Ұшақ дизайны. Құрылыс элементтері. A321 ұшағының дизайны

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Ұшақтың дизайны оның жүгіру, техникалық және аэродинамикалық сипаттамаларына айтарлықтай әсер етеді. Бұл ұшақтың өнертабысы айтарлықтай қашықтықтарды жоғары жылдамдықпен еңсеруде керемет серпіліс жасауға мүмкіндік берді. Ұшатын аппараттардың элементтері мен мүмкіндіктерін қарастырыңыз.

Ұшақ конструкция элементтері

Төменде қазіргі заманғы ұшақтардың көпшілігін құрайтын негізгі бөлшектердің атаулары берілген:

• Ұшақтың негізгі корпусы (фюзеляж). Ол қаңқаны, қанаттарды, қуат блоктарын, шассиді және басқа сыртқы элементтерді бір бүтінге қосу үшін қызмет етеді. Фюзеляж ішінде экипаж мүшелеріне, жүк және жолаушылар салондарына арналған кабина бар.
• Ұшақты қозғалтатын реактивті немесе стандартты қуатты қозғалтқыштар.
• Қанат - құрылғыны тұрақтандыруға және көтеруді жасауға қызмет ететін бөлік.
• Тік қауырсын теңгерімге және тік тұрақтылыққа қызмет етеді.
• Көлденең құйрық машинаның бойлық бөлігіндегі реттелуі мен тұрақталуына жауап береді.
• Басқару жүйесі.
• Қосымша жабдық.

Өрін

Классикалық ұшақтың құйрық дизайныкөптеген жауынгерлік және азаматтық модификацияларға тән. Бұл схемада көлденең құйрық бекітілген тұрақтандырғыш пен реттелетін лифттен тұрады.

Тұрақтандырғыш көлденең оське қатысты ұшақты тұрақтандыруға арналған. Ұшақтың мұрнын түсірген кезде құйрық бөлігі қауырсынмен бірге жоғары жылжиды. Осыған байланысты тұрақтандырғыштың жоғарғы бөлігіндегі ауа ағынының қысымы артады. Жасалған жүктеме тұрақтандырғышты фюзеляжмен бірге қажетті орынға қайтарады.

Жабдық сонымен қатар артқы тік құйрықты қамтиды. Ол бекітілген элементтен (киль) және реттелетін рульден тұрады. Түйіннің жұмыс істеу принципі көлденең аналогтың жұмысына ұқсас, тек тік жазықтықта.

Ұшақтың конструкциясы екі жазықтықта аппараттың тұрақтылығын қамтамасыз етеді. Бойлық тұрақтылық қанат консолінің бір-біріне қатысты белгілі бір бұрышта орналасуымен қамтамасыз етіледі, мысалы, «V» әрпі.

Басқару элементтері

Басқару беттері ұшақ дизайнында маңызды рөл атқарады. Лифт тұрақтандырғыштың жылжымалы артқы элементі болып табылады. Егер бұл түйін жұп консольмен жабдықталған болса, онда екі руль болады. Олар синхронды түрде төмен немесе жоғары ауытқиды, планердің биіктігін өзгертуге көмектеседі.

Айлерондар – қанат консольдерінің қозғалатын бөліктері. Олар ұшақты бойлық оське қатысты тұрақтандыруға мүмкіндік береді. Элементтердің жұмысы синхронды түрде жүзеге асырылады, әр бөліктің ауытқуы әртүрлі бағытта болады.

Руль дөңгелегібағыт – кильдің белсенді бөлігі, аппаратты тігінен тұрақтандыруға қызмет етеді. Руль бағытына қарама-қарсы бағытта айналу ұшқыш рульді бейтарап күйге қайтарғанша жүреді.

Мотор және басқа жүйелер

Қарастырылған ұшақтар қозғалтқыштардың әртүрлі түрлерімен жабдықталған. Олар жылдамдықты арттыруға және көтеруге жауапты. Қозғалтқыштарды ұшақтың алдыңғы жағына, артқы жағына және қанаттарына орнатуға болады.

Электр станциялары келесідей бөлінеді:

• Рактивті қозғалтқыштар - реактивті турбинасы бар пульсирленген қос тізбекті блокты қамтиды.
• Бұранда - поршеньдік үлгілермен және турбинасы бар күрделі вариациялармен ұсынылған.
• Зымыран қозғалтқыштары сұйық немесе қатты отынмен ультра жоғары жылдамдықты модификациялар болып табылады.

Бірқатар басқа бөлшектер ұшақтың тірек құрылымдарына жатады. Қону шассиі аэродромдардың ұшу-қону жолақтарында көлік құралының көтерілуіне және қонуына жауап береді. Қосмекенділер құрылғыны суда немесе қарда басқаруға мүмкіндік беретін қалқымалы шаңғыларды пайдаланады.

