VL-80 электровозы: техникалық сипаттамалары, таралуы және жұмысы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Әлемдегі барлық жүк тасымалының өте үлкен пайызы теміржол көлігімен жүзеге асатынын іс жүзінде әрқайсымыз білеміз. Посткеңестік кеңістікке келетін болсақ, бұл аумақта темір жол ол арқылы тасымалданатын жолаушылар мен жүк тасымалының көлемі бойынша іс жүзінде абсолютті, сөзсіз көшбасшы болып табылады. Сондықтан, бұл мақалада біз әртүрлі вагондарды тартатын жетекші машиналардың бірін егжей-тегжейлі қарастырамыз, оның атауы VL-80 электровозы.

Жалпы ақпарат

Бұл теміржол энергоблок Новочеркасск электровоз зауытының туындысы. Дәл осы кәсіпорында ВЛ-80 электровозы әзірленіп, оның барлық модификацияларымен шығарылды. Бұл өндірістік нысанда тек құрастыру жұмыстары жүргізіліп, қажетті құрамдас бөліктердің барлығы еліміздің басқа машина жасау кәсіпорындарынан жеткізілетін. Барлығы 2746 дана шығарылды және соңғы көлік 1995 жылы конвейерден шықты.

Қолдану саласы

ВЛ-80 электровозы отандық және шетелдік (Украина, Беларусь, Қазақстан) жиілігі 50 Гц негізгі электрленген бір фазалы токта әртүрлі тауарлармен жұмыс істеу үшін қолданылады.темір жол.

Барлық локомотив жабдықтары кернеуі 19-29 кВ контактілі желімен жұмыс істеуге арналған. бұл жағдайда қоршаған ортаның температурасы -50-ден +40 градус Цельсий аралығында болуы мүмкін, ылғалдылығы 90%-ға дейін және теңіз деңгейінде 1200 метрден аспайтын биіктікте болуы мүмкін.

Дизайн мүмкіндіктері

VL-80 тепловозы өндірушінің қақпасынан жұп секция ретінде шықты, дегенмен электровоздың кейбір үлгілерінде үш, тіпті төрт секция бар, бірақ бұл туралы сәл кейінірек айтатын боламыз.

VL80 механикалық бөлігін ескере отырып, оның рамалары дәнекерленген екі абсолютті бірдей екі осьті арбалармен ұсынылғанын ескереміз. Роликті мойынтіректердің тіректері дыбыссыз блоктарды (бұл резеңке-металл топсалар) пайдалана отырып, арбаның жақтауына қосылады. Арбалардан шанаққа тежеу күші мен тартылыс айналмалы қосылыстардың өзектері - айналмалы бұрандалар арқылы беріледі. Локомотивтің қозғалысын қамтамасыз ететін электр қозғалтқыштары тірек-осьтік аспа арқылы бекітіледі. Қозғалтқыштардың түрі - NB-418K6. Айналдыру қозғалтқыштан дөңгелек жұптарына жеткілікті қатты тәжі бар екі жақты бұрандалы беріліс арқылы беріледі. Мұндай беріліс қорабындағы тісті беріліс тістері белгілі бір көлбеу болғандықтан, қосылуда осьтік күш жоқ, бұл өз кезегінде жетекке түсетін жүктемені айтарлықтай азайтады және бөлшектердің қызмет ету мерзімін арттырады.

Бөлім жабдығы

VL-80 электровозы мыналармен жабдықталған:

• Пантограф, ол ағымдағы жинақты көмегімен орындайдыбайланыс желісі. Ол тікелей жүргізуші кабинасының үстінде орналасқан.
• Негізгі қосқыш VOV-25M.
• Май типті мотор сорғысы бар тартқыш трансформатор.
• Түзеткіштер жұбы.
• Негізгі контроллер.
• Басқа қосалқы қондырғылардың асинхронды қозғалтқыштарын қоректендіруге қатысатын үшінші фазаны генерациялауға арналған фазалық бөлгіш.
• Түрлі жабдықты салқындататын және локомотив корпусына қысым жасайтын төрт желдеткіш қозғалтқыш. Осы қозғалтқыштардың екеуі әрбір тартқыш моторды салқындатады.
• KT-6EL мотор-компрессоры тежеу жүйесінің, энергоблоктардың қалыпты жұмыс істеуіне, жоғары вольтты камераны блоктауға, әртүрлі көлемдегі дыбыстық сигналдарды беруге және пневматикалық жетектің жұмысына қажетті ауаны өндіруге арналған. шыны тазалағыштар.

