2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-24 13:19
Ту-214 Туполев конструкторлық бюросының жұмысы 1973 жылы басталған 204-ші жобасының логикалық жалғасы болды. Соңғы онжылдықтарда жаһандық авиациялық аспап өнеркәсібінің элементтік базасы өзгерді, неғұрлым үнемді және барлық жағынан тамаша қуат блоктары пайда болды, бірақ сыпырылған төмен қанаты бар қос қозғалтқышты монопланның жалпы тұжырымдамасы өзгеріссіз қалды. Оның үстіне дәл осы схема әлемдік авиация индустриясында өзінің өміршеңдігін дәлелдеді.
Егер лайнердің прототипі болған 204-ші лайнер қарапайым орта жолаушылар лайнері ретінде ойластырылған болса, онда Ту-214 радиусында ұзағырақ маршруттарға баруға мүмкіндік беретін ұлғайтылған ұшу ауқымына ие. 4300 километрден астам.
Бұл ұшақтың бас конструкторы Юрий Воробьев болды. 1996 жылы наурызда прототип әуеге ұшырылды, ал төрт жылдан кейін Қазан авиациялық зауытының ұжымы бірінші сериялық көшірмені құрастыра бастады.
Tu-214 сертификаттаудан сәтті өтті, бұл оның халықаралық әуе тасымалы ережелерінде көзделген барлық стандарттарға толық сәйкестігін дәлелдейді.
Шынында,бұл жоба сериялы түрде іске қосылғанда отандық авиация өнеркәсібінде алғаш рет көп нәрсе жасалды. Стандартты LD контейнерлерін тиеу қарастырылған, олар үшін жүк люктері ұлғайтылды, шуды азайту талаптары ескерілді, еден биіктігін азайту арқылы ішкі көлем кеңейтілді, есіктер саны үшке дейін ұлғайтылды.
Қону шассиі күшейтілді, сонымен қатар Michelin пневматикасы қолданылды, бұл отандық ұшақтардың өндірісінде де бірінші рет.
Басқару жүйесі айтарлықтай модернизациядан өтті, әсіресе рульдік дөңгелектер, олар автоматикамен (ASSU) жабдықталған.
Ту-214 қауіпті шиыршықтар мен кесулер кезінде нивелирлеу автоматты түрде орындалады, бұл ұшақтың көптеген пилоттық қателерді кешіретінін көрсетеді.
Заманауи жолаушылар ұшағына тән барлық артықшылықтарға ие әрі қолжетімді баға бойынша шетелдік әріптестерінен еш кем түспейтін әуе лайнерін тасымалдаушылар, ең алдымен ресейлік тасымалдаушылар назардан тыс қалдырмады. 2001 жылы Dalavia компаниясы екі Ту-214 ұшағын сатып алды. Трансаэро, Владивосток Авиа, Кавминводявия, Каир Авиациясы, Кубана, Внуково әуе жолдары және Ресей Әскери-әуе күштері де ішкі және халықаралық бағыттарда осы ұшақтың операторы болды. 210 жолаушыны тасымалдау мүмкіндігі, Imperial люкс кабинасының болуы бұл лайнерді Airbus 321 және Boeing 757 аналогына айналдырады.
Саяхат сабағындаорындықтар үш екі қатарға орналастырылған. Сонымен қатар, салондардың әрқайсысының ұзындығын ұлғайту немесе азайту өте оңай, олардың арасындағы бөлімді ауыстыру өте оңай. Жабық жүк сөресі әрбір жолаушыға арналған сыйымдылығы 52 литр. Сіз үшінші сыныпқа да кіре аласыз. Осылайша, нарық жағдайына байланысты әуе тасымалдаушысы әрбір нақты бағыт үшін қандай баға саясатын таңдау керектігін шешеді.
Ту-214-ке шетелдік компаниялар да қызығушылық танытты. DHL және кейбір басқа жүк және жолаушылар тасымалдаушылардың логотипі бар бұл ұшақтың фотосуреттері кеңінен таралған және лайнердің әлемдік әуе нарығында сұранысқа ие екенін дәлелдейді.
Ұсынылған:
LCD «Лайнер»: әзірлеушілер туралы пікірлер
Меншік таңдау оңай жұмыс емес. Сондықтан мәміле жасамас бұрын ақпаратты мұқият зерделеу керек. Бүгін біз СКД «Лайнер» туралы сөйлесетін боламыз
Есеп беретін адам. Есептің жіңішкеліктері мен есептеулері
Есеп беретін тұлға ақша қаражатының жұмсалуы туралы есепті АО-1 бірыңғай нысаны бойынша олар берілген мерзім өткеннен кейін немесе қайтарылған күннен бастап 3 күннен кешіктірмей беруге міндетті. іссапар
Қуаныш Мангано. Шабыт беретін табыс тарихы
Joy Mangano тағдыры ешқашан оңай болған емес. Ол өзінің өнертабыстары бүкіл әлем бойынша миллиондаған жанкүйерлерді жаулап алғанға дейін қиын өмір жолынан өтті. Мінезі күшті, ерік-жігері тайынбайтын жалғызбасты ана талант пен табандылық біз енді қош болғымыз келмейтін нәрселерді жасай алатынын дәлелдей алды
Заманауи реактивті ұшақ. Алғашқы реактивті ұшақ
Елге кем емес, әлемдік деңгейден жоғары заманауи кеңестік реактивті ұшақтар керек еді. 1946 жылғы Октябрь (Тушино) мерейтойына арналған шеруде оларды халыққа және шетелдік қонақтарға көрсету керек болды
Топырақ өңдейтін кескіш қандай техникалық талаптарға сай болуы керек?
Фермерлер топырақ жағдайының егінге қалай әсер ететінін біледі. Сондықтан олар қопсыту, арамшөптерден арылу процесіне өте жауапкершілікпен қарайды. Міне, көмекке топырақ өңдейтін кескіш келеді. Бұл нағыз «барлық сауда-саттықтың ұясы». Кейде ауыл шаруашылығы техникасымен толықтай дерлік қамтамасыз ету үшін шағын трактор мен кескіш жеткілікті