МиГ-35. Әскери жауынгерлер. МиГ-35 сипаттамалары

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Отандық әскери-өнеркәсіптік кешен соңғы жылдары дерлік қайта жанданды. Қарудың жаңа үлгілері әзірленуде, ал ескілері белсенді түрде жаңартылуда. Бұл әсіресе авиация мысалында байқалады. Осылайша, көптеген ұшу полктері әлемдегі ең озық бомбалаушы истребительдердің бірі болып табылатын соңғы МиГ-35 ұшағын ала бастады.

Негізгі мүмкіндіктер

Ұшақты RAC MiG компаниясы жасаған. Негізгі ерекшелік - оның кең функционалдығы, бұл машинаны әртүрлі жағдайларда пайдалануға мүмкіндік береді. Ол сондай-ақ экспорттық нұсқада шығарылады, қос кабинасы бар модификациясы бар. Фотосы мақалада берілген жаңа МиГ-35 ұшағы алдыңғы үлгіге (Миг-29) өте ұқсас, бірақ мүлдем басқа машина.

Бұл машиналардың барлық модификациялары негізінен жаңа ұшақтар. Негізгі ерекшелігі - ұшу қашықтығының ұлғаюы, борттық жабдықтың толығымен жаңартылуы, күшейтілген борттық қару, сонымен қатар қосымша саптамалар мен оқ-дәрілерді алып жүру мүмкіндігі.

HOTAS принципі МиГ-35-те толығымен жүзеге асырылды. Бұл нені білдіреді? Өйткені, ұшу кезінде бәрі қажетұшқыш туралы ақпарат тікелей кабинаның әйнегінде көрсетіледі. Ол үшін бірден үш «дисплей» пайдаланылады. Бұл концепция ұшқышқа аспапты басқаруға алаңдамай әуе шайқасын жүргізуге мүмкіндік береді.

Ұшақ дизайны

Машина төмен қанаты бар және салыстырмалы түрде алыс қозғалтқыштары бар схема бойынша жасалған. Корпусты жасауда титан, алюминий қорытпалары және композиттік материалдар қолданылады. Қанатты сипау шамамен 42 градус.

Киль терісі көміртекті талшықтан жасалған. Ұшақ дәлелденген K-36DM лақтыратын орынды пайдаланады.

Электр станциясы

Осылайша, RD-33MK қозғалтқыштары пайдаланылады, олар көп жағынан МиГ-29К қозғалтқыштарына ұқсас. Өндіруші айнымалы күш векторы бар электр станцияларын жеке тұтынушылар үшін орнатуға болатынын хабарлайды. Дәл осы қозғалтқыштар пилотажды көрсетуге арналған әрбір МиГ-35 ұшағына орнатылған.

Дизайн кем дегенде 66,2 кВт қуат өндіретін GTDE-117 типті газтурбиналық қондырғыны пайдаланады. Жанармай ұшақтың фюзеляжында орналасқан бес цистернадан, сондай-ақ екі қанат бөлімінен жеткізіледі. Олардың жалпы стандартты сыйымдылығы 4300 литр.

Автоматты

Ұшқыштың жұмыс жүктемесін азайту үшін ұшақ SAU-451 автоматты басқару жүйесін пайдаланады. Сонымен қатар, SOS-3M шектеуші сигналдарына арналған жабдық орнатылуда. SUV-29 кешені нысананы көздеуге жауапты. Оған мақсат қою кіредіRLPK-29 және BTsVM Ts100 жүйесі.

Жалпы, қазіргі заманғы авиация ұшқыштардың міндеттерін күрделі есептеу жүйелеріне барынша ауыстыруға бағытталған. Бұл түсінікті: жауынгерлік ұшақтардың жылдамдығы соншалық, адамның реакциясы кенеттен төнген қатерге адекватты жауап беруге жеткіліксіз.

OEprNK-29 үлгісімен ұсынылған оптикалық көру жүйесі OEPS-29 кешенін қамтиды. Shchel-3UM өзін әлемдегі ең жақсы нысанаға алу жүйелерінің бірі ретінде дәлелдеді. CH-29 навигация мен маршрутты жоспарлауға жауапты.

