Т-46 цистернасы - түйіршіктелген «құймақ»

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-24 13:19

ХХ ғасырдың 30-шы жылдарының ортасында әлемнің барлық дерлік елдерінің танк конструкторлары жылдамдықты қарудың осы тез дамып келе жатқан түрінің негізгі сипаттамаларының бірі болуы керек деп есептеді. Жауынгерлік машиналарды атты әскердің механикаландырылған аналогы ретінде қарастыра отырып, стратегтер мен тактика белгілі бір стереотиптердің тұтқынында болды. Бұл адасушылықтың көрінісі кейінірек сәтсіз деп танылған технологияның кейбір үлгілері болды. Мысал ретінде кеңестік Т-46 танкін келтіруге болады, дегенмен кейбір ескертпелер бар. Егер оны кез келген басқа елде жасауға болатын болса, онда ол техникалық шедевр ретінде танылуы әбден мүмкін еді. Бірақ Сталиндік 30-жылдары танктерге ең жоғары талаптар қойылған КСРО-да емес.

Данышпан Кристи КСРО-да қалай бағаланды

Таңқырлы американдық инженер-механик Джон Уолтер Кристи жиырмасыншы жылдары көптеген ондаған жылдар бойы танк жасау идеяларының дамуындағы айқындаушы тенденцияға айналған нәрсені ойлап тапты. Ал үйде оның шығармашылық ойының ұшуы жоғары бағаланбады. Америка ол кезде өте бейбіт ел болды және үкімет әскери шынжыр табанды көліктерден гөрі тракторларға көбірек қызығушылық танытты. Кристи өз үлгісін сатқан Ұлыбританияда олар да оны анықтай алмады.өнертабыстың артықшылықтары. Бірақ Кеңес Одағында жол доңғалақтарының мұндай аспасы не үшін қажет екенін түсінетін мамандар болды.

Ауылшаруашылық машинасының атын жамылып, Джон Кристи конструкциясының асты пароходқа тиеп, Ленинградқа жеткізілді. Ол сол жерде тез пайда тапты. Көлбеу серіппелі аспа тамаша өнімділікке ие болды және қос мақсатты болды, ол шынжыр табанды да, доңғалақты да қозғалтқышпен жабдықталуы мүмкін.

Басқа кеңес танктерінен айырмашылығы

Отызыншы жылдардың ортасында Қызыл Армияның негізгі танкі Т-26 болды. Жоғары жылдамдықты BT модельдік желісі де үнемі жетілдіріліп отырды. Әскери техника тез ескіреді және оны Т-46 деп аталатын жаңа өніммен ауыстыру керек еді. 1935 жылы бірінші үлгі құрастыру цехының қақпасынан шықты, ол бұрынғыдан біршама үлкенірек цилиндрлік мұнарасымен, салмағымен және жақсартылған шасси дизайнымен ерекшеленді, оны BT-дегідей, оңай алып тастау арқылы доңғалақтыға айналдыруға болады. тректер. Сонымен қатар, артқы жолдың доңғалақтары көшбасшы болды, әр жағында төрттен екі, бұл кросс-кантри мүмкіндігін айтарлықтай жақсартты. Алдыңғы роликтер көлік сияқты айналуы мүмкін.

Схема заманауи, бірақ… ескірген

Т-46-ға қысқаша шолу Киров зауытының дизайнерлері жобалау жұмыстары кезінде кейінірек барлық кеңестік танктер үшін ережеге айналған негізгі іргелі орналасу схемасын әлі таба алмады деген қорытынды жасауға мүмкіндік береді. Трансмиссия алдыңғы болдыон бес миллиметрлік фронтальды бронь экипажды және механизмдерді тек оқтар мен сынықтардан қорғады, қозғалтқыш бензинмен жұмыс істеді. Көліктің массасы 17 тоннадан асты. Мылтықтың калибрі сол кезде өте лайықты болды, 45 мм, ол сол кездегі кез келген шетелдік танкке, соның ішінде перспективалы модельдерге де соғуға жеткілікті болды. Т-46-ның жеткіліксіз революциялық дизайнын көрсететін тағы бір белгі болды. Бұл танктің фотосуреттері оқ тиген кезде рикошет ықтималдығын арттыру үшін бронь тақталарын қиғаш орналастыру әрекеттерінің жоқтығын анық көрсетеді. Бұл танк белсенді артиллериялық қарсы шараларға арналмағаны анық.

Осылайша, біз Т-46 өз заманындағы әлемдік танк жасаудың барлық озық идеяларының іске асуы болды және шасси дизайнында ол оларды басып озды, бірақ сол кезде әлдеқайда прогресшіл идеялар туралы қорытынды жасауға болады. КСРО-да пайда болған.

Кемшіліктер мен артықшылықтар

«Біздің танктер жылдам» деген негізгі көрсеткіш әлі де әсерлі болды, тас жолда танк 80 км/сағ жылдамдыққа жетті, бұл қуатты қозғалтқыштың (330 а.к.) арқасында болды. Жолдарда ол 58 км/сағ жылдамдықпен жүрді. Әр тонна салмақты 19 «ат» көтерді, бұл 21 ғасырдағы көптеген сауытты арулар үшін жаман емес. Ең сорақысы, жағдай сенімділікпен болды. Күрделі және ауыр беріліс жиі істен шықты, ол қозғалтқыштың шағын мотор ресурсымен біріктіріліп, автомобильді ұзақ шайқастарда пайдалануға мүмкіндік бермеді.

Қару-жарақ әсерлі болды. Аталған «қырық бестен» басқа, Т-46 танкі үшеуімен жабдықталған7,62 мм пулемет немесе екі және бір жалын атқыш.

Теріс нәтиже де нәтиже

Жалпы, бұл танк жобасы кеңестік инженерлік мектептің жоғары класын ескере отырып, машина жасау техникалық университетінің түлектерінің берік ұжымдық диплом жобасына тартылды. Оның дизайнында бәрі сол кезде ашық баспа көздерінен және елдердің әлеуетті қарсыластарының броньды машиналарының жағдайы туралы барлау деректерінен белгілі болған сияқты. Т-46 олардың ешқайсысынан кем емес, кейбір жағынан одан да жақсы болды, бірақ біздің мектептің ешқандай «қызық» қасиеті болмады. Бұл жобаның қайғылы тағдырын белгіледі, ол ешқашан өндіріске енбеген, тек бірнеше көлік құрастырылған.

Дегенмен, Киров зауыты инженерлерінің күш-жігерін бекер деп атауға болмайды. Бірнеше тығырықтан өткеннен кейін олар өздерінің пайдасыздығына көз жеткізіп, басқа бағытта жұмыс істей бастады, әлемдегі ең жақсы танктерді жасаушылар ретінде сенімді түрде атақ алды.