Қозғалтқыштардың классификациясы. Қозғалтқыштардың түрлері, олардың мақсаты, құрылғысы және жұмыс принципі

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Қозғалтқыштардың классификациясы осы құрылғылардың бірнеше үлкен топтарын қамтиды. Әрбір жеке топ өз кезегінде бірнеше кішігірім топтарға бөлінгенін атап өткен жөн. Бұл бүгінгі күні адам ойлап тапқан әр түрлі қозғалтқыштардың үлкен санымен негізделеді.

Қоспаны дайындау әдісі

Іштен жанатын қозғалтқыштардың жіктелуін олардың жұмыс істеуі үшін отынның дайындалу тәсілі бойынша да жүргізуге болады. Мысалы, екі негізгі түрі ажыратылады - бұл сыртқы қоспа түзілу және ішкі қоспа түзілу. Араластыру – қозғалтқыштың жұмысы үшін отын алу процесі. Сыртқы қоспаның пайда болуы деп оның шегінен тыс, яғни карбюраторда немесе араластырғышта қозғалтқыштың жұмысы үшін отынды дайындау процесі түсініледі. Әрине, бұл топқа қоспаны өздігінен шығаруға қабілетсіз құрылғылардың түрлері кіреді.

Қоспаның ішкі түзілуі қоспаны өндіру процесі тікелей қозғалтқыш цилиндрінің өзінде болатын жағдайды білдіреді.

Сұйық отындар

Сұйық отынмен жұмыс істейтін қозғалтқыштар зымыран қозғалтқыштарының бір түрі, яғни олар зымырандарды ұшыру үшін қолданылады. Мұндай құрылғы келесі бөліктерден тұрады:

• Саптамасы бар жану камерасы. Бұл элементтер отынның химиялық энергиясын жылу энергиясына айналдыруға қызмет етеді. Бұл процесс аяқталғаннан кейін келесісі басталады, оның мәні бұрыннан бар жылу энергиясын кейіннен кинетикалық энергияға айналдыру болып табылады. Бұл жерде жану камерасы, сондай-ақ саптама және бүрку құрылғысы бөлек блок ретінде қарастырылатынын ескерген жөн.
• Келесі элементтер отын реттейтін клапандар, сондай-ақ қозғалтқыштың өзі. Бұл клапандардың мақсаты, аты айтып тұрғандай, отынмен қамтамасыз етуді реттеу болып табылады. Бұл өте маңызды процесс, өйткені мұндай қозғалтқыштың өнімділігі жеткізілетін отын мөлшеріне байланысты. Қозғалтқышқа түсетін жұмыс затының мөлшеріне байланысты оның тарту күші өзгереді.

Сұйық отын құрылғылары

Сұйық заты бар қозғалтқыштарды отын ретінде жіктеуде олар зымыран құрылғылары ретінде жіктеледі. Жұмыс сұйықтығы ретінде әртүрлі отын түрлерін қолдануға болатынын атап өткен жөн. Бұл жерде құрылғыны іске қосу үшін қоспаны таңдау сипаттамаларына, мақсатына, қуатына, сондай-ақ қозғалтқыштың жұмыс істеу ұзақтығына байланысты болатынын түсіну керек.

Осы құрылғылар класына жиі қойылатын талаптардың қатарындажұмыс қоспасының ең аз шығыны немесе сол сияқты, максималды меншікті күш. Қозғалтқышты сұйық отынмен жұмыс істеуге арналған қоспаны таңдау қажет болғанда, келесі параметрлерге назар аударыңыз: тұтану және жану жылдамдығы, тығыздық, ұшпалық, уыттылық, тұтқырлық және басқа да маңызды сипаттамалар.

Қатты отын блогы

Қозғалтқыштардың классификациясы құрылғының басқа түрін қамтиды. Бұл қондырғылар сәл ерекше, қатты отынмен жұмыс істейді. Бұл жерде бұл қозғалтқыштардың қолданылу аясы да зымыран екенін атап өткен жөн. Ұнтақ осы құрылғының отын болып табылатын негізгі зат болды. Жұмыстың ерекшелігі – қондырғының барлық қорын соңына дейін пайдаланғанша жұмыс істеуі. Мылтықтың өзі қозғалтқыштың жану камерасына тікелей орналастырылады. Мұндай құрылғылар қатты отынды зымыран қозғалтқыштары немесе қатты отынды ракета қозғалтқыштары ретінде белгілі болды.

Бұл жерде қозғалтқыштардың осы класы ең көнелердің бірі екенін атап өткен жөн. Сонымен қатар, дәл осы құрылғы түрі оның практикалық қолданылуын бірінші болып тапты. Тағы бір маңызды факт, қара ұнтақ бұрын отын ретінде пайдаланылған. Технологияның дамуымен қоспаның түрі де өзгерді. Адамдар зымыран отыны ретінде пайдалану үшін түтінсіз мылтық ойлап тапты.

Отынсыз қозғалтқыш

Қызықтардың бірібірлік кластары - бұл жұмыс үшін ешқандай отын қоспасын пайдаланбайтын қозғалтқыш. Көбінесе мұндай құрылғылар айналмалы жетек ретінде пайдаланылады. Бұл қондырғы мынадай бөліктерден тұрады: диск немесе осьте бекітілген маховик. Бір бөлікте бір немесе бірнеше тұрақты ротор магниттері бар.

