Заманауи авиация. Қазіргі заманғы әскери ұшақтар - ПАК-ФА, МиГ-29

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Ұшақ алғаш рет әскери қарсыласу алаңында қолданылған сәттен бастап олардың ұрыстағы рөлі жыл сайын артып келеді. Әскери қақтығыстағы авиацияның маңыздылығы соңғы 30-50 жылда әсіресе қарқынды өсті. Жауынгерлік ұшақтар жыл сайын жетілдірілген электронды жүйелер мен күшті қаруларды алады. Олардың жылдамдығы мен әмбебаптығы артады, ал радарға көрінуі төмендейді. Қазіргі авиацияның өзі әскери қақтығыстың нәтижесін шеше алады немесе оған шешуші түрде әсер ете алады. Өткен жылдардағы әскери тарихта олар мұндай нәрсені ойлаған жоқ. Бүгін біз қазіргі заманғы жауынгерлік авиацияның не екенін және отандық қарудың басында қандай ұшақтар тұрғанын анықтаймыз.

Авиацияның рөлі

Югославиядағы қақтығыс кезінде НАТО авиациясы жағдайды құрлықтағы күштердің аз немесе мүлде араласуынсыз шешті. Әскери-әуе күштері Саддам Хусейн армиясының түпкілікті жеңіліске ұшырауын қамтамасыз еткен Ирактағы бірінші науқанда да дәл осылай болады. Әуе күштерін жойғаннан кейін АҚШ пен одақтас ұшақтар Ирактың броньды машиналарын жазасыз жойды.

Заманауи әскерҰшақтардың қымбаттығы сонша, тек ауқатты елдер ғана оларды жобалап, құрастыра алады. Мысалы, соңғы ұрпақтағы американдық F-22 жойғыш ұшағы шамамен 350 миллион доллар тұрады. Бүгінде бұл әскери ұшақ ғылыми-техникалық прогрестің нағыз тәжі болып табылады.

Авиацияның қазіргі жағдайы

Бүгінгі таңда барлық жетекші державалар бесінші буын истребителін әзірлеуге алаңдап отыр. Америка ерекшелік, өйткені оның арсеналында мұндай ұшақтар бар. Бұл F-22 және F-35 модельдері. Олар көптен бері барлық сынақтардан сәтті өтіп, жаппай өндіріске енгізіліп, пайдалануға берілді. Ал Қытай, Жапония және Ресей Америкадан біршама артта қалды.

ХХ ғасырдың аяғында Кеңес Одағы Америкамен табан тіреді. Төртінші буынның МиГ-29 және Су-27 ұшақтары американдық F-15 және F-16 үлгілерінен кем түспеді. Дегенмен, КСРО ыдыраған кезде әскери авиация үшін ең жақсы уақыт болмады. Көптеген жылдар бойы Ресей жаңа жауынгерлерді жасау жұмысын тоқтатты. Осы уақытта Америка өзінің авиациясын белсенді дамытып жатыр, ал 1997 жылы F-22 ұшағы жасалды. Бір қызығы, бұл модельді басқа елдерге, тіпті одақтастарға сатуға тыйым салынады. Олар үшін F-22 негізінде американдық конструкторлар F-35 ұшағын жасады, сарапшылардың пікірінше, ол көптеген жағынан өзінің прототипінен төмен.

Орысша жауап

Ресейдегі заманауи авиация американдық жетістіктерді ең алдымен жаңартылған МиГ-29 және Су-27 үлгілерімен теңестіре алады. Тойлауолардың жауынгерлік тиістілігі, әскери өнеркәсіп қызметкерлері тіпті жеке классификация жасады. МиГ-29 және Су-27 ұшақтары 4++ буынына жатады. Бұл олардың бесінші буыннан орын алуына аз ғана уақыт қалғанын көрсетеді. Және бұл «бұлшық еттермен ойнау» әрекеті емес. Ұшақтар шынымен жақсы. Соңғы нұсқалар жетілдірілген қозғалтқыштар, жаңа электроника және навигация алды. Дегенмен, бұл әлі бесінші буын емес.

