Жолаушылар вагондарын тағайындау және орналастыру

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-07 21:00

Ресей темір жолдары басқаратын барлық вагондар бірнеше сыныптарға бөлінеді: арнайы, жүк, жолаушы. Жылжымалы құрамның соңғы түрі, өз кезегінде, өздігінен жүретін және өздігінен жүрмейтін болуы мүмкін. Бірінші топқа дизельдік пойыздардың вагондары мен электр секциялары жатады. Мұндай жылжымалы құрамдар Ресейде жиі қолданылмайды. Негізінен еліміздің темір жолында өздігінен жүрмейтін қарапайым жеңіл вагондар жүреді, әрине. Олар локомотив тартымында қозғалатын өте қарапайым құрылғыға ие.

Мақсаты бойынша жіктеу

Өздігінен жүрмейтін теміржол вагондарын қашықтыққа байланысты топтарға бөлуге болады. Осы негізде олардың сорттары келесідей:

• бөлме;
• орын брондалған;
• отыру.

Вагондардың алғашқы екі түрі алыс қашықтыққа жүретін пойыздарда қолданылады. Үшінші сорт салыстырмалы түрде қысқа қашықтықта круизге арналған.

Купелер дегеніміз не

Мұндай жылжымалы құрам өз кезегінде келесілерге бөлінеді:

• жұмсақ вагондар;
• ауыр;
• халықаралық.

Осы үлгідегі вагондардың ішінде дәліз жағынан жылжымалы есіктермен жабылатын купелер қарастырылған. Брондағы орынға немесе отырғанға қарағанда оларға барған жөн.

Жұмсақ вагондар жоғары санатқа жатады. Олар екі орындық тоғыз купені қарастырады. Яғни, олар 18 адамға есептелген. Вагондардың бұл түрінің басқалармен салыстырғанда ерекшелігі - жоғарғы сөрелердің болмауы.

Қатты купе вагондары 36 жолаушыны тасымалдауға арналған. Олар сонымен қатар кондукторларға 2 орын береді. Мұндай көліктердегі бөлімдер екі көлденең диванмен және екі жиналмалы сөремен жабдықталған.

Осы сорттың халықаралық вагондары I және II санаттарға жатады. Жылжымалы құрамның бірінші түрі 22 адамды тасымалдауға арналған. Яғни, 2 жолаушыға арналған 11 купемен жабдықталған. Екінші класты вагондар 33 жолаушыны тасымалдауға арналған. Олар сондай-ақ 11, бірақ 3 адамға арналған бөлімдерді ұсынады.

Платцкарт машиналары

Жылжымалы құрамның бұл түрі 54 жолаушы мен екі кондукторды тасымалдауға арналған. Резервтелген орындық вагонның әрбір ашық купесі 6 жолаушыға орын береді. Екі диван және олардағы 2 сөре көлденең орналасқан. Сондай-ақ мұндай «бөлімшелерде» 2 бойлық бүйірлік орын қарастырылған.

Отыратын көліктер

Мұндай жылжымалы құрамРесей темір жолдары жолаушыларды 150-ден 700 км-ге дейінгі қашықтыққа тасымалдау үшін пайдаланылады және аймақаралық болып саналады. Бұл сорттағы автомобильдер 62 орынға арналған. Олардағы креслоларды қатты немесе жұмсақ орнатуға болады. «Ресей темір жолы» клиенттері үшін мұндай вагондарда арнайы ыңғайлылықтар жоқ.

Жолаушыларға жайлылық қалай қамтамасыз етіледі

Алыс қашықтыққа қатынайтын пойыздардың вагондары қамтамасыз етілген, сонымен қатар:

• төменгі сөрелердің астындағы багажға арналған шкафтар;
• газет ұстаушылар;
• шалбар ұстағыштары;
• ілгіш ілмектері;
• жолаушылар құлап кетпес үшін екінші сөрелерде жиналмалы тұтқалар;
• жиналмалы үстелдер;
• төбені жарықтандыру.

Екінші класты вагондарда багажды сақтау үшін екінші сөрелердің үстінде орналасқан үшінші сөрелер қосымша қамтамасыз етілген. Бөлмелерде заттарды дәліз төбесінен жоғары жабдықталған тауашаға бүктеуге болады.

Алыс вагондардағы үстелдер екі көлденең диванның арасында орналасқан. Резервтелген орындарда төменгі бүйірлік диван ерекше дизайнға ие. Күндіз оның ортаңғы бөлігі созылып, төңкеріліп, үстелді құрайды. Жоғарғы сөрелерге билет сатып алған жолаушыларға ыңғайлы болу үшін алыс қашықтыққа қатынайтын вагондар көтергіш баспалдақтармен немесе баспалдақпен қамтамасыз етілген.

