«Боинг-707» - жолаушылар ұшағы: шолу, сипаттамасы, сипаттамалары, жасалу тарихы және кабинаның орналасуы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Бүгінгі күні Boeing корпорациясы АҚШ-тың авиациялық индустриясының трендті анықтаушысы және әлемдегі жетекші ұшақ өндірушілердің бірі. Кезінде дәл осы компания әйгілі Boeing 707 ұшағын ойлап тапты, соның арқасында халықаралық әуе қатынасы кең танымал болды.

Боинг қалай пайда болды?

Боинг ХХ ғасырдың басында Уильям Боинг негізін қалады. Бастапқыда компания оқу-жаттығу ұшақтары мен поштаны жеткізуге арналған авиалайнерлерді шығарды. Сондай-ақ, бұл компания әртүрлі әскери техниканы жасаумен айналысты: бомбалаушы, торпедо бомбалаушы, истребитель.

1930 жылы поштаны жеткізу үшін пайдаланылған Monomail деп аталатын алғашқы жоғары жылдамдықты ұшақтардың бірі шығарылды. Кейінірек оның негізінде компанияның әзірлеушілері алғашқы «Боинг-247» жолаушылар лайнерін жасады. Содан бері Boeing азаматтық авиация саласындағы жетекші өндіруші болды.

1954 жылы компания әлемдегі бірінші реактивті жолаушылар ұшағын Boeing 707 шығарды. Бұл ұшақтың сипаттамасы, жасалу тарихы және сипаттамалары төменде егжей-тегжейлі талқыланады. Осы лайнер негізінде кейіннен Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 және Boeing 767 кіретін жолаушылар ұшақтарының желісі шығарылады. Бұл модельдер азаматтық авиация саласында көшбасшы болды. Шығарылған автомобильдердің жалпы саны 6,5 мың бірліктен асты.

Ұшатын аппараттың жасалу тарихы

Боинг 707-нің жасалу тарихы әуел бастан-ақ шытырман оқиғалы болды. Өндіруші компания оның дизайны мен жасалуына 16 миллион доллардан астам инвестиция салуды ұйғарды, өйткені әңгіме турбореактивті қозғалтқышы болуы керек болатын жаңа буын жолаушылар ұшағының бірегей көшірмесін жасау туралы болды. Бұл машинаның құпиялылығының жоғары дәрежесіне байланысты оған «367-80 үлгісі» кодтық атауы берілді. Boeing қызметкерлерінің арасында бұл жоба Dash 80 деген атпен белгілі болды. Жаңа әуе лайнерінің болашақ атауы Boeing 707 екенін тек компанияның топ-менеджменті ғана білді.

Боинг 707 1954 жылы 14 мамырда жұртшылыққа таныстырылды. Жаңа ұшақ лайнерлердің екі үлгісінің негізінде жасалды: азаматтық поршеньді Model 377 және әскери модель KC-97. Аэродинамикалық қасиеттері бойынша Boeing 707 моделі 1950 жылы жасалған B-47 Stratojet әскери реактивті ұшағына жақын болды.

Бірінші экспериментжаңа жолаушылар ұшағы 1954 жылы 15 шілдеде ұшты, ал 1955 жылдың 13 қазанында сол кездегі ең ірі әуе тасымалдаушысы Панамерикалық Boeing компаниясымен алты Boeing-707-120 ұшағын шығаруға келісім-шартқа отырды, сипаттамасы және сипаттамалары төменде берілген.

Boeing-707-120 моделінің сипаттамасы

ХХ ғасырдың 50-жылдары жолаушылар ұшақтарын жасау қарқынды дами бастады. Осыған байланысты Boeing елеулі бәсекелесті - Douglas DC-8 реактивті лайнерін жасап жатқан McDonnell Douglas корпорациясын сатып алды. Бұл факт Boeing 707 ұшағын жобалау процесіне әсер етті және кейбір түзетулер енгізді. Әзірлеу процесінің соңғы нәтижесі «Боинг 707-120» деп аталды.

