Америка ұшақтары. АҚШ-тың азаматтық және әскери ұшағы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Американдық авиация бүгінде ұшақ жасау саласындағы трендтер болып саналады. АҚШ-та бұл жағдай табиғи деп саналады.

Алғашқы рейстер

Америкалық ұшақтар өз тарихын ағайынды Райттардың алғашқы рейсінен бастайды. Дәл солар 1903 жылы ұшақтың жұмыс істейтін прототипін жасап қана қоймай, сонымен қатар басқарылатын ұшудың алғашқы білімі мен тәжірибесін де ала алды.

Өнертапқыштар «Ұшқыш» деп атаған станокта жұмыс істей отырып, кейінгі бүкіл авиация саласының негізін құрайтын әдістерді қолданды. Бірақ ағайындар өздерінің жетістіктері мен сәтсіздіктерінің нәтижесін адамзатқа жеткізген алдыңғыларының тәжірибесіне сүйенді. Олардың қатарында Францияда, Ресейде, Англияда және басқа елдерде жасалған ұшақтардың прототиптері бар. Сондықтан бірінші сәтті ұшақ оларды жүргізуге қабілетті барлық елдерде одан әрі дамуға серпін берді.

Авиация таңы

Ебедейсіз гараждан авиацияның күйін өзгертудегі күрт секірісБірінші дүниежүзілік соғыс кезінде жаппай өнеркәсіптік машиналарға үй өнімдері. Оған АҚШ әскери ұшақтары тек соңғы кезеңде ғана қатысты. Сондықтан американдықтар жауынгерлік ұшақтарды қолдануда жеткілікті тәжірибе жинақтаған жоқ.

Соғыс аралық кезеңде ол пошта және жолаушылар ұшақтарының дамуымен сипатталады, бұл өз елінің үлкен қашықтықтарын еңсеруге және Оңтүстік Америкада жолаушылар мен жүктерді жеткізу ісін жүргізуге мүмкіндік берді, іс жүзінде жоқ. коммуникациялар. Осы кезеңде негізгі ұшақ шығаратын компаниялар құрылды:

• Боинг.
• "Сикорский".
• "Макдоннелл-Дуглас".
• Lockheed және басқалар

Pratt & Whitney және General Electric корпорациялары ұшақ қозғалтқыштарын шығарумен айналысты. АҚШ-тың авиациялық өнеркәсібі машина жасаудың даму деңгейіне байланысты жоғары әлеуетке ие болды, дегенмен ондағы әскери бағыт нашар дамыды. Соған қарамастан, Америка Құрама Штаттары соғысқа дейінгі кейбір қақтығыстар үшін ұшақтар мен ұшқыштарды жеткізді. Америка ұшақтары мен ұшқыштары Гоминьдан режимі жағында Қытай-Жапон соғысына қатысты.

Екінші дүниежүзілік соғыс. Үй

Екінші дүниежүзілік соғыстың басында АҚШ-тың жауынгерлік авиация саласындағы мүмкіндіктері өте шектеулі болды. Еуропадағы оқиғалар авиация саласындағы жағдайды түбегейлі өзгертті. Үшінші рейхпен күреске кірген Францияға әскери шығындардың орнын толтыруға арналған көптеген ұшақтар қажет болды. ATАмерика өнеркәсібі мыңдаған автокөліктерді шығаруға мүмкіндік беретін француз инвестициясы мен технологиясына толы болды. Франция құлағаннан кейін Америка Құрама Штаттары өз тапсырыстарын сол жерде орналастырып, Ұлыбританияның өнеркәсіптік тылына айналды.

Қуатты серпін алған АҚШ-тың авиация өнеркәсібі өндірісті тұрақты түрде арттырды. Америкалық ұшақтар әртүрлі елдердің технологиялық жетістіктерін сіңіріп, жүріп жатқан соғыс тәжірибесіне бейімделді.

Соғысқа қатысу

Соғыс жылдары АҚШ-тың авиация өнеркәсібін әлемдегі жетекші орындарға алып келді. Америка Құрама Штаттары ұшақтардың барлық түрлерін қамтитын озық әскери авиацияны құрды. Жеңіл американдық барлау ұшағы, негізінен, фотоаппаратурамен жабдықталған, В-25 аса ауыр «ұшатын бекіністермен» жабылған қатарды ашты. Соғыс кезінде Құрама Штаттар континенттік ауқымдағы ірі стратегиялық әуе операцияларында баға жетпес тәжірибе жинақтады. Жапониямен соғыс әртүрлі сыныптағы ондаған ұшақ тасығыш платформаларына негізделген теңіз авиациясындағы көшбасшылықты анықтады.

Жаңа қарудың жойқын күші толығымен жүзеге асты. Әуе қолбасшылығы неміс қалаларының ең ауыр бомбалауына жауапты, бұл оның тұрғындары үшін құтқарылу үмітін қалдырмаған. Америка ұшақтары әлемдегі алғашқы ядролық соққыны жасады.

Әуе күштерінің ауқымдылығына қарамастан, машиналардың техникалық жетістігі әрқашан дәуірге сәйкес келмеді. АҚШ реактивті ұшақтары өздерінің шығу тегі осы саладағы британдық жетістіктерге байланыстықозғалтқыш құрылысы және жоғары жылдамдықтағы ұшу аэродинамикасы.

