Вагондардың доңғалақ жинағы. Теміржол вагондарының доңғалақ жинақтарының ақаулары

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Теміржол пойыздарының жүріс бөлігі оның дизайнында көптеген элементтерді қамтиды, бірақ олардың кілті - доңғалақ жинағы. Бұл компоненттің әртүрлі нұсқалары бар және олар тек өлшемі мен пішіні бойынша ғана емес, сонымен қатар әртүрлі жүктемелерге төтеп беру қабілетімен ерекшеленеді. Көптеген жолдармен бұл сипаттама шассидің жұмыс істеу мерзімі үшін шешуші болып табылады. Өндірушілер бастапқыда оның элементтеріне жоғары операциялық әлеует береді, бірақ, әрине, бұл бұзылулар мен ақауларды толығымен жоюға кепілдік бермейді. Көлікті пайдаланудың мақсаты мен ерекшеліктеріне қарамастан, вагондардың доңғалақ жинақтары жақсы жағдайда техникалық қызмет көрсетуді талап етеді. Айтпақшы, қарапайым тозуы қалыпты құбылыс - тағы бір нәрсе - қызмет көрсету персоналы бұзылуға жақын аумақтарды уақтылы анықтап, тиісті жөндеу жұмыстарын жүргізуі керек.

Ақаулықтардың себептері

Беріктілігі жоғары металл қорытпалары бар берік конструкцияны қолдануға қарамастан, күшті динамикалық және статикалық жүктемелер тозуға ғана емес, сонымен қатар деформацияға әкелуі мүмкін. Мұндай құбылыстарға ең сезімталжүк вагондарының доңғалақ жұптары, өйткені пойыз қозғалысы кезінде рельстер мен доңғалақтардың жанасу аймағында жоғары кернеу болады. Сондықтан, мұндай өзара әрекеттестіктің жағымсыз салдарын азайту үшін технологтар қорытпаға үлкен пропорцияда көміртекті қосады. Кез келген жағдайда, егер экипаж қисық рельефпен жүрсе, жүктер артуы мүмкін - бұл орталықтан тепкіш күштер нәтижесінде қосымша кернеу тудырады.

Сонымен бірге, жолаушылар пойыздарына арналған жұптар төмен жүктеме түрінде айтарлықтай артықшылықтарға ие деп ойламау керек. Ішінара, әрине, бұл жағдайда тәуекелдер азырақ, бірақ қозғалыс кезіндегі барлық соққылар мен соққылар да жүріс бөлігіне беріледі, нәтижесінде жеңіл автомобильдің доңғалақ жинағы бірте-бірте тозады. Доңғалақтардың күйіне әсер ететін басқа факторларды атап өткен жөн. Олардың арасында тежеу күштері, сырғанау әсері, осьтің жетек бөлігімен қажетсіз контактілері, ауыстырып-қосқыштар ауысуы және т.б. бар. Енді сіз жиі кездесетін ақау түрлерімен толығырақ таныса аласыз.

Қатты домалақ жұп дөңгелектердің тозуы

Мұндай киімнің бірнеше топтары бар. Ең алдымен, бұл қалыпты жұмыс кезінде де автомобильдердің доңғалақ жинағы ұшырайтын біркелкі илемді қалыптастыру. Мұндай деформацияның пайда болуы рельстермен және тежегіш төсемдермен жанасқанда доңғалақтардың бетінде домалауға әкелетін күшті кернеудің пайда болуына байланысты.

Біркелкі емес домалау да жиі кездеседі. Ол емес деформация аймақтарының пайда болуымен сипатталадыбайланыс аймағының бүкіл аумағында, бірақ тек белгілі бір осьтерде. Бұл вагондардың доңғалақ жұптары қорытпаның бүкіл массасына қасиеттерінің біркелкі таралуымен жасалғанын көрсетеді. Яғни, мұндай айналдырудың пайда болуы, ең алдымен, ерлі-зайыптылардың өздеріндегі неке туралы куәландырады. Әрі қарай, айналмалы ағынды атап өткен жөн. Масса фасканың бүйірлерінен алыстаған кезде оны доңғалақтың түйіспе жиегінен тыс байқауға болады.

Протекторлық киім

Мұндай деформация жанасу аймағы аймағында да орын алады. Тозудың ерекшелігі - бұл сырғанау кезінде пайда болады. Сондықтан домалау беттерінің деформациясы жиі тежегіш колодкалардың жұмысындағы бұзушылықтармен байланысты. Көрнекі түрде, дөңгелектер жинақтарының мұндай ақаулары сырғытпа түрінде пайда болады - бұл ақ металл бетіндегі тегіс аймақ. Жұмыс кезінде мұндай ақаулар елеулі проблемалар тудырмайтынына қарамастан, олар басқа түрдегі қиындықтарға айналуы мүмкін.

