Хорасио Пагани, итальяндық Pagani Automobili S.p.A. компаниясының негізін қалаушы: өмірбаяны, оқуы, мансабы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Хоратио Рауль Пагани - Pagani Automobili S.p. A негізін қалаушы. және Zonda және Huayra сияқты спорттық көліктерді жасаушы. Аргентинада көлік құрастыра бастады, ол өзінің суперкар компаниясын бастамас бұрын Lamborghini-де жұмыс істеу үшін Италияға көшкенге дейін Renault-пен жұмыс істеді.

Ерте өмірбаян

Орасио Пагани 1955-10-11 жылы Аргентинаның Санта-Фе аймағындағы кішкентай Касильда қаласында дүниеге келген. Аргентинаға оның арғы атасы Пьетро 19 ғасырдың аяғында келген. Италиядан келіп, Panificacion Pagani наубайханасын құрды, ол бүгінгі күнге дейін отбасылық бизнес болып қала береді. Горационың ата-анасы Марио мен Марта Пагани болды, олардың тағы екі ұлы Нора мен Алехандро болды. Хоратио кішкентай кезінен спорттық көліктердің ағаш үлгілерін ойып жасаған. Оның кумирі аргентиналық жүгіруші Хуан Мануэль Фанжио болды, ол жетістіктерін спорт жаңалықтарында бақылап отырды.

Пагани мен оның ең жақын досы Густаво Марани футбол матчтары арасында ойыншық жарыстарын ұйымдастыру үшін жеке трассаны салды.машиналар. Бұл оған ағаштан үлгілерді ою арқылы алған әдіс-тәсілдері мен дағдыларын іс жүзінде қолдануға мүмкіндік берді. Хоратио басқа балаларға көліктерінің аэродинамикасын өзгерту, картон пайдалану және қорғасын салмақтарын стратегиялық орналастыру арқылы олардың тиімділігін арттыру туралы нұсқау бере бастады.

Достар Пининфарина, Бертоне және Джорджетто Джуджиаро туралы оқығанда автокөлік дизайнері мамандығы туралы білді. Ал Хоратио инновациялық техникалық шешімдердің сызбалары мен эскиздерімен қоршалған адамдар жұмыс істейтін дизайн орталығын көргенде, ол өмірде не істегісі келетінін түсінді.

Пагани білімге деген құштарлығын және масштабты модельдерге құмарлығын қандыруды жалғастырды. 1966 жылы Касильдада автомобиль үлгілеріне арналған электрлендірілген жол ашылды, достар жолда шайқастарды ұйымдастырып, тұрақты келушілер болды. Көп ұзамай олар бұл машиналарды да өзгерте бастады. Касильдадағы үлгі дүкенінің иесі Тито Спани жігіттерге тәлімгер болды, оларға көліктерін жетілдіруге және білімдері мен дағдыларын жетілдіруге көмектесті.

Мотоцикл жөндеу және өндіру

1968 жылы Хоратио автомобильдер, дизайн және жарыс әлеміне толығымен еніп кеткен болатын. Ол жақсы дизайнердің ең маңызды дағдылары техникалық және эстетикалық болуы керек екенін білді. Леонардо да Винчи оған үлгі болды.

15 жасында ол өзінің алғашқы жобасын іштен жанатын қозғалтқышпен бастауды ұйғарды. Ескі, бірақ арзан Legnano сатып алған Хоратио оны жөндеуге кірісті. Ол мотоциклді бөлшектеп, қоқыс жәшіктері мен жөндеу шеберханаларында ауыстыратын бөлшектерін қалпына келтірді. Жұмыс бірнеше аптада аяқталды. Горатио солайОл аяқталғаннан кейін тағы бір ұқсас жобаны бастау үшін велосипедті сатып жібергені ұнады, бұл жолы Альпинода. Қаржылық мүмкіндігі шектеулі 15 жасар бала үшін де нәтиже бірдей әсерлі болды.

Содан кейін Густавито екеуі бұл процесті «Популярная механика» журналында зерттеп, нөлден бастап шағын велосипедтер жасауды шешті. Алдымен олар тапқан барлық мәліметтерді жинады. Алты ұзақ және стресстік айдан кейін шағын велосипедтер дайын болды және керемет көрінді. Нәтиженің жақсы болғаны сонша, Касильдадағы ойыншықтар дүкенінің иесі көршілері балалардың жұмысына тамсануы үшін оларды бірнеше күн бойы терезеде ұстады.