Жет дәуірі

Америка Құрама Штаттарының басшылығы реактивті қозғалтқыштың пайда болуымен байланысты революциялық өзгерістерді жақсы білді. Бірінші американдық жауынгерлік ұшақты Lockheed жасаған. F-80 Shooting Star истребителін жасау және басқару оңай болып көрінді, бұл оның ұзақ өмір сүруіне мүмкіндік берді.

Корея соғысы кезіндегі кеңестік ұшақтармен алғашқы кездесуі оның әлсіз жақтарын ашты. Ол маневрлік қабілеті төмен болғандықтан винтпен басқарылатын жауынгерлерге төтеп бере алмады. Кеңестік реактивті ұшақтар жылдамдығы мен қарулануы жағынан F-80-нен асып түсті. Америка өнеркәсібінің жоғары техникалық әлеуеті өзінің жетекші позициясын тез қалпына келтіруге мүмкіндік берді. Жарқын мысал ретінде футуристік дизайнды бірегей сипаттамалармен үйлестірген американдық SR-71 «Blackbird» барлау ұшағы табылады.

Рактивті бомбалаушы ұшақтар мен көліктік ұшақтардың дамуы бір уақытта басталды. Жеңіл моторлы ұшақтардан айырмашылығы, бұл машиналарда тек турбореактивті қозғалтқыштар орнатылмаған. Турбовинтті және турбожелдеткіш электр станциялары жақсы өнімділікке қол жеткізді.

АҚШ заманауи жеңіл жауынгерлік авиация

Ұзақ даму жолынан кейін Солтүстік Американың авиациялық индустриясы әлемдік рейтингте жетекші орынды иеленуін жалғастыруда. Әзірлеушілердің негізгі күш-жігері бесінші буын жауынгерлерін жасауға бағытталды. Ұзақ мерзімді күш-жігер дизайн ойының ең жоғары жетістіктерін қамтитын екі ұшақ үлгісін жасауға әкелді.және Америка Құрама Штаттарының технологиялық мүмкіндіктері.

Боинг корпорациясы шығарған F-22 Raptor жойғыш-бомбалаушы ұшағы «бесінші ұрпақтың» тұңғышы болды. Неғұрлым әмбебап машинаны Lockheed Martin жасаған F-35 бомбалаушы бомбалаушы ұшағы платформасында шығару керек еді. Екі модель де сарапшылар мен әскери мамандар арасында даулы.

Жарнамаланған артықшылықтармен бірге оларда күрделі технологиялық және пайдалану мәселелері анық. Әлеуетті қарсыластардың жауынгерлік көліктерінен артықшылық айқын емес. Қару-жарақ бірлігінің таңғажайып жоғары бағасымен бірге машиналарды мұндай бағалау АҚШ-тың бұл әскери ұшақтары сәтті үлгі емес деген пікірдің таралуына әкелді. Флотты соңғы үлгідегі ұшақтармен толықтырумен қатар негізгі жауынгерлік жүкті әлі де көтеретін ескі сериядағы ұшақтарды жаңғырту жалғасуда.

АҚШ ауыр ұрыс және азаматтық ұшақ

Американың географиялық жағдайы ауқымды әуе саяхатына қызығушылықты арттырды. Әлемдік және жергілікті соғыстардың тәжірибесі бомбалаушы ұшақтарды пайдаланудың тиімділігін үнемі растады. Бүгінгі таңда Америка Құрама Штаттарында жолаушылар ұшақтарының үлкен паркі бар және оларды өндіруде көшбасшылардың бірі болып табылады. Жолаушылар лайнерлерінің негізгі өндірушісі - барлық дерлік коммерциялық санаттағы ұшақтарды шығаратын Boeing корпорациясы.

АҚШ әскери-көлік ұшағы C-5 Galaxy арқылы жақсы суреттелген. Оныңтехникалық мүмкіндіктері кеңестік немесе ресейлік ауыр көлік ұшақтарынан кейін екінші орында. Классикалық орналасу схемаларынан басқа, Osprey гибридті машиналары АҚШ-та ұшақ пен тікұшақтың артықшылықтары мен кемшіліктерін біріктіреді.

АҚШ бомбалаушы ұшақтары біртүрлі көрінеді. Радарға қарсы фюзеляж конфигурациясы мен жабыны бар футуристік ұшатын қанаты F-2 ұшақтары Вьетнам соғысының басында соғысқан архаикалық B-52 ұшақтарымен қатар отырады.

Болашақтар

Американдық авиациялық жобаларды дамытудағы негізгі бағыт – АҚШ жауынгерлік ұшақтарының жылдамдық сипаттамаларын және көлік және жолаушылар көліктерінің өткізу қабілетін арттыру. Крейсерлі гипер дыбыстық жылдамдықтарға қол жеткізудің қызықты нәтижелері зымырандық технологияда әлі де жүзеге асырылуда. Азаматтық көліктер қашықтық бірлігіне жүк бірлігін жеткізу құны бойынша бағаланады. Сондықтан негізгі техникалық зерттеулер жүк тасымалдау қабілетін арттыруға және тасымалдаудың отын тиімділігін арттыруға бағытталған.