Tanker Knock Nevis: тарихы, сипаттамалары

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Knock Nevis - әлемдегі ең үлкен танкер, сонымен қатар Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant және Mont ретінде белгілі. Мұнай танкерін жапондықтар 1974-1975 жылдары жобалап, құрастырған және бұрыннан жасалған ең үлкен кеме болды. 2010 жылы "теңіз гиганты" пайдаланудан шығарылып, кейін сынықтар үшін бөлшектелді.

Рекорд ұстаушы

Танкер Knock Nevis ұзындығы 458 метр болатын 20 ғасырда жасалған ең үлкен кеме болды. Оның көлемі 260 851 регистр тонна (RT) болды, бұл 738 208,3 м3 сәйкес келеді. 2013 жылы ғана Prelude FLNG супертанкері Оңтүстік Кореяда шығарылды, оның ұзындығы алдыңғы рекордшыдан 30 метрге асып түсті. Дегенмен, ығыстыру жағынан ол Жапонияның алпауытынан айтарлықтай төмен (657 000-ға қарсы 600 000 тонна).

Бұл кеме палубадағы төрт футбол алаңын сыйдыра алатындай үлкен. Оның тежеу қашықтығы шамамен 3,5 миль (5,6 км) және толықсудағы шөгінділерді жүктеу 80 футқа (24 метрден астам) жетеді.

1989 жылы 27 наурызда Аляска суларында Exxon Valdez танкерінен апатты мұнай төгілуінен кейін АҚШ үкіметі мұнай өнімдерін тасымалдау үшін қос түбі бар кемелерді пайдалану туралы шешім қабылдады. Бұл талаптарға сай келмейтін кемелер АҚШ-тың аумақтық суларына жіберілмейді. Бұл бастаманы көптеген елдер қолдады. Бұл дизайндағы корпустарды жасау техникалық тұрғыдан өте қиын, сондықтан Knock Nevis танкерінің кейбір рекордтық сипаттамалары ұзақ уақыт бойы бұзылмайды.

Таяу болашақта «қалқымалы қала» типіндегі кемелер жапондық ауыр салмақтың тоннажынан асып кетуі мүмкін. Кейбір кеме-қала жобалары қазірдің өзінде іске асыру кезеңіне өтуде, бірақ оларды іс жүзінде іске асыру үшін жылдар мен миллиардтаған доллар инвестиция қажет.

Knock Nevis танкерінің салыстырмалы деректері

Күншығыс елінің инженерлері құрастырған кеме – өркениет тарихындағы ең үлкен кемелердің бірі. Тіпті күшті ұшақ тасығыштары оның фонында аз қорқытатын сияқты. Басқа супертанкерлердің салыстырмалы сипаттамалары:

• Knock Nevis (1975-2010): ығыстыру - 657 018 тонна, көлемі - 260 851 RT, ұзындығы - 458,5 м.
• Prelude FLNG (2013): ығыстыру - 600 000 тонна, көлемі - 300 000 RT, ұзындығы - 488 м.
• Пьер Гийом (1977-1983): су ығыстыру - 555 051 тонна, көлемі - 274 838 RT, ұзындығы - 414 м.
• Прейриалды (1979-2003): ығыстыру - 554 974 тонна, көлемі - 274 826 RT, ұзындығы - 414 м.
• Баттилус және Белламья (1976-1986): су ығыстыруы - 553 662 тонна, көлемі - 273 550 RT, ұзындығы - 414 м.
• Esso Atlantic and Esso Pacific (1977-2002): су ығыстыру - 516 000 тонна, көлемі - 259 532 RT, ұзындығы - 406 м.

2002 жылдан бері шығарылған ең жаңа TI класты танкерлер өнімділігі жағынан «ескі гвардиядан» сәл төмен. Олардың ығысуы «бар болғаны» 509 484 тонна, көлемі - 234 006 RT, ұзындығы - 380 м. Бірақ үлкенірек кемелерді жасау әрқашан дұрыс емес, өйткені олар Ла-Манш, Суэц және Панама каналдары арқылы өте алмайды.

Жасау

Knock Nevis танкерінің құрылысын 1974 жылы жапондық Sumitomo Heavy Industries компаниясы Осакадағы грек кеме магнаты Аристотель Онассис үшін бастады. Алайда 1970 жылдардағы мұнай эмбаргосына байланысты миллиардер кеме жасалмай тұрып банкрот деп жарияланды.