Маңызды шарт – бұл магниттер, мысалы, дискінің өзі немесе маховик, олардың өз осінің айналасында еркін айналуына ешнәрсе кедергі келтірмейтіндей етіп орнатылуы керек. Жанармайсыз қозғалтқыштың тағы бір маңызды бөлігі - дискіге немесе маховикке параллель орнатылған штангаға бекітілген цилиндрлік тұрақты тығынды магнит. Тұрақты цилиндрлік магнит өзекпен бірге ротор магниттерімен белгілі бір уақытта магнит өрісі пайда болатын аймаққа жылжи алады.

Отынсыз қондырғының жұмыс принципі

Бұл құрылғының жұмыс істеу принципі оның барлық магниттерінің бір полюстермен бір-біріне қарай бұрылуында. Бір аттас магниттік полюстер әрқашан бір-бірін итермелейтіндіктен, олардың қозғалысы дискінің немесе маховиктің өз осінің айналасында айналуына әкеледі. Қозғалтқыштың осы түріне қосымша жұмыс принципі отынсыз қозғалтқышқа өте ұқсас тағы бір түрі бар.

Бұл құрылғы тұрақты магниттік сақина түріндегі статоры, сондай-ақ роторы бар (немесе оны якорь деп те атайды) магниттік қозғалтқыш болды. Бұл элемент статор ішіне бір жазықтықта орналастырылған жолақты тұрақты магнит болып табылады.

Қозғалтқыштардың бұл түрлерінің кемшілігі олардың жұмысын орындау үшін электр қуатын беруді қажет етеді. Құрылғының осы түрін ойлап табу үшін бірнеше мақсаттар қойылды. Жұмыс кезінде зиянды шығарындылары болмайтын, сондай-ақ отынның ешбір түрін тұтынбай және сыртқы көздерден электр энергиясын бермей жұмыс істейтін қозғалтқыштың экологиялық таза түріне қол жеткізу қажет болды. Сонымен қатар, ол қоршаған ортаны немесе атмосфералық ауаны ластамауы керек.

Ұшақ қозғалтқыштары

Қозғалтқыштардың белгілі бір класын сипаттауды бастамас бұрын, олардың қандай негізде бөлінгенін анықтаған дұрыс. Қазіргі уақытта бұл топ негізінен екі түрлі түрге жіктеледі. Бір топтың екіншісінен ерекшеленетін бірден-бір ерекшелігі құрылғының атмосферадан тыс жұмыс істеу мүмкіндігі болды. Басқаша айтқанда, бірінші санаттағы қондырғылар оның жұмыс істеуі үшін атмосфераның болуын талап етеді, ал екіншісі бұл көрсеткішке байланысты емес және оның сыртында жұмыс істей алады. Бірінші топ атмосфера немесе ауа деп аталса, екіншісі ракета деп аталады.

Ескерту керек, мұндай құрылғылар әдеттегідей әуе винтімен басқарылатын әуе қозғалтқыштары және ұшақ реактивті қозғалтқыштары деп аталады.

Реактивті құрылғылар тобы

Екінші санаттағы құрылғыларға, яғни реактивті құрылғыларға мыналар кіреді: турбореактивті әуе қозғалтқыштары, реактивті қозғалтқыштар. Құрылғылардың осы екі түрінің негізгі айырмашылығы мынадатікелей ағынды ағынды құрылғылар, ауаның қысылуы қозғалтқыш трактіне механикалық энергияның берілуіне байланысты пайда болады. Бұл қондырғының жұмыс істеуі үшін жоғары статикалық қысым жасау қажет. Бұл әсерге ауа соратын саңылауда қозғалатын ауаны тежеу арқылы қол жеткізіледі.

Қос тізбекті ағындар

Ұшақтардың осы түрінің реактивті қозғалтқышы - айналма турбореактивті қозғалтқыш - адамдарға тарту тиімділігі жоғары болатын құрылғыны жасау қажет болғандықтан дүниеге келді. Бұл көрсеткіштің үлкен дыбыстық жылдамдықта өсуіне қол жеткізу қажет болды. Бұл құрылғының жұмыс принципі келесідей.

Ауа ағыны қозғалтқышқа түседі, содан кейін ол бірнеше бөлікке бөлінген ауа сорғышына түседі. Бір бөлігі бастапқы тізбекте орналасқан жоғары қысымды құрылғы арқылы өтеді. Алатын ауаның екінші бөлігі екінші тізбектегі желдеткіш қалақтары арқылы өтеді. Бұл жерде айта кететін жайт, турбожелдеткіш қозғалтқыштағы бастапқы тізбекті құру принципі оның алдындағы турбожелдеткіштің тізбегінде қолданылғанға ұқсас, сондықтан ол сәйкес жұмыс істейді. Бірақ қозғалтқыштың екінші тізбегінде орналасқан желдеткіштің әрекеті сақиналы арнада айналатын көп жүзді винттің жұмысына ұқсас.

Турбожелдеткіш қозғалтқышты дыбыстан жоғары жылдамдықта да қолдануға болатынын қосуға болады, бірақ бұл үшін оның қайталама тізбегінде отын жану жүйесінің болуын қамтамасыз ету қажет,құрылғының тартымдылығын арттыру үшін.