2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33
Кирилл Андросов – қиын әрі қызықты мансап жолынан өткен топ-менеджер. Ол губернияларда туып-өсті, бірақ алдымен Ресейдің солтүстік астанасында, содан кейін Мәскеуде тұрақтады. Андросовтың мемлекеттік органдармен де, бизнеспен де әрекеттесудің бірегей тәжірибесі бар.
Мурманск-Петербург-Мәскеу маршруты
Андросов Кирилл Геннадьевич Мурманск қаласының азаматы, 1972 жылы 13 маусымда дүниеге келген. Санкт-Петербургтегі Теңіз техникалық университетін (инженерлік-экономика факультеті) бітірген, INZHECON (Инженерлік-экономикалық академия) аспирантурасын бітірген. «Дон плюс» компаниясында, «Галза Инвестментс» банктік компаниясында жұмыс істеген. Содан кейін ол Санкт-Петербургтің муниципалды органдарына ауысты: ол инвестициялық жобалар департаментін және қала меншігін қадағалау құрылымдарын басқарды. Ол «Лененерго» бас директорының бірінші орынбасары болды.
2004 жылдан бері Ресей Үкіметінде әртүрлі лауазымдарда жұмыс істейді (2008-2010 жылдары - Аппарат басшысының орынбасары). 2008 жылдан бері «Аэрофлот» директорлар кеңесінің мүшесі. Жақында кеңейедібизнесте болуы: 2010 жылдан бастап Altera Capital серіктесі болды, сол жылы ол бірқатар компаниялардың директорлар кеңесінің мүшесі болды: A 3, LSR Group. 2011 жылдан бастап «Аэрофлот» директорлар кеңесін басқарады. Кирилл Андросов үйленген және бір қызы бар.
Әмбебап менеджер
Андросов – бірден екі ірі ресейлік компанияның топ-менеджері. Ол «Ресей темір жолдары» АҚ директорлар кеңесін басқарады және «Аэрофлотта» осындай лауазымды атқарады. Бір қызығы, Ресей темір жолдары мен әуе тасымалдаушылары қысқа және орта жолаушылар тасымалы бағытында тікелей бәсекелес болып табылады. Мысалы, жолаушылардың таңдауы бар - 5 мың рубль төлей отырып, ұшақпен ұшу немесе бір қалалар арасында саяхаттау кезінде салыстырмалы бағамен купеде билет сатып алу.
Андросов өз сұхбаттарында мұны мәселе ретінде қарастырмайтынын, адамдардың өздері уақыт пен ақшаны жұмсау арасындағы оңтайлы тепе-теңдікті таба алатынына сенетінін мойындады. Оның үстіне, ол әртүрлі бағыттар арасындағы басымдықты таңдау мәселесі негізінен жоқ деп сендірді. Бірақ Андросовтың пайымдауынша, ең бастысы, екі компания да инфрақұрылымда да, әлеуметтік жағынан да ауыр жүктемені бастан кешіруде.
Жаһандық трендтерді қолдаушы
Андросовтың басқару философиясында теңгерімді, аналитикалық көзқарас басым. Ол өзінің компанияларының бірі «Аэрофлот» тиесілі саланың қазір табыс деңгейі төмен екенін жақсы біледі. IATA (халықаралық авиация агенттігі) мәліметтері бойынша 2012 жылы әуе компаниялары шамамен 600 миллиард доллар табыс тапты, ал таза пайданебәрі 5 млрд құрады.
Соны түсінген Кирилл Андросов Аэрофлоттың күш-жігерін басқа да ірі әлемдік тасымалдаушылармен біріктіруді мақсатқа сай деп санайды. Ол альянстардың құрылуын, халықаралық нарықтағы ресурстардың шоғырлануын құптайды. Мұнда, Кирилл Андросовтың айтуынша, негізгі рөлді шығындарды үнемдеу атқарады, соның арқасында таза пайда ұлғаюы мүмкін. Бұл нарық ойыншылары арасындағы әлеуеттердің айырмашылығына қарамастан, ірі тасымалдаушылар шоғырлану процесінде шағын фирмалардың проблемаларына байланысты қиындықтарға тап болуы мүмкін.
Билікпен келіссөздер жүргізе алу
Ресей бизнесінде Кирилл Андросов сияқты билікпен дұрыс сөйлесуді білетіндер аз. Оның өмірбаянында бірқатар тамаша фактілер бар. Мәселен, 2005 жылы Кирилл Андросов Үкіметте жұмыс істеген кезде билік пен елдің жетекші мұнай компаниялары арасында жанармай бағасын төмендету туралы келісім жүзеге асырылды. Бұл нарықтық емес әдіс, бірақ Андросов мұндай ынтымақтастық әбден қолайлы, бірақ қолдануда шектеулі деп санайды.
Кириллдің айтуынша, мұнай компаниялары кен орындарын игеруге, құрал-жабдықтардың тозуына байланысты туындаған проблемалардың мәнін түсіндірген кезде үкімет пен бизнес арасында диалог орын алған. Өз кезегінде Үкімет саланың тиімділігін арттыру үшін қабылдануы мүмкін шараларды атап өтті. Мұнай өнеркәсібі тарапынан бірқатар өзара қадамдарды ескере отырып, дәл осы шараларды қабылдайтыны туралы келісім болды: алынған дивидендтерді қайта инвестициялау.өндірілген отынның сапасы, мұнай өңдеу тереңдігінде. Андросовтың айтуынша, бұл бензин бағасының болжамды динамикасына ықпал ететін нұсқа.
