Су-25Т: фото, техникалық сипаттамалар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Аты айтып тұрғандай, Су-25Т - он жыл бұрын жасалған Су-25 жерүсті шабуылдау ұшақтарының модификациясы. 80-жылдардың басында Сухой конструкторлық бюросында әзірленген ол қорғаныс министрлігі оны қарулы күштерге енгізу туралы шешіміне дейін қолданыла бастаған жалғыз жауынгерлік көлік болды.

Бұл модель ешқашан аспанға көтерілмесе де, отандық әскери авиацияда жарқын із қалдырар еді. Өйткені, Су-25Т прототипінің жалғыз нұсқасы емес еді. 25-ші модельдер қатарында басқа әзірлемелер де болды, олар шын мәнінде бірдей Су-25, бірақ мүлдем басқа нөмірлерді киеді. Бірақ төмендегі басқа ұшақ туралы.

Шабуыл ұшағы

Әскери авиация тарихынан белгілі болғандай, алғашында құрлықтағы әскерлерді қамту үшін әзірленген Су-25 көп ұзамай міндеттеріне таза әуе операциялары кіретін жеке типке айналған.

Истребитель-бомбалаушы ұшақтар биіктікте ұша алады, жақсы ұшу қашықтығына ие және сонымен бірге өте жылдам және маневрлі. Бірақ истребитель құрлықтағы әскерлерді жабуға жарамайды.

Сонымен шабуылдаушы ұшақ болды, жарық,төмен жылдамдыққа және жаудың әуе қорғанысына көрінбейтін биіктікке байланысты осал емес. Бұл жағдайда машина үлкен өрт резервін көтере алады. ИЛ-2 класындағы әскери шабуылдаушы ұшақтар осындай артықшылықтарға ие болды. Ұлы Отан соғысы аяқталғаннан кейін бұл типтегі ұшақтар көлеңкеге түседі: әуедегі артықшылық үшін күрес жүріп жатыр, бірақ 70-ші жылдардың соңында жағдай өзгерді. Сухой конструкторлық бюросы шабуылдаушы ұшақтарды шығаруға тапсырыс алады. Әуе кемесі «Т-8 өнімі» зауыттық атауын алады. Кейіннен серияға кірген кезде оның аты Су-25 болып өзгереді.

Су-25Т сипаттамасы. Нұсқау

Ұшақтың нұсқауы оның прототипі болып табылатын шабуылдаушы ұшақтар класына жатады. Бірақ сонымен бірге оны жай жаңарту деп айту қиын, ол негізгі конфигурациядан айтарлықтай ерекшеленеді. Әзірлеушілер мұрынды өзгертті, фюзеляж дизайнын күшейтті. Жаңа бағдарлау жүйелері ұшқыштарды басқаруды жеңілдетеді, сондықтан бір адам ұшақты басқара алады және жауынгерлік қимылдарды жүргізе алады. Ұшқышқа мақсатқа жетуге көмектесетін жүйені бөлек атап өткен жөн. Триггерді басқаннан кейін ол ықтимал нысананың қуатын есептеп, қажетті оқ-дәріні таңдайды және қажет болған жағдайда нұсқаулықты түзетеді. Шабуыл жасаушы ұшақ техникалық қызмет көрсету жағынан айтарлықтай мобильді болғандықтан, түнгі рейстерге арналған ұшақта қосымша теледидар жүйесі пайда болды.

Қорғау жердегі радиолокациялық станциялардың нүктелерінің орналасқан жерін көрсетіп қана қоймай, сонымен қатар олардың қай режимде жұмыс істейтінін білуге қабілетті радиобақылау станциясына негізделген: анықтау немесе бағыттау. Мұны алдын ала алуақпарат, «Кептіру» ұшқышы алдын ала зардап шеккен аймақтан кетуге мүмкіндік алады. Бақылау жүйесі жердегі бағыттау нүктелеріне кедергі жасау үшін блокпен бірге жұмыс істей алады. Ол экрандарда көптеген жалған нысандарды көрсетеді, «қар» және ұқсас әсерлер жасайды және тіпті зымырандағы іздеу жүйесін өшіре алады.

Бақылаушы тобы

Алғашқы ұшақтар 1980 жылы Ауғанстанға жіберілді. Алдымен бірнеше бөлік, содан кейін тұтас полк. Әуе кемесі барлық сертификациялық тексерулерден өтіп үлгермегендіктен, полкпен бірге бақылаушылар тобы жіберілді. Ал бақылаушылардың қатарында болған Сухой конструкторлық бюросының өкілдері жаңа машинаның нағыз жауынгерлік сынақтарда өзін қалай көрсететінін көруі керек.

