Асфальт өндіру: технология. асфальт-бетон зауыты

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Ресей Федерациясының аумағында асфальттың ауқымды өндірісі 2013 жылдан бері жүргізілуде. Биылғы жылы жаңа жол бағыттарын салу, сондай-ақ ескі магистральдарды жөндеуді қамтитын бірнеше мемлекеттік жобаларды іске қосу туралы шешім қабылданды.

Жалпы сипаттама

Асфальт сияқты материал, әсіресе қазіргі уақытта жиі қолданылады. Оның көмегімен кез келген дерлік жолдар салынады, олар қалалар арасындағы федералды магистральдар немесе балабақшадағы шағын жеке жолдар болуы мүмкін. Екі нұсқаны орналастыру үшін бірдей қоспасы қолданылады. Егер бұл шешімнің жалпы құрамы туралы айтатын болсақ, онда ол бірнеше элементтерді қамтиды. Битум бұл зат үшін байланыстырушы негіз ретінде әрекет етеді.

Асфальт өндірісінде құм және кейбір минералды толтырғыштар сияқты шикізаттан бас тартуға болмайды. Үшінші және соңғы элемент минералдардан немесе синтетикалық жолмен жасалған қоспалар болады.

Асфальтқа арналған шикізат

Бұл материал болуы мүмкін екенін атап өткен жөнекі түрлі болады. Табиғи және жасанды түрде жасалған асфальт бар. Егер бұл заттың табиғи түрі туралы айтатын болсақ, онда ол ауыр мұнай қалдықтарынан келеді. Бұл зат отқа төзімді қара материал.

Жасанды асфальт өндірісінде ең көп қолданылатын материалдар құм, қиыршық тас, әктас сияқты қатты және борпылдақ минералдар болып табылады. Оларға битум немесе шайыр болуы мүмкін тұтқыр байланыстырушы элементтер қосылады.

Асфальтбетон қоспасын алу үшін осы элементтердің барлығын араластыру жеткіліксіз екенін ескерген жөн. Шешімді жеткілікті қатты ету үшін ол тығыздалады және роликпен шығарылады. Бұл процедурадан өткеннен кейін зат тас сияқты күшті болады және үлкен механикалық кернеуге төтеп бере алады.

Асфальт түрлерінің жалпы сипаттамасы

Асфальт өндірісінде өндірушінің алдында тұрған маңызды міндеттердің бірі - барлық пропорцияларды өте жоғары дәлдікпен сақтау. Егер тым көп тұтқыр заттар немесе бос минералдар болса, нәтижесінде алынған жабын жоғары жүктемелерге төтеп бере алмайды. Ол температураның өзгеруі, жоғары ылғалдылық сияқты факторлардың әсерінен жарылып кетеді.

Сонымен қатар асфальттың түрі мен оның құрамдас бөліктері жабынның қай жерде төселетініне байланысты айтарлықтай өзгеруі мүмкін екенін айта кеткен жөн. Басқаша айтқанда, аймақтың климаттық жағдайы маңызды рөл атқарады.

Бүгінгі таңда бұл шикізаттың көптеген түрлері бар. Ең қарапайым және ең арзан өндіруге құмды болып табылады. Бұл материалдың құрамы өте қарапайым - құм және битум. Егер бұл композицияға қиыршық тас пен аздап минералды ұнтақ қосылса, онда жабынның қиыршық тас түрі шығады. Асфальт өндіру технологиясына байланысты оның сипаттамалары мен қолдану орнынан бастап бағасына дейін барлығы өзгереді.

Көрулер

Асфальтбетон материалының үш тобы бар. Бұл категориялар арасындағы айырмашылық битум сияқты зат балқыған температурада. Үш негізгі топқа ыстық, жылы және суық асфальт жатады. Айырмашылық жаңа жол төсемесін төсеу жұмыстары жүргізілетін температурада да болады.

