Кеме құрылымы. Кемелердің түрлері мен мақсаты

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Кемелерде өзен мен теңіз бойындағы қозғалыс бес мың жылдан астам тарихта белгілі. Бүгінгі таңда жалпы қабылданған терминология бойынша теңіз кемесі – жүк, жолаушы немесе балық аулайтын ірі көлемді су кемесі, кеме – әскери. Сіз ұзақ уақыт бойы кемелер мен кемелердің түрлерін тізімдей аласыз. Ең атақты теңіз кемелері – желкенді қайықтар мен яхталар, жолаушылар лайнерлері мен пароходтар, қайықтар, танкерлер мен жүк тасушылар. Кемелер - ұшақ тасығыштар, әскери кемелер, крейсерлер, эсминецтер және сүңгуір қайықтар.

Кеме құрылымы

Су көлігі қай типке немесе сыныпқа жататынына қарамастан, оның жалпы құрылымдық элементтері болады. Ең алдымен, әрине, әртүрлі мақсаттағы қондырмалар, діңгектер мен палубалар орнатылған корпус. Барлық кемелердің маңызды элементі қозғалтқыштар мен бұрандалар, жалпы алғанда, электр станциялары болып табылады. Құрылғылар, жүйелер, электр жабдықтары, құбырлар және бөлме жабдықтары су көлігінің қызмет ету мерзімі үшін маңызды.

Желкенді кемелер штангалармен және такелаждармен жабдықталған.

Мұрыналдыңғы, артқы - корпустың артқы шеті, оның бүйір беттері - бүйірлері деп аталады. Қозғалыс бағыттағы оң жағы оң жақ, сол жағы артқы борт деп аталады.

Төменгі немесе түбі - кеменің төменгі бөлігі, палубалар - көлденең төбелер. Кеме трюмі - төменгі және төменгі палуба арасында орналасқан ең төменгі бөлме. Палубалар арасындағы кеңістік қос палуба деп аталады.

Кеме корпусының дизайны

Жалпы кеме туралы айтатын болсақ, ол әскери кеме болсын, азаматтық кеме болсын, оның корпусы ағынды су өткізбейтін корпус, іші қуыс. Корпус кеменің жүзу қабілетін қамтамасыз етеді және кеменің мақсатына байланысты жабдық немесе қару орнатылатын негіз немесе платформа болып табылады.

Ыдыс түрі корпустың пішінін де, оның өлшемдерін де анықтайды.

Кеменің корпусы жиынтық пен қаптамадан тұрады. Бөлмелер мен палубалар кемелердің белгілі бір түрлеріне тән элементтер болып табылады.

Қабынды ежелгі уақытта және қазіргі кездегідей ағаштан, пластмассадан, дәнекерленген немесе тойтарылған болат парақтардан немесе тіпті темірбетоннан жасауға болады.

Іштен корпустың беріктігі мен пішінін сақтау үшін тері мен палуба көлденең және бойлық бағытта орналасқан ағаш немесе болат қатты бекітілген арқалықтар жиынтығымен нығайтады.

Бүйірлерде корпус көбінесе күшті арқалықтармен аяқталады: артқы жағында - артқы бағанмен, ал садақта - өзекпен. Ыдыстың түріне байланысты садақтың контурлары әртүрлі болуы мүмкін. Олар қарсылықты төмендетедікеменің қозғалысы, маневрлік және теңізге жарамдылығын қамтамасыз ету.

Кеменің су астындағы тұмсығы суға төзімділікті төмендетеді, яғни кеменің жылдамдығы артып, отын шығыны азаяды. Ал мұзжарғыштарда өзегі алға қарай қатты қисайған, соның арқасында кеме мұзға шығып, оны массасымен бұзады.

Қорғау жинағы

Кез келген кеменің корпусында су қысымына, кез келген дауылдың толқындық әсерлеріне және оған әсер ететін басқа күштерге төтеп беру үшін тік, бойлық және көлденең бағытта берік тірек болуы керек.

Кеменің су астындағы бөліктері негізгі жүктемені бастан кешіруде. Сондықтан төменгі жиынтықтың ортасында ыдыстың бойлық иілісінен туындайтын күштерді қабылдайтын негізгі бойлық байланыс орнатылады - тік киль. Ол корпустың бүкіл ұзындығы бойынша жүреді, өзегі мен артқы жағына қосылады және оның дизайны қайықтың түріне байланысты.

Кильге параллель, оның бойымен астыңғы стрингерлер өтеді, олардың саны кеменің көлеміне байланысты және түбінің ені кішірейген сайын садақ пен артқы жағына қарай азаяды.

