Ұшақ паркін үнемі жаңартып отыратын Аэрофлот өзінің 90 жылдық тарихын есіне алады

2026 Автор: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. Соңғы өзгертілген: 2025-01-24 13:20:05

Әуе компаниясы бірнеше көрсеткіштер бойынша бағаланады, атап айтқанда оның флотының қаншалықты үлкен екендігі. «Аэрофлот» бүгінде халықаралық рейтингте бірінші орынға ие емес, бірақ көптеген ондаған жылдар бойы ұшақтар саны бойынша көшбасшылықты берік ұстап келеді.

1923 жылы құрылған «Добролет» қоғамы әуе тасымалымен айналысты, Германияда жасалған «Фоккер» ұшақтарын басқарды. Осы уақытта жас Кеңес республикасының авиация өнеркәсібі көптеген қиындықтар мен кадр тапшылығына қарамастан қарқынды дамып жатты.

Бар болғаны он жарым жыл ішінде, яғни 1932 жылдан бері кеңестік әуе флоты әлемдегі ең ірі әуе тасымалдаушысына айналды. Бұл таңқаларлық емес, социализм кезінде бәсекелестік болмаған, басқа экономикалық қызмет салаларындағы сияқты әуе тасымалы саласындағы монополия әуе кемелері паркіне иелік ететін мемлекет болды. Аэрофлот техникалық әртүрлілігімен ерекшеленді, оны басқа ешкім ала алмайдыәуе компаниясы.

1932 жылдан бастап КСРО аумағында жолаушыларды тасымалдау үшін отандық ұшақтар қолданыла бастады. Сол жылы кеңестік әуе компаниясының жаңа ресми атауы құрылды.

Соғыстан кейінгі онжылдықта Аэрофлоттың ұшақтар флоты негізінен 1939 жылы американдық лицензия бойынша жаппай шығарыла бастаған Ли-2 лайнерлерінен тұрды.

Кеңес Одағында авиациялық техниканың әрбір буыны үлкен көлемде, әлемдік стандарттар бойынша, айналымда жасалған. Содан кейін Ан-24-ті ауыстырған Ил-14 орташа магистральдарда жолаушылар үлесін тасымалдайтын «жұмыс ат» қызметін атқарды. Іле-18 ұшағын алмастыратын Ту-104, Ту-134 және Ту-154 реактивті лайнерлері үлкен қалалар арасында саяхаттаған. Бұл ұшақтардың барлығы тек кеңестік авиакомпания үшін ғана шығарылған жоқ. ГДР («Interflug»), Польша («Лот»), Венгрия («Малев»), Куба («Аэро Кариб») және басқа да көптеген елдердің, тек социалистік емес елдердің азаматтық авиациясы жақсы дәлелденген авиациямен жабдықталған. КСРО-да шығарылған жабдық және үлкен ұшақтар паркін құрады. Дегенмен, Аэрофлот біздің авиация саласының негізгі тұтынушысы болды.

Аспандағы еңбекқорларға қоса, халықаралық әуе компанияларының аспанды рекордын жаңартқан бірегей ұшақтар айналдырды. Ұзақ уақыт бойы континентаралық байланысты алғашында үкіметтік делегацияларды тасымалдау үшін құрылған Ту-114 және Ил-62 қамтамасыз етті. Ту-144 жолаушыларды тасымалдайтын дыбыстан жылдам жүретін екі ұшақтың бірі болды. Жүк тасымалдауды аса ауыр көлік қызметкерлері қамтамасыз етті,әскери қажеттіліктер үшін жасалған, бірақ бейбіт істерде де пайдалы (Ан-22, Ан-124, Ан-225, Ил-76, ВМ-Т). Фюзеляждың бүйірлерінде ұстамды абыроймен олар бірдей қанатты балға мен орақ эмблемасын және Аэрофлот жазуын алып жүрді. Ұшақ паркі оны құраған машиналар сияқты ерекше болды.

Бүгінгі күні бұрынғы қысқартылған атауын сақтап қалған «Ресей авиалиниялары» әртүрлі жабдықтарды басқарады, олардың кейбіреулері шетелден сатып алынады, соның ішінде Boeing және Airbuss. Дегенмен, Ил-96 отандық әуе флотының флагманы болып саналады. Бүгінгі күні жолаушылар шолуларын Кеңес Одағы кезінде бұрын-соңды болмағандай жоғары бағалайтын «Аэрофлот» бұл көлікпен мақтана алады. Оның президенттік кеңес болғаны таңқаларлық емес.