Хоратионың соңғы мектеп жобасы қате болды. Ол шыны талшықты корпусты жасап, оны қоқыс жәшігінен табылған Renault Dauphine шассиіне орнатқан компанияны тапты. Ол үшін Пагани автокөлікті толығымен бөлшектеп, бөлшектерін қалпына келтірді немесе ауыстырды. Жоба 5 айға созылды, бірақ нәтиже оған тұрарлық болды: 17 жастағы Хоратио ерекше көлікті мақтанышпен Касильда көшелерімен жүргізді.

Оқу

1974 жылы Хоратио Пагани 18 жаста еді және Касильдадан шамамен 450 шақырым жерде орналасқан Ла Платадағы бейнелеу өнері факультетіне оқуға түсіп, инженер болуды ұйғарды. Бірақ Аргентинадағы тұрақсыз саяси жағдайға байланысты сабақтар тоқтатылып, барлық студенттер үйлеріне жіберілді. Келесі жылы жағдай өзгермеді және Хоратио Росарио Ұлттық университетінің инженерлік бөліміне түсуге шешім қабылдады.саяси эпицентр. Онда ол бүкіл 1975 жылды өткізді, бірақ бірнеше айдан кейін ол терең көңілі қалды. Университет ол күткендей болмады. Ол жасөспірім кезіндегі жобалармен айналысқысы келді. Оның орнына ол ұзақ сағаттар теориялық дәрістер мен емтихандарға тап болды. Өзінің түйсігімен жүруді ұйғарып, Хоратио Пагани оқуын тастап, өз ісін бастау үшін Касильдаға оралды.

Өз жолыңызды табу

Ұлының бұл шешімін құптамаған ата-анасы оның наубайханада жұмыс істегісі келмейтінін, бірақ жеке дизайн студиясын ашқысы келетінін айтқан кезде одан бетер ренжіді. Әкесі оған Касильданың шетінен бірнеше жыл бұрын сатып алған жер телімін берді. Онда Horatio арбалар мен жеке заттарды сатудан түскен ақшаға Horacio Pagani Design компаниясының бас кеңсесін салды.

Тапсырыстар көп күттірмеді. Олардың біріншісі Касильдадағы жаңа барға арналған биік орындықтарды жобалау болды. Олардың аяқ тірегі болуы керек және орындық былғарыдан жасалған болуы керек. Оларды аяқтау үшін Horatio 2 апта қажет болды. Тапсырыстар түсуді жалғастырды және бірнеше айдан кейін ол инвестициясын қайтарды, қарыздарын төледі және тіпті аздаған соманы үнемдеді.

Оның жетістігінен шабыттанған Пагани одан да көп нәрсені істей аламын деп шешті, сондықтан ол кемперлік фургон жасауды ұйғарды. 6 айлық ауыр жұмыстан кейін Альпі дайын болды.

1976 жылдың қыркүйегінде ол оны жыл сайын Касильдада өткізілетін көрмеде көрсетті, мұнда сатып алушы табу қиын болмады. Күткендей оның таланты танылды,және шоудан кейін ол фургондар жасаудан бастап үлкен жүктерді тасымалдау үшін пикаптарды өзгертуге дейін, тіпті жергілікті радиостанция Радиосы үшін жылжымалы студияны жабдықтауға дейін бірнеше тапсырма алды.

Хоратионың табысқа жету рецепті клиенттерге жеке көзқарас болды. Ол көлікті пайдаланатын барлық отбасы мүшелерімен кездесіп, олардың қалаулары мен қажеттіліктерін толық түсінді, содан кейін оларды бекіту үшін алдын ала жоспарды ұсынды. Бұл тәсіл клиенттер үшін өте тиімді болды, сондықтан ол оны әлі күнге дейін қолданады.

Жас дизайнер шыны талшықты бұйымдарды жасау процесін меңгеруге ден қойды. Бұл әдіс қаңылтырға қарағанда бөлшектерді жасауда әлдеқайда икемділік берді және тезірек және арзанырақ болды, сондықтан ол тез арада Horatio-ның негізгі жұмыс құралы болды.

Пагани жинаған ақшасын шеберханасын кеңейтуге салуды шешті. Ол кабинеттің еденін өзінің бас әріптерімен плиткамен қаптады, сөрелерді көп жылдар бойы жинақталған кітаптармен толтырды, фортепиано, Мона Лиза да Винчи портреті мен үлкен сурет тақтасын қойды.

