Fokker-100 - Еуропадағы ең танымал ұшақтардың бірі

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-24 13:19

Фоккер-100 лайнері - Нидерландының аттас компаниясы жасаған орта қашықтыққа арналған жолаушылар ұшағы. Еуропада бұл модель ең кең таралғандардың бірі болып саналады. Ол қысқа және орташа қашықтыққа ұшуға арналған, сондықтан ол еуропалық қалалар арасындағы тұрақты рейстер үшін кеңінен қолданылады. Бұл әуе лайнерінің үлкен танымалдылығын пайдалану тиімділігі мен шағын өлшемдерімен түсіндіруге болады.

Өндірісті бастау

1983 жылдың қарашасында Fokker-100 моделін жобалау процесі ресми түрде басталды. Бұрын осы өндірушінің ұшақтарын пайдаланған компаниялар өкілдерінің пікірлері жаңа өнімге қойылатын негізгі талап отын шығынын азайту екенін көрсетті. Осыған байланысты инженерлер оның дизайнында тиімділігі жоғары аэрофольді қолдану арқылы қанаттарды жетілдірді. Бұл идея машинаның круиздік сипаттамаларын айтарлықтай арттырды.

1987 жылы Фоккер-100 ұшағы Голландияда міндетті сертификаттаудан өтті жәнеекі жылдан кейін - және Америка Құрама Штаттарында. Бір қызығы, дәл осы модельдің арқасында жетекші американдық өндіруші Boeing 100 адамды тасымалдауға арналған өз лайнерін жасаудан бас тартуға мәжбүр болды. Америка Құрама Штаттарына тұрақты жеткізілімі 1988 жылдың ақпанында басталған американдық жетекші авиакомпаниялар голландиялық ұшақтардың пайдасына таңдау жасады.

Тарихи ақпарат

Жобаланатын әуе лайнері бастапқыда Super F-28 деп белгіленген. Дизайнында және орналасуында ол F-28 стипендиясына қатты ұқсайтын. Сонымен қатар, F-29 нұсқасынан кейбір шешімдерді алу мәселесі қарастырылды. Бұл жағдайда біз тіректердегі қанаттардың астындағы қозғалтқыштардың орналасуы туралы айтып отырмыз. Қалай болғанда да, дизайнерлер фюзеляждың құйрық бөлігінің макетіне тоқталды. Нәтижесінде бұл дамыған қанаттың барлық артықшылықтарын тиімдірек пайдалануға мүмкіндік берді. Осының арқасында рейстің өзі тыныш және тыныш болды. Әзірлеуге британдық Short компаниясының және немістің Deutsche Aerospace компаниясының өкілдері қатысты. Жаңалықтың алғашқы ұшу сынақтары 1986 жылдың қараша айының соңында жасалды.

Фоккер-100 сертификаттаудан өткеннен кейін оның негізінде Fokker-70 деп аталатын 70 орындық модификация жасалды. Біраз уақыттан кейін инженерлер де фюзеляжының ұзағырақ және қуатты қозғалтқыштары бар нұсқаны жасай бастады. Жоба Fokker-130 деп аталды. Бұл лайнер 116-дан астам жолаушыларды тасымалдауды қамтамасыз етуге арналған137. Осының бәріне қоса, авиациялық компанияларда он бір LD3 контейнерін тасымалдауға қабілетті Fokker-100QC жүк-жолаушы моделін сатып алу мүмкіндігі болды.

Басқару жүйелері және қауіпсіздік

Фоккер-100 ұшағы сенімділіктің жоғары деңгейімен және қолданыстағы қауіпсіздік стандарттарына сәйкестігімен мақтана алады. Бұл жоғары сапалы жабдықты пайдалану арқылы қол жеткізіледі. Атап айтқанда, мұнда американдық Collins компаниясы шығаратын EFIS маркалы цифрлық авионика кешені орнатылған. Ол ARINC 700 стандартына сәйкес келеді. Ұшу параметрлеріне, қозғалтқыштардың жұмысына және модельдегі басқа борттық жүйелерге қатысты барлық ақпарат кабинада орналасқан алты түсті мониторда көрсетіледі. Сонымен қатар, Fokker-100 барлық жүйелердің күйін диагностикалауға арналған жүйемен жабдықталған.

Мүмкіндіктер

Әр ұшақ Rolls-Royce Tay Mk.620 немесе Tay Mk.650-15 екі турбореактивті қозғалтқышты пайдаланады. Олардың әрқайсысының тарту күші сәйкесінше 6290 кгс және 6850 кгс құрайды. Бұл модель үшін круиздік жылдамдық 855 км/сағ деп белгіленген, ал максималды жүктеме жағдайында ұшу қашықтығы 2390 километрді құрайды. Ұшақтың жалпы ұзындығы - 35,5 м, ал қанаты - 28,8 м. Машинаның ұшып көтерілу салмағы - 45 810 тонна.

Салон мүмкіндіктері

Салондағы барлық орындықтардың ені 43 сантиметр. Жолдар арасындағы қашықтыққа келетін болсақ, ол эконом-класс модельдерінің көпшілігіне ұқсас. Айта кету керек, Fokker-100-дің сол жағында отыру әлдеқайда ыңғайлы. Төмендегі интерьердің орналасуы осының айқын дәлелі. Фотосуретте көріп отырғаныңыздай, бұл жағында екі, ал оң жағында үш бөлік бар.

Бірінші жол бөлімнен біршама қашықтыққа байланысты көбірек орын болуымен ерекшеленеді. Сонымен қатар, алдыңғы отырған жолаушының өз орнының артқы жағын еңкейтпеуі де артықшылық болып саналады. Дегенмен, мұнда бір кемшілік бар, ол галереядан жақын орналастырумен байланысты. Авариялық люктердің жанында орналасуына байланысты он бірінші және он екінші қатардағы орындықтардың артқы жағы құлыпталады. Құйрық бөлігіне жақынырақ қозғалтқыштардың қатты шуы естіледі. Соңғы (22-ші) қатарда отырған жолаушылар үшін қандай да бір ыңғайлылық туралы айтудың қажеті жоқ. Өйткені, басқа нәрселермен қатар, мұнда орындықтардың арқалары дәретхананың қабырғасына тіреледі. Дегенмен, жоғарыда айтылғандай, бұл лайнерлер өте ұзақ қашықтыққа ұшпайды, сондықтан қолайсыздық ұзаққа созылмайды. Ең ыңғайлы орындықтарға келетін болсақ, олар он төртінші қатарда.