Жұмыс істейтін бизнес үлгісі
Өмірбаяны күрделі басқару шешімдеріне бай Андросов Кирилл Геннадьевич Аэрофлоттың басқару құрылымында тәртіпті қалпына келтіруге шақырылды. Осы дарынды топ-менеджердің басшылығымен директорлар кеңесінің жұмыс сапасы жоғары деңгейге көтерілді. Басқаруды, сатып алуды орталықтандыру, маршруттар желісі мен автопаркті жақсарту бойынша жұмыс жүргізілді.
Аэрофлоттың құрамында шығын әкелмейтін екі еншілес ұйым пайда болды. Андросов қалғандарын 2014-2015 жылдары да солай етеді деп күтуде. Әуе компаниясы «Россия» сияқты ірі тасымалдаушылармен белсенді ынтымақтастықта, «Орынбор» авиакомпаниясымен тығыз интеграция жүріп жатыр. 2013-2014 жылдары Андросов өз компаниясының барлық еншілес компаниялары үшін бірдей бизнес үлгісін жасауды күтеді.
Шетелде біздің бәсекелесіміз
2007-2008 жылдары Аэрофлот бірқатар шетелдік авиакомпанияларды сатып алуды жоспарлап отыр. Алайда Кирилл Андросов мұны қажет деп санамайды: шетелдіктер ресейлік фирманың одан әрі өсуі үшін ешқандай ресурстар ұсына алмайды. «Аэрофлот» жүзеге асырып жатқан бизнес-модель, деп есептейді Андросов, ұлттық түрдегі бәсекелестік артықшылықтарға негізделуі керек. Сонымен қатар, мақтанатын нәрсе бар: ресейлік әуе компаниясы қазірдің өзінде еуропалық ТОП-5 тасымалдаушылардың қатарына кіреді (және 2009 жылдан бастап).2012 жылы жолаушылар ағыны 7 миллионнан 27 миллионға дейін өсті.
Шетелдік компаниялардың «Аэрофлотты» сатып алу мүмкіндігіне келетін болсақ, Андросовтың айтуынша, оларды ресейліктердің транзиттік тасымалдауды барынша аз қабылдауы ғана қызықтырады. Кирилл үшін компанияны шетелдік бәсекелестерге сатудың, ең алдымен, логикалық негіздемесі жоқ. Сонымен қатар, мұндай түрдегі ішкі транзакциялар, деп есептейді Андросовтың пікірінше, олардың орындалуы мемлекетке, авиакомпанияның бақылау пакетінің иесіне байланысты.
Отандық өндірушіні қолдаушы
Кирилл Андросов өз компаниясының паркін ресейлік ұшақтармен толықтыру керек екеніне сенімді. Оның ойынша, әуе кемесінің құйрығына салынған тудың өзі үлкен міндет пен жауапкершілікті білдіреді. Андросовтың пайымдауынша, ұлттық әуе тасымалдаушысы КСРО-дағыдай отандық ұшақтарда ұшуы керек. Қазір Аэрофлот ресейлік соңғы лайнер – SSJ-100 ұшағын басқарады, ол Кириллдің айтуынша, 2 мың км қашықтыққа тасымалдауда ең тиімді болып табылады. Бұл Мәскеуден Шығыс Еуропаға, Сочиге немесе Нижний Новгородқа рейстер болуы мүмкін.
Ұсынылған:
Селезнев Кирилл: өмірбаяны, жеке өмірі
Өмірбаяны қалың жұртшылықты екі себеппен қызықтыратын Кирилл Селезнев – жоғары лауазымды қызметіне байланысты және атақты әкесіне байланысты – «алтын жастың» типтік өкілі. Оның мансаптық өсуі оған қатысты компроматтарды іздеуге тырысатын журналистерді тыныштандырмайды. Кирилл Селезневтің жұмыс жолы мен жеке өмірі туралы сөйлесейік
Кирилл Шубский: өмірбаяны, жеке өмірі, фотосы
Кирилл Шубскийдің өмірбаяны өте қызықты. Жас кезінің өзінде кәсіппен айналысып, биік белестерді бағындырды. Ол Вера Глаголеваға үйленді. Бұл одақтан 1993 жылы туған Анастасия Шубская есімді қызы бар. 2005 жылы спортшы Светлана Хоркинадан заңсыз ұл туды. Сатқындыққа қарамастан, ол әрқашан әйеліне жақын болды
Бизнесмен Сергей Васильев: өмірбаяны мен фотосуреттері
Бизнесмен Сергей Васильев - ресейлік кәсіпкерліктегі ең даулы тұлғалардың бірі. Рейдер ұстамасы бар жанжалдар, батыл қастандық, сәнді сарай - әдетте оның есімі жағымсыз оқиғалармен бірге есте қалады. Бірақ ол шын мәнінде кім және ол табысқа қалай жетті?
Ilkka Salonen: өмірбаяны мен фотосуреттері
Ilkka Salonen – фин, ол Ресейде көп жылдар бойы тұрып, жұмыс істейді. Оның өмірі мен тағдыры туралы мақалада толығырақ айтатын боламыз
Мохаммед Әл-Файед: өмірбаяны және фотосуреттері
Өмірбаяны осы мақалада берілген Мұхаммед Әл-Файед мысырлық кәсіпкер, миллиардер. Оның байлығы 2,4 миллиард долларға бағаланады. Мұхаммед – Құрмет легионы орденінің иегері, қонақүйі, сарайы және Лондондағы әмбебап дүкені бар. Футбол клубының иесі болды