E502-20 «Бирюза» командалық радиобайланыс үшін жабдық ретінде пайдаланылады. SPO-15LM «Қайың» ұшқышқа жаудың радарларына жақындап келе жатқаны туралы алдын ала хабарлайды. Көлік құралын анықтауға жол бермеу және жоғары дәлдіктегі қаруды басқаруды болдырмау үшін Gardenia-1FU кептелу жабдығы, сондай-ақ жалған нысаналарды лақтыруға жауапты PPI-26 жабдығы қолданылады.

Жабдық пен қарудың негізгі сипаттамалары

Ұшақтың "ерекшелігі" - соңғы Zhuk-ME радар радары, заманауи оптикалық локация жүйесі, сондай-ақ ұшу шлеміне орнатылған "ақылды" нысаналау жүйесі.

Қосымша ретінде PBB-AE, P-27P1, P-27T1 типті «әуе-әуе» зымырандарын пайдалануға болады. Сонымен қатар, X-29T, X-31A ауа-беттік зарядтарын қосуға болады. Ұшақ реттелетін бомбалармен де, басқарылмайтын ракеталық қарулармен де қаруланған. Жердегі нысандар мен жау жауынгерлерін жоюұшақ GSh-301 автоматты зеңбірекімен қаруланған.

Шетелдік сатып алушылар үшін ұшақты сатып алудың тартымдылығын арттыру мақсатында шетелдік өндірушілердің қаруын іліп қою мүмкіндігі қарастырылды.

МиГ-35 тағы не үшін пайдалы? Техникалық сипаттамалар өзі айтады.

Бос салмағы небәрі 11 тонна болса, ұшақ 2300 км/сағ дейін үдей алады. Бұл ретте ол бортына 4,5 тонна қару алып, өзімен бірге 3200 км ұша алады (қосалқы жанармай цистерналарымен).

Сонымен қатар, біз техникалық сипаттамаларын қарастырып отырған МиГ-35 17 километр биіктікке көтеріледі, ал ең төменгі ұшу жүгірісі небәрі 260 метрді құрайды!

Жауды анықтау

BRLS 120 км-ге дейінгі қашықтықтағы әуе нысандарын анықтауға және бақылауға мүмкіндік береді. Бір уақытта он нысананы қадағалап, төртеуімен бір мезгілде ұрысуға рұқсат етіледі. Жер үсті нысаналарымен шайқас туралы айтатын болсақ, жойғыш типтегі кемелер 250 км-ге дейінгі қашықтықта, ал зымырандық қайықтар - 150 км-ге дейін анықталады.

Заманауи жауынгерлік ұшақтардың даму тенденциялары

Бүгінгі таңда бүкіл әлемде көп функциялы жауынгерлердің қосарлану үрдісі айқын байқалады. Жоғарыда айтқанымыздай, МиГ-35 ерекшелік емес. Конструкторлық бюролардың экипажды көбейтуге ұмтылуының себебі неде?

Ка-50 тікұшағын сынақтан өткізген кезде, әскерилер «әуе-жер» режимінде жұмыс істегенде ұшқышқа түсетін жүктеме керемет арта түсетінін анықтады: ұшқыш тек соғысып қана қоймай, сонымен бірге ұшқышқа да түсуі керек.ондаған құрылғылардың көрсеткіштерін бақылаңыз. Мұның бәрі Ка-52 тікұшағын ғана емес, жаңа МиГ-35 ұшағын жасау кезінде де ескерілді.

Осыған байланысты кабинаға екі ұшқышты отырғызу туралы шешім қабылданды, олардың бірі ұшақты басқарса, екіншісі әуе шайқасын жүргізеді. МиГ-35 жылдамдығы дыбыс жылдамдығынан асып түсетінін ескерсек, бұл шешім операторларға түсетін жүктемені азайтып қана қоймай, тұтастай алғанда машинаның тіршілігін айтарлықтай арттырады.

Болашақтар

Жаңа дамуға тек отандық әскерилер ғана қызығушылық танытты деп ойлаудың қажеті жоқ. Малайзияның Әскери-әуе күштері ресейлік көп мақсатты бомбалаушы истребительдерді пайдаланудың артықшылықтары туралы бірнеше рет айтты. Үндістанның қарулы күштерінің өкілдері де дәл осы туралы айтты.

Өкінішке орай, тіпті МиГ-35-тің тамаша өнімділігі де оны сахна артындағы интригалардан құтқара алмады, бұл кезде Ресей ұшақтарының жеткізілімі үнділік тараптың қауіп-қатерлерді қайталағысы келмеуі салдарынан өлімге кесілді. 90-шы жылдар. Сол кезде елдің бүкіл армиясы материалдық қамтамасыз етусіз қалды.

