Жүк тікұшағы. Әлемдегі ең үлкен тікұшақтар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

КСРО-да жобаланған және жасалған ең үлкен жүк тікұшағы. Толығырақ сипаттама шолудың соңында ұсынылады. Ұшақ тігінен көтеріліп, қонып, ауада қалықтап, лайықты қашықтыққа үлкен жүкпен қозғала алады. Төменде әлемдегі ең үлкен тікұшақтар туралы оқи аласыз.

Rotorcraft Mi-10

Бұл 1961 жылдан 1964 жылға дейін жасалған кеңестік көлік. Ол бұрынғы Ми-6 базасында жасалған әскери тасымалдаушылар санатына жатады. Ол 1963 жылы пайдалануға берілді. Машинаның максималды жүк көтергіштігі - 15 тонна. Бос салмақ екі есе дерлік жоғары, максималды жылдамдығы сағатына 235 шақырым.

Критикалық ұшып көтерілу салмағы 43,7 тонна. Оның екінші атауы – «Ұшатын кран». Бортында ол жиырма сегіз жолаушыға арналған және ол негізінен баллистикалық снарядтарды тасымалдауға арналған.

Sikorsky CH-53E

Бұл модификация Америкада жасалған ең үлкен айналмалы көлік болып саналатын ауыр көлік ұшағы. Оның бастапқы мақсаты – Теңіз корпусында арнайы операцияларды орындау. Алайда кейінірек Sikorsky CH-53E жүк тікұшағы басқа аймақтарда қолданыла бастады. Операция барысында сенімді жоғары жылдамдықты және керемет машина болып шықты.

Құрылғы Германия, АҚШ, Мексика және Израильді қоса бірнеше елдерде қызмет етеді. Барлығы осы сериядағы 520-дан астам машина шығарылды. Максималды ұшып көтерілу салмағы 19 тонна, максималды жылдамдығы сағатына 315 шақырым, бос нысанның массасы 10,7 тонна.

Boeing MH-47E Chinook және Bell AH-1 Super Cobra

MH - CH-47C негізіндегі АҚШ әскери көлік тікұшағының нұсқасы. Ол 1991 жылдан бері жұмыс істейді. Оның салмағы 10 тоннадан асады, жылдамдығы 310 км/сағ-тан асады және әлемдегі ең жылдам роторлы көліктердің бірі болып саналады. Қазіргі уақытта кейбір елдерде жұмысын жалғастыруда.

Супер Кобра – AH-1W сериясының предшесі негізіндегі қос қозғалтқышты американдық жауынгерлік тікұшақтың бір түрі. Қарастырылып отырған модификация Америка Құрама Штаттарының теңіз жаяу әскерлерінің негізгі соққы күші болып табылады. Автокөліктің жылдамдық шегі сағатына 350 километрді құрайды, оның салмағы бос кезде 5 тоннаға жуық, ал толық жабдықталған кезде үштен бір есе артық.

Хьюз жүк тікұшағыXH-17

Бұл машина сонау 1952 жылы жасалған. Ол кезде ол орасан ауыр (19,7 тонна) болып саналды. Бұл ұшатын кран сыртқы аспа арқылы өте ауыр жүктерді көтеру және тасымалдау үшін пайдаланылды. Құрылғы тек бір данада шығарылды, оның сынақ ұшуы Калвер қаласында (Калифорния) өтті. Максималды жылдамдығы сағатына 145 шақырым. Осы уақытқа дейін бұл машина диаметрі 36,9 метр болатын негізгі ротордың өлшемі бойынша рекордты ұстанды.

Sikorsky CH-54 Tarhe

Осы сериядағы ауыр көлік тікұшағы АҚШ армиясы үшін арнайы жасалған. Ол Вьетнам жорығы кезінде бірқатар операцияларды жасады. Барлық уақытта осы модификациядағы 105 автокөлік шығарылды. Бұл қондырғы көлденең қозғалыстағы максималды биіктік (11 километр) және үш және тоғыз километрге дейінгі ең жылдам өрмелеу бойынша рекордқа ие. Оның салмағы 9 тонна, максималды жылдамдығы 240 км/сағ. Ұшудың сыни салмағы - 21 тонна. Әр түрлі мемлекеттердің әскерлері белсенді түрде қолданады.

Mi-24

Осы модификациядағы ресейлік жүк тікұшақтары ауыр жүктерді тасымалдау мүмкіндігі бар жердегі күштерді қолдауға арналған. Бортында ол екі ұшқышты есептемегенде сегіз жолаушыны қабылдай алады. Машина мамандандырылған жауынгерлік роторлы кемелерге қатысты Еуропадағы бірінші және әлемде екінші болып саналады. Ми-24 тікұшағы отызға жуық елде қызмет етеді.

Олардың бейресми атаулары («Галя», «Крокодил», «Шыны») аппаратыАуғанстан жорығы кезінде алынған. Соңғы лақап ат оған кабинаның сыртқы бөлігімен жабдықталған жалпақ шыны кірістірулердің арқасында берілді. Ұшудың максималды салмағы - 11,1 тонна, жылдамдық шегі - сағатына 335 шақырым. Бос қондырғының массасы 7,5 тонна.

Mi-6

Бұл ұшақ азаматтық және әскери мақсатта пайдалануға арналған Ми-10-ға қарағанда қарапайым сипаттамаларға ие. Тікұшақтың сынақ ұшуы 1957 жылдың жазында өтті. 1972 жылға дейін бес жүзден астам дана шығарылды. Максималды жүк көтергіштігі - 12 тонна. Сол уақытта ол ең төзімді және ең жылдам айналмалы көліктердің бірі болып саналды, оның максималды жылдамдығы сағатына 300 шақырымды құрайды. Максималды ұшып көтерілу салмағы - 42,5 тонна, ал бос салмағы - 27,2 тонна.

B-12 (Mi-12)

Эксперименталды қос роторлы тікұшақ – әлемдегі аналогтар арасындағы ең үлкен машина. Ол құрлықаралық стратегиялық баллистикалық зымырандарға арналған құрамдастарды қоса алғанда, салмағы кемінде 30 тонна жүкті тасымалдайды деп болжанған. Барлығы осындай екі машина жасалды, олардың біреуі салмағы 44,2 тонна жүкті 2,2 мың метр биіктікке көтерді. Бос аппараттың салмағы 69 тонна, максималды ұшып көтерілу салмағы 105 тонна, жылдамдық шегі 260 км/сағ. Бір данасы қазір мұражай экспонаты болды, ал екіншісі Әуе күштері тақырыбына арналған көрме кешені ретінде қызмет етеді.

Рекорд ұстаушы

Сериялық өндіріске енгізілген ең үлкен жүк тікұшағы - Ми-26. Оның сипаттамаларын қарастырыңыз жәнемүмкіндіктері толығырақ. Машина өткен ғасырдың жетпісінші жылдары жасалған. Алғашқы ұшу 1977 жылы жүзеге асырылды. Бұл құрылғының негізгі мақсаты - әскери мақсатта пайдалану және азаматтық мақсатта пайдалану мүмкіндігі.

Заманауи Ми-26-лар негізінен әскери өнеркәсіпке арналған, олар жолаушылар мен ауыр жүктердің үлкен санын тасымалдай алады. Айта кету керек, ұшу қашықтығы салыстырмалы түрде қысқа. Жанармай құюсыз және толық жанармай бактары бар жүксіз тікұшақ шамамен сегіз жүз шақырымды бағындыра алады. Оның өлшемдері бұл машинаның әсерлілігін дәлелдейді. Ұшақтың ұзындығы - 40 метр, негізгі винтінің диаметрі - 32 метр, жүк бөлігінің ені - 3,2 метр.

Ми-26 мүмкіндіктері

Қарастырылып отырған жүк тікұшағы бірқатар артықшылықтарға ие және оның сериялық шығарылымына дейін бірнеше рекордтар орнатқан. 1982 жылы машина салмағы 25 тонна жүкті төрт шақырым биіктікке көтере алды. Бұл ретте аппараттың жалпы салмағы 56,5 тоннадан астамды құрады. Тоғыз әлемдік рекордты ұшқыш Ирина Копец орнатты. Сонымен қатар, ұшатын роторлы кеменің экипажы күшті метеорологиялық фронт арқылы шамамен 280 км/сағ крейсерлік жылдамдықпен жүріп өтіп, 2000 шақырымдық тұйық шеңберді еңсере алды.

Ми-26 тікұшағы салмағы 20 тоннадан аспайтын әртүрлі әскери техниканы тасымалдауға қабілетті. Автокөліктерді тиеу өз күшімен артқы люк арқылы жүзеге асырылады, оның жұп бұрылғышы бар.белдіктер. Сонымен қатар, тікұшақ 80-нен астам сарбазды немесе 68 десантшыны сыйдыра алады. Қажет болған жағдайда жаралыларды тасымалдау үшін құрылғы зембіл мен үш ілеспе медициналық қызметкерді орналастыру мүмкіндігімен қайта құрастырылады. Қосымша жанармай цистерналарын тікелей жүк бөлігіне орнату арқылы ұшу қашықтығын арттыруға болады.

Mi-26 техникалық жоспарының параметрлері

Мыналар осы тікұшақтың негізгі техникалық сипаттамалары:

• негізгі/құйрық роторының өлшемі - 32/7, диаметрі 6 метр;
• негізгі пропеллердегі қалақтардың саны сегіз дана;
• көлік ұзындығы - 40 метр;
• шасси (жол/негіз) - 8, 95/5 метр;
• салмағы (ең аз/максималды/ұсынылады) - 28/49, 5/56 тонна;
• жүк сыйымдылығы көрсеткіші (кабинада/сыртқы аспада) – 20/20 т;
• жүк бөлігінің ұзындығы/ені/биіктігі - 12/3, 2/3, 1 м;
• экипаж - екі немесе алты адам (сыртқы суспензияны басқарған кезде);
• максималды жолаушы сыйымдылығы 80 адам;
• қуат блогы - әрқайсысының қуаты 11400 ат күші бар турбиналық қозғалтқыштар;
• жылдамдық (жоғары/круиз) - 300/265 км/сағ;
• отын шығыны – 3,1 т/сағ;
• Ең көп жүктеме кезінде қуат қоры 475 км.

Бұл тікұшақтың қызмет көрсету төбесі 4,6 км аралығында өзгереді, орташа ұшу салмағы 49,6 тонна.

Жабдық

Әскери жүк тікұшағын жасауМи-26, дизайнерлер алдыңғы үлгілердің кемшіліктері мен проблемалық аймақтарын ескерді. Көбінесе өзгерістер ауа сорғыштарына әсер етті. Бұл элементтердің алдында ағынды жетпіс пайызға тазартуға мүмкіндік беретін шаңнан қорғау орнатылды. Бұл шешім шаңды жерлерден қозғалтқыш қуатын азайтпай-ақ ұшуға мүмкіндік берді.

Сонымен қатар, механиктердің машинаға қызмет көрсетуі кезінде қосымша жабдықты қажет етпейтін жөндеу алаңдары өзгертілді. Тиеу-түсіру операцияларының ыңғайлылығы жүк көтергіштігі 5000 килограмм болатын лебедкалармен қамтамасыз етілген. Сондай-ақ гидравликалық жетектің көмегімен тиеу рампасын реттеуге болады, оны кабинадан, жүк трюмінен немесе тікұшақтың сыртынан басқаруға болады. Әзірлеушілер ұшақты көліктерден немесе тікелей жерден жүк түсіруді жеңілдететін бірқатар құрылғылармен жабдықтады.

Ми-26 соңғы технологиялармен және техникалық жетістіктермен жабдықталған. Тікұшақ ауа райы жағдайлары мен тәулік уақытына қарамастан ұшуға мүмкіндік беретін метеорологиялық радармен жабдықталған. Бұл құрылғы өте дәл және оны орнату бірнеше минутты алады. Сондай-ақ кабинада үш арналы автопилот, хабарламалар мен ұшу деректерін жазуға арналған жаңартылған жүйе бар.

Нәтиже

Ми-26 жүк тікұшағы әлі де өндірілуде, бұл оның тамаша өнімділігі мен жоғары қауіпсіздік деңгейінің арқасында. Дегенмен, өндіріс көлемі өте қарапайым, әдетте автомобильдер арнайы тапсырыстармен жасалады. Құрылғы үнемі жаңартылып отырады, заманауи құрылғылармен жабдықталған және өз класындағы барлық халықаралық стандарттарға сәйкес келеді.