Шахталық теңіз (фото)

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Теңіз минасы – кемелердің, сүңгуір қайықтардың, паромдардың, қайықтардың және басқа да су кемелерінің корпустарын зақымдау немесе жою үшін суға орналастырылған өзін-өзі қамтамасыз ететін жарылғыш құрылғы. Тереңдік зарядтарынан айырмашылығы, миналар кеменің бүйіріне тигенше «ұйықтау» күйінде болады. Әскери-теңіз миналарын жауға тікелей залал келтіру үшін де, оның стратегиялық бағыттағы қозғалысына кедергі жасау үшін де пайдалануға болады. Халықаралық құқықта минамен соғысу ережелері 1907 жылғы 8-ші Гаага конвенциясымен бекітілген.

Жіктеу

Әскери-теңіз миналары келесі критерийлер бойынша жіктеледі:

• Заряд түрі - кәдімгі, арнайы (ядролық).
• Селективтілік дәрежесі – қалыпты (кез келген мақсатта), селективті (ыдыстың сипаттамаларын таниды).
• Басқару мүмкіндігі - басқарылады (сым арқылы, акустикалық, радио арқылы), бақылаусыз.
• Көптік - еселік (мақсаттардың берілген саны),көп емес.
• Сақтандырғыш түрі - байланыссыз (индукциялық, гидродинамикалық, акустикалық, магниттік), контактілі (антенна, гальваникалық әсер), аралас.
• Орнату түрі - үйге бағыттау (торпедо), қалқымалы терезе, қалқымалы, төменгі, якорь.

Шахалар әдетте дөңгелек немесе сопақ пішінді (торпедалық миналарды қоспағанда), өлшемдері жарты метрден 6 м (немесе одан да көп) диаметрге дейін болады. Анкерлердің заряды 350 кг-ға дейін, төменгі бөлігі - тоннаға дейін.

Тарихи дерек

Теңіз миналарын алғаш рет қытайлықтар 14 ғасырда пайдаланған. Олардың дизайны өте қарапайым болды: су астында су астында шайырлы мылтық бар, оның бетінде қалтқымен бекітілген фитиль апаратын. Оны пайдалану үшін фитильді дер кезінде өртеу керек болды. Мұндай құрылымдарды пайдалану сол Қытайдағы 16 ғасырдағы трактаттарда кездеседі, бірақ сақтандырғыш ретінде неғұрлым технологиялық жетілдірілген шақпақ тас механизмі қолданылды. Жетілдірілген миналар жапон қарақшыларына қарсы қолданылды.

Еуропада бірінші теңіз шахтасын 1574 жылы ағылшын Ральф Раббардс жасаған. Бір ғасырдан кейін Англияның артиллерия бөлімінде қызмет еткен голландиялық Корнелиус Дреббель өзінің тиімсіз «қалқымалы петардалардың» дизайнын ұсынды.

Американдық дизайн

Нағыз керемет дизайн АҚШ-та революциялық соғыс кезінде Дэвид Бушнелл (1777) жасаған. Ол бұрынғысынша ұнтақ бөшке болатын, бірақ кеме корпусымен соқтығысқан кезде жарылған механизммен жабдықталған.

Америка Құрама Штаттарындағы Азаматтық соғыс (1861) қызған шағында Альфред Вод қос корпусты қалқымалы теңіз шахтасын ойлап тапты. Оның атауы дұрыс таңдалды - «тозақ машинасы». Жарылғыш зат су астында жатқан металл цилиндрде орналасқан, оны бетінде қалқып тұрған ағаш бөшке ұстап тұрды, ол бір уақытта қалтқы және детонатор қызметін атқарды.

Отандық әзірлемелер

Алғаш рет «тозақ машиналарына» арналған электр сақтандырғышын 1812 жылы орыс инженері Павел Шиллинг ойлап тапты. Қырым соғысында ағылшын-француз флотының Кронштадты сәтсіз қоршауы кезінде (1854 ж.) Якоби мен Нобель жасаған теңіз шахтасы өте жақсы болды. Ашық тұрған бір жарым мың «тозақ машиналары» жау флотының қозғалысын бұзып қана қойған жоқ, сонымен бірге олар британдық үш ірі пароходқа да зақым келтірді.

Мина Якоби-Нобельдің өз қалтқылығы болды (ауа камераларының арқасында) және қалтқыларды қажет етпеді. Бұл оны шынжырға ілулі тұрған су бағанына жасырын орнатуға немесе ағынмен жіберуге мүмкіндік берді.

Кейінірек шағын және көзге түспейтін қалқыма немесе якорь арқылы қажетті тереңдікте ұсталатын сфералық конустық жүзбелі шахта белсенді түрде қолданылды. Ол алғаш рет орыс-түрік соғысында (1877-1878) қолданылды және 1960 жылдарға дейін кейіннен жетілдірулермен флотта қызмет етті.

Анкерлік шахта

Оны қажетті тереңдікте якорь ұшы – кабель ұстады. Алғашқы үлгілерді балқыту кабельдің ұзындығын қолмен реттеу арқылы қамтамасыз етілді, бұл көп уақытты қажет етті. - деп ұсынды лейтенант Азаровтеңіз миналарын автоматты орнатуға мүмкіндік беретін дизайн.

Құрылғы қорғасын салмағы жүйесімен және салмақтан жоғары ілінген якорьмен жабдықталған. Зәкірдің ұшы барабанға оралған. Жүк пен якорьдің әсерінен барабан тежегіштен босатылды, ал ұшы барабаннан босатылды. Жүк түбіне жеткенде ұшының тарту күші азайып, барабан тоқтады, соның салдарынан «тозақ машинасы» жүктен зәкірге дейінгі қашықтыққа сәйкес тереңдікке сүңгіп кетті.

20 ғасырдың басы

Жаппай теңіз миналары ХХ ғасырда қолданыла бастады. Қытайдағы боксшылар көтерілісі кезінде (1899-1901) император әскері Хайфе өзенін миналап, Бейжіңге барар жолды жауып тастады. 1905 жылғы орыс-жапондық текетіресте бірінші мина соғысы басталды, бұл кезде екі жақ та үлкен тосқауылдар мен мина іздеушілердің көмегімен мина алаңдарын ашуды белсенді түрде қолданды.

Бұл тәжірибе Бірінші дүниежүзілік соғыста қабылданған. Неміс әскери-теңіз миналары британ әскерлерінің десантына кедергі келтіріп, орыс флотының әрекетіне тосқауыл қойды. Сүңгуір қайықтар сауда жолдарын, шығанақтар мен бұғаздарды миналады. Одақтастар Германияға Солтүстік теңізден шығатын жолдарды іс жүзінде жауып, қарыздар қалмады (бұл 70 000 минаны алды). Сарапшылар пайдаланатын "тозақ машиналарының" жалпы саны 235 000 дана деп бағаланады.

Екінші дүниежүзілік соғыстағы теңіз миналары

Соғыс кезінде әскери-теңіз күштерінің операциялық театрларына миллионға жуық миналар жеткізілді, оның ішінде 160 мыңнан астамы КСРО суларында. Германияөлім қарулары теңіздерге, көлдерге, өзендерге, мұзбен жабылған Қара теңізге және Обь өзенінің төменгі ағысына орнатылды. Жау шегініп, порт айлақтарын, рейдтерді, айлақтарды миналады. Балтық жағалауындағы мина соғысы әсіресе қатыгез болды, мұнда немістер тек Финляндия шығанағына 70 000-нан астам минаны жеткізген.

Мина жарылыстары нәтижесінде шамамен 8000 кеме мен кеме суға батып кетті. Сонымен қатар, мыңдаған кемелер қатты зардап шекті. Еуропа суларында соғыстан кейінгі кезеңде 558 кеме теңіз миналарымен жарылып, оның 290-ы суға батып кетті. Балтық жағалауында соғыс басталған алғашқы күнінде «Ашулы» эсминеці мен «Максим Горький» крейсері жарылған.

Германия шахталары

Неміс инженерлері соғыстың басында одақтастарды магниттік сақтандырғышы бар жаңа жоғары тиімді мина түрлерімен таң қалдырды. Теңіздегі мина жанасудан емес жарылды. Кеменің өлімге әкелетін зарядқа жеткілікті жақын жүзуі жеткілікті болды. Оның соққы толқыны жағын бұруға жеткілікті болды. Зақымдалған кемелер миссияны тоқтатып, жөндеуге оралуға мәжбүр болды.

Ағылшын флоты басқаларға қарағанда көбірек зардап шекті. Черчилльдің өзі осыған ұқсас дизайнды әзірлеуді және миналарды тазартудың тиімді құралын табуды басты міндет етіп қойды, бірақ британдық мамандар технологияның құпиясын аша алмады. Іс көмектесті. Неміс ұшағы түсірген миналардың бірі жағалаудағы лайға батып қалған. Жарылыс механизмі айтарлықтай күрделі және Жердің магнит өрісіне негізделген болып шықты. Зерттеулер тиімді мина іздеушілер жасауға көмектесті.

