Перископ дегеніміз Перископ сүңгуір қайықтағы қандай көрінеді?

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Перископ – оптикалық құрылғы. Бұл айналар, призмалар және линзалар жүйесі бар нүктелік диапазон. Оның мақсаты - баспаналар, брондалған мұнаралар, танктер, суасты қайықтары бар әртүрлі баспаналардан бақылау жүргізу.

Тарихи тамырлар

Перископ өзінің өмірбаянын 1430-шы жылдардан бастап, өнертапқыш Иоганнес Гутенберг Ахен қаласындағы (Германия) жәрмеңкелердегі көзілдіріктерді адамдар тобының үстінен бақылауға мүмкіндік беретін құрылғы ойлап тапқан кезден бастап келеді.

Перископ пен оның құрылғысын ғалым Ян Гевелиус 1647 жылы трактаттарында сипаттаған. Ол оны Айдың бетін зерттеу мен сипаттауда қолдануды көздеген. Сондай-ақ оларды әскери мақсатта пайдалануды бірінші болып ұсынды.

Алғашқы перископтар

Алғашқы нақты және жұмыс істейтін перископты 1845 жылы американдық өнертапқыш Сара Мэтер патенттеген. Ол бұл құрылғыны түбегейлі жетілдіріп, қарулы күштерде практикалық қолдануға қол жеткізді. Осылайша, американдық Азаматтық соғыс кезінде сарбаздар жасырын және қауіпсіз болу үшін қаруларына перископтарды бекітті.түсіру.

Француз өнертапқышы және ғалымы Дэви 1854 жылы перископты теңіз күштері үшін бейімдеді. Оның құрылғысы түтікке салынған 45 градус бұрышқа бұрылған екі айнадан тұрды. Ал сүңгуір қайықта қолданылған алғашқы перископты 1861-1865 жылдардағы американдық азамат соғысы кезінде американдық Даути ойлап тапқан.

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде соғысушы елдердің сарбаздары жасырын ату үшін әртүрлі дизайндағы перископтарды да пайдаланды.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде бұл құрылғылар ұрыс далаларында кеңінен қолданылды. Сүңгуір қайықтардан басқа, олар жауды баспаналар мен блиндаждардан, сондай-ақ танктерден бақылау үшін пайдаланылды.

Сүңгуір қайықтар пайда болғаннан бері дерлік олардағы перископтар сүңгуір қайықтың суға батқанын бақылау үшін пайдаланылды. Бұл "перископ тереңдігі" деп аталатын жерде орын алады.

Олар теңіз бетіндегі навигация жағдайын түсіндіруге және ұшақтарды анықтауға арналған. Сүңгуір қайық суға бата бастағанда, перископ түтігі сүңгуір қайықтың корпусына түседі.

Дизайн

Классикалық перископ үш бөлек құрылғы мен бөліктен тұрады:

1. Оптикалық түтік.
2. Көтергіш құрылғы.
3. Бездері бар тұғырлар.

Ең күрделі құрылымдық механизм – оптикалық жүйе. Бұл линзалар арқылы бір-бірімен тураланған екі астрономиялық түтік. Олар айнамен жабдықталғантолық ішкі шағылу призмалары.

Сүңгуір қайықтарда перископ және қосымша құрылғылар бар. Оларға қашықтық өлшегіштер, бағыт жүйелері, фото және бейне камералар, жарық сүзгілері және кептіру жүйелері кіреді.

Перископта нысанаға дейінгі қашықтықты анықтау үшін құрылғының екі түрі пайдаланылады - ауқымды торлар және микрометрлер.

Перископтың жарық сүзгісінде алмастырылмайды. Ол үш секторға бөлінген окулярдың алдында орналасқан. Әрбір сектор әйнектің белгілі бір түсін білдіреді.

Кескінді алуға арналған құрылғының камерасы немесе басқасы нысанаға соғу фактілерін анықтау және беттегі оқиғаларды бекіту үшін қажет. Бұл құрылғылар перископ окулярының артына арнайы жақшаларға орнатылады.

Перископ түтігі қуыс, оның құрамында белгілі бір мөлшерде су буы бар ауа бар. Температураның өзгеруіне байланысты оларда конденсацияланатын линзалардағы ылғалды кетіру үшін арнайы кептіру құрылғысы қолданылады. Бұл процедура құрғақ ауаны құбыр арқылы жылдам сыпыру арқылы жүзеге асырылады. Ол жиналған ылғалды сіңіреді.

Сүңгуір қайықтағы перископ палубаның үстінде ұшында "тұтқаны" бар құбырға ұқсайды.

Тактиканы қолдану

Жасырын қамтамасыз ету үшін сүңгуір қайықтың перископы белгілі бір уақыт аралығында су астынан көтеріледі. Бұл аралықтар ауа райы жағдайына, бақылау объектілерінің жылдамдығына және ауқымына байланысты.

Перископ сүңгуір қайық командиріне сүңгуір қайықтан нысанаға дейінгі бағытты (подшипник) анықтауға көмектеседі. Қарсылас кемесінің бағыт бұрышын, оның сипаттамаларын (түрін, жылдамдығын, қарулануын және т.б.) анықтауға мүмкіндік береді. Торпеда соғу сәті туралы ақпарат береді.