Horatio автомобиль дизайны мен өндірісінің барлық салаларында жоғары жетістіктерге жету үшін өз жобаларының күрделілігі мен күрделілігін үнемі арттырып отырды. Ол ауылшаруашылық техникаларын, фургондарды жасап, жеке төсек-ортопедиялық бизнесін бастаған Густавитомен жұмыс істеді.

Жарысқа деген құштарлық

Хорасео Пагани әрқашан кіргісі келетінжарыс әлемі, және оған Альберто Джентили жақындаған кезде мүмкіндік болды. Аргентиналық жүргізуші көлікті жақсартқысы келді, оның сенімділігі мен қуатына қатысты проблемалары бар, бұл оның көрсеткіштеріне теріс әсер етті.

Бұл жұмыс қызықты болды, себебі ол маған автокөлік динамикасы туралы білімімді жетілдіруге мүмкіндік берді. Limitada Santafesina артқы жағында құбырлы шассиге орнатылған 4 цилиндрлі қозғалтқыштары бар шағын бір орынды автомобильдер болды. Хоратио 3 апта бойы тынымсыз жұмыс істеп, дизайнға түбегейлі өзгерістер енгізіп, кейбір бөліктерін күшейтіп, басқаларын жеңілдетті. Джентили 2-орынға ие болды, ол өзі ештеңе білмейтін көлікті алып, аз уақыт ішінде динамикалық сынақтарсыз оны толығымен қайта құрастырған жас дизайнердің керемет интуициясын куәландырды.

Көлік дизайнына келгенде Horatio бірқатар инновациялық шешімдерді ұсынды, олардың кейбіреулері Формула 1 шабыттандырды: аспа тұтқалары, орталық доңғалақты құлыптау, өзінің тежегіш дизайны. Пагани әрбір бөлшекті мұқият тексеріп, түні бойы олар туралы ойлау үшін бөлшектерді үйге алып кетті.

Оның командасы журналистер, инвесторлар және автомобиль өнеркәсібі өкілдері бар 300 қонақтың алдында кешкі ас кезінде таныстырылған көлікті дайындау үшін бір жыл жұмыс істеді. Баспасөз бірауыздан Pagani F2-ге жоғары баға берді. Жүргізуші мен қозғалтқышты табу ғана қалады. Апталар өтті, бірақ әлі қозғалтқыш жоқ. Horatio Pagani F2-ді Renault басқаратынын және ресми команданың бір бөлігі болатынын хабарлады.

Көлікті тіркемеге тиеп, олБуэнос-Айреске Renault Argentina басқармасымен кездесуге барды. Оларға көлік пен команда туралы айтып берді, бірақ оған немқұрайлы қарады. Renault өкілдерінің айтуынша, оларға мұндай ұсыныстар күн сайын түсіп тұрған. Пагани оларды көлікті өз көздерімен көру үшін тұраққа түсуге шақырды. Бір сағаттан кейін олар түсіп, бірнеше техникалық сұрақтар қойып, талқылауға оралды. Бірнеше минуттан кейін олар қайтып оралды, төраға онымен қол алысып, құттықтады және Renault қозғалтқышты қамтамасыз етіп, оны маусымда қолдайтынын айтты.

Драйверді табу керек. Олар көлік іздеп жүрген алдыңғы маусым чемпионы Агустин Бимонтеге хабарласып, ол Касильдаға келді. Ол көлікке бірден ғашық болып, бірден келісім-шартқа қол қойды. Бірінші жарыста көлік тежегіш ақауына байланысты жолдан шығып кеткен. Маусымның қалған бөлігі Пагани-Реноның қалған командалардан басымдылығымен ерекшеленді.

3 жылдық жарыстан кейін Хоратио өз бизнесін қайта құруды ұйғарды. Ол кезде елдің саяси-экономикалық жағдайы өте ауыр еді. Аргентинаның әскери диктатурасы ел өнеркәсібін толығымен дерлік жойды. Горацио оған және оның бизнесіне қажетті орта болмайтынын түсінді.

Италия армандары

Хоратио ағылшын тілі мұғалімі болуды армандаған 18 жастағы Кристинаға ғашық болды. Олар Аргентинадан алыс ортақ болашақты білдірді. Пагани Италияға - ата-бабаларының еліне және Леонардо да Винчиге, автомобиль жұмағына оралғысы келді.өнеркәсіп.