Кеңес шахталары

Кеңестік теңіз миналары болған жоқсоншалықты технологиялық дамыған, бірақ одан кем емес тиімді. Негізінен КБ «Crab» және AG үлгілері қолданылды. «Краб» зәкірлі шахта болды. КБ-1 1931 жылы пайдалануға берілді, 1940 жылы жаңартылған КБ-3. Жаппай мина салуға арналған, соғыстың басында флотта барлығы 8000 бірлік болды. Ұзындығы 2 метр және массасы бір тоннадан асатын құрылғыда 230 кг жарылғыш зат болған.

Антенналық терең су шахтасы (АГ) сүңгуір қайықтар мен кемелерді су басу үшін, сондай-ақ жау флотының жүруіне кедергі жасау үшін пайдаланылды. Іс жүзінде бұл конструкторлық бюроның антенналық құрылғылармен модификациясы болды. Теңіз суындағы ұрыс кезінде екі мыс антеннасының электрлік потенциалы теңестірілді. Антенна сүңгуір қайықтың немесе кеменің корпусына тиген кезде әлеуетті тепе-теңдік бұзылды, бұл сақтандырғыштың электр тізбегінің жабылуына әкелді. Бір шахта 60 м кеңістікті «бақылайды». Жалпы сипаттамалар КБ моделіне сәйкес келеді. Кейінірек мыс антенналары (30 кг бағалы металды қажет етеді) болаттан жасалғандарға ауыстырылды, өнім AGSB белгісін алды. AGSB үлгісіндегі теңіз шахтасының атын аз адамдар біледі: болат антенналары және бір блокқа жиналған жабдықтары бар терең теңіз антенналық шахтасы.

Минадан тазарту

70 жыл өтсе де, Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі теңіз миналары әлі де бейбіт кеме қатынасына қауіп төндіреді. Олардың көп бөлігі әлі де Балтық теңізінің тереңдігінде сақталған. 1945 жылға дейін миналардың тек 7%-ы ғана тазартылды, қалғандары үшін ондаған жылдар бойы қауіпті миналарды тазарту жұмыстары қажет болды.

Мина қаупіне қарсы күрестің негізгі ауыртпалығы мина тасушы кемелердің жеке құрамының мойнына түсті.соғыстан кейінгі жылдар. Тек КСРО-да 2000-ға жуық мина тасушы және 100000-ға дейін жеке құрам тартылды. Тәуекел дәрежесі тұрақты әсер ететін факторларға байланысты өте жоғары болды:

• мина алаңдарының белгісіз шекаралары;
• миналарды орнатудың әртүрлі тереңдігі;
• әртүрлі типтегі миналар (зәкір, антенна, қақпақтары бар, жедел және көптілікті құрылғылары бар төменгі жанаспайтын миналар);
• жарылған миналардың сынықтарымен жойылу мүмкіндігі.

Трол технологиясы

Трол әдісі мінсіз әрі қауіпті емес еді. Миналар жарылып кету қаупі бар кемелер мина алаңын жағалап жүріп, тралды артына тартты. Адамдардың өлімге әкелетін жарылысты күткен тұрақты күйзеліс жағдайы осыдан туындайды.

Тралмен кесілген шахта мен қалқымалы шахта (егер ол кеме астында немесе тралда жарылмаса) жойылуы керек. Теңіз қатал болған кезде, оған диверсиялық патрон бекітіңіз. Минаны бүлдіру оны кеме зеңбірекінен атудан гөрі сенімдірек, өйткені снаряд сақтандырғышқа тимей шахтаның қабығын жиі тесіп өтетін. Жерде жарылмаған әскери мина жатыр, ол жаңа, енді жойылу қаупін төндірді.

Қорытынды

Фотосуреті сыртқы түрімен ғана қорқыныш ұялататын теңіз шахтасы әлі күнге дейін қорқынышты, өлімге әкелетін және сонымен бірге арзан қару болып табылады. Құрылғылар одан да ақылды және қуаттырақ болды. Орнатылған ядролық заряды бар әзірлемелер бар. Көрсетілген түрлерден басқа сүйреткіш, тірек, лақтырғыш, өздігінен жүретін және басқа да «тозақ машиналары» бар.