Ресей темір жолдарының отыратын вагондары негізінен тек орындықтармен жабдықталған. Мұндай пойыздарда әдетте бір ғана дәретхана бар - пойыздың басында. Жақында рельстеРесей жолдарында ыңғайлырақ заманауи аймақаралық пойыздар жүре бастады. Мұндай пойыздардың вагондарының әрқайсысында дәретханалар қарастырылған. Сондай-ақ, жаңа облысаралық пойыздар кондиционермен жабдықталған.

Қазіргі қалааралық вагондардың айырмашылығы

Ресейдегі темір жолдарда біздің уақытта жүрмейтін жылжымалы құрам негізінен екі түрге бөлінеді: ескі және жаңа. Бұл екі сорттың бір мезгілде дерлік бірдей құрылғысы бар. Жаңа және ескі жолаушылар вагондарындағы жабдықтар да бірдей дерлік қолданылады. Бұл үлгідегі жаңа жылжымалы құрам, әрине, жолаушылар үшін біршама ыңғайлырақ болып саналады.

Ескі және қазіргі заманғы отандық жеңіл көліктерде дәретханалар вестибюльдің алдында және кондукторлар бөлімінің артында орналасқан. Баяу жүретін ескі жылжымалы құрамда екі-ақ дәретхана бар. Жаңа көліктер үш құрғақ шкафпен қамтамасыз етілген. Мұндай жылжымалы құрамдағы вестибюльдің жанында бір емес, екі дәретхана бар. Санитарлық аймақтағы станцияларда құрғақ шкафтар жабылмайды.

Жаңа үлгідегі көліктердің ерекшелігі мыналар:

• кондиционерлер;
• салонға кіре берістердің үстінде орналасқан ағымдағы уақыт пен ауа температурасын көрсететін цифрлық дисплейлер.

Кондукторларға арналған орындар

Адамдарды тасымалдау, әрине, жеңіл көліктердің басты мақсаты. Және олардың құрылғысы, ең алдымен, Ресей темір жолдары тұтынушыларының қажеттіліктерін ескере отырып жасалған. Дегенмен, мұндай жерге көшу ыңғайлыжылжымалы құрам, әрине, жолаушыларға ғана емес, сонымен қатар қызмет көрсететін персоналға да арналған болуы керек. Алыс пойыз вагондарындағы кондукторларға арналған купелер мыналармен жабдықталған:

• шефі бар диван;
• жиналмалы сөре;
• шкаф-үстел;
• сөрелер;
• жуу;
• таза зығыр матаны сақтауға арналған бөлім;
• ілгіштер;
• шкаф.

Сонымен қатар өткізгіштерге арналған бөлікте электр панелі мен дауыс зорайтқыш бар.

Дизайн

RZD жеңіл автокөліктері бес негізгі бөліктен тұрады:

• дене;
• жүріс;
• кадр;
• соққыға қарсы құрылғы;
• автоматты тежегіштер.

Көбінесе өте алыс қашықтыққа адамдарды тасымалдау, сонымен қатар, жеңіл көліктердің жұмысына байланысты. Және олардың орналасуы «Ресей темір жолдарының» тұтынушылары жолда өздерін барынша жайлы сезінетіндей болуы керек. Яғни, мұндай үлгідегі көліктер өмірді қамтамасыз ету жүйелерімен жабдықталуы керек. Осыған байланысты жеңіл автомобильдердің дизайн элементтері:

• жылу жүйесі;
• вентиляция (немесе кондиционер);
• электр жабдығы;
• су жылытқышы;
• ішкі жабдық.

Жолаушылар вагонының сумен жабдықтау жүйесінде қарапайым құрылғы бар. Мұндай желідеБұл түрдегі жылжымалы құрамға құю құбырлары мен цистерналар кіреді:

• суық және ыстық су;
• өрт сөндіру.

Сонымен қатар, мұндай вагон желісінің элементі қажет болған жағдайда жылыту жүйесіндегі салқындату сұйықтығының мөлшерін толтыруға арналған цистерна болып табылады.

Дене дегеніміз не

Автокөлік дизайнының бұл бөлігінде жолаушыларға арналған орындықтар және тасымалдау ыңғайлылығын қамтамасыз ететін барлық жүйелер бар. Бұл сұрыптағы жылжымалы құрамның корпусы тот баспайтын болаттан жасалған жоғары сұрыпты және ол транзиттік кезде ұшырауы мүмкін барлық жүктемелерге төтеп бере алады.

Бұл тіректермен және төбелік аркалармен нығайтылған жұқа қабырғалы толық металл құрылым. Ішінде жолаушыларды тасымалдауға арналған «Ресей темір жолдары» вагондары оқшаулаумен оқшауланған және үйлесімді түстермен қапталған. Корпустың тірек құрылымы - берік болат жақтау.