Оның арнайы тапсырыстарының бірі Росариодағы жол зертханасынан жолдың кедір-бұдырын өлшеуге арналған екі прототип жасау үшін келді. Бұл бүкіл Латын Америкасында осындай алғашқы үлгілер болған жоғары технологиялық жұмыс болды. Хоратио белгілі аргентиналық автоинженер Оресте Бертаға кейбір математикалық есептеулерді орындау үшін қажетті компьютерлік жабдықты алу үшін жүгінді. Осы процесте ол Аргентинадан кету идеясын айтып, итальяндық өндірушілермен кездесу ұйымдастыруды сұрады. Оресте оған сол кезде Брабхэмде жұмыс істеген сәтті Формула-1 дизайнері Гордон Мюррейге баруды ұсынды. Дегенмен, Хоратио жарыс көліктерінен гөрі спорттық көліктерге бейім болды, сондықтан оны Формула 1-де жүріп өткен Mercedes-Benz-тегі позициясының арқасында еуропалық нарықты жақсы түсінетін Хуан Мануэль Фанжиоға жіберді.

Пагани Фанджомен Буэнос-Айрестегі Mercedes-Benz штаб-пәтерінде кездесті. Ол оған ағаш үлгілері мен арбаларынан бастап, Pagani F2-ге дейінгі барлық жобаларының фотосуреттерін көрсетіп, әрқайсысын түсіндірді. Пагани қарапайым және сабырлы Фанджоға тәнті болды және ол оған Италияға көшу ниеті туралы хабарлады. Олар қайтадан кездесуге келісті. Фанжио Osella Formula 1 командасының негізін қалаушы Энцо Оселла, Альфа Ромео Карло Чити, Lamborghini Джулио Альфиери, Алехандро Де Томасо және Энцо Феррариге хат жолдады. Фанжио мұндай ұсыныстарды көп жасағанын мойындады, бірақ олардың екеуі ғана сәтті болды.

Миланға саяхат

Хоратио тапсырыстарын 1982 жылдың қарашасында аяқтадыбарлық сұхбаттарды 2 апта ішінде аяқтау ниетімен Миланға ұшып кетті. Сол жерде ол Италияның солтүстігіндегі Комо провинциясындағы Аппиано Джентил шағын қалашығындағы туыстарына барды.

Пагани байқаусызда демалыс күндері Болоньяда автосалон бар екенін байқады, ол туралы ол білмейді, өйткені ол кезде Италиядан тыс жерде бұл туралы білмейтін. Ол сонда барып, Lamborghini стендін тауып алып, Джулио Альфиеримен кездесуге жазылды. Дүйсенбіде ол онымен және Ferrari автоспортының техникалық жетекшісі Мауро Форджериден сұхбат алды. Соңғысы оның таланты мен жастығын жоғары бағалады, бірақ спорттық автомобиль дизайнері емес, тек Формула 1 командасындағы лауазымды ұсына алды. Альфиеримен сұхбат жақсы өтті және Альфиери оған келесі жылдың ортасынан бастап LM әскери жерүсті көлігін әзірлеу тобына қосылуды ұсынды.

Сұхбаттардың қалған бөлігі ұқсас болды, басшылар Хоратионың таңдаулы жобаларын мақтады, бірақ ол сияқты генералдардың қажеттілігі туралы айтты, автоиндустрияның құлдырауына және ол сияқты жаңа жас таланттарды жұмысқа ала алмауына өкініш білдірді.

Ұшуға дайындалуда

Пагани Касильдаға жақсы көңіл-күймен және өте айқын идеялармен оралды. Ол кәрі құрлықта жаңа өмір бастау үшін Кристинаға тұрмысқа шығуын өтінді, ол бірден келісті.

Үш айдан кейін, 1983 жылы 19 наурызда жас жұбайлар үйленіп, Аргентинада бал айын өткізіп, Италияға сапар шекті. Үйлену тойының алдында Хоратио өзінің соңғы тапсырыстарын орындады, есепшоттарды жауып тастадыХорасио Пагани өзімен бірге ала алмайтын мүлікті жобалады және сатты, бұл оның жаңа өмірі қалыпқа келгенше Италияда алғаш рет шағын соманы жинауға мүмкіндік берді.

