Драйвер контроллері: мақсаты, құрылғысы және жұмыс принципі

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-24 13:19

Қазіргі таңда әртүрлі көліктерді пайдалану өте белсенді. Олардың барлығына ортақ нәрсе - оларды басқару керек. Жүргізушінің контроллері де басқаруға арналған. Оның көмегімен сіз тежеу немесе тарту режимінде тартқыш қозғалтқышты қашықтан басқаруға болады.

Элемент мақсатының жалпы сипаттамасы

Басқару контроллерінің көмегімен төмен кернеу көзіне қосылуға, сондай-ақ сымдардың қажетті тізбегі бойынша басқару тізбегін өшіруге болады. Басқаша айтқанда, бұл құрылғының көмегімен жоғары вольтты құрылғыларды қосу, тоқтату, қозғалыс жылдамдығын реттей отырып, электрмен жүру кезінде қозғалыс бағытын өзгерте отырып, қажетті ретпен қосуға және өшіруге болады. локомотив. Жүргізушінің контроллері тұтқалардың аз санымен жабдықталған. Олардың әрқайсысында бірнеше негізгі позициялар бар, олардың әрқайсысы қуат тізбегінің белгілі бір жұмыс режиміне сәйкес келеді. Осы тұтқаларды ауыстыру арқылы жүргізуші көлікті басқара алады.

Құрылғының дизайны

Драйвер контроллерін жобалау кезінде есте сақтау қажет бірнеше талаптар бар. Біріншіден, ол максималды қарапайымдылық пен пайдаланудың қарапайымдылығын қамтамасыз ететіндей етіп жасалуы керек. Екіншіден, құлыптау механизмдері үшін ең қарапайым кинематикалық құрамдас болуы керек. Үшіншіден, бүкіл механизмнің өлшемдері мен салмағын мүмкіндігінше азайту керек. Басқа маңызды дизайн талаптарының қатарында оның барлық коммутациялық механизмдерінің жоғары сенімділігін, тексеру кезінде және жүргізуші контроллерін жөндеу кезінде ыңғайлылықты қамтамасыз ету қажеттілігін атап өткен жөн.

Сонымен қатар, барлық тұтқалар оларды пайдаланудың қарапайымдылығы мен ыңғайлылығын ғана емес, сонымен қатар локомотивті басқару кезінде машинистің назарын аудармайтындай етіп консольге орналастырылуы керек. сигналдарды, жолдарды, желіні бақылау. Жүргізушінің контроллерінде орталықтандырылған блоктау механизмдері бар. Бұл драйвердің қарама-қарсы екі тұтқаның қате қозғалысын болдырмайды.

Нөлдік орын

Кез келген драйвер контроллерінің жұмысындағы тағы бір маңызды сәт - тұтқалардың бірінің нөлдік жағдайы. Көбінесе ол кері немесе кері селективті болады. Оның басты ерекшелігі - жою мүмкіндігі. Оны басқару панелінен нөлдік күйге көшкеннен кейін ғана алып тастауға болады. Ерекшелігі - мұндай тұтқаны ұқсас позицияға ауыстыруға боладыбарлық басқа тұтқалар нөлдік күйге жылжытылғаннан кейін ғана. Осы жерде айта кететін жайт, машинист контроллерінің конструкциясы диспетчердің өзі локомотивтің әрбір басқару кабинасында орнатылатынына қарамастан, барлық басқару пульттері үшін тек 1 алмалы-салмалы кері немесе реверсивті-селективті тұтқаның болуын болжайды.

Бұл жүйе жүргізуші қателесіп контроллерлердің бірінде тұтқаны қалдырмауы үшін қажет. Бұл электровозды немесе электр пойызын басқа контроллерден басқарғанда, электр тізбегінің қалыпты жұмысында ақауларды тудыруы мүмкін.

Негізгі түрлері

Драйвер контроллерінің мақсаты кез келген дизайн үшін өзгеріссіз қалады. Бүгінгі күні екі негізгі түрі бар - барабан, жұдырықша.

Барабан контроллерінің конструкциясына келетін болсақ, бұл жағдайда басқару тізбегінің сымдарын жабу және ашу барабанда орналасқан арнайы сегменттер арқылы жүзеге асырылады. Бұл сегментке саусақтар деп аталатындар бекітілген, олар өз кезегінде электр тізбегін басқаруға арналған тиісті сымдарға қосылған. Саусақтардың өзі сөреге бекітілген.

Егер жұдырықшалы контроллерлер туралы айтатын болсақ, онда бұл жағдайда тізбектің басқару сымдарын жабу үшін барабанның орнына жұдырықша контакторлары немесе контактор элементтері қолданылады. Бұл элементтер арнайы тірекке орнатылады және жұдырықша шайбалары оларға әсер етеді.