Өкінішке орай, Т-8-дің алғашқы үлгілері дизайндағы кемшіліктерге байланысты өлді. Бұл машиналарда қатар орналасқан екі қозғалтқыш болды. Біреуінің тұтануынан екіншісінде еріксіз өрт шығып, ақыры жарылыс болды. Екінші мәселе – зымыран сынықтарынан қорғау. Резервуарға (қозғалтқыштардың үстінде орналасқан) кем дегенде біреуін соғып, ол жанады, қозғалтқыштар одан іске қосылады, содан кейін нәтиже белгілі болады. Бақылаулардың нәтижесі Су-25Т ұшағының дүниеге келуі болды. Негізгі өзгерістер танктердің астындағы және арасындағы бронь тақталары болды.

Тізім

Су-25 негізінде бірнеше модификациялар жасалды:

• Су-25 - шын мәнінде негізгі нұсқасы, әлі де шығарылған және пайдаланылады;
• Su-25K - жоғарыдағы үлгінің экспорттық нұсқасы;
• Su-25UB - шабуылдаушы ұшақтың жауынгерлік оқу нұсқасы (басқа машиналардағы бір орынды кабинадан айырмашылығы 2 орындық кабина);
• Su-25UBK - бір уақытта екінші және үшінші модификация. Жаттығу машинасының экспорттық нұсқасы;
• Su-25UT - жаттығу нұсқасы, қарусыз;
• Su-25 UTG - алдыңғы сияқты, қару-жарақ жоқ. Атаудағы «G» әрпі солай дегенді білдіреді. Жердегі және палубадағы сөндіргіштерді пайдалана отырып, қону мүмкіндігі бар теңіз нұсқасы;
• Su-25BM - нысана сүйреткіш, жауынгерлік емес нұсқасы;
• Су-25Т - шабуылдаушы ұшақтың жаңартылған нұсқасы. Күшейтілген құрыштан басқа, ол жаңа электр жабдықтары мен күшті қару-жарақтарды алды. Ол зымыран жүйесінің прототипі болды;
• Su-25TK - экспорттық қабықшада сипатталған шабуыл ұшағы.

Шабуылдаушы ұшақтарға негізделген басқа үлгілер

Су-25 модификациясы деп атауға болатын көліктерден басқа, оның негізінде басқа нұсқалары да әзірленген.

Су-28 - Су-25УТ нұсқасының толық дерлік көшірмесі. Қаруы жоқ, оқу-жаттығу ұшағы.

Басқа үлгіні жасау туралы шешім Ауғанстанда Су-25Т моделін сәтті және сонымен бірге онша пайдаланбады. Т нұсқасының «ұлы» деп айтуға болатын Су-39 одан барлық жақсы мүмкіндіктерді алып, бірнеше жаңа мүмкіндіктерге ие болды.

Атап айтқанда, Су-25TM (39-шы үшін басқа атауы) өндірістік үлгілері кейбір модификациялардан кейін «Найза-25» РЛПК жиынтығын (радиациялық бақылау жүйесі) алды. Сондай-ақ ATGM «Whirlwind» (танкке қарсы зымыран). Соңғысы Су-25TM-де сәтті пайдаланылғаннан кейін орнатылдытікұшақтар, шағын ракеталық қайықтар және тіпті патрульдік қайықтар.

Қарулар

Барлық әзірленген модификациялардан өтіп, Су-25Т қарулануын толығырақ қарастырайық. Ұшақтың қанаттарында әртүрлі оқ-дәрілерді бекітуге арналған 10 тірек бар. Сонымен қатар, корпусқа жақын орналасқан 10-ның 8-і әрқайсысы 500 кг-ға дейінгі жүкті көтере алады, бұл зымыран бомбасын немесе артиллериялық арсеналды орнату үшін жеткілікті. Ең шеткі тіректер әдетте әуедегі ұрыстарда қорғаныс мақсатында қолданылатын қысқа қашықтықтағы зымырандар (R-60 типті) тасымалдайды. Әуе кемесі жердегі нысаналарды жою үшін пайдалана алатын қарулардың қатарында SPPU (алынбалы жылжымалы зеңбірек қондырғысы), салмағы 100-ден 500 кг-ға дейінгі бомбалар немесе «әуе-жер» зымырандары бар.

SPPU бөшкелерінің төмен қарай ауытқу мүмкіндігі бар (ұшақ жазықтығына максималды бұрыш 30 градус). Зымырандық қару-жарақ Х-25МЛ, Х-29Л немесе С-25Л типті лазермен басқарылатын зымырандардан тұруы мүмкін. Сіз калибрі 57-ден 340 мм-ге дейінгі NAR блоктарын (басқармайтын ұшақ зымыраны) пайдалана аласыз.

