссурий тармағы ст. Графскойдан Хабаровскіге дейін. Оңтүстік бөлігі сол станциядан Владивостокқа дейін созылады деп жоспарланған. Алғашқы рельсті салтанатты түрде төсеу 1891 жылы Владивостокта корольдік отбасы мүшелері мен министрлер кабинеті өкілдерінің қатысуымен өтті. Владивосток теміржол вокзалының ірге тасын Ресейдің болашақ императоры Николай II Царевич қалаған.

Бірінші бөлімдер

1892 жылы Ресей тікелей темір жол салуды бастады. Жобаның жетекшісі болып Ресейдің әртүрлі аймақтарында отыз жылдай жұмыс істеген тәжірибелі құрылысшы О. П. Вяземский тағайындалды. Магистральдың кейбір учаскелерінде жұмысты Санкт-Петербург теміржол инженерлері институтының түлектеріне жүргізу тапсырылды. Үшінқажетті материалдармен қамтамасыз ету үшін кейіннен бүкіл Приморск өлкесі үшін маңызды көлік артерияларына айналған қосалқы қара жолдар төселді.

Басты мәселе кенеттен құрылысты жұмыс күшімен қамтамасыз ету мәселесі туындады. Жергілікті тұрғындар тым аз болды - олар жер аударылған тұтқындар мен сарбаздарды тартуға мәжбүр болды. 1895 жылға қарай қылмыстық және саяси себептермен жазасын өтеп жатқандардың саны 11 мыңға жуық адамды құрады. Олар үшін казармалардан, күзетшілерге арналған үй-жайлардан, моншалардан, асханалардан және қарауыл мұнараларынан тұратын стационарлық қалашықтар құрылды. Жауынгерлерге келетін болсақ, олар Одессадан Атлант мұхиты мен Үнді мұхиты арқылы ұзақ оңтүстік бағыт бойынша теңіз арқылы тасымалданды. Саяхат тропикалық эпидемиялардың өршуімен бірге бірнеше айға созылды. Соңғы баратын жер Владивосток болды.

Сарбаздар мен тұтқындардың жанқиярлық еңбегінің арқасында 1894 жылға қарай жолдың Оңтүстік Уссури тармағы пайдалануға берілсе, үш жылдан кейін жолдың солтүстік бөлігі аяқталды. Станциялары Амур облысы мен Қиыр Шығысты қамтитын Қиыр Шығыс темір жолы жұмыс істей бастады.

Теміржол станциялары

Ескі Уссури жолының бастапқы нұсқасында 39 станция болды. Олардың ішінде Украинадан келген қоныстанушылар негізін қалаған Ружино станциясы, ст. Манзовка (қазіргі Сибирцево), көш. Буссе, орыс офицері және Қиыр Шығыс аймағының зерттеушісі Н. В. Буссенің атымен аталған. Топографтар мен инженерлерді ұмытпаңызқұрылысшылар: Хабаровскіден Бикинге дейінгі учаскелерге Л. М. Розенгард, В. С. Иловайский, В. В. Гедике есімдері берілді. Қазіргі уақытта Қиыр Шығыс теміржолында жолдың әртүрлі учаскелерінде 358 станция жұмыс істейді.

Қиыр Шығыс темір жолының экономикалық-географиялық сипаттамасы

Қазіргі уақытта Қиыр Шығыс темір жолының жалпы ұзындығы шамамен 7470 км, оның 6000 км-ден астамы тұрақты жұмыс істейді. Географиялық тұрғыдан бұл магистраль Қиыр Шығыстағы бес облыстың – Амур автономиялық округінің, Еврей автономиялық округінің, Приморск және Хабаровск өлкелерінің аумағы арқылы өтеді, оның тармақтары да Саха Республикасында орналасқан. Ол өз ықпалын Қиыр Шығыстың басқа аймақтарына таратады. Жалпы алғанда, Ресей Федерациясы аумағының 40%-дан астамы Қиыр Шығыс теміржолының әсер ету аймағында орналасқан.