Алпауыт кемеге құқықты гонконгтық кеме иесі Тан сатып алды. Ол құрылысшыларға оның ұзындығын ұлғайтып, жүк көтергіштігін 480 мыңнан 564 763 тоннаға дейін арттыруды тапсырды. Танкер шын мәнінде жиналып қойғандықтан, корпустың жартысын кесіп, қосымша бөлікті дәнекерлеуге тура келді. Жапон мамандары теңдесі жоқ тапсырманы тамаша орындады. 1979 жылы суға жіберілгеннен кейін кеме Seawise Giant деп аталды.

Спецификациялар:

• Кеме түрі - мұнай танкері.
• Өлшемдері (ұзындығы, ені) - 458, 45/68, 86 м.
• Максималды жүктеме кезінде су сызығының үстіндегі жақтардың биіктігі 24,6 м.
• Орын ауыстыру - 657 018, 5 т.
• Өлі салмақ (жүкті, экипажды, азық-түлік пен суды қоса алғанда толық жүк көтергіштігі) - 564 763 тонна.
• Электр станцияларының қуаты 50 000 литр. с.
• Круиздік жылдамдық - 30 км/сағ (16 түйін).
• Экипаж мүшелерінің саны 40 адам.
• Тежеу қашықтығы - 5,6 км.

Бастау

Алғашында Knock Nevis танкері АҚШ-қа Мексика шығанағы мен Кариб теңізіндегі кен орындарынан мұнай жеткізген. Кейін Ираннан мұнай экспорттау үшін Парсы шығанағына берілді. 1980 жылдары көршілес Иран мен Ирак арасында соғыс басталды. 1986 жылы кеме Ормуз бұғазы арқылы өтіп бара жатқанда Ирак ұшақтарының шабуылына ұшырады. Бірнеше Exocet зымырандары кемеге тиді. Шабуыл кезінде танкер орасан зор шығынға ұшырады. Ол ақырында Харк аралының таяз суларына батып кетті.

Қайта туылу

Теңізшіл алпауыттың тағдыры жабылған сияқты. Алайда, Иран-Ирак соғысы аяқталғаннан кейін бірнеше айдан кейін, 1988 жылдың тамызында Norman International түбінде демалатын теңіз танкерін сатып алды. Мамандар оны көтеріп, Сингапурдағы Keppel кеме жасау зауытына сүйреп апарып үлгерді. Кеме қалпына келтіріліп, ғажайып құтқару құрметіне Бақытты гигант деп аталды.

Сарапшылар супертанкерді көтеру және жөндеу бойынша мұндай шығынды операция экономикалық мақсатқа сай емес, әлемдегі ең үлкен кемеге ие болу беделіне байланысты болғанын атап өтті. Айтпақшы, барлығы дерлік1970 жылдары салынған рекордтық супертанкерлер 2000 жылдардың басында жойылды. Мұнай тасымалдаушы «әріптестерінен» жақсы он жыл өмір сүрді.

Ары қарайғы тағдыр

1999 жылы Knock Nevis танкерін Норвегияға беру туралы келісім жасалды. 2004 жылдың наурыз айында оны жаңа иесі (Бірінші Olsen Tankers) Дубайдың құрғақ доктарына жіберді, онда кеме жүзбелі мұнай сақтау және түсіру терминалына айналды. Нок-Невис деген атпен ол Катар суларындағы Аль-Шахин кен орнында жұмыс істей бастады.

2009 жылдың желтоқсан айында «Knock Nevis» танкері үнділік мұнай өңдеушілеріне сынықтары үшін сатылды. Соңғы байлау орнына дейін кеме Мон деген атпен жүзді. Келгеннен кейін кеме Үндістанның Гуджарат штатының жағалауында Аланг портының суларында әдейі тоқтатылды. 2010 жылдың 4 қаңтарында Knock Nevis-тің соңғы ресми суреті түсірілді, содан кейін теңіздер туралы аңызды бөлшектеу басталды.

Алып супертанкердің бар екенін еске сала отырып, оның 36 тонналық якорьі Қытай Халық Республикасы, Гонконг қалалық теңіз мұражайында көрсетілді.