Сонымен қатар, ұшақтың фюзеляж астында орналасқан бір бекітілген қос ұңғылы зеңбірегі бар. Оның мүмкіндіктері соншалықты үлкен емес: 30 мм калибрді тек бронетранспортерлер сияқты әлсіз брондалған көліктерге қарсы қолдануға болады.

Іштен

Сәл бұрын сипатталған электронды бағыттау және өрт жүйелері арқасында Су-25Т ұшағының кабинасы бір адамға – ұшқышқа арналған. Ол басқаруды да, атқыштың басқа машиналарда не істейтінін де қамтамасыз етеді.

Бақылау тақтасы классикалық нұсқаға сәйкес реттелген. Орындықтың сол жағында қозғалтқыштың тартылуын басқару тұтқалары орналасқан. Сондай-ақ, кабинаның ішіндегі қысымға жауапты радиобасқару, тежеу жүйесі, қару-жарақ жүйесінің ажыратқыштары және бірнеше клапандар бар. Машинаның электр және отын жүйелерін оң қолмен басқару. Сондай-ақ шамды қыздыру реттегіші бар, оның қақпағында апаттық бүктеу түймесі бар.

Біріккен көру жүйесінің экраны зеңбіректен бомба/зымыранды ұшыру жүйелеріне дейін ұшақтың барлық қаруларын басқару үшін орталықтағы бақылау тақтасының үстіне орнатылған.

Басқа опциялар

Су-25Т ұшағының негізгі әскери қасиеттері жоғарыда талқыланды. Ұшу деректерінің сипаттамалары тізім ретінде ұсынылады.

• екі TRD-95 қозғалтқышы (TRD-195-тің кейінгі нұсқаларында) 970 км/сағ максималды жылдамдықты дамытады;
• круиздік жылдамдық - 750 км/сағ;
• практикалық төбе - 7000 м;
• 3000 кг жауынгерлік жүктемемен әрекет ету радиусы - 500 км;
• ҰҚЖ ұзындығы - 500-900 м, қону үшін - 600-800;
• ұсынылатын ұшу жылдамдығы кемінде 250 км/сағ;
• қонудың рұқсат етілген жылдамдығы кемінде 260 км/сағ;
• паром қашықтығы -1950 км;
• отын қоры - 3000 литр.

Кейбір сыртқы мүмкіндіктер:

• қанаттардың кеңдігі - 29 м;
• ауданы - 60 ш. м;
• ұшақ ұзындығы (соның ішінде PVD қабылдағыштары мен алға шығып тұрған антенналар) - 15,53 м;
• биіктігі - 4,59 м.

Ескертпеекі орынды оқыту нұсқаларын қоспағанда, сыртқы параметрлер әртүрлі модификацияларда аз ерекшеленеді. Мысалы, СУ-39 ұшағының қанаты 29,3 м болады.

Аттар мен лақап аттар

«Ақ аққу» лақап аты бар Ту-160 сияқты Су-25Т де модель нөмірін қоспағанда, өз атауын алды. Сонымен қатар, Сушканың Туға қарағанда бірнеше лақап аты бар.

«Рок» - ең танымал, ұшқыштардан «соғатын» сипаттамасы үшін алынған ұшақ фонардан және оның артындағы аэродинамикалық кертпеден тұрады.

"Тарақ" - жердегі бірліктерден шыққан, әдетте суды жабу ретінде олардың үстінде жиі көруге болатын атау. Еске салайық, ұшақта пайдалы жүк бекітілген 10 тірек бар. Төменнен қарағанда, жүк көбінесе қанаттардың алдынан алға шығып тұратынын ескерсек, бізде классикалық тарақ бар.

«Неміс кереметі» - олар оны Ауғанстанда осылай атады, өйткені олар ұшақтың КСРО-да жасалғанына ұзақ уақыт сене алмады

«Паровоз» Одаққа достық Чехословакияға берілген вагондардың аты.

"Бөркелі жылқы" - оны ұшуға мәжбүр болған ұшқыштар ұшаққа берген махаббат лақап аты. Сыртқы епсіздігімен ол әдеттен тыс кең ауқымды тапсырмаларды орындады.

Қорытынды

Су-25 ұшағы мен оның інісі Су-25Т, фотосуреттері мен сипаттамаларын біз зерттегеніміз әлі күнге дейін Ресей Федерациясының қарулы күштерінде қызмет етеді. Ресми ақпарат көздеріне сәйкес, олардың өтініші 2020 жылға дейін созылуы керек. Ұшақ жиынтықты сәтті жеңедітапсырмалар, жаңа рейске дайындық ерекше әрекеттерді қажет етпейді, сондықтан Рокко ұзақ жылдар қызмет және Ресей шекарасын қорғауда табысты жұмыс тілейміз.