Шындығында, сырғытпа орындарында әрдайым дерлік жылудың жоғарылауы байқалады, ол доңғалақ шеңберіне терең жіберіледі. Нәтижесінде орамның орнында белгілі бір түске әкелетін ойықтар деп аталатындар пайда болады. Уақыт өте келе доңғалақ жинағы шассидегі соққылардың пайда болуына әкелетін «кенептегі» кез келген бұзушылықтарға сезімтал әрекет ете бастайды. Сондықтан 1 мм-ден асатын сырғытпалар анықталса, пойыздың жылдамдығына елеулі шектеулер қойылады. Айтпақшы, тепловоздың және жүк вагонының доңғалақтары мұндай деформацияға ең сезімтал. Бір қызығы, сусымалының қалыптасу қарқындылығы жыл мезгіліне де байланысты - мысалы, қыста және ерте көктемде оның пайда болу қаупі жоғары.

Остердің ақаулары

Мойындардағы және алдын ала хаб бөліктеріндегі ақаулар кіші өлшемді осьтер ретінде көрсетіледі. Мұның бірнеше себептері болуы мүмкін. Ең алдымен, деформация жеткіліксіз берік қосылымға байланысты және металл беттерін тот түзілімдерінен тазарту дұрыс орындалмаған жағдайларда пайда болады. Сондай-ақ, доңғалақ жинағының осі ең көп жүктемесі бар жерлерде жиі сынықтар мен жарықтарға ұшырайды. Мұндай процестер циклдік кернеулерден, өтпелі секциялары бар секциялардың болуынан және металдың өзінің үзілісінен туындайды. Әрине, болттар мен гайкалардың жеткіліксіз берік бекітпелері түріндегі әдеттегі ақаулар жоққа шығарылмайды.

Металдың жиналуы

Бұл домалау беттеріндегі автомобильдердің дөңгелектер жинағына әсер ететін термомеханикалық сипаттағы зақым. Тексеру кезінде мұндай деформациялар материалдың ығысу аймақтарын U-пішінімен бекітеді. Негізінде бұл пластикалық деформация процестерінің бір түрі. Максималды жылжу контакт жолағының орталық бөлігіне түседі. Өз кезегінде, ең аз ығысуды шеттерде табуға болады. Бұл зақымның себебі - контакт аймағына қысыммен жүктердің таралуы.

Дөңгелекті күту бойынша жалпы шаралар

Алдын алу шаралары дөңгелектеріңіздің қызмет ету мерзімін ұзартуға көмектеседі. Техникалық қызмет көрсетутексеруді, сертификаттауды, жөндеу жұмыстарына көрсеткіштерді және т.б. қарастырады. Егер техникалық шаралар туралы айтатын болсақ, онда ең бастысы металлды кетірудің ең аз қабаты бар дөңгелектер жинақтарын дұрыс бұру болады. Доңғалақ жұптарының сенімділігін арттыруға және жүріс бөлігіндегі бар әлсіздіктерді жоюға бағытталған арнайы шаралардың арқасында бұрылыстар саны азаяды. Атап айтқанда, мамандар жұмыс кезінде пайда болатын және бұрын пайда болған ақауларға байланысты пайда болатын күш факторларын жоюға тырысады. Мысалы, жүгіру негізінің сапасына әсер ететін серіппелі-серіппелі бөлігіндегі ақаулар жойылады.

Жөндеу және қалпына келтіру операциялары

Жөндеу жұмыстары элементтерді мұқият жуғаннан кейін арнайы механикалық аймақта жүргізіледі. Арнайы бөлімде дөңгелекті ауыстыру, бұру немесе дәнекерлеу оқиғалары жүзеге асырылады. Егер элементтердің профилін өзгерту үшін дөңгелектер жинақтарын жөндеу жоспарланса, онда жұмыс арнайы шаблондар арқылы жүзеге асырылады. Доңғалақтардың параметрлеріндегі шаблоннан рұқсат етілген ауытқу жотаның биіктігі бойынша 1 мм, ал ішкі жиектер мен сырғанау алаңы бойымен 0,5 мм екенін атап өткен жөн. Жоғарыда айтылғандай, жөндеу кезінде электр дәнекерлеу операцияларын қолдануға болады. Мұндай жабдық осьтік жіптерді кесу және орталық тесіктерді жабу үшін қолданылады.

Қорытынды

Дөңгелектер жинақтарының ақауларын, сондай-ақ оларды жою әдістері мен технологияларын егжей-тегжейлі сипаттайтын арнайы ережелер бар.алдын алу. Айта кету керек, астыңғы бөлігі тұтастай алғанда механикалық қасиеттердің көптеген факторларына әсер етеді. Нәтижесінде доңғалақ жинағының өнімділігі мен ресурсы тек жолдардың сапасына ғана емес, тежеу жүйесіне, серіппелі қондырғыға, бригаданың қозғалыс режиміне, тіпті жыл мезгіліне де байланысты.