Шығыс Сібір - Тынық мұхиты (ESPO) мұнай құбыры

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Шығыс Сібір – Тынық мұхиты (ESPO) мұнай құбыры – орасан зор құбыр жүйесі. Батыс Сібір және Шығыс Сібір мұнай кен орындарын Тынық мұхит жағалауындағы Приморье порттарымен байланыстырады. Ресей Федерациясының Азия-Тынық мұхиты аймағының мұнай өнімдері нарықтарына шығуын қамтамасыз етеді.

Маршрут географиясы

ESPO Иркутск облысынан бастау алады, Саха-Якутия Республикасын, Амур, Еврей автономиялық облыстарын және Хабаровск өлкесін айналып өтеді. Маршруттың соңғы нүктесі Приморск өлкесіндегі Находка шығанағы.

Мұнай құбырын «Транснефть» мемлекеттік компаниясы салған және оны басқарады.

Тарих

Құбыр өз тарихын ХХ ғасырдың 70-жылдарынан бастайды. Содан кейін КСРО-да елдің орталық аудандарынан Тынық мұхит жағалауына мұнайды шығару үшін құбырлар жүйесін салу жоспары болды. Алдын ала барлау жұмыстары жүргізілді. Алайда бұл жоспарлар жүзеге аспады

Бірақ ішінде20 ғасырдың аяғында бұл идея біртіндеп жүзеге аса бастады. Мұнай құбырының құрылысының бастамашысы ЮКОС компаниясының басшылығы болды. Алайда оның соңғы нүктесі Қытай болды.

Ниет туралы бірінші келісімге, ұсынылатын тасымалдау бағытына және оны пайдалану ерекшеліктеріне 2001 жылдың жазында Ресей Федерациясының Премьер-Министрі мен ҚХР Президенті қол қойды. Осыдан кейін біраз уақыт бойы тараптардың өкілдері жобаны бір елдің мүддесіне қатысты жүзеге асыруға талпыныс жасады, бұл процесті «өлі нүктеден» жылжытуға мүмкіндік бермеді.

2002 жылдың көктемінде «Транснефть» корпорациясы қытайлық тараптың қатысуынсыз жоба әзірледі. Бұл ретте маршрут Ангарскіден Находкаға дейін жүруі керек еді. Бұл жоспарды Жапония үкіметі белсенді түрде қолдады.

Бір жылдан кейін екі жоба да бір – Шығыс Сібір – Тынық мұхиты мұнай құбырына біріктірілді. Жаңа жоспар бойынша магистральдық құбыр желісі Ангарскіден Находка шығанағына дейін созылды. Бұл ретте одан Қытайдың Дацин қаласына дейін тармақ қарастырылды.

Осы жазда Ресей Федерациясы Табиғат министрлігінің экологиялық комиссиясының қарауынан кейін табиғатты қорғау аймақтары мен қорықшалары арқылы өтетіндігі хабарланғандықтан жоба қабылданбады. Нәтижесінде «Транснефть» бастапқы нүктесін Ангарск қаласынан Тайшет қаласына ауыстыруға, ал соңғы нүктені – Козьмина шығанағын анықтауға мәжбүр болды.

Құрылыс

Бұл ең ірі мұнай құбыры жүйесінің құрылысы 2006 жылдың сәуір айында басталды. Ең біріншіден«ESPO-1» деп аталатын жоба 2009 жылы желтоқсанда пайдалануға берілді. Бұл Тайшет қаласынан Сковородино стансасына (мұнай айдау стансасы) баратын құбыр болатын.

ESPO-1 ұзындығы 2694 километр, мұнай айдау қуаты жылына 30 миллион тонна.

2009 жылдың сәуірінде бұрынғы келісімдерге сәйкес құбырдан Қытайға қарай тармақтың құрылысы басталды. 2010 жылдың қыркүйек айының соңында пайдалануға берілді.

«Шығыс Сібір – Тынық мұхиты» (ESPO-2) құбырының 2-кезеңі 2012 жылдың соңында пайдалануға берілді. Сковородино мұнай айдау станциясын (Амур облысы) Находка қаласының жанындағы Козьмино мұнай портының терминалымен байланыстыратын бұл учаскенің ұзындығы 2046 км.

Құбыр жүйесінің сипаттамалары

Шығыс Сібір – Тынық мұхиты мұнай құбырының жалпы ұзындығы 4740 км. Бұл құбыр жүйесі арқылы әлемдік нарыққа жеткізілетін мұнай ESHPO деп аталды. 2015 жылдың басына қарай ESPO-1 бірінші учаскесінің қуаттылығы жылдық негізде 58 миллион тоннаға дейін ұлғайтылды. Сковородинода бастау алатын қытайлық Дацин филиалының қуаттылығы жылына 20 миллион тонна мұнайды құрайды.

Мұнай құбырының іске қосылуы ресейлік тағы бір ауқымды жоба – «Сібір қуаты» газ құбырын төсеу және электрмен жабдықтау құнын айтарлықтай төмендетуге мүмкіндік берді.

2020 жылға қарай ESPO-1 қуаты жылына 80 миллион тоннаға дейін артады деп болжануда.

