Көпірлердің конструкциялары мен түрлері

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Көпірлер дерлік әрбір өзеннің ажырамас атрибуты болып табылады, олар кедергілерді жеңуге көмектеседі, олардың арқасында қашықтық қысқарады, ал «А» нүктесінен «В» нүктесіне жету ыңғайлы және жылдамырақ. Жаңа материалдар мен технологиялардың пайда болуымен күрделі қиылыс конструкциялары шындыққа айналуда.

Көпір дегеніміз не

Көпірлер – кедергіден өтетін жолдың жалғасы. Көбінесе олар су тосқауылы арқылы төселеді, бірақ олар жыраның немесе арнаның шеттерін де байланыстыра алады. Көлік инфрақұрылымының дамуына байланысты мегаполистерде жолдар арқылы жүру үшін үлкен жол айырықтарын құрайтын көпірлер салынуда. Олардың дизайнының негізгі бөлшектері - аралықтар мен тіректер.

Көпір құрылымдарының классификациясы

Көпір түрлерін бірнеше критерийлерге сәйкес бағалауға болады:

• пайдаланудың негізгі мақсаты бойынша;
• конструктивті шешім;
• құрылыс материалдары;
• ұзындыққа байланысты;
• қызмет мерзімі бойынша;
• ол қалай жұмыс істейтініне байланысты.

Ер адам өзеннің бір жағасынан екінші жағасына өту үшін ағашты лақтырғалы көп уақыт өтті.және инженерлік құрылыстарды салуға көп күш жұмсалды. Нәтижесінде көпір конструкцияларының әртүрлі түрлері пайда болды. Оларды толығырақ қарастырайық.

Бөрелер

Олардың құрылысына арналған материалдар болат, оның қорытпалары, темірбетон, ал алғашқы материалы ағаш болды. Осы типтегі жүк көтергіш құрылымдардың негізгі элементтері көпір іргетасының тіректеріне жүкті тасымалдайтын арқалықтар, фермалар болып табылады.

Арқалар мен фермалар аралық деп аталатын жеке құрылымның бөлігі болып табылады. Тіректермен қосылу схемасына байланысты аралықтар бөлінген, консольдық және үздіксіз. Біріншілерінің екі ұшында екі тіреуіш бар, үздіксіздіктердің қажеттілігіне қарай көбірек тіректері болуы мүмкін және консольдық көпірде аралықтар якорь нүктелерінің шегінен шығып, олар келесі аралықтарға қосылады.

Доғалы

Оларды жасау үшін болат, шойын, темірбетон құймасы немесе блоктар қолданылады. Көпірлердің бұл түрін салуға арналған алғашқы материалдар тастар, тас тастар немесе олардан жасалған монолитті блоктар болды.

Дизайн негізі арка (қойма) болып табылады. Бірнеше аркаларды автомобиль немесе темір жол арқылы қосу аркалы көпір болып табылады. Жол төсемінің екі орны болуы мүмкін: құрылымның үстінде немесе оның астында.

Сұрыптардың бірі гибридті - арка-консоль көпірі, оның жоғарғы жағында екі жартылай арка біріктірілген және «T» әрпіне ұқсайды. Аркалы құрылым бір аралықтан тұруы мүмкін, содан кейін негізгі жүктеме экстремалды тіректерге түседі. Көпір болсабірнеше қосылған құрылымдардан тұрады, содан кейін жүктеме барлық аралық және шеткі тіректерге бөлінеді.

Аспалы көпірлер

Бұл жағдайда құрылысқа арналған негізгі материалдар болат, темірбетон болып табылады. Конструкциялар аралық тіректерді орнату мүмкін емес жерлерде тұрғызылады. Қолдау элементі кабельдер арқылы қосылған тіректер болып табылады. Көпірді тұрақты күйде ұстау үшін тіректер қарама-қарсы жағалауларға орнатылады, олардың арасына кабельдік қосылым жерге тартылады, онда ол сенімді бекітіледі. Созылған көлденең кабельдерге тік кабельдер бекітіледі, сонымен қатар көпір палубасын қолдайтын тізбектер бекітіледі. Бөренелер мен фермалар кенепке қаттылық береді.

Аспалы көпірлер

Құрылыс материалдары – болат, темірбетон. Аспалы аналогтар сияқты, олардың дизайны пилондар мен кабельдерді қамтиды. Айырмашылық мынада, кабель қосылымы бүкіл көпірдің құрылымын байланыстыратын жалғыз, яғни кабельдер көлденең созылған тасымалдаушыларға емес, тікелей соңғы тіректерге бекітіледі, бұл құрылымды қаттырақ етеді.