Алайда бәрі олар ойлағандай қызғылт болған жоқ. 1983 жылы 11 мамырда Альфиериден хат келді, онда ол қаржылық дағдарыс пен жаңа модельдерді әзірлеудегі кешігулерге байланысты Lamborghini жаңа қызметкерлерді жалдауды шексіз уақытқа тоқтатты деп жазды. Хоратио хатты жасырып, ештеңе болмағандай әрекетін жалғастырып, мұны Кристина мен жақын досы Уго Раккаға ғана мойындады.

Жаңа өмір

Италияға келген Хоратио бірнеше апта бойы туыстарының үйінде болды. Ерлі-зайыптылар отбасы мүшелерінің бірінің шеберханасында оның жақын арада автокөлік саласында жұмыс табатынына сенімді болған.

Пагани Альфиеримен қайтадан кездесу үшін Lamborghini-ге барды, ол оны көргенде қатты таң қалды. Хоратио дүниедегі ең әдемі көлікті жасау үшін Италияға баратынын және қажет болса зауытты тазалайтынын айтты. Альфиери күліп, жоспарын жүзеге асыру үшін одан шыдамдылық танытуын өтінді.

Гораса мен Кристина жинақтарын тез жұмсағылары келмегендіктен лагерьге жазда көшті. Олар Италияда жаңа өмірден ләззат алып, Леонардо да Винчидің Тосканадағы үйіне қонаққа барды.

Lamborghini-де жұмыс істеу

1983 жылдың қыркүйегінде Lamborghini Pagani-ге 3-деңгейдегі супервайзер қызметін ұсынды. Ол кезде ол 27 жаста еді5 адамнан тұратын командаға қосылды. Өзінің кең білімінің арқасында Хоратио LM жобасының корпус пен механикадан бастап ішкі және ауаны баптау жүйесіне дейін бірнеше аспектілерімен жұмыс істей алды. Жұмыс ынталандырушы және қызықты болды.

Хоратио Паганидің Lamborghini-дегі мансабы оңай болған жоқ. Алты айдан кейін Альфиери оған департамент басшылығын ұсынды, бірақ ол ұсынысты қабылдамады, себебі бұл оның еркіне қарсы ерте зейнетке шығуға мәжбүр болған қызметкердің лауазымы.

Хоратио Альфиеримен оған команданың қалған жұмыс үрдісінен оны ынталандыратын шағын тапсырмалар беретінімен келісті, өйткені олар дизайн және өндіріс кезеңіне дейін зерттеуді қажет етеді. Өтемақы ретінде ол таңғы сағат 5-те тұрып, жұмысқа шығып, кешкі сағат 8-ге дейін шықпағандықтан, зауытқа қалаған уақытта кіріп-шығуға толық еркіндік беруді сұрады.. Бұл қиындық тудырды, өйткені ол кезде қызметкерлерге кешкі сағат 17:00-ден кейін жұмыс істеуге рұқсат етілмеді. Және ол түскі ас кезінде ұйықтағысы келді.

Lamborghini композициялық материалдарды зерттеу бөлімшесін құрды, ол бастапқыда дәстүрлі алюминийді ұнататын ескі қызметкерлердің қарсылығына байланысты айтарлықтай табысқа жете алмады. Бұл жобаға жауапты инженердің жұмыстан бас тартуымен аяқталды. Хоратио Пагани композициялық материалдардың жеңілдігі, беріктігі және дайындаудың қарапайымдылығы сияқты бірегей сипаттамаларын көрді. Ол 1985 жылы салмағы небары 1050 кг - 450 болатын V12 үлкен ортасы бар Countach Evoluzione прототипін жасаған шағын инженерлер тобын басқарды.кг бірінші Countach QV5000 көміртекті талшықты шасси автомобильінен аз. Олар оны сынаған кезде, көлік 330 км/сағ жылдамдыққа жетті, бұл сол кездегі әсерлі болды. Бірақ басшылық бұл технологияның әлеуетін көрмеді және тағы бірнеше жыл бойы бұл салада ешқандай жақсартулар болған жоқ.

Пагани 1987 жылы екінші баласы Леонардо дүниеге келіп, брендтің бас дизайнері болған кезде 32 жаста еді. Ол P140 концепциясына жауапты болды, ол Jalpa-ны бастапқы деңгейдегі автокөлік ретінде ауыстыруы керек еді. Жоба мақұлданбады, бірақ 2003 жылы Audi демеушілігімен шығарылған және Lamborghini-нің ең көп сатылатын үлгісіне айналған Gallardo-ның предшесі болып табылатын Lamborghini Cala үшін негіз болды.