PAK FA ұшағы

Ескі жақсы жауынгерлерді жаңғыртумен қатар, ресейлік авиация өнеркәсібі бесінші буынның нағыз өкілімен жұмыс істеуде. Нәтижесінде мұндай ұшақ жасалды. Ол PAK FA деп аталады, ол «алдыңғы қатардағы авиацияның перспективалы авиациялық кешені» дегенді білдіреді. Модельдің екінші атауы - Т-50. Өзінің футуристік формасы бойынша ол американдық флагманға ұқсайды. Модель алғаш рет 2010 жылы эфирге шықты. Бүгінгі таңда ұшақтың пысықталу үстінде екені және жақын арада сериялық өндіріске шығатыны белгілі.

Т-50-ні американдық аналогымен салыстырмас бұрын, қазіргі бесінші буын ұшақтары қандай талаптарға сай болуы керектігін анықтап алайық. Әскерилер бұл техниканың негізгі артықшылықтарын анық көрсетті. Біріншіден, мұндай ұшақтың барлық толқын диапазонында көріну деңгейі төмен. Біріншіден, оны инфрақызыл және радар диапазонында анықтауға болмайды. Екіншіден, 5-ші буын жойғышы көп функциялы және өте маневрлі болуы керек. Үшіншіден, мұндай құрылғы дыбыстан жылдам өтуге қабілеттіоттықсыз жылдамдық. Төртіншіден, ол ұзақ қашықтықта жан-жақты атыс пен зымырандарды өткізе алады. Ал, бесіншіден, заманауи әскери авиация міндетті түрде ұшқыштың тағдырын айтарлықтай жеңілдететін «жетілдірілген» электроникамен жабдықталған.

ПАК FA ұшағы американдық F-22-мен салыстырғанда үлкен өлшемдерге және қанаттарға ие, сондықтан ол сәл маневрлі болады. T-50 максималды жылдамдығы сәл жоғары, бірақ круиздік жылдамдығы аз. Ресейлік жойғыш ұшағының практикалық қашықтығы жоғары және ұшу салмағы азырақ. Алайда, жасырындық жағынан ол «американдықтан» жеңіледі. Заманауи авиация қару-жарақ пен аэродинамикамен ғана танымал емес, сонымен қатар электроника маңызды рөл атқарады, оның жұмысына құрылғының барлық жүйелерінің өмірлік белсенділігі байланысты. Ресей бұл жағынан әрқашан артта қалып келеді. PAK FA моделінің борттық жабдығы да көп нәрсені қажет етеді. Ұшақтың шағын өндірісі 2014 жылы іске қосылды. Модельдің толық шығарылымы жақын арада басталуы керек.

Енді табысқа жетуге уәде беретін басқа ресейлік ұшақтарды қарастырайық.

Су-47 (Бүркіт)

Бұл өте қызықты модель Сухой конструкторлық бюросында жасалған. Бүгінгі күнге дейін ол тек прототип болып қала береді. Артқы қанатының арқасында көлік тамаша маневрлік және жаңа жауынгерлік мүмкіндіктерге ие. Бүркіт корпусында композиттік материалдар кеңінен қолданылады. Модель 5-ші буын истребителінің прототипі ретінде жасалған. Дегенмен, бұрынмұндай ұшақтарға қойылатын талаптар, ол әлі де жетіспейді. Су-47 оттықсыз дыбыстан жоғары жылдамдыққа жете алмайды. Алдағы уақытта конструкторлар бұл мәселені ұшаққа жаңа қозғалтқыш орнату арқылы шешуді көздеп отыр. «Бүркіттің» алғашқы ұшуы 1997 жылы болды. Бір данасы жасалды, ол әлі де сынақ ұшағы ретінде пайдаланылады.

Су-35

Бұл бұрынғыдан айырмашылығы 48 дана көлемінде Ресей Әскери-әуе күштерімен қызметке кірген жаңа ұшақ. Модель Сухой конструкторлық бюросында да әзірленді. Ол 4++ буынына жатады, бірақ өзінің техникалық және жауынгерлік параметрлері бойынша бесінші буыннан орын алады десе де болады.