Трансформатор

Көмекші басқару тізбектерін қуаттандыру үшін 399В ашық тізбек кернеуі (380В номиналды жүктеме) бар тартқыш ораммен және қосалқы ораммен жабдықталған. Байланыс желісінің кернеуінің айтарлықтай ауытқуы жағдайында қосалқы қозғалтқыштардағы кернеу өз кернеуі 210 В және 630 В болатын екі кранның көмегімен тұрақтандырылады. Олар трансформаторға қолмен қосылады. Негізгі қозғалтқыштарда кернеуді реттеу тікелей драйвер жұмысы кезінде жылдам орындалады.

Бақылаудың нәзіктіктері

Электровоздың қозғалысы өзгеріске байланыстыәрбір тартқыш қозғалтқышқа берілетін кернеу. VL-80 (VL-80R-ден басқа) бар кез келген модификациясында TED-дегі кернеу электрлік негізгі реттегіштің көмегімен жүктеме кезінде трансформатор шүмектерін ауыстыру арқылы реттеледі. Позицияның ауысу сәтінде ток күшінің көтерілу мүмкіндігін болдырмау үшін трансформатор мен контроллер арасында өзінің жоғары индуктивтілігін пайдалана отырып ауыстырып-қосқыш жүктемелердің демпфингін орындайтын өтпелі реактор орнатылған.

Элементтер өздері арқылы орасан зор токтар өтетіндіктен, осыған байланысты олардың контактілері арнайы көміртек-күміс қосылысынан жасалған. Жалпы алғанда, электр контроллерінде (ЭКГ) шамамен 12 килограмм күміс бар. ЭКГ кернеуі 50 В және қуаты 500 Вт тұрақты ток қозғалтқышымен қозғалады, оны іске қосқан кезде электровоздағы жарықтандыру әрқашан айтарлықтай нашарлайды және басқару тізбектеріндегі кернеу төмендейді.

Негізгі электр реттегіші жоқ VL-80R электровозының жылдамдығы басқа жолмен реттеледі. Бұл локомотивте тұтынылған электр энергиясының желіге қайтарылуын қамтамасыз ететін регенеративті тежеу де бар.

Параметрлер

ВЛ-80 электровозы, техникалық сипаттамалары төменде келтірілген, жолаушы және жүк локомотиві ретінде пайдаланылады. Бұл құрылғының негізгі мүмкіндіктері:

• Ұзындығы - 32480 мм.
• Биіктігі (рельс басынан түсірілген пантографтың жүрістеріне дейін өлшенген) - 5100мм.
• Сағаттық қуат - 6520 кВт.
• Тарту күші - 4501 тф.
• Жылдамдық - 51,6 км/сағ.
• Үздіксіз режимдегі қуат - 6160 кВт.
• Ұзақ мерзімді жұмыс кезінде тарту күші - 40,9 тф.
• Қозғалыстың басындағы тарту күші – 65 тф.

Модельдер

NEVZ электровоздары әртүрлі конструкцияларда шығарылды, сондықтан олардың үлгі диапазоны өте кең. Оларды толығырақ қарастырайық.

VL-80T

Оның механикалық бөлігі төрт секциядан және олардың астына қойылған буынсыз арбалардан тұрады. Бөлімдердің әрқайсысының жиектерінде SA-3 автоматты қосқыштары бар.

Арбалар қаңылтыр ағаштан, құбыр тәріздес фитингтерден және қораптың бүйір қабырғаларынан жасалған. Электровозға әсер ететін барлық күштер бесік аспасы арқылы беріледі. Басқару схемаларында бұрын орнатылған сақтандырғыштарды ауыстырған автоматты ажыратқыштар бар. Желдету жүйесі де аздап өзгертілді: дәліз бойындағы өтулер еркін болды, сол жақ камералар қысқартылды және шатырға көтерілді. Электровоздың электр тізбегі де өзгерістерге ұшырады. Атап айтқанда, өнімділігі жоғары реостатикалық тежегіш, тежегіш резисторлар, ажыратқыштар орнатылған. Осының барлығы қол жетімді жабдықтың айтарлықтай қайта орналасуына әкелді.