Мұнай құбыры жүйесі бердіоған Қиыр Шығыс Ресей аймағының екі нысанын қосу мүмкіндігі: 2015 жылы - Хабаровск мұнай өңдеу зауыты; 2018 жылы - Комсомольский.

Қазіргі уақытта Шығыс Сібір-Тынық мұхиты құбырының соңғы нүктесінде мұнай өңдеу зауытын салу үшін жобалық құжаттама әзірленуде.

Жол салудағы қиындықтар

ESPO төсеу барысында құрылысшылар ең күрделі техникалық мәселелерді шешуге мәжбүр болды. Бұл жерде қажетті инфрақұрылымның жоқтығынан. Жұмысқа жалпы жағдайды бақылауды жүзеге асыратын барлық жер үсті көліктері, авиация (тікұшақтар) қатысты.

Сейсмикалық белсенділік және төмен температура сияқты күрделі табиғи жағдайлар құрылысқа айтарлықтай кедергі келтірді. Шығыс Сібір – Тынық мұхиты мұнай құбырының бүкіл трассасының бойындағы жер бедері де елеулі кедергілер туғызды. Су тосқауылдары, өтпейтін тайгалар, батпақты жерлер қажетті техниканы тасымалдауды және салынып жатқан коммуникацияларды ұстауды қиындатты.

Бірақ бар барлық проблемаларға қарамастан, жоба қажетті инфрақұрылымды жасады: жайлы елді мекендер, тас жол бойындағы жолдар, электр желілері жүйелері, тазарту құрылыстары және т.б. Барлық коммуникациялар қауіпсіздік және байланыс жүйелерімен қамтамасыз етілді.

наразылықтар

Құрылыс басталғанға дейін, 2006 жылдың басында «Транснефть» мемлекеттік компаниясы әзірлеген Шығыс Сібір-Тынық мұхиты жобасы іске асырылуға дайын болған. Бұл жағдайға байланысты болды, деп хабарлайды мемлекетоның бағыты Байкал көлінің солтүстік жағалауына жақын күрделі сейсмологиялық аймақта өткенін экологиялық бағалау.

Транснефтьдің өз жоспарларын лоббирлеуге бағытталған кейінгі әрекеттері Ресей Федерациясының Мемлекеттік Думасының концессиясына әкеліп соқты және ол Байкал жағалауындағы құрылысқа қойылған шектеулерді алып тастады.

Шығыс Сібір мұнай құбыры төңірегіндегі процестер де жұртшылықтың үлкен наразылығын тудырды. Наразылық акциялары Байкалдан Амурға дейін ұсынылған бағыт бойынша өтті. Әсіресе белсенді экологиялық белсенділер көлдің жанынан құбыр тарту жұмыстарына қарсы болды. Олар Шығыс Сібір-Тынық мұхиты мұнай құбырында мұнай төгілуі немесе басқа ақаулар орын алса, жоспарланған қорғаныс шаралары ауыр және апатты зардаптардың алдын ала алмайтынын алға тартты.

Ресей Федерациясы Президентінің рөлі

Мұнай құбырын салуға қарсы шыққан жұртшылықтың талаптары бірте-бірте саяси реңкке ие бола бастады. Кейбір белсенділер үкімет пен Ресей президентінотставкаға жіберу туралы ұрандар қоя бастады.

Ресей Федерациясының президенті Владимир Путин 2006 жылдың жазында экологтар жағына шығып, мұнай құбыры жүйесін Байкал көлінің солтүстік жағалауынан 40 шақырымнан жақын емес жерге тартуды талап етті.

Мемлекет басшысының осындай қарсылықтарының нәтижесінде Шығыс Сібір-Тынық мұхиты (ESPO) құбыры бағытының жобасы қайта қаралып, жұмыс Байкал көлінің солтүстігінде басталды.

Тексерулер

«Транснефть» корпорациясының құбыр салу үдерісі бірнеше рет тексеріске ұшырады. Олардың біріншісі 2007 жылдың тамызында Мемлекеттік Думаның бастамасымен болды. Бастамашылар өз өтінішінде жұмыс мерзімінің жоспарланған көрсеткіштерден айтарлықтай артта қалғанын алға тартты. Бұл Ресей Федерациясының Есеп палатасының (2008 жылдың ақпанынан бастап) Шығыс Сібір – Тынық мұхиты мұнай құбырына бөлінген мемлекеттік қаражатты игеруге тексеруін бастауына әкелді.

Бір жылдан кейін тексеру аяқталғаны хабарланады. Оның қорытындысы бойынша 75 миллиард рубльден астам соманы бәсекесіз бөлу фактісі анықталды.

2010 жылдың наурыз айында РФ Есеп палатасының басшысы С. Степашин РФ Мемлекеттік Думасында сөйлеген сөзінде оның құрылымы «Транснефть» басшылығының алаяқтық фактілерін анықтағанын айтты. Мемлекетке 3,5 миллиард рубль көлемінде шығын келтірілген. Есеп палатасының бастамасымен қылмыстық іс қозғалды, оны Ресей Федерациясының Тергеу комитеті қарауда.

Алайда 2011 жылдың қыркүйегінде Ресей премьер-министрі Владимир Путин ESPO құрылысына қатысты «Транснефть» компаниясына ешқандай шағым жоқ екенін айтты. Қылмыстық қудалауға жататын әрекеттер жоқ.