Су астынан шығып тұрған перископтың, оның басының өлшемдері мүмкіндігінше кішкентай болуы керек. Бұл жау сүңгуір қайықтың орнын бекітпеуі үшін қажет.

Сүңгуір қайықтар үшін жау ұшақтары өте үлкен қауіп төндіреді. Нәтижесінде суасты қайықтарының ауысуы кезінде ауа жағдайын бақылауға үлкен көңіл бөлінеді.

Алайда мұндай біріктірілген бақылауды жүзеге асыру үшін перископтардың соңғы бөлігі өте үлкен, өйткені онда зениттік бақылау оптикасы орналасқан.

Сондықтан суасты қайықтарында екі перископ орнатылған, атап айтқанда командирлік (шабуыл) және зениттік. Соңғысының көмегімен ауа жағдайын ғана емес, теңіз бетін де (зениттен көкжиекке дейін) бақылауға болады.

Перископ көтерілгеннен кейін ауа жарты шары тексеріледі. Су бетін бақылау алдымен садақ секторында жүзеге асырылады, содан кейін ол бүкіл көкжиек шолуына ауысады.

Перископтың көтерілуі арасындағы аралықта жасырын, соның ішінде жау радарынан да көз жұмылуын қамтамасыз ету үшін сүңгуір қайық қауіпсіз тереңдікте маневр жасайды.

Ереже бойынша, су астындағы перископтың биіктігіқайықтар теңіз деңгейінен 1-1,5 метр биіктікте. Бұл 21-25 кабель (шамамен 4,5 км) қашықтықтағы көкжиектің көрінуіне сәйкес келеді.

Перископ, жоғарыда айтылғандай, мүмкіндігінше аз уақыт теңіз бетінен жоғары болуы керек. Бұл әсіресе шабуылды бастаған сүңгуір қайық үшін өте маңызды. Практиканың айтуынша, қашықтықты және басқа параметрлерді анықтау үшін аз уақыт, шамамен 10 секунд қажет. Перископтың бетінде мұндай уақыт аралығы оның толық құпиялылығын қамтамасыз етеді, сондықтан оны қысқа уақыт ішінде анықтау мүмкін емес.

Теңіз бетіндегі іздер

Сүңгуір қайық қозғалған кезде перископ ізі мен ажыратқышын қалдырады. Ол тек тыныштықта ғана емес, сонымен қатар шамалы теңіз толқындарымен де анық көрінеді. Ажыратқыштардың ұзындығы мен сипаты, соқпақ өлшемі сүңгуір қайықтың жылдамдығына тікелей байланысты.

Сонымен, 5 түйін (шамамен 9 км/сағ) жылдамдықпен перископ ізінің ұзындығы шамамен 25 м. Одан шыққан көбік ізі анық көрінеді. Егер сүңгуір қайықтың жылдамдығы 8 түйін (шамамен 15 км/сағ) болса, онда жолдың ұзындығы қазірдің өзінде 40 м, ал ажыратқыш үлкен қашықтықта көрінеді.

Сүңгуір қайық тыныш қозғалған кезде перископтан ажыратқыштың айқын ақ түсі және көлемді көбік ізі пайда болады. Ол құрылғыны қорапқа салып қойғаннан кейін де бетінде қалады.

Нәтижесінде оны көтермес бұрын суасты қайық командирі қозғалыс жылдамдығын бәсеңдету шараларын қолданады. Су астындағы көрінуді азайту үшінқайықтың соңына реттелген пішін беріледі. Мұны перископтағы қолжетімді фотосуреттерден оңай көруге болады.

Басқа кемшіліктер

Бұл бақылау құрылғысының кемшіліктері мыналарды қамтиды:

1. Оны түнде немесе нашар көрінетін жағдайларда қолдануға болмайды.
2. Судан шығып жатқан перископты визуалды түрде де, әлеуетті қарсыластың радарлық жабдығының көмегімен де айтарлықтай қиындықсыз анықтауға болады.
3. Осындай перископтың бақылаушылар түсірген фотолары мұнда сүңгуір қайықтың бар екендігінің визит картасы болып табылады.
4. Оның көмегімен нысанаға дейінгі қашықтықты қажетті дәлдікпен анықтау мүмкін емес. Бұл жағдай оған торпедаларды қолданудың тиімділігін төмендетеді. Сонымен қатар, перископтың анықтау диапазоны көп нәрсені қажет етеді.

Жоғарыда аталған кемшіліктердің барлығы перископтардан басқа сүңгуір қайықтар үшін жаңа, жетілдірілген бақылау құралдарының пайда болуына әкелді. Бұл ең алдымен радар және гидроакустика жүйесі.

Перископ – сүңгуір қайықтағы міндетті құрылғы. Заманауи сүңгуір қайықтардың техникалық жүйелеріне жаңа құрылғыларды (радар мен сонар) енгізу оның рөлін төмендеткен жоқ. Олар қар, жаңбыр, тұман және т.б. жағдайларында нашар көріну кезінде сүңгуір қайықты «көретін» етіп, оның мүмкіндіктерін ғана арттырды.