Электровоздың нұсқаулығында пойызға жақындаған кезде оның қозғалыс жылдамдығы 3 км/сағ аспауы керек делінген. Бұл соғу мүмкіндігін толығымен жояды және қосқыштарды зақымдамайды.

VL-80S

Айрықшабұл электровоздың ерекшелігі - ондағы машинист бір қашықтан басқару пультінен үш немесе одан да көп секцияларды басқара алады. Бұл көп блокты жүйе енгізілгеннен кейін мүмкін болды.

Локомотивтің механикалық және электрлік жабдығы VL-80T-мен дерлік бірдей, бірақ айырмашылықтары бар:

• Қосымша қосылған бөлімдердің жұмысын көрсететін дабыл пайда болды.
• Әртүрлі өзара байланыстар енгізілді.

ВЛ-80С жүк пойызына бірте-бірте машинаның сенімділік деңгейін жоғарылату және оны өндірудің өзіндік құнын төмендету үшін әртүрлі өзгерістер енгізілді. Мысалы, AE-92-4 орнына жаңа ANE-225L4UHL2 асинхронды электр қозғалтқыштары орнатылды. Сондай-ақ 1985 жылы эксперименттік TED бірнеше модельдерге орнатылды. Бүкіл құрылымның жеке элементтерінің ұлғаюы және соңғы қондырғылардың енгізілуі электровоздың жалпы массасын арттырып, жаңа номиналды көрсеткіш белгіленді - 192 тонна.

Бұл тепловозды қысқы жағдайда пайдалану арнайы шараларды қажет етеді, мысалы:

• Жазғы майды қысқы маймен ауыстыру.
• Люк қақпақтарындағы, едендердегі және дененің басқа бөліктеріндегі бар ағып кетулерді түзетіңіз.
• Батареяның күйін тексеру.
• Моторлы-осьтік мойынтіректерді және редукторды тексеру.

VL-80R

Бұл электровоз бұрынғы кемшіліктерді ескере отырып әзірленді және регенеративті тежеу мүмкіндігін алды. Бұл сонымен қатар тиристорлық айнымалы токты реттейтін алғашқы электровоз болды. БұлардаМашиналар KME-80 типті контроллерлермен жабдықталған. Локомотивтің жұмыс істейтін жабдықтарының қалыпты температурасын ұстап тұру үшін ЦВП64-14 желдеткіштері пайдаланылды. Осы үлгідегі электровоз Красноярск өлкесінің темір жолдарында, Шығыс Сібір және Қиыр Шығыс магистральдарында теміржол көлігі ретінде белсенді түрде пайдаланылды. Айтпақшы, тамаша факт: VL-80T - 1685 тәжірибелі теміржолшылардың сүйікті фильміне айналған «Магистраль» фильмінің түсіру процесіне қатысты.

Бұл локомотивтің кабинасы VL-80T-мен дерлік бірдей, бірақ екі айырмашылығы бар:

• VL-80R жоғарғы оң жақ бұрышында сегіз шамы бар арнайы дисплей бар, олардың әрқайсысы жылдам әрекет ететін қосқыштар секциясының күйін көрсетеді.
• Жүргізушінің контроллері рычаг емес, руль дөңгелегі түрінде жасалған.

VL-80K

Бұл локомотивтің №380-ге дейінгі секцияларының әрқайсысы әрқайсысында 40 кВт болатын екі ортадан тепкіш желдеткіштермен жабдықталған, олар қолданыстағы тартқыш қозғалтқыштарды салқындату үшін пайдаланылды. Желдеткіштер корпус қабырғасының оң жағында орналасқан жалюзи арқылы ауаны тартады.

380-ден бастап локомотив екі доңғалақты ортадан тепкіш желдеткіштермен жабдықталған, олар ауаны бүйірлік жалюзи арқылы тартады.

VL-80CM

Электровоздың бұл түрі 1991 жылы шығарыла бастады және төрт жыл ғана шығарылды.