Шасси: жеңіл автокөлік арбасының орналасуы

Ресей темір жолдарының жұмыс істемейтін жылжымалы құрамының бұл құрылымдық элементіне, әрине, күшейтілген талаптар қойылады. Ресей темір жолының жолаушылар вагоны ТВЗ ЦНИИ М типті екі арбада рельстер бойымен қозғалады. Бұл шасси элементтерінің ерекшелігі, басқалармен қатар, жүрудің тегістігін жақсарту болып табылады. Арбалардың негізгі мақсаты - денені рельс бойымен жылжыту және бағыттау. Жолаушылар вагондарының астындағы дөңгелектер орнатылғанқатты прокат. Олардың әрбір жұбы, өз кезегінде, роликті мойынтіректері бар осьтік қораптар арқылы рамаға қосылады. Бір көлікте мұндай элементтер 8 үшін берілген.

Жолаушылар вагонының арбасында біркелкі жүруді ғана емес, сонымен қатар жеткілікті жылдамдықты қамтамасыз ететін құрылғы бар. Оның негізгі элементтері доңғалақ жұптары мен ось қораптарынан басқа жақтау және тіреу болып табылады.

Соққыға қарсы құрылғылар

Бұл жинақ орталық арқалықтың ішінде және корпус жақтауының шеткі арқалықтарында орналасқан. Ол вагондардың өздері мен локомотив арасында автоматты түрде қосылуына арналған. Жолаушылар вагондарының автоматты қосқышында келесі компоненттер бар:

• іс;
• ілінісу механизмі;
• дискіні ажырату;
• соққы орталықтандыру құрылғысы;
• әбзел;
• мойынтірек бөліктері.

Сонымен қатар соққы-тартқыш қондырғының мақсаты жылдамдықты өзгерту кезінде қысу және созу күштерін азайту болып табылады. Сонымен қатар, жеңіл көліктердегі мұндай құрылғылар қолмен қосу/ажырату кезінде соққыларды қабылдайды.

Тежегіштер

Бұл, әрине, Ресей темір жолдарының өздігінен жүрмейтін жылжымалы құрамының өте маңызды құрылымдық элементі болып табылады. Жеңіл автомобильдердегі тежегіш құрылғылар 2 үшін берілген:

• нұсқаулық;
• автоматты.

Жолаушылар көлігінің қол тежегіші оны 15 градусқа дейінгі еңісте қозғалыссыз ұстауға қабілетті. Ол шламдағы жылжымалы құрам үшін қолданылады. Олар да өндіре аладыжеңіл автомобильдің негізгі тежегіш құрылғысы істен шыққан жағдайда тоқтау.

Талаптар қандай

Ресей темір жолдарының жолаушылар вагондары ГОСТ 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008 талаптарына сәйкес құрастырылған және жабдықталған. 59.82 және т.б. Әрине, мұндай жылжымалы құрам қозғалыс қауіпсіздігінің барлық талаптарына, сондай-ақ микроклимат, шу, діріл және т.б. санитарлық нормаларға сай болуы керек.

Бүгінгі таңда Ресейде шығарылған жеңіл автокөліктер 160 км/сағ жылдамдықпен жүруге арналған. Бұл ретте олардың тегістігі 3,1-3,25 кем болмауы керек. Сонымен қатар, ережелерге сәйкес:

• Автомобиль корпусының жылу беру коэффициенті орта есеппен 1,0-1,11 Вт/м болуы керек2K;
• электр энергиясын тұтыну - 1000 жолаушыға 10,2-16,7 кВт/сағ.

Жөндеу уақыты

Осылайша, жеңіл көліктердің құрылымы өте қарапайым. Алайда, мұндай жылжымалы құрамға техникалық қызмет көрсету белгіленген ережелерге сәйкес мерзімді түрде жүргізілуі керек. Ресей темір жолында вагондардың өнімділігін сақтау үшін жөндеу мен тексерудің нақты жүйесі бар:

• TO1 - қызмет жолда жөнелтілгенге дейін қалыптасу пунктінде, сондай-ақ станциялар мен айналым пункттерінде орындалады.
• TO2 - "қалпына келтіру", яғни қысқы және жазғы тасымалдауға дейін қызмет көрсету.
• TO3 - алты айлық қайта қарау.
• DR - 300 мың км жүгіргеннен кейін деподағы жөндеу жұмыстары.
• KR-1 -жоспарлы техникалық қызмет көрсету шығарылғаннан кейін 5 жыл.
• KR-2 - 20 жылда екінші томды жөндеу.