Себебі қарапайым – сол жылдары Ресейдің әскери-өнеркәсіптік кешені экспортты мүлдем қамтамасыз ете алмады, бірақ Үндістанды да түсінуге болады.

Қазір отандық мамандар жаңа МиГ-ларды экспортқа жеткізумен ғана емес, сонымен қатар олармен ішкі ұшу полктерін қайта жарақтандырумен айналысуда. Атап айтқанда, олармен «Адмирал Горшков» әуе кемесі жабдықталатыны белгілі болды.

Прекурсорлар

Бүгінде жаңа ұшақтың нөлден жасалғаны өте сирек. негіз ретіндеалдыңғы буын үлгісі әрқашан пайдаланылады. Бұл жолы отандық сарапшылар МиГ-29М ұшағын таңдады.

МиГ-35 пен ескі үлгі арасындағы айырмашылықтар

Дизайн 29M үлгісіне негізделгеніне қарамастан, жаңа ұшақ 29K-мен біріктірілді. Электр станциясы мен басқару жүйесі, кабина мен қанаттың дизайны дерлік бірдей. Көптеген жолдармен айырмашылық тек айтарлықтай жеңілірек шасси дизайнында.

Жалпы, МиГ-35 жойғыштары кемедегі ұшақ жүйелеріне көп жағынан ұқсас. Тіпті коррозияға қарсы жабын біріктіру максималды болатындай етіп жасалды. Бір зауытта ескі және жаңа ұшақтарды шығаруға осындай көзқарас.

Бірақ бұл машиналардағы авионика мүлдем басқа. Атап айтқанда, онда фазалық радиолокациялық станция, сонымен қатар бірден бірнеше белсенді және пассивті қорғаныс жүйелерін қамтитын тамаша қорғаныс авиация кешені орнатылды. Олардың көпшілігі көп функциялы.

Сенімділік және жауынгерлік тұрақтылық

Бұл истребительдер радар мен инфрақызыл перденің болуына байланысты тамаша жауынгерлік шыдамдылығымен ерекшеленеді. Сонымен қатар, біздің ендіктер үшін мүлдем жарамсыз және жарықтандырылған аэродромдарға қону мүмкіндігі ерекше назар аударады.

Дизайнерлер ұшақтың сенімділігіне көп көңіл бөлді. Осылайша, машина мен жүйелердің барлық басқару жүйелері қайталанады. Қалыпты режимде барлық қосымша басқару жүйелері жұмыс істейдікүту. Ерекше тәсіл ұшақты қуаттандыру мысалында да байқалады.

Сонымен, МиГ-29-да орнатылған екі генератордың орнына жаңа ұшақ бірден төртеуін алды. Сондай-ақ қозғалтқыштар жұмыс істемей тұрғанда да ұшақты толық электр қуатымен қамтамасыз етуге қабілетті арнайы стартер жүйесі бар. Бұл барлық дерлік борттық жүйелерді жерде әлі де толық тексеруге мүмкіндік береді және бұл үшін отынды жағудың қажеті жоқ. Тіпті ұшақта ауадан оттегін алуға арналған қондырғының өзі бар.

Бұл жағдайлардың барлығы осы сыныптағы жауынгерлерді іс жүзінде автономды жауынгерлік жүйелерге айналдырады.

Ұшқыш тапсырмалары

Жоғарыда айтқанымыздай, кабина шамының «алдыңғы әйнегіне» бірден үш ақпараттық дисплей орналастырылды. Айтпақшы, кабинаның өзі кеменің МиГ-29К ұшағымен іс жүзінде бірдей.

Әзірлеушілер мұны жасады, себебі ұшқыштар осы нақты опция туралы ең жақсы пікір айтты. Сондай-ақ екінші кабинада төрт көп функциялы индикатор орналастырылған және бірінші ұшқыштың кабинасындағы негізгі ақпарат олардың біреуінде қайталанады.

Айтпақшы, бір орынды нұсқада МиГ-35 ұшағында екінші кабинаның орнына қосымша жанармай багы орналастырылған.

Ұшу сипаттамалары

Жалпы, 35-ші модель ұшқыштарды оқыту мүмкіндігінше аз уақыт алатындай етіп әзірленген. Мысалы, курсанттарды МиГ-29 негізіндегі жаттығу тренажерларынан тікелей дерлік трансплантациялауға болады. Қазіргі уақытта жаңа әзірленудеМиГ-35 ұшағын кеме нұсқасында ұсынатын тренажерлардың нұсқалары.