• Бірінші түрі - материалды ыстық төсеу. Мұндай қоспаның бір бөлігі ретінде өте жоғары температурада еріген битум болып табылады, сондықтан оны төсеу үшін асфальтты 120 градус Цельсий және одан жоғары температураға дейін қыздыру қажет. Көбінесе бұл зат жаңа магистральдарды салу үшін қолданылады.
• Екінші түрі - жылы сәндеу. Ерітінді құрамына тұтқырлығы төмен битум кіреді, оны 40-80 градус Цельсий индикаторына дейін қыздыру керек.
• Соңғы түрі - суық асфальт немесе суық төсеу. Қоспаның құрамына ауа температурасы 10 градус Цельсийден төмен болмаса, қолдануға болатын арнайы битумды негіз кіреді. Бұл опция жиі орындалады. Негізгі қолдану аясықолданбалар бар тротуардағы жолдарды, шұңқырларды немесе шұңқырларды жөндеуде.

Өзімізде өндірілген

Асфальт зауыттарының өндіріспен айналысатыны заңдылық. Бұл кәсіпорындардың тек екі түрі бар. Олардың арасындағы айырмашылық затты өндіру процесінде жатыр. Циклдік немесе үздіксіз жұмыс істейтін зауыттар бар.

Бірінші санаттағы зауыттар көбінесе асфальт үнемі қажет болатын, бірақ тым көп емес ірі қалалардың маңында салынады. Кәсіпорынның бұл түрінің ерекшелігі - бір ауысымда шығарылатын ерітіндінің түрін бірнеше рет өзгертуге болады. Бұл өндірілген материалдың сапасына нұқсан келтірмейтінін де ескерген жөн.

Циклдік кәсіпорын

Асфальт зауытының бұл түрі ең қарапайым, бірақ тиімді жабдықпен жабдықталған. Қатты заттарды қабылдайтын қондырғылар, дайын өнімді сақтайтын орын, сондай-ақ асфальт араластырғыш қондырғы бар. Өндірістегі негізгі қондырғылардан басқа, кейбір нақты қосымша жабдықтар болуы мүмкін. Бұл мұнара, тор, тас шикізатын електен өткізу үшін қолданылатын ұсақтау және сүзгілеуші діріл елеуіші болуы мүмкін. Сонымен қатар, мұндай құрылғыны экран ретінде пайдалану барлық сусымалы заттар қоспаға кірмес бұрын фракцияларға бөлінетіндіктен, алынған асфальттың сапасын айтарлықтай жақсартады.

Мұндай кәсіпорынның кемшіліктерінен мынаны бөліп көрсетуге болады:ол салыстырмалы түрде аз жол материалын шығарады. Сонымен қатар, мұнара мен экран сияқты қондырғылардың болуына байланысты ол толығымен қозғалмайды. Асфальттың құны үздіксіз өндірістен жоғары болады.

Үздіксіз өндіріс

Үздіксіз типті асфальт зауытының басты артықшылығы - оның қызметін жүзеге асыру үшін ең қажетті құрал-жабдықтар ғана болуы. Бұл оны үнемі жылжытуға мүмкіндік береді.

Әрине, бұл кәсіпорынның екінші артықшылығы – үздіксіз өндіріс процесі, соның арқасында асфальттың көп мөлшерін алуға болады. Жылыту үшін бункерге барлық қажетті компоненттер үнемі жеткізіледі. Онда негізгі процесс жүріп жатыр, оның үстіне дайын асфальт төселген. Бункерден зат қоймалық силосқа беріледі. Мұндай жерлерде материалдың температурасын төрт күнге дейін сақтауға болады.

Мұндай өндірістің кемшіліктерінің ішінде гүрілдің жоқтығы ерекшеленеді, яғни ингредиенттер електен өткізілмейді. Бұл процедураның болмауы соңғы өнімнің қасиеттерін нашарлатады, өйткені жиі сатып алынатын шикізат, қатты минералды элементтер стандарттарға сәйкес келмейді және қоспалардан тұрады. Мұндай қажетсіз компоненттердің қоспаға түсуі жабынның беріктігін төмендетеді.

Асфальттың құны оның дайындалу сапасына байланысты. Бағасы тоннасына шамамен 600 рубльден басталады және сол көлем үшін 3000 рубльге жетуі мүмкін.