Адамдарды тасымалдау қауіпсіздігін қамтамасыз етудің негізгі құрамдас бөліктерінің бірі – жеңіл автокөліктерді уақытылы жөндеу және техникалық қызмет көрсету. Жылжымалы құрамның бұл түрінің құрылғысы жолда кез келген жүкті көтере алатындай. Дегенмен, кез келген қарқынды пайдаланылатын жабдық сияқты, автомобильдердің әртүрлі бөлшектері мен механизмдері уақыт өте келе тозып, ауыстыруды қажет етеді.

Басқа сорттар

Ресей темір жолдарының жолаушылар вагондарының негізгі түрлері, демек, өздігінен жүрмейтін, купелік, резервтік орындық және отырғыштық. Бірақ бұл топқа басқа жылжымалы құрамды да қосуға болады. Көліктер де жеңіл көліктер болып саналады:

• жүк;
• мейрамханалар;
• салондар.

Бұл жылжымалы құрамда стандартты құрылғы бар. Ал мұндай үлгідегі жеңіл көліктерге техникалық қызмет көрсету әдеттегідей ережелерге сәйкес жүзеге асырылады.

Жүк көліктері

Жылжымалы құрамның бұл түрін пойыздарда пайдалануға болады:

• жолаушы;
• жүк;
• бөлек пошта мен багаж.

Осы түрдегі жеңіл көліктердің орналасуы қарапайым сияқты. Олардың денесі толығымен металдан жасалған және олар екі арбамен қозғалады. Олардағы орналасу, алайда, арнайы, багажды және сақтау бөлмесін қарастырады. Бұл көліктерде де барқызмет көрсету бөлмесі, демалысқа арналған екі бөлмелі купе, душ кабинасы бар дәретхана, қазандық және вестибюль.

Асханалар

Бұл жылжымалы құрам жолаушыларды жолда ыстық тамақпен қамтамасыз етуге арналған. Бұл сорттағы жеңіл көліктердің орналасуы да стандартты. Шасси, шанақ және тежегіштер стандартты болып табылады. Салонда үстелдер мен буфет қойылған. Сондай-ақ асхана вагонында пеші бар ыстық тамақ дайындауға және электр немесе сұйық отынмен жылытуға арналған ас үй бөлімі бар. Әрине, мұнда тоңазытқыш қондырғылар да орнатылған. Сондай-ақ, мұндай жылжымалы құрам сумен жабдықтау жүйелерін (бөлек), сондай-ақ ауаны баптауды қамтамасыз етеді.

Салондар

Мұндай жеңіл көліктер жоғары лауазымды тұлғалардың немесе, мысалы, ірі компаниялардың менеджерлерінің сапарларына арналған. Мұндай жылжымалы құрамның қарапайым жолаушы жылжымалы құрамының негізгі айырмашылығы - жайлылықтың жоғары деңгейі. Бұл көліктер мыналармен жабдықталған:

• салон;
• негізгі жолаушының кабинеті және душ бөлмесі бар дәретханасы;
• референттік купе;
• қонақ купесі;
• өткізгіштер бөлімі;
• кеңсе кеңістігі.

Мұндай көліктердің ішкі әрлеуі жоғары сапалы жасанды материалдардан және бағалы ағаштардан жасалған. Кілемдер дәлізде және купеде беріледі. Негізгі жолаушылар салоны басқа заттармен қатар диван төсегімен, жұмыс үстелімен, гардеробпен жабдықталған.киім, екі кресло. Мұндай бөлмелердегі кондиционерлер қашықтан басқару құралымен қамтамасыз етілген. Оқу кабинетіндегі терезелер жалюзимен жабылған. Мұндай көліктердегі дәретханалар екі резервуары бар жабық типті жабдықталған.

Ресей темір жолдарының екі қабатты вагондары

Ресейдегі темір жолдарда мұндай вагондар салыстырмалы түрде жақында жүре бастады. Олардың жабдықтары қарапайым құрылғылармен бірдей. Мұндай машиналар купелік вагондар тобына жатады. Олар резервтік орындарды бермейді. Бұл типтегі вагондардың жолаушылар сыйымдылығы қарапайым вагондарға қарағанда 60%-ға жоғары. Мұндай жылжымалы құрамға адамдарды орналастыруға арналған салондар бірінің үстіне бірі орналасқан. Мұндай вагондардағы мейрамхана әдетте екінші қабатта жабдықталған. Бұл түрдегі жеңіл көліктерде стандартты техникалық құрылғы бар. Яғни, олар ауаны баптау/желдету, жылыту, қуат тұтыну жүйелерімен жабдықталған.

Жылжымалы құрамның бұл түріндегі жолаушылар кабиналары кәдімгі бөлімдердегідей дерлік орналасуға ие. Екі қабатты вагондардың қосымша элементі - еден аралық платформасында қарау айнасы бар баспалдақ. Мұндай жылжымалы құрамның ерекшелігі оның мүгедектерді орындықтарға отырғызу/түсіру платформаларымен толықтырылуы болып табылады.