Кеме орамының әсерін азайту үшін жиі бүйірлік кильдер орнатылады, олар ені бойынша корпустың өлшемдерінен аспайды және басқа дизайнға ие.

Төменгі қабаттар деп аталатын тік болат қаңылтырлар корпус бойымен орнатылып, кильге дәнекерленген және өткізгіш немесе өткізбейтін болуы мүмкін.

Бисер жинағы төменгі жинақты жалғастырады және стрингерлерден (бойлық арқалықтар) және жақтаулардан (көлденең қатайтқыштардан) тұрады. Әскери кеме жасауда діңгек нөлдік жақтау ретінде, ал ортаңғы жақтау кеме ортасында қарастырылады. Палуба жинағы – қиылысатын бойлық және көлденең арқалықтардың жүйесі – арқалықтар.

Кеме қабығы

Кеменің корпусы сыртқы түбінен және бүйірлік жабынынан және палуба жабынынан тұрады. Сыртқы тері әртүрлі тәсілдермен жалғанған көлденең жеке белбеулерден жасалған: қабаттасу, ұшы, тегіс, майшабақ.

Кеменің су асты бөліктері ең берік болуы керек, сондықтан төменгі (қаңылтыр қада) қаптама белдеуі аралық белдіктерге қарағанда қалыңырақ. Дәл осындай қалыңдық - үстіңгі үздіксіз палубаның арқалықтарындағы тері белдеуі, ол мөлдір стрелка деп аталады.

Палуба палубасы бір палуба жинағына негізделген ең ұзын парақтардан тұрады және кеменің ішкі кеңістігін жоғарыдан шектейді. Парақтар ұзын жағымен сауыт бойымен орналасады. Металл төсемінің ең аз қалыңдығы 4 мм. Ағаш еденді тақталардан да жасауға болады.

Палуба жақтау мен еденнің үйлесімі.

Кеме палубасы

Кеме корпусы биіктігі бойынша бірнеше палуба мен платформаға бөлінген. Платформа – кеменің бүкіл ұзындығы бойынша емес, тек бірнеше қалқалардың арасында өтетін палуба.

Палубалар кемедегі орналасуына қарай аталады - төменгі, орта және жоғарғы. Кеменің ұштарында (тұмсық пен артқы жағында) платформалар төменгі палубаның астынан өтеді, олар жоғарыдан төменге қарай қарастырылады.

Палубалардың да, платформалардың да саны кеменің өлшеміне, оның мақсаты мен дизайнына байланысты.

Өзен қайықтары жәнеаралас жүзу кемелерінің бір негізгі немесе жоғарғы палубасы болады. Теңіз, мысалы, жолаушылар кемесі, дәлірек айтқанда - жолаушылар кемесі, үш палуба.

Көлдегі ірі жолаушылар кемелерінің палуба аралық кеңістікті құрайтын негізгі кемеге қосымша аралық палубасы бар.

Круиздік кемеде әлдеқайда көп палуба болуы мүмкін. Мысалы, Титаникте олардың төртеуі болды, олар кеменің бүкіл ұзындығына созылды, екі платформа садаққа да, артқы жағына да жетпеген, біреуі садақта үзілген, ал біреуі тек алдыңғы жағында орналасқан. лайнер. Royal Princess атты ең жаңа лайнердің он тоғыз палубасы бар.

Жоғарғы палуба, оны негізгі немесе негізгі деп те атайды, көлденең қысу және корпустың бойлық иілісі кезіндегі ең үлкен кернеулерге төтеп береді. Кеме палубасы әдетте ортасынан сағаға және артқы жағына сәл көтеріліп, көлденең бағытта дөңес етіп жасалады, осылайша теңіз толқындары кезінде палубаға құлаған су бүйірлерге оңай ағып кетуі мүмкін.

Жеткізу қондырмалары

Палуба қондырмалары - кеменің бүкіл енінде орналасқан палуба үстіндегі құрылымдар. Олар қызметтік және тұрғын үй-жайлар ретінде пайдаланылатын жабық көлемдер құрайды. Борттық қондырмалар қондырмалар деп аталады, олардың бүйір қабырғалары кеменің бүйірін жалғастырады. Бірақ көбінесе үстіңгі палубаның үстіндегі бөлмелер жақтарға жетпейді. Сондықтан кеменің жеткілікті үлкен ұзындығында орналасқан нақты қондырмаларға және ағаш кесуге, сондай-ақ қондырмаларға, бірақ қысқаша, біршама шартты түрде бөлу бар.

Кеменің үстіңгі палубасы өз бөлімдері бар бөліктерге бөлінгендіктенатаулары, оларда орналасқан қондырмаларға бірдей атаулар беріледі: резервуар немесе садақ, артқы немесе тезек және орта. Болжам - садақ қондырмасы - корпустың садағын үлкейтуге арналған.