Понтондар

«Қалқымалы» өткелдердің қатты қаңқасы және жағалаумен байланысы жоқ. Олардың конструкциясы жылжымалы қосылысы бар бөлек бөліктерден жиналады. Көпірлердің бұл түрінің бір түрі қалқымалы өткелдер болып табылады. Көбінесе олар су тосқауылдарында мұз орнағанға дейін қолданылатын уақытша құрылымдар. Олар судағы ауыр теңіздер кезінде қауіпті, навигацияны қиындатады және оларда көп тонналық жүк көліктері үшін қозғалыс шектеулері бар.

Металл көпірлер

Қазіргі көпірлердің көпшілігі конструкциялардың жүк көтеретін бөліктерінде металды пайдалануды қамтиды. Ұзақ уақыт бойы металл көпір құрылымның ең берік түрі болып саналды. Бүгінде бұл материал маңызды, бірақ көпір қосылымдарының жалғыз құрамдас бөлігі емес.

Металл көпірлердің түрлері:

• Доға тәрізді құрылымдар.
• Аралық өткелдер.
• Ілулі, арқанды.
• Темірбетон тіректері бар эстакадалар, онда аралықтар металл қосылыстардан құрастырылады.

Металл конструкциялардың артықшылығы оңай құрастырылады, сондықтан теміржол көпірлерінің барлық дерлік түрлері осы материалдан жасалған. Металл бөлшектер зауытта өнеркәсіптік түрде жасалады және өлшемін реттеуге болады. Орнату жүзеге асырылатын механизмдердің жүк көтергіштігіне байланысты болашақ бір бөлікті қосылымның зауыттық дайындамалары қалыптасады.

Құрылымды бөлшектерден тікелей соңғы құрастыру орнында дәнекерлеуге болады. Ал егер бұрын бір аралықтың көптеген бөліктерін жалғау қажет болса, енді жүк көтергіштігі 3600 тонна болатын кран тұтас металл аралықты тірекке оңай тасымалдап, көтере алады.

Болат конструкциялардың артықшылықтары

Темір коррозияға төзімділігі төмен болғандықтан көпір материалы ретінде сирек пайдаланылады. Беріктігі жоғары болат және оныңбайланыстар. Оның тамаша өнімділігін үлкен аралығы бар арқанды көпірлер сияқты жобаларда бағалауға болады. Мысалы, Киевтегі Днепр арқылы өтетін Мәскеу көпірі немесе Санкт-Петербургтегі Обуховский көпірі.

Темір жол көпірлерін салуда торлы фермалары бар металл конструкциялар кеңінен қолданылады. Бұл шешімдердің басты артықшылығы - пайдалану тиімділігі, жеке бөліктерді салу және бөлшектеу жылдамдығы, өндірістің салыстырмалы түрде төмен құны, қол жетімді учаскелерде және кез келген географиялық аймақта құрылымдарды мүмкіндігінше қысқа мерзімде салу мүмкіндігі.

Ағаш көпірлер

Адамзат тарихындағы алғашқы көпірлер ағаштан салынған. Ұзақ уақыт бойы бұл құрылымдарды тиісті жөндеусіз, тұрақты профилактикалық жөндеусіз және жеке бөлшектер мен арматураларды ауыстырусыз пайдалану мүмкін болмады. Бұл құрылыстың қиындықтарымен және материалдың өзінің нәзіктігімен байланысты болды. Ағаш көпірлердің келесі түрлері салынып жатыр:

1. Жүйеге байланысты - арқалық, тірек.
2. Дизайнына қарай - аралығы, фермасы бар пакеттік ғимараттар.

Арқа құрылымы ең қарапайым, сондықтан тез жиналатын құрылым. Тірек арқалықтарды 4 м тереңдікке дейін жерге соғады. Тіркемелер қадалардың үстіңгі ұштарына болат түйреуіштердің көмегімен салынады, барлық қадалар бір бүтінге біріктіріліп, қозғалуға арналған кенеп төселеді. жоғарғы. Ағаш көпірді салу кезінде күшті интерфейсті жасау маңыздыекі шетінде жер төсеніші бар құрылымдар, бұл көпір тұрақты болуы үшін жасалады.

Қазір ағаш көпірлердің құрылысын жандандыру тенденциясы бар, бұл агрессивті ортаға, сыртқы бұралу күштеріне төзімді және пайдалану кезінде ұзаққа созылатын желімделген арқалықтарды жасау технологиясының пайда болуымен байланысты, оның үстіне оның ұзындығы ағаштың табиғи өсуіне байланысты емес.