A-321 ұшағы дизайны

Бұл көшірме Airbus брендінің авиалайнерлерінің ең ірі өкілі болып табылады. Әуе кемесі ұзартылған фюзеляжмен жабдықталған және жолаушылар сыйымдылығы жоғары. Осы серияның жалпы модификацияларының арасында екі үлгі ерекшеленеді: аналогтармен салыстырғанда қысқа ұшу қашықтығы бар A231-100 және қосымша жанармай багы мен қуатты қозғалтқыштары бар A321-200.

Жалпы осы маркадағы мыңға жуық ұшақ шығарылды. Қазіргі уақытта машиналардың сериялық өндірісі жалғасуда. Модель барлық талап етілетін стандарттарға сәйкес келеді және әлемдік нарықты аэробустармен қанықтыру үшін жақсы перспективаға ие.

A321 ұшағының дизайны қарапайым және түсінікті. Салон сыйымдылығы шамамен 200 жолаушыны құрайды. Ұшақтың круиздік жылдамдығы 900 км/сағ, ал максималды көтерілу биіктігі 10,5 км. Бұл ретте ұшу қашықтығы шамамен 4,3 мың километрді құрайды.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

A321 ұшағы дизайнының артықшылықтарының арасында келесі тармақтарды атап өтуге болады:

• Машинаның дыбыс оқшаулау деңгейі жоғары.
• Құрылғы экипаж мен жолаушылар үшін жақсы жайлылықпен ерекшеленеді.
• Кең және ыңғайлы интерьер.
• Тамаша техникалық параметрлер.

Кемшіліктердің арасында келесі аспектілер бар:

• Соңғы шетелдік үлгілермен салыстырғанда сәл ескірген техникалық комбинациялар.
• Шектеулі пайдалану.

А-321 ұшағы конструкциясы төрт қатардан тұратын орындықтары бар жабдықты қарастырады. Оларда ыңғайлы ені, былғары төсемі, орнатылған қауіпсіздік жастықтары бар. Салонда компьютерлерге арналған розеткалар, сондай-ақ жолаушыларға жайлылық тұрғысынан басқа да ыңғайлылықтар қарастырылған.

Жіктеу

Тағайындалуына қарай ұшақтар азаматтық және әскери үлгілерге бөлінеді. Біріншісінің негізгі бөліктеріопциялар жолаушы немесе жүк бөлімімен жабдықталған. Олар фюзеляждың ішкі аймағының көп бөлігін алып жатыр.

Жауынгерлік емес ұшақтардың түрлері:

1. Жергілікті жолаушылар тасымалдаушылары. Олардың ұшу қашықтығы екіден он мың шақырымға дейін, ал құрлықаралық категория 11 мың шақырымнан асады.
2. Жүк үлгілері жеңіл, орташа және ауыр топқа бөлінеді. Біліктілігіне байланысты олар 10 тоннадан 40 тоннаға дейін жүк тасымалдауға қабілетті.
3. Арнайы ұшақ. Олар санитарлық, ауылшаруашылық, барлау, өртке қарсы қажеттіліктерге, сондай-ақ аэрофототүсірілім қондырғыларына пайдаланылады.
4. Оқу өзгерістері.

Әскери вариацияларда мұндай ыңғайлы интерьер жабдықтары жоқ. Фюзеляждың негізгі бөлігін қару-жарақ жүйелері, барлау құралдары, оқ-дәрілер мен арнайы құралдар алады. Армия планерлерін сынып бойынша бөлу: әскери көлік үлгілері, истребительдер, шабуылдаушы ұшақтар, бомбалаушы ұшақтар, барлау.

Ұшақ конструкциясы олар жасалған аэродинамикалық конструкцияға байланысты. Ол негізгі элементтердің санымен және мойынтірек беттерінің орналасуымен сипатталады. Ұшақтың мұрны көптеген модельдер үшін ұқсас болса, қанаттар мен құйрықтың орналасуы мен геометриясы әр түрлі болуы мүмкін.

Соңында

Айта кетейік, конструкциясы классикалық дизайн түріне жататын AN ұшағы жолаушылар мен жүктерді тасымалдауда кеңінен қолданылады.тасымалдау. Жалпы, ұшақ құрылғыларының бірнеше схемалары бар. Олардың ішінде:

1. Классикалық конструкция.
2. Ұшатын қанат түрі.
3. Тандемдік дизайн.
4. Модификация "Үйрек".
5. Конверттелетін және біріктірілген схема.
6. "Құйрықсыз".

Модификациялар бір-бірінен түйіндердің орналасуында, қозғалтқыштардың орналасуында, экстерьерінде, ұшу/қону принципінде, сондай-ақ жылдамдық пен жүк көтергіштігінің параметрлерінде ерекшеленеді.