Бак кеме ұзындығының 2/3 бөлігін алады. Каюталар жолаушылар кемелерінде ұзартылған болжамда, ал жүк кемелерінде жүк арасындағы палубаларда орналасқан.

Қондырмалардың арасында палуба қорғандармен қорғалған, олар палубаны су басудан қорғауы керек.

Теңіз кемелерінде кеменің түрі мен мақсатына қарай ағаш кесу бірнеше ярустарда жүргізіледі.

Өзен кемелерінде руль мен радиостанция орналасқан бөлмелер ғана кабиналар деп аталады, ал үстіңгі палубадағы барлық басқа құрылымдар қондырма болып табылады.

Кеме бөлімдері

Әскери немесе азаматтық кеменің құрылымы оның суға батпайтындығын арттыратын су өткізбейтін бөліктердің болуын білдіреді.

Ішкі тік қабырғалар (қалқалар) су өткізбейтін, кеменің ішкі көлемінің ұзындығын бөліктерге бөледі. Олар кеменің су асты бөлігі зақымданған және өрттің таралуы кезінде бүкіл ішкі көлемнің суға толып кетуіне жол бермейді.

Кеме бөлімдерінің мақсатына қарай өз атаулары болады. Негізгі электр станциялары қозғалтқыш немесе машина бөлмесі деп аталатын бөлімге орнатылады. Машина бөлмесі қазандықтан су өткізбейтін қалқамен бөлінген. Тауарлар жүк көліктерімен тасымалданадыбөлімдер (ұстамалар). Экипаж бен жолаушыларға арналған тұрғын үй-жайлар тұрғын және жолаушылар трюмдері деп аталады. Жанармай отын бөлімінде сақталады.

Бөлмелердегі бөлмелер жарық қалқалармен қорғалған. Бөлімдерге кіру үшін палубаның еденінде төртбұрышты люктер жасалады. Олардың өлшемдері бөлімдердің мақсатына байланысты.

Кеме электр станциясы

Кемедегі электр станциясы - бұл кемені қозғалысқа келтіріп қана қоймай, оны электр энергиясымен қамтамасыз ететін қозғалтқыштар мен көмекші механизмдер.

Кемені білік сызығымен жалғанған негізгі қозғалтқыш, кеменің қозғаушы блогы қозғалысқа келтіреді.

Көмекші механизмдер кемені электрмен, тұзсыздандырылған сумен, бумен қамтамасыз етеді.

Бас қозғалтқыштың жұмыс істеу принципі мен түріне, сондай-ақ энергия көздеріне сәйкес кеме электр станциясы бу немесе бу турбиналы, дизельдік, дизельдік турбиналық, газ турбиналы, ядролық немесе аралас болуы мүмкін.

Жіберу құрылғылары мен жүйелері

Кеме құрылымы тек корпус пен үстіңгі құрылыстар ғана емес, ол кеменің жұмысын қамтамасыз ететін кеме құрылғылары, арнайы жабдықтар мен палуба механизмдері. Тіпті кеме жасаудан алыс адамдар кемені руль немесе якорь құрылғысысыз елестете алмайды. Ал әрбір кемеде сүйретпе, арқандап байлау, қайық, жүк құрылғысы бар. Олардың барлығы руль машиналары, сүйреткіш, жүк және қайық лебедкалары, сорғылар және т.б. кіретін палубаның қосалқы механизмдерімен қуаттандырылады және қызмет көрсетеді.

Кеме жүйелері – сорғылары, аспаптары және аппараттары бар көп шақырымдық құбырлар, олардың көмегімен трюмдерден немесе дренаждардан су сорылады, өрт кезінде ауыз су немесе көбік беріледі, жылыту, ауаны баптау және желдету. берілген.

Қозғалтқыш бөлмесінің механизмдеріне қозғалтқыштарды қуаттандыруға арналған отын жүйесі, сығылған ауаны беруге арналған ауа жүйесі, қозғалтқыштарды салқындату арқылы қызмет көрсетіледі.

Электр жабдығының көмегімен кемеде жарықтандыру және кеменің электр станциясынан қуат алатын механизмдер мен құрылғылардың жұмысы қамтамасыз етіледі.

Барлық заманауи кемелер қозғалыс бағытын (курсын) және тереңдігін анықтауға, жылдамдықты өлшеуге және тұмандағы немесе келе жатқан кемелердегі кедергілерді анықтауға арналған күрделі навигациялық жабдықпен жабдықталған.