1988 жылы ол Countach 25th Anniversary жобасын басқарды және дизайн мен прототипті небәрі 4 айда аяқтады. Бұл жолы оған кейбір корпустық панельдер үшін көміртекті талшықты пайдалануға рұқсат етілді, бірақ басшылық оның құны жоғары және қысқа мерзімді перспективада инвестицияның төмен кірістілігіне байланысты өндіріс процесінде көміртекті талшық бөліктеріне қысым мен температура қолдануға арналған құрылғыны сатып алудан бас тартты.. Horatio тек өнеркәсіптік пеш болды. Автокөлік коммерциялық тұрғыдан сәтті болды, өйткені жаңа дизайнмен Countach АҚШ-тың әлі жаулап алынбаған нарығында танылды. Бұл 1990 жылы Diablo пайда болғанға дейін өте қажет қаржылық қолдауға мүмкіндік берді

Сонымен қатар, Horatio өндірісті индустрияландыруға және оңтайландыруға қол жеткізді, бұл өнім шығаруды екі есе дерлік арттыруға мүмкіндік берді.жұмысшылар саны бірдей.

Modena дизайны

Бірде инженер Хоратио Пагани автоклав сатып алудан бас тартудан жалыққанда, оны несиеге сатып алуды ұйғарып, Lamborghini-нің ресми жеткізушісі болды. Тағы да тәуекелге бел буып, саладан бірнеше қадам алға шықты. Осылайша, ол Lamborghini сияқты ірі компания қоятын шектеулерсіз дербес жұмыс істей алатын.

Жаңа Modena Design шеберханасында әзірленетін бірінші жоба Countach компаниясының толық көміртекті талшықты алдыңғы капоты болды. Пагани оны Lamborghini-ге үлкен табыспен көрсетті. Мәренің жақсы болғаны және бөлігінің жеңіл болғаны сонша, одан 1990 жылы ашылатын Diablo прототипі үшін осы материалдан мүмкіндігінше көп бөлшектер жасауды сұрады. Әрбір егжей-тегжейді талдап болған соң, Хоратио бамперлерді, алдыңғы капотты, есік беткейлерін және интерьердің кейбір бөліктерін жасауға шешім қабылдады.

Lamborghini жаңа технологияның барлық артықшылықтарын түсінгенде, оған өзінікіне ұқсас бөлім құру міндеті қойылды.

Оған 1991 жылы ұсынылған келесі жоба брендтің 30 жылдығын тойлау үшін толық құрамдас көлік жасау болды. Хорасио Пагани де сол кезде Lamborghini Diablo VT үлгісін өзгертті және үлкенірек зауытқа көшу үшін көптеген қызметкерлерді тартуды жоспарлады, өйткені ол Modena дизайнында L30 үшін 300 шасси шығармақ болды.

Бұл жоспарлар жаһандық көрсеткіштің төмендеуіне байланысты жүзеге аспадыэкономикасы 1990 ж. Сол кезде Lamborghini-ге ие болған Chrysler барлық жаңа жобалардан бас тартты және L30 Horacio-ны қоса алғанда, әзірлемелерді тоқтатты. Брендтің 30 жылдығында жаңа модельдің орнына Lamborghini қайта сәнделген Diablo-ны таныстырды.

Бұл Modena Design және Lamborghini арасындағы байланысты әлсіретіп, Horatio басқа клиенттерді іздей бастады. Осы кезеңдегі ең танымал туындылар - шаңғы етіктері, ат жарысының сериалдары және мотоциклге арналған ер-тұрмандары сияқты бұйымдар. Modena Design Aprilia, Dallara немесе Daihatsu компанияларымен бірлесіп жұмыс істейді.

Әлемдегі ең әдемі көлік

Шамамен 1993 жылы Хоратио Пагани бала кезінен армандаған жобамен жұмыс істей бастады. Ол 1988 жылы Фанджоға құрмет ретінде өзінің суперкарын жасауды ұйғарды, онымен ол оның құрметіне көлік жасаса, онда Мерседес қозғалтқышы болады деп келісті. Модена Дизайндағы басқа жұмысымен қатар көп жылдар бойы станокта жұмыс істеді. Дизайнды аяқтағаннан кейін ол аэродинамикалық сынақтарды орындау үшін 1:5 масштабтағы үлкен модель құрастырды.