Ұшақтың бастапқы үлгісінен ол секцияның өлшемдерімен және фюзеляж ұзындығымен ерекшеленді. Бұл параметрлер үлкенірек болды. Осындай техникалық шешімдердің арқасында дизайнерлер бір қатардағы орындардың санын және сәйкесінше жолаушылар орындықтарының санын көбейте алды. Сондай-ақ, ұшақта жаңа қозғалтқыштар орнатылды, бұл ұшу қашықтығын арттыруға мүмкіндік берді. Енді бұл көрсеткіш 5 мың шақырым болды.

Осы үлгідегі «Боинг» тұрақты рейстері 1958 жылдың тамызында орындала бастады.

«Boeing-707-120» техникалық сипаттамалары

Бұл ұшақтың ұзындығы 44,07 м және биіктігі 12,93 м. Бос салмағы 55,58 тонна.

Әуе лайнерінің қанаты келесі көрсеткіштермен сипатталады:оның аралығы 39,9 м, ал ауданы 226,3 м².

Бұл Boeing моделінің круиздік жылдамдығы 1000 км/сағ. Максималды ұшу биіктігі 11,9 км-ге жетеді.

Boeing 707-120 экипажы үш адамнан тұрады.

Жолаушыларға арналған орындардың саны сыныпқа байланысты 110-нан 179-ға дейін.

"Boeing-707-138" сипаттамасы

Боинг 707-138 жолаушылар лайнері Qantas австралиялық әуе компаниясының арнайы тапсырысымен жасалған. Boeing инженерлеріне 707-120 ұшағының ультра ұзақ ұшуларды орындай алатын арнайы нұсқасын жасау міндеті жүктелді.

Жұмыстың соңғы нәтижесі қысқартылған құйрық фюзеляжі бар жолаушылар лайнерін жасау болды. Сонымен қатар, пайдалы жүк азайып, басқа жанармай багы орнатылды. Boeing 707-нің бұл үлгісі шектеулі мөлшерде шығарылды - небәрі 7 бірлік.

"Boeing-707-320" сипаттамасы

1955 жылдың аяғында «Боинг» компаниясының инженерлік құрамы құрлықаралық ұшуларды орындай алатын жолаушылар ұшағын жасау жұмыстарын бастады. Жаңа лайнер «Боинг-707-320» деп аталды. Оның фюзеляжі үлкейтілді, бұл ұшақты 707-120-дан ұзағырақ етті. Лайнердің жанармай багының сыйымдылығы арта түсті. Қанаттары да кеңейді. Көлік жоғары қуатты қозғалтқыштармен жабдықталған. Жаңа «Боинг-707-320» ұшағы ең танымал болдыөз класының лайнерлері.

«Boeing-707-320» техникалық сипаттамалары

Бұл лайнердің ұзындығы 46,61 м, биіктігі - 12,93 м. Бос салмағы 65,4 тоннаға жетеді.

Ұшақтың қанаты келесі көрсеткіштермен сипатталады: оның ұзындығы 44,42 м, ал ауданы 283 м².

Бұл Boeing моделінің круиздік жылдамдығы 920 км/сағ. Максималды ұшу биіктігі 11,9 км-ге жетеді.

Boeing 707-320 экипажы үш адамнан тұрады.

Жолаушыларға арналған орындардың саны сыныпқа байланысты 147-ден 189-ға дейін.

"Boeing 707": кабинаның орналасуы, орындар және жолаушыларға шолу

Бұл лайнердің ішінен не екенін көрейік. Төмендегі фотосуретте Boeing-707 ұшағына арналған орындар мен қосалқы қондырғылардың орналасуының типтік жоспары көрсетілген.

Осы лайнер кабинасының макетінде келесі белгілер бар:

• B – буфет;
• C - гардероб;
• G - ас үй;
• L - дәретхана;
• LC - қол жүгі бөлімі;
• M - фильм экраны;
• S - қойма.

Боинг-707 ұшағының кабинасы суретте сұр түспен белгіленген.