Поэтика және тәжірибе

Санкт-Петербургте 93 су артериясы бар, оның ішінде өзендер, арналар, каналдар және 100-ге жуық су қоймалары бар. Аралдар мен қаланың бөліктері арасындағы кедергісіз қатынас көпірлер арқылы қамтамасыз етіледі, оның ішінде 800-ге жуық, оның 218-і жаяу жүргіншілерге арналған. Қала құрылысының басынан бастап көпір салу дәстүрі қаланды, онсыз Санкт-Петербургті қазірдің өзінде елестету мүмкін емес. Олар оның сәулетінің, тарихының, танымы мен мәдениетінің бір бөлігін құрайды.

Ресейдің ешбір қаласында Санкт-Петербургтегідей тартпа көпірлер белсенді түрде пайдаланылмаған шығар.

Солтүстік астананың символы ең көне көпірлердің бірі - Сарай болып саналады. Ол инженер Пшеницкий А. П. жобасы бойынша салынған және Адмиралтейский аралын Васильевский аралының шұңқырымен байланыстырады. Заманауи техника кеменің өтуі үшін 700 тонналық орталық аралық құрылымдарды көтереді.

Санкт-Петербургтегі ең ұзын көпір Александр Невскийдің есімімен аталады. Оның ұзындығы 905,7 м, орталық жылжымалы аралығы металдан жасалған, құрылымның құрылыс уақыты небәрі 2 минут.

Көпір түрлеріСанкт-Петербург көпір құрылысының бүкіл тарихын қамтиды - алғашқы ағаш құрылымдардан қазіргі заманғы көп жолақты арқанды құрылымдарға дейін. Үлкен Обуховский көпірі, мысалы, ұзындығы 2824 м, бүгінде ол Ресейдегі ең ұзын инженерлік құрылымдардың бірі болып табылады. Ол екі параллельді бірдей бөліктен тұрады, олардың бойымен төрт жолақты бір жақты қозғалыс ұйымдастырылады.

Петербор аңыздары

Санкт-Петербургте көпірлердің әртүрлі түрлері көптеп ұсынылған, сонымен қатар өткен дәуірдің символына айналған ескілері де бар, бірақ олардың мақсаты хикаялар мен романтиканың пердесін алғанымен, өзгерген жоқ. Сонымен, Мойка өзені арқылы өтетін сүйісу көпірі туристерді өз атымен тартады, бірақ ол көпес Поцелуевтің есімінен шыққан, оның «Kiss» ауыз үйі өткелдің жанында орналасқан және бұл атау романтикалық серпіндерге ешқандай қатысы жоқ.

Қызықты аңыздар Liteiny Bridge-мен толып жатыр және ол салынғаннан кейін бірден драмалық сюжет пайда болды. Тіректердің іргетастарының бірі Атақан құрбандық тасы болған деп есептеледі. Енді ол жол-жөнекей өтіп бара жатқандарды қынжылтып, суицидке итермелейді. «Қанды» тасты тыныштандыру үшін кейбір қала тұрғындары көпірден Неваға тиын лақтырып, қызыл шарап құйып жібереді. Сондай-ақ, көпшілік Лениннің елесін Литейныйдан табуға болады деп даулайды.

Ресейдегі ең ұзын бес көпір

Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір салынғанға дейін бес ірі өткел келесідей болады:

• Владивостоктағы орыс көпірі. Ғимарат ұзындығы3100 м, ашылуы 2012 жылы болды. Оның қажеттілігі туралы алғаш рет 1939 жылы ойластырылған, бірақ қазіргі кезеңде жүзеге асырылуда.
• Хабаровскідегі көпір. Оның ұзындығы 3891 м. Ол екі ярусты. Төменгі бөлігі теміржол қозғалысына, ал жоғарғы бөлігі автомобиль қозғалысына ашық. Оның бейнесі бес мыңыншы купюраны безендіреді.
• Юрибей өзеніндегі көпір. Ол Ямало-Ненецк автономиялық округіндегі Арктикалық шеңберден тыс жерде орналасқан. Құрылымның ұзындығы 2893 м.
• Амур шығанағы арқылы өтетін көпірдің ұзындығы 5331 м. Ол 2012 жылы ашылған. Ол электр қуатын 50%-ға дейін үнемдеуге көмектесетін жарықтандыру жүйесімен қызықты.
• Ульяновскідегі Еділ арқылы өтетін президенттік көпір. Оның ұзындығы 5825 м. Құрылыс 23 жыл бойы жүргізілді.