Боинг 747 туралы барлығы. Немесе барлығы дерлік

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-06-01 07:14:24

Бөкселі фюзеляжынан оңай танылатын Boeing 747 шын мәнінде 1970 жылдардағы әскери дамудың жанама өнімі болып табылады. Ол кезде АҚШ үкіметіне ауыр жүк көтеретін көлік ұшағы керек болып, оған тендер жарияланған болатын. Boeing компаниясы әскери тапсырыс алған жоқ, бірақ үлкен азаматтық көлік ұшағы әуе тасымалы нарығында сұранысқа ие болады деп есептеді.

Осылайша Boeing 747 Jumbo Jet жасалды, ол сол кездегі ең үлкен ұшақтан екі есе үлкен болатын. Бұл дизайндағы әрбір ұшақ шамамен 16,8 миллион долларды құрады (1966), сондықтан компанияға негізгі тұтынушы қажет болды, ол Pan American болды. Ол жалпы сомасы 525 миллион доллар болатын осындай дизайндағы 25 ұшаққа тапсырыс берді.

1969 жылы Boeing 747-100 алғаш рет Париждегі авиасалонда көрсетілді, ал 1970 жылдың алғашқы алты айында Панамерикандық осы ұшақтар арқылы Лондон-Нью-Йорк бағыты бойынша алғашқы миллион жолаушыны тасымалдады.

Содан бері Boeing жолаушылар нұсқалары өте алуан түрлі ұшақтар шығарды. Біріншіден, 747-100B моделі жасалды, оның ұшу салмағы үлкенірек. Содан кейін 747SR жапондық пайдаланушылар үшін шығарылды, ол қысқа рейстерге және көлемді жолаушылар ағынына арналған. Boeing 747 SP ұзақ қашықтыққа ұшуға арналған. Сонымен бірге, 747-100 түпнұсқа үлгісі Азаматтық резерв үшін модификацияланғанын атап өткен жөн - осы сериядағы 19 ұшақ трансформациядан өтті, бұл екі күнде жолаушылар ұшағын көліктік ұшаққа айналдыруға мүмкіндік берді.

Бүгінгі таңда 747-200 сияқты ұшақтар әр түрлі елдер мен континенттер арқылы ұшады, олар бір уақытта 450-ге жуық жолаушыны 12,7 мың км-ге дейінгі қашықтыққа тасымалдай алады, максималды биіктігі 13,7 км-ге дейін көтеріледі. Оның нұсқасын да атап өтуге болады - Boeing 747-300, жолаушыларға арналған ұзартылған үстіңгі салоны бар, ол ең көбі 660 адамды сыйдырады.

Боинг 747 көлік кемелері азаматтық және әскери жолаушыларды тасымалдауға қатысады. 1990-1991 жылдары бұл маркалар американдық әскерлерді Иракқа көшіруге қатысты (шамамен 640 мың жауынгер тасымалданды). Boeing және Lockheed өндірістік базасында жау зымырандарын жою үшін бортында жауынгерлік лазерді алып жүретін Ял-1А моделі жасалды. 747-100 - 747-123 нұсқасы да белгілі, ол ғарыш кемесін «арқасында» тасымалдайды (он үш ұшу Enterprise шаттлымен орындалды).

Бұл сериядағы ұшақтардың кемшіліктеріне мыналар жатадыұшудың алғашқы жылдарында әуежайлар бір мезгілде көптеген ұшақтарды қабылдаудан түсіру кезінде жолаушылар ағынына төтеп бере алмады. Мысалы, Париж Шарль де Голль әуежайы 2-3 Боингпен келген жолаушыларды өңдеуде қиындықтарға тап болды, себебі олардың жалпы саны қысқа уақыт ішінде 700-1000 адамды құрады.

Сонымен қатар, мұндай көліктердің әуе апаттары көптеген құрбандарға толы. 1996 жылы Үндістанда екі жолаушы кемесі - 747 және Ил-76 соқтығысты. Бұл апат 350-ден астам адамның өмірін қиды. Ал 1977 жылы екі 747 (206B және 121) соқтығысқанда, шамамен 580 жолаушы қайтыс болды.