Ұшақ Т-50 үлгісінен көп айырмашылығы жоқ. Негізгі айырмашылық Ste alth және AFAR технологияларының болмауы (белсенді фазалық антенна массиві). Әуе кемесі соңғы ақпараттық және басқару жүйесімен, күш векторын басқару қозғалтқышымен және күшейтілген әуе корпусымен жабдықталған. Су-35 жойғыш ұшағы оттықты іске қоспай-ақ дыбыстан жоғары жылдамдыққа жетуге қабілетті. Тиісті ұшқыш дағдыларына ие болған құрылғы ұрыс даласында американдық F-22 ұшағына төтеп бере алады.

Стратегиялық бомбалаушы

Бүгінгі күні Туполев конструкторлық бюросы Ту-95 және Ту-160 үлгілерін алмастыратын жаңа стратегиялық бомбалаушы ұшағын жасау үстінде. Әзірлеу 2009 жылы басталды, бірақ тек 2014 жылы конструкторлық бюро Қорғаныс министрлігімен келісімшартқа отырды. Модельдің сипаттамалары туралы нақты ақпаратәлі жоқ, оның дыбыстан төмен болатыны және Ту-160 ұшағына қарағанда күштірек қарулана алатыны белгілі. Жаңа бомбалаушы ұшақ «ұшатын қанат» дизайны бойынша жүзеге асырылады деп болжануда.

Алғашқы көлік, дизайнерлердің болжамы бойынша, 2020 жылы шығарылады және бес жылдан кейін ол жаппай өндіріске шығады. Америкалықтар осыған ұқсас ұшақ жасау үстінде. Келесі ұрпақ бомбалаушы жобасы бойынша көру қабілеті төмен және ұзақ қашықтыққа (шамамен 9000 км) болатын дыбыстан төмен бомбалаушы ұшақ жасалуда. Бұқаралық ақпарат құралдарының мәліметінше, мұндай машина Америкаға 0,5 миллиард долларға түседі.

Il-112 көлік ұшағы

Бүгін Илюшин конструкторлық бюросында Ресейде осы күнге дейін қолданылып жүрген ескірген Ан-26 үлгілерін алмастыратын жаңа жеңіл көлік ұшағы әзірленуде. Илюшин конструкторлық бюросы мен Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі арасындағы келісім-шарт 2014 жылы жасалған, бірақ машинаны жасау жұмыстары 90-шы жылдардан бері жүргізілуде.

ИЛ-112 2018 жылы жаппай өндіріске шығарылады. Құрылғы екі турбовинтті қозғалтқыштармен жабдықталады. Оның жүк көтергіштігі алты тоннаға дейін жетеді. Бір қызығы, ұшақ тек жабдықталған ұшу-қону жолақтарында ғана емес, асфальтталмаған аэродромдарда да ұшып, қона алады. Жүк нұсқасынан басқа, дизайнерлер көліктің жолаушыларға арналған модификациясын да құрастыруды жоспарлап отыр. Жасаушылардың идеясына сәйкес, ол аймақтық авиакомпанияларда жұмыс істей алады.

Жаңа МиГ

Ресей және шетелдік БАҚ мәліметтері бойынша, КБМикоян сенсациялық МиГ истребителінің бесінші буынын жасау үстінде. Конструкторлық бюроның бас директорының айтуынша, оның қарамағындағылар бұл бағытта белсенді жұмыс істеп жатыр. Жаңа машинаның негізі, ең алдымен, МиГ-35 ұшағы болуы мүмкін (4++ буынының тағы бір өкілі). Жаңа МиГ, жасаушылардың пікірінше, Т-50 үлгісінен түбегейлі ерекшеленеді және сәл басқа функцияларды қабылдайды. Әзірге ешқандай күндер туралы әңгіме жоқ.

Қорытынды

Бүгін біз заманауи авиацияның не екенін және ұшақтардың қандай үлгілері дизайн шеберлігінің шыңы болып саналатынын білдік. Авиация әскери өнеркәсіптің болашағы және оның ең перспективалы салаларының бірі екені сөзсіз.