Лайнер салонында 151 жолаушы орыны бар, оның 16-сы бірінші класта (фотосуреттегі сары және қызғылт сары аймақ), тағы 135-і екінші класта (көк және жасыл аймақ) орналасқан.

Ұшақ салонының картасында темекі шекпейтін орындар сары және көк түспен белгіленген. Оларға біріншіден екіншіге дейінгі және бесіншіден дейінгі жолдар кіредіон сегізінші. Темекі шегу орындары қызғылт сары және жасыл түстермен ерекшеленеді. Бұл үштен төртке дейінгі және он тоғыздан жиырма сегізге дейінгі жолдар.

Боинг 707 жолаушыларының пікірлері мұндай машина бұрыннан тоқтатылғанына қарамастан, оң. Бұл лайнер ұшу сапасы жағынан көптеген заманауи ұшақтармен сәтті бәсекелесе алады.

Боинг 707-нің басқа модификациялары

Бұл ұшақтың жолаушылар нұсқасына қоса, Boeing түрлі мақсаттарға арналған басқа модификацияларды да шығарды.

Мысалы, осы үлгінің негізінде әлемде бірінші жанармай құятын КС-135 ұшағы жасалды, оны әртүрлі елдердің әуе күштері пайдаланды. Бұл лайнер бірнеше ондаған жылдар бойы АҚШ, Франция, Түркия және басқа мемлекеттердің көрсетілген бөлімшелерінде қызмет етті.

Боинг 707-нің тағы бір модификациясы E-3 AWACS деп аталатын ертерек ескерту ұшағы болды. Бұл әуе лайнері АҚШ Әскери-әуе күштері үшін арнайы жасалған және еңкейту және қайтару режимінде кеңістікті сканерлеу арқылы жау ұшақтарын анықтау жұмысын атқарды.

Сонымен қатар Boeing-707 негізінде арнайы мақсаттағы VC-137 ұшағы жасалды, ол №1 ұшақ болды және АҚШ президенттерін тасымалдау үшін пайдаланылды. Жарықты осындай екі лайнер ғана көрді. Екеуі де қазір АҚШ Әуе күштері мұражайында.

Боинг-707 негізінде мұндай әуе лайнерінің бірқатар әскери-көліктік модификациялары жасалды. Барлық осы машиналар, қатты қарамастанжасында, қазір өздеріне жүктелген тапсырмаларды сәтті орындап жатыр.

Боинг 707 Джон Траволта

Әйгілі актер Джон Траволтада Boeing 707 ұшағы бар. Бақытты ұшқыштың лайнерімен бірге суретін төменде көруге болады.

Ұшақ Джон Траволта жас кезінде ғашық болды. Сол кездің өзінде ол отбасы мүшелеріне билетті өз бетімен брондауды ұнататын. Джонның алғашқы рейсі оған көп әсер қалдырды. Осыдан кейін Траволта біраз уақыт негізгі көшенің орнына ұшу-қону жолағы салынған авиаторлар қаласында тұрды.

2003 жылы актер әуежай түрінде өз үйін салды. Ғимараттың жанында ұзындығы 700 метр болатын ұшу-қону жолағы бар. Ол Траволтаның жеке ұшақтары үшін жасалған. Актердің сүйіктісі - Боинг 707, ол Джонның балаларының есімімен аталады: Джетт Клиппер Элла. Ұшақтың ішінде үш қонақ бөлме, бірнеше жатын бөлме және кеңсе бар. Бұл ұшақ 2002 жылы актердің меншігі болды, ал Траволта өзінің Боингімен қоштаспайды, тым болмаса жақын арада.

Ең жұмбақ Boeing 707 апаты

Ұшақ үлгісі өте сәтті болғанына қарамастан, оның қатысуымен болған апаттар әлі де болды. Мұндай авиалайнерлердің бүкіл жұмыс уақытында әртүрлі модификациядағы 194 ұшақ апатқа ұшырады. Осы қайғылы оқиғалардың ішіндегі ең жұмбақтары – 1983 жылы 2 қыркүйекте болған оқиға. Дәл сол кезде компанияға тиесілі Boeing 707 ұшағы болдыОңтүстік Кореядан келген Korean Air Lines ұшағын Кеңес Одағының ұшқышы басқарған СУ-15 жойғыш ұшағы КСРО аумағында атып түсірді.