KME-8 контроллерінің сипаттамасы

Контроллердің мақсаты мен жұмысын жақсырақ түсіну үшін бірнеше нақты мысалдар келтіруге болады. Көптеген жүк электровоздарында KME-8 сияқты құрылғы бар.

Оның дизайнына келетін болсақ, ол камера құрылғыларына қатысты. Егер KME-8 контроллері туралы айтатын болсақ, онда ол келесі негізгі бөліктерден тұрады: құйма негізі бар корпус, құйылған қақпақ және бірнеше тік тіректер. Бүкіл дененің алдыңғы жағы қаптамамен жабылған, артқы жағында да корпус бар, бірақ қазірдің өзінде алынуы мүмкін. Басқаруға арналған бірдей контактор элементтері контроллердің артқы тік тіректеріне бекітілген. Жылжымалы контактілер арнайы тік біліктерге салынған жұдырықша шайбалармен басқарылады. Дәл осы біліктердің айналуын жүргізуші контроллердің тұтқаларын жылжыту арқылы басқарады.

Тұтқа дизайны

Сіз, әрине, негізгі білікке қосылған негізгі рычагтан бастау керек. Бұл тұтқа тартым қозғалтқыштарын тиісті режимде басқаруға мүмкіндік береді және бір уақытта нөлді есептемегенде 37 позицияға ие.

Содан кейін тежегіш білігіне жалғанған тежегіш тұтқасына назар аудару керек. Егер сіз тұтқаны сағат тілімен жылжытсаңыз, онда бұл жағдайда жүргізуші контроллерінің позициялары нөлді есептемегенде 15-ке дейін шектеледі. Тұтқаны жылжыту регенеративті режимде қоздыру тогын реттеуді білдіреді. Бұл тұтқаны сағат тіліне қарсы бұруға да болады. Бұл жағдайда оның әлсіреген 4 позициясы ғана боладытартқыш қозғалтқыштардың қозуы.

Негізгі және тежегіш тұтқаны бір жерде бекіту үшін ысырманы немесе арнайы кертікті пайдалануға болады. Егер ысырма туралы айтатын болсақ, онда серіппенің әсерінен арнайы ұяшыққа ауысатын тіс бар. Рычагты орнынан жылжыту үшін, яғни оны басқа күйге жылжыту үшін, тіс ойықтан шығуы үшін ысырманы оған қарсы басу керек. Осыдан кейін тұтқаны жылжытуға болады, ысырма босатылады және тұтқаны келесі ойыққа тигенше жылжытуға болады.

Кері немесе кері селективті таяқшаны тағайындау

Ең маңызды тұтқаға келетін болсақ - реверсивті-селективті, ол бір білікке қосылған. Шарлы мойынтіректерді пайдаланып, ол тежегіш білігінің үстіне орнатылады. Дизайн ерекшелігі келесідей. Тежегіш білігіне орнатылған реверсивті селективті білікке беріліс арқылы екінші реверсивті селективті білікке қосылады. Екінші білік негізгіге орнатылады. Осы түрдегі тұтқа позицияларына келетін болсақ, оның тоғыз позициясы бар. Олардың біреуі нөлге тең және әр бағытта 4 позиция.

«Алға» сағат тіліне қарсы жылжытқанда - 4 позиция, «Артқа» сағат тіліне қарсы жылжытқанда - тағы 4. Тұтқаны алға жылжытқанда, бірінші орынға жылжытқанда, жұмыс істеуге сәйкес «M» күйі қосылады. тарту режимі. Келесі үш позиция тежеу режиміндегі тартқыш қозғалтқыштарды қосудың әртүрлі схемаларына сәйкес болады. Бұл параллель қосылым болады.«Р», сериялық-параллельді «SP» және сериялық «С». Тұтқаны артқа жылжытқан кездегі позицияларға келетін болсақ, олардың барлығы бірдей болады.

Локомотив контроллері

Локомотив машинисінің контроллері локомотив электр станциясының иондық басқаруына арналған. Егер электровоз жағдайында реверсті тұтқаны ауыстыру басқару тізбектерін өзгертсе, тепловоз үшін мұндай иінтіректі жылжыту қозғалыс бағытының өзгеруін білдіреді.

Дизайнға келетін болсақ, контроллер дәнекерленген корпустан, болат қақпақтан, екі барабаннан - негізгі және кері бағытта құрастырылған. Бұдан басқа, реверсивті тұтқа мен руль бар. Сондай-ақ осы контроллердің біліктерінде жұдырықша шайбалары бар. Бұл шайбалармен контактілер элементтерін қажетті ретпен жабуға және ашуға болады.