IL-114 - әуе жолдарының мәңгілік саяхатшысы

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-24 13:20

Сексенінші жылдардың басында КСРО-ның негізгі жолаушылар ұшағы саналып, отандық авиакомпанияларда кеңінен қолданылған Ан-24 ұшағы ескірді. Сонымен қатар, бұл машиналар паркі олардың ресурсының дамуына байланысты тез құлдырай бастады. Бұл жолаушыларды да, жүктерді де әуе қатынасы көлемінің ұлғаюы сияқты факторды қосты. Ан-24 бұдан былай жаңа уақыттың талаптары мен қажеттіліктеріне жауап бермейді. Оған шұғыл әрі сапалы ауыстыру керек болды.

1982 жылы ОКБ им. Сол кездегі бас конструктор Г. В. Новожилов басқарған Ил-114 жолаушылар ұшағын жергілікті әуе компанияларында пайдалану үшін жаңа үлгідегі Ил-114 ұшағын жасау туралы бастаманы сол кездегі бас конструктор Г. В. Новожилов басқарды. Бұл машинаның негізі ИЛ-14-тің әртүрлі модификацияларын пайдаланудағы отыз жылдық тәжірибе болды.

Бұл бастаманы Азаматтық авиация министрінің өзі қолдап, жергілікті Ил-114 ұшағының дизайнының негізін қалады. Дизайн жұмыстары ұзақ бес жыл бойы жалғасты, өйткені олар Ил-96-300 ұзақ қашықтыққа ұшатын кең фюзеляжді азаматтық ұшағын өте еңбекқор әзірлеумен қатар жүргізілді.

Ал тек 1987 жылдың шілдесінде машинаның толық масштабты үлгісі жасалды, онда болашақ ИЛ-114-тің барлық дерлік жүйелері шығарылды. Макеттегі ең толық көрініс алпыс орындық салонда табылды, кабина да егжей-тегжейлі модельденді. Ұсынылған ИЛ-114 жобасын макеттік комиссия егжей-тегжейлі және жан-жақты қарастырғаннан кейін оның сериялық өндірісін бастау туралы шешім қабылданды.

Бұл ұшақты шығару бойынша жетекші кәсіпорын болып бұрын Илюшиннің көптеген үлгілерін шығарған Ташкенттің авиациялық өндірістік бірлестігі тағайындалды. Екінші сериялық кәсіпорын ретінде 1909 жылы құрылған «Знамя труда» Мәскеу авиазауыты таңдалды.

Ұшақ жоғары берік алюминий мен титан қорытпаларынан, сондай-ақ әртүрлі композиттік және металл емес материалдардан жасалған. Бұл ұшақтың жанармай жүйесіне қанатында орналасқан екі кессон цистернасы кіреді. Олардың жалпы сыйымдылығы 8360 литр.

Бұл машинаның негізгі дизайн ерекшелігі оның схемалық түрде төмен қанатты консольдық моноплан ретінде жасалғанында. Ұшақта TV7-117S турбовинтті қозғалтқыштардың жұбы орнатылған. Әуе винтінің диаметрі 3,6 метр, ал бір қозғалтқыштың ұшу қуаты 2,5 мың а.к. с.

Бортында жолаушылары бар осы үлгідегі ұшақтардың алғашқы ұшулары тек 1999 жылы (қазірдің өзінде басқа елде) болды, ол бірнеше рет сынақтардан кейін ол пайдалануға берілді. Тамаша аэродинамикалықЖаңа ұшақтың сапасы, сондай-ақ оның тиімділігі, сенімділігі және техникалық қызмет көрсетуге төмен шығындары ИЛ-114-ті азаматтық авиация жүйесінде өте танымал ұшағына айналдыруы керек еді. Алайда тек 17 ұшақ шығарылды. 2012 жылдан бастап олардың Ташкентте өндірісі тоқтатылды.

Бүгінгі күні осы Ил-114-100 ұшағын модификациялау белсенді түрде қолданылуда, ол «жүз он төртіншіден» күштірек канадалық PW-127H қозғалтқыштарын орнату арқылы ерекшеленеді, бұл ұшу сипаттамаларын айтарлықтай оңтайландырды. осы үлгінің. Бұл, әсіресе, ИЛ-114-110, негізінен, арналған оңтүстік ендіктердің биік таулар жағдайында және ызғарлы климатында байқалады.