Қиыр Шығыс темір жолы Хани станциясында Шығыс Сібір теміржолымен шектеседі, ал Штурм және Архара станцияларында Забайскальская темір жолымен қосылады. Бүкіл ұзындығы бойынша жолдар Қиыр Шығыс темір жолының қамқорлығымен біріктірілген әртүрлі бөлімдермен бақыланатын төрт бөлікке бөлінген. Хабаровск - NOD1 филиалы, Владивосток - NOD2, Комсомольск - NOD3 және Тында - NOD4. Сонымен қатар, Қиыр Шығыс темір жолы шартты түрде екі негізгі бағытқа – солтүстік ендік бағытқа және негізгі бағытқа бөлінеді. Олар жолдың шағын жол бөліктерімен өзара байланысты:Комсомольск-Волочаевка-2, Тында-Штурм, Известковая-Ургал. Мұндай логистика бүкіл бағыт бойынша пойыздарды қалыптастыруға мүмкіндік береді.

Қиыр Шығыс теміржолының мәні

Қиыр Шығыс темір жолының негізгі сипаттамалары оны аймақтағы негізгі логистикалық және жолаушылар тас жолдарының бірі деп санауға негіз береді. Өткен 2015 жылы Қиыр Шығыс темір жолы бойымен 42 мың тоннадан астам түрлі жүктер тасымалданды, 5 мыңға жуық адам Қиыр Шығыс теміржолының қызметін жолаушы ретінде пайдаланды. Магистраль ішкі және халықаралық маңызы бар тасымалдауды жүзеге асырады – оның үздіксіз жұмыс істеуіне Жапония, Моңғолия, Корея және Қытай кәсіпкерлері қызығушылық танытып, өз өнімдерін еліміздің аумағында өткізеді. Жүк қозғалысы Хабаровск қаласында орналасқан Бірыңғай диспетчерлік орталықтан басқарылады.

Қиыр Шығыс теміржол артериясы Ресей Федерациясындағы жүк тасымалдаудың жалпы санының шамамен үштен бір бөлігін және транзиттің төрттен бірінен астамын құрайтын экспорттық және импорттық жүктерді тасымалдау рейтингінде жетекші орынды алады. басқа елдерден әкелінетін өнімді тасымалдау. Қалыптасқан логистиканың арқасында Қиыр Шығыс теміржол басқармасы 2016 жылы Қиыр Шығыс темір жолы арқылы Тынық мұхитының порттарына 116 миллион тоннадан астам жүк тасымалдау жоспарланғанын хабарлады. Шығыстағы көршілерімізбен тауар айналымының қолайлы өсу тенденциялары жақын арада теміржол тасымалының айтарлықтай өсуін сенімді түрде болжауға мүмкіндік береді.

Басқару

2015 жылғы жағдай бойынша Қиыр Шығыс темір жолының қызметкерлерінің саны осы тас жолға қызмет көрсетуде 40 мыңнан астам адамды құрады. Бұл тас жол жергілікті тұрғындарға жұмыс пен болашаққа деген сенімділік береді.

Қиыр Шығыс теміржол басқармасы Ресей темір жолына тікелей бағынады және оның құрылымдық бөлімі болып табылады. Н. В. Маклыгин 2015 жылдан бері Қиыр Шығыс темір жолының бастығы. Оның басшылығымен Қиыр Шығыс темір жолының барлық жұмыс учаскелері жұмыс істейді. Қиыр Шығыс темір жолының кеңсе мекенжайы - Комсомольск-на-Амуре қаласы, Хабаровск өлкесі. Әртүрлі аумақтық департаменттердің өз басшылығы бар.

Қауіпсіздікті қамтамасыз ету

Қиыр Шығыс темір жолының Хабаровск бөлімі бастығының айтуынша, Қиыр Шығыс темір жолының рельстері мен пойыздары қозғалысының қауіпсіздігін болдырмау басты міндет болып табылады. 2015 жылы Қиыр Шығыстағы жол желісінде 18 төтенше жағдай тіркеліп, онда үш адам қаза тапты. Барлық жол-көлік оқиғалары көлік құралдарын басқаратын жүргізушілердің кінәсінен және жол қозғалысы ережелерін бұзуынан орын алды.

Қауіпсіздік рейдінің орны ретінде Ноглики-Корсаков сызығының бойындағы жол учаскесі таңдалды. Жол қауіпсіздігі ережелерін сақтамаудың салдарына назар аудару үшін теміржолшылар апат салдарынан қираған бірнеше вагонды көзге түсетін жерге қойды. Осылайша, теміржолшылар вагон иелеріне қауіп-қатер туралы ескертуге тырысты,темір жолдарды кесіп өту кезінде жүргізушіге еріп жүру. Акцияға қызметкерлерден бөлек, жол полициясының қызметкерлері мен «Көлік компаниясы» коммуналдық кәсіпорнының өкілдері қатысты.