Пагани содан кейін алынбалы бөліктері бар толық масштабты прототипін жасады, ол кейінірек қаржылық шектеулерге байланысты көміртекті талшық бөлшектерін өндіруге арналған қалып ретінде қызмет етті. Хоратио жобаға көбірек араласқан сайын, бұл оның өмірінің ең маңызды сәті болатыны белгілі болды. Бір кезде ол басқаның бәрін бір жаққа қойып, соған назар аударуға мәжбүр болды, егер ол сәтсіздікке ұшыраса, өзін, отбасын және бизнесін үлкен тәуекелге алды.

1997 жылға қарай сектордың қаржылық жағдайы басталдыжақсартудың айқын белгілерін көрсетті және қайта өңделген Diablo, VT Lamborghini-де дайындалуда. Басшылық ұсынылған жобаларға риза болмады, сондықтан маркетинг жөніндегі директор Pagani Zonda C8 прототипін таныстырып, оны Lamborghini-ге айналдырып, оны мүлдем жаңа үлгі ретінде сатуды ұсынды. Modena Design шассидің дизайны мен құрылысына жауапты болады, ал Lamborghini механикалық құрамдас бөліктерді жеткізеді.

Бұл ұсынысты қабылдау 42 жастағы Хоратионы бай адам етеді, бірақ ол өз атымен аталатын спорттық көліктен бас тартуға мәжбүр болады. Пагани мұны әйелімен және балаларымен талқылауды шешті. Ол кезде Зонданы аяқтау үшін қажетті қаржылық ресурстарға ие болмады, сондықтан сату мағынасы болды. Ол кезде 10 жаста болған кенже ұлы Леонардо әкесін жобаға инвестициялауға көндірді.

Ал 1998 жылы инвесторлар тобы сынақтар жүргізу және алғашқы үлгілерді жасау үшін капитал берді.

Зондадан Пагани Хуайраға дейін

1999 жылдың қаңтарында Zonda C12 аяқталды. Хоратио Женева автосалонында әлемді таң қалдыруды шешті, онда ол әйелі Кристина екеуі күміс түсті концептуалды автокөлікті ұсынды. Ол бұл түсті Мерседес пен оның кумирі Фанжиоға құрмет ретінде таңдады.

2010 жылы компания толығымен жаңа Huayra-ны шығарды. Бұл үлкен қадам болды, өйткені ол бүкіл әлемде сатылуға құқылы болды. Бұл компанияға Zonda импортталатын АҚШ, Қытай, Гонконг, Сингапур, Жапония және т.б. сияқты нарықтарға шығуға мүмкіндік берді. Осының арқасында Pagani бәсекеге қабілетті әлемдік брендке айналдыBugatti, Koenigsegg немесе Ferrari сияқты компаниялармен, бұл бұрыннан салынған Zonda және Huayra-ға сұранысты едәуір арттырды, олар бастапқы бағасынан 3 есе қымбатқа қайта сатылды.

Шамамен 1995 жылы Horatio Modena Design ауқымын кеңейту үшін Сан-Сезарио-суль Панаро қаласының шетінде заманауи зауыт салуды бастады. Кейінірек сол жерде Pagani Automobili (Modena) автосалоны мен кеңсе кеңістігі орнатылды.

Бұл зауыт 2008 жылға дейін өндіріс қажеттіліктерін толығымен қанағаттандырды, ол кезде Горацио өндіріс көлемін ұлғайту және композиттік материалдарды зерттеу, инновациялар және әзірлеу үшін орын алу үшін заманауи кеңістік құру туралы ойлана бастады. Ауданы шамамен 5800 шаршы метрді құрайтын жаңа зауыт. м жылына 300 көлікке дейін шығару мүмкіндігімен.

2004 жылдан бері әр жазда зауыттан басталатын митинг болып келеді. Паганидің бақытты иелері бірнеше күн бойы Италияны аралап, тамаша қонақүйлерде орналасады.

2016 жылы Pagani Huayra BC 745 ат күші қозғалтқышының жетілдірілген нұсқасымен пайда болды. бірге. Кәдімгі көміртекті талшыққа қарағанда 50%-ға жеңіл және 20%-ға берік жаңа материалды қолданудың арқасында көліктің салмағы 132 кг-ға азайтылды.