Бірақ ұшақтың тағы бір маңызды артықшылығы бар, ол оны пайдаланудың өте қарапайымдылығында көрінеді. Өйткені, біздің әскерлер бүгінде негізінен МиГ-29М және 29К-мен жабдықталған. Сәйкесінше, мүлдем жаңа ұшаққа қарағанда, дерлік бірдей көлікке қызмет көрсету әлдеқайда оңай болады.

Басқа нәрселермен қатар, сарапшылар бұл модельді жаңарту мүмкіндігі 2040 жылға дейін созылуы мүмкін екенін айтады

Ресей Федерациясының Қарулы Күштеріндегі МиГ-29/35-тің заманауи жұмысы туралы ақпарат

Қазіргі уақытта біздің еліміздің әскерлерінде жаңа модификациядағы 400-ге жуық МиГ-29 көлігі бар. Биылдан бастап МиГ-35 жойғыш ұшағы әскерлерге белсенді түрде жеткізіле бастайды деп хабарланды. Бүгінгі күні белсенді армияда осы кластағы бірнеше ондаған көлік жоқ, бірақ оларға көшу жеделдетілген қарқынмен жүзеге асырылатыны анық.

Бұл негізінен жаппай қайта қаруландыру бағдарламасына (2020 жылға дейін) ғана емес, сонымен қатар кейбір бөлшектердің апатты түрде тез тозуына байланысты 29 МиГ дизайнында өлімге әкелетін кемшіліктердің анықтала бастағандығына байланысты. құйрықтың. Атап айтқанда, 2008 жылы осы себепті бір ұшқыш қайтыс болды.

Қазіргі уақытта толық технологиялық тексеруден өткен ұшақтар ғана ұшуға рұқсат етілген. Қорғаныс департаментінің жобалары қазірдің өзінде қарастырылуда, соған сәйкес әрбір екінші МиГ-35 жойғыш ұшағы қазірдің өзінде қызмет етудегі ұшақтарды терең жаңғырту болады.

Алайда, әскерилердің өздеріолар мұндай идеяға өте күмәнмен қарайды: бұл кластағы көптеген көліктер КСРО кезінде шығарылған, сондықтан олардың пайдалану мерзімі әлдеқашан таусылған.

Шетелдік серіктестерге сату

Айтқанымыздай, шетелдік серіктестер бұл ұшақтарды сатып алуға қызығушылық танытуда. Дегенмен, қазіргі уақытта оларды жеткізу бойынша шынымен қызықты ұсыныстар жоқ. Осылайша, отандық өндірушілер 2012 жылы үнді әскерилері жауынгерлердің партиясын сатып алудан бас тартқан оқиғаны әлі ұмытқан жоқ.

Формальды себеп олардың ұшақ қозғалтқыштарына қатысты талаптары болды. Бейресми мәлімет бойынша, ол кезде Үндістанның 90-шы жылдардағы қайғылы оқиғаны қайталағысы келмеді.

Бүгінгі жағдай шамамен бірдей: шетелдік сатып алушылар ұшаққа біршама қызығушылық танытады, бірақ олар оны көп мөлшерде сатып алуға асықпайды. Айтпақшы, МиГ-35 қанша тұрады?

Бұл өте үлкен: егер сол 2012 жылды есептесек, онда бір ұшақтың бағасы шамамен 100 миллион долларды құрады. Сол кезде үнділердің жалпы құны 10 миллиард доллардан асатын 126 жауынгерді жеткізуден бас тартқанын ескерсек, біздің әскери-өнеркәсіптік кешенге көп қаржы түспеді.

Алайда қайғылы жайттар жеткілікті. Айта кету керек, отандық әуе кемелерімен бірге қызмет көрсетуге шетелдік сатып алушылар соңғы сәтте бас тартқан ұшақ болды. МиГ-35 қалыпты қорғаныс үшін қажетті көлемде пайдалануға беріледі деген үміт барелдер.

Жаңа жауынгерлердің барлығы дерлік Курск облысы мен Мәскеу облысының аэродромдарында орналасқаны хабарланды. Соңғы геосаяси тенденцияларды ескере отырып, біздің армияға шынымен де отандық ұшақтар қажет екені даусыз.