Ресми нұсқа бойынша, лайнер КСРО әуе кеңістігін бұзып, маңызды құпия әскери нысандардың үстінен ұшып өткен. Боинг экипажы ұшақты жақын маңдағы аэродромға қондыру туралы бұйрықты орындаудан бас тартты, нәтижесінде лайнер атып түсіріліп, Сахалин аралының оңтүстік-батыс бөлігінде құлады. Апат барлық жолаушылар мен экипаж мүшелерінің өмірін қиды. Бортта АҚШ саясаткерлері де болды. Бұл оқиға халықаралық жанжал тудырды. 1983 жылдың 2 қыркүйегінде Boeing 707 ұшағының өлімінің нақты себебі әлі күнге дейін толық түсіндірілмеген.

Боинг 707 дәуірінің соңы

1970 жылдардың басына қарай әуе лайнері сол кездегі жолаушылар санының көбеюіне төтеп бере алмады. Компания инженерлері техникалық себептерге байланысты фюзеляжды одан әрі ұзарта алмады. Жаңғырту жұмыстары экономикалық тұрғыдан негізсіз болды. Шынында да, бұл мәселені шешу үшін жаңа қозғалтқыштарды жасау, ұшақтың шассиі арасындағы қашықтықты арттыру және дизайнға басқа да өзгерістер енгізу қажет еді. Сонымен қатар, Boeing 707 физикалық тұрғыдан ескірген, тым шулы және жанармай тұрғысынан үнемсіз болды. Ұшақты жақсарту мүмкін болмады. Сонымен, лайықты ауыстыруды ойлап табу керек болды. Жаңа Boeing 747 ұшағы осылай пайда болды, ол көбірек жолаушыларды сыйдыра алады және ұзақ қашықтыққа ұша алады.

1970 жылдардың ортасына қарай мұндай құрылғыны сатып алғысы келетін компаниялар азайып бара жатқанын көрсетті. Еуропа мен АҚШ-тың әуе тасымалдаушылары бұл модельді пайдаланудан бірте-бірте бас тарта бастады. Мұндай ұшақты әлі де басқаратын негізгі мемлекеттер Азияның, Африканың және Оңтүстік Американың дамушы елдері болды. 1978 жылы Boeing 707 ұшағының сериялық өндірісі аяқталды, ал 1983 жылы оның Америка Құрама Штаттарына жоспарланған соңғы рейсі орындалды.

1990 жылдардың аяғында мұндай ұшақ Африка мен Оңтүстік Америкада қолданыла бастады. Оның негізгі міндеті жүк тасымалдау болды. 2010 жылдың басындағы жағдай бойынша әлемде 155 Boeing 707 ұшағы жұмыс істеді. Бұл негізінен әскери модификациялар болды. Қазіргі уақытта мұндай жолаушылар ұшағын пайдаланатын жалғыз әуе тасымалдаушысы – ирандық Saha Air компаниясы.

Қорытынды

Boeing 707 - төрт реактивті қозғалтқышы бар жолаушылар ұшағы. 1954 жылы бұл әуе лайнері құрлықаралық рейстерді бірінші болып жасады. Мұндай Boeing моделі сол кездегі ұшақтардың басқа модификациялары арасында ең табысты болып шықты. Ол тез танымал болды. Алайда 1970 жылдардың басында Boeing 707 өз табысының құрбаны болды. Ол бұдан былай алыс қашықтыққа жолаушыларды жеткілікті мөлшерде тасымалдау бойынша өзіне жүктелген міндеттерді орындай алмады. Бұл лайнерді жаңарту экономикалық тұрғыдан тиімсіз болды, сондықтан оның орнына жаңа Boeing үлгілері келді.