Кемедегі сыртқы және ішкі байланыс радиожабдықтардың көмегімен жүзеге асырылады: радиостанциялар, ультра қысқа толқынды радиотелефондар, кеме телефон станциялары.

Кеме бөлмесі

Кемедегі үй-жайлар, кемеде қанша адам болса да, бірнеше топқа бөлінеді.

Бұл экипажға (офицерлер кабиналары мен матростар кабиналары) және жолаушыларға (әртүрлі сыйымдылықтағы кабиналар) арналған тұру орындары.

Жолаушылар лайнері бүгінде сирек кездеседі. Аздаған адамдар ұзақ қашықтыққа төмен жылдамдықпен қозғалуға мүмкіндік береді. Әуе қатынасы әлдеқайда жылдам. Сондықтан жолаушылар кабиналары қазірдің өзінде круиздік кемелердің меншігі болып табылады.

Жолаушылар кабиналары, әсіресе круиздік кемелерде, бөлінедібірнеше сыныптар. Ең қарапайым кабина төрт сөресі бар және іс жүзінде жиһазсыз, көбінесе корпустың ішкі жағына қарайтын және иллюминаторы немесе терезесі жоқ, жасанды жарықтандырылған теміржол вагонының купесіне ұқсайды. Ал Royal Princess лайнері жолаушыларға балкондары бар екі бөлмелі сәнді люкстерді ұсынады.

Кемедегі, әсіресе әскери кемедегі кабина – экипаж офицерлерінің демалатын бөлмесі. Кеме командирі мен аға офицерлердің жеке кабиналары бар.

Қоғамдық үй-жайлар – салондар, кинотеатрлар, мейрамханалар, кітапханалар. Мысалы, Oasis of the Seas круиздік кемесі бортында 20 мейрамхана, нағыз мұз айдыны, казино мен 1380 көрерменге арналған театр, түнгі клуб, джаз клубы және дискотека бар.

Санитарлық бөлмелерге санитарлық тораптар (кір жуу, душ, жуынатын бөлмелер, ванналар) және ас үй, барлық қоймалар мен қосалқы бөлмелерді қамтитын қосалқы бөлмелер кіреді.

Жолаушыларға әдетте кеңсе кеңістігіне кіруге тыйым салынады. Бұл кеме жұмыс істейтін немесе радиотехникалық жабдық, машина бөлмесі, шеберханалар, қосалқы бөлшектерге арналған қоймалар және басқа да кеме қоймалары орналасқан кеңістіктер. Арнайы мақсаттағы орындарға жүк трюмдері, қатты немесе сұйық заттарды сақтайтын қоймалар жатады. жанармай.

Желкенді қайық

Желкенді кеменің құрылымы қарапайым кемеден көп айырмашылығы жоқ. Тек жүзу, шпалдар және такелаждар.

Желкенді жабдық -кеменің барлық желкендерінің жиынтығы. Спарлар – желкендерді тікелей тасымалдайтын бөліктер. Бұл діңгектер, аулалар, төбелер, садақтар, жебелер және өткен ғасырлардағы қарақшылар туралы кітаптардан таныс басқа элементтер.

Діңгектер, садақтар және тіректер белгілі бір қалыпта бекітілетін арнайы механизмдер, мысалы, қаптамалар деп аталады. Мұндай такелаж тұрақты болып қалады және қалың шайырлы, өсімдік негізіндегі немесе мырышталған темір немесе болат кабельден, ал кейбір жерлерде шынжырлардан жасалған.

Желкендер орнатылатын және шешілетін, желкенді кемені басқаруға байланысты басқа да операцияларды орындайтын жылжымалы тіректер жүгіру такелаждары деп аталады. Бұл иілгіш болаттан, синтетикалық немесе кендір кабельдерден жасалған парақтар, қоршаулар және басқа элементтер.

Қалған барлық жағынан, тіпті палубалар саны бойынша да желкенді кемелер ұқсас.

Көп палубалы желкенді кеме 16 ғасырда пайда болды. Испан галлеондарында орын ауыстыруға байланысты 2-ден 7 палубаға дейін болуы мүмкін. Қондырма сонымен қатар экипаж офицерлері мен жолаушыларға арналған тұрғын үй-жайларды орналастырған бірнеше қабаттан тұрғызылды.

Кеме құрылымы, ең болмағанда оның негізгі құрылымдық элементтері, кеменің түрі мен мақсатына байланысты емес, ол желкенді үрлейтін желдің күшімен қозғалатын желкенді қайықтар немесе доңғалақты пароходтар болсын. қозғалтқыш ретінде бу қозғалтқышы, бу турбиналық қондырғысы бар круиздік лайнерлер немесе ядролық мұзжарғыштар.