Құрылымдық жағынан ол VL-80S-тен онша ерекшеленбеді. Дегенмен, кейбір өзгерістер де болды. Осылайша, локомотив төбесінде орнатылған буферлік шамдар мен прожекторлар конфигурациясын біршама өзгертті. Сыртқы түрі ол VL-85-ке ұқсайды.

VL-80M

Түзеткіш-инвертор түріндегі VIP-4000M түрлендіргішінің көмегімен тартқыш қозғалтқыштардың кернеуін біркелкі реттеу үшін арнайы жүйе қолданылған электровоз. Жақсартылған NB-418KR қозғалтқыштары да орнатылды.

Локомотив микропроцессорлық технологияны және диагностиканы қолданатын басқару жүйесімен жабдықталған. Ол электровозды қолмен де, автоматты түрде де басқаруды қамтамасыз етеді, сырғанау мен сырғанаудан сенімді қорғанысқа кепілдік береді, регенеративті тежеу режимінде қоздыру тогын реттейді, релелік-контакторлық құрылғыларды басқарады және көп тонналық машинаның барлық жабдықтарын диагностикалайды..

Локомотивтің басқару пульті одан да эргономикалық және ыңғайлы болды. Кондиционерлер мен жүргізуші мен оның көмекшісіне арналған жаңа орындар қолданыла бастады.

Қызмет көрсету

VL электровоздарын жөндеу екі жолмен жүзеге асырылады:

1. Орта жөндеу – өнімділікті бастапқы деңгейге жеткізу, сондай-ақ негізгі бөлшектер мен тораптардың жұмысқа қабілеттілігін ішінара немесе толық қалпына келтіру үшін жүргізіледі (кабельдерді, құбырларды және т.б. тексеру және жөндеу).
2. Күрделі жөндеу - мүлдем тозған бөлшектер мен бөлшектердің ресурсын қалпына келтіру. Қажет болса, тозған компоненттерді толық ауыстыру жүзеге асырылады. Құрылғы, шын мәнінде, әрбір бұрандаға дейін бөлшектелген.

Жоғарыда аталған жөндеу түрлерінің кез келгеніне дейін электровозкірден және шаңнан тазартылады, жинақтарға бөлшектеледі, олар кейіннен тозу дәрежесін анықтау үшін өте мұқият тексеруден өтеді. Электр жабдығын жуу кезінде барлық сымдар мен жабдықтар оларға тазалау ерітінділерінің түсуінен сенімді түрде оқшауланады.

VL-80 негізіндегі электровоздар

ВЛ-80 электровозының құрылғысы ыңғайлы және ойлы болғаны сонша, оның негізінде басқа да бірқатар тепловоздар шығарылды. Сонымен, 1999 жылы Демихов машина жасау зауытында он вагоннан және ED9T пойызының өзінен тұратын төрт ED1 электр пойызы салынды, ал пойыздың екі шетінен негізгі моторлы вагондар VL80s электрлік секцияларымен ауыстырылды. локомотив. ED 1 Қиыр Шығыс жолы және Хабаровск-2 депосына жеткізілді. Дегенмен, 2009 жылдың өзінде бұл пойыздардың барлығы толығымен таратылды.

2001 жылы жайлылығы жоғары екі жүйелі пойызды қалыптастыру жобасы жасалды. Осы мақсатта тұрақты және айнымалы ток секцияларының арасына орналастырылған ED4DK электр пойызының вагондары пайдаланылды.

2001 жылдың аяғында ДМЗ ED4DK-001 электр пойызын жасады, оның бір жағында тұрақты ток секциясы VL-10-315, ал екінші жағында - VL-80T-1138 болды. Алайда алдағы жұмыс барысында бұл екі қондырғының бірлескен жұмысы техникалық себептерге байланысты мүмкін емес екені белгілі болды. Мұның жарқын дәлелі VL-10-315-тің өртеніп кеткен бөлімі болды.

Қорытынды

VL-80 жүк пойызы осындай кең танымалдыққа ие болды. Біздің өмірімізде компьютерлік ойындарды жасаушылар оны тіпті өз балаларының бірі - Railroad Tycoon 3-де қолданған. Сонымен қатар, электровоздың өте сенімді көшірмесі S. T. A. L. K. E. R. ойынында өз орнын тапты.