С.П.Горбунов атындағы Қазан авиациялық зауыты

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-24 13:19

Горбунов атындағы Қазан авиациялық зауыты – стратегиялық бомбалаушы ұшақтарды, азаматтық және арнайы ұшақтарды құрастыруға маманданған жетекші ресейлік авиация кәсіпорны. 2013 жылдан бері «Туполев» ЖАҚ филиалы.

Сипаттамасы

«Қазан авиациялық зауыты» АҚ Татарстан астанасы – Қазан қаласында орналасқан. Негізгі өндірістен басқа, ол жақын жерде орналасқан Борисоглебское сынақ аэродромына жауапты. Кәсіпорын еліміздің қорғаныс қабілетін арттыруда маңызды рөл атқарды. Ол ұзақ қашықтықтағы стратегиялық бомбалаушы ұшақтарды, соның ішінде ядролық қаруды тасымалдауға қабілетті ұшақтарды шығарды.

KAZ жоғары ғылыми-өндірістік әлеуетке ие. Жинақталған тәжірибе бізге озық жобаларды әзірлеуге мүмкіндік береді. Оның қабырғаларында Ресей Федерациясы Президентінің Әкімшілігіне, Бас штабқа және барлау органдарына арналған сенімділігі жоғары мамандандырылған лайнерлер жинақталған.

Жұмыс күндері

Қазан авиациялық зауыты алғашында Мәскеудің филиалы ретінде құрылғанұшақ зауыты. Бірінші цехты төсеу 1932 жылы басталды, 1935 жылға қарай негізгі құрылыстар тұрғызылды. Бұл ретте мотор зауыты мен «Әлеуметтік қалашық» тұрғын алабының құрылысы жүріп жатты. Алайда, қайталанған қуғын-сүргін кадрлардың ауысуына әкеліп соқты және ұшақтардың нақты өндірісі 1938 жылы ғана ұйымдастырылды.

Бастапқы жоспарлар орасан зор болды - аспанның алыптарын жинау АНТ-16, АНТ-20 («Максим Горький»), АНТ-26 (16 тонналық бомба және 95 метрлік қанаты бар). Дегенмен, жоспарлар қағаздан әріге бармады. 1936 жылы қорларға салынған үш ауыр ANT-20bis ұшақтарының ішінен тек 1939 жылы ғана олардың біріншісін құрастыру мүмкін болды (18 бірлікке мемлекеттік тапсырыспен). DB-A «Аннушка» бомбалаушы ұшақтарын жасау тәжірибесі де сәтсіз болды.

Отанның даңқы үшін

1939 жылы Қазан авиациялық зауыты Петляков құрастырған болашақ Пе-8 «No2 машина» жаңа үлгісін игере бастады. Ұзақ қашықтыққа ұшатын 4 қозғалтқышты көлік бомбалаушы Қызыл Армияның ДБА-да негізгі болды және зауытқа лайықты еңбек жеңісін әкелді. Пе-8 (АНТ-42) Flying Fortress класындағы бірінші кеңестік жоғары биіктікте ұшатын ұшақ болды. Оның алдыңғы буындардың бұрыштық «баяу қозғалғыштарынан» айырмашылығы, талғампаз, жеңілдетілген пішіндері болды.

Біраз уақыттан кейін дәл осы дизайнердің Pe-2 сүңгуір бомбалаушы ұшағы зауыттың негізгі үлгісі болды. Соғыс жылдарында ҚАЗ 10 мыңға жуық көлік құрастырды. Өндіріс демалыс және мереке күндері үздіксіз жұмыс істеді.

Стратегиялық маңызы бар зауыт

Екінші дүниежүзілік соғыс алыс қашықтыққа ұшатын ауыр бомбалаушы ұшақтардың маңыздылығын көрсеттіжаудың инфрақұрылымы мен өндірісін парализациялауға қабілетті әрекеттер. Күшті бомбалардың дамуымен олардың тиімділігі артты. Алғашқы бейбіт жылдарда Қазан авиациялық зауыты Ту-4 брендімен жақсы дәлелденген американдық B-29 үлгісінің көшірмесін шығарды. Алайда ұшу қашықтығы 5000 км-ден сәл асатын поршенді ұшақ континенттік емес еді. Атап айтқанда, АҚШ КСРО-ның басты геосаяси қарсыласына айналды.

Ту-16 стратегиялық реактивті ұшағы бомбалаушы ретінде де, зымыран тасымалдаушы, барлаушы, танкер және т.б. қызметін атқара алатын серпіліс болды. Жылдамдығы 980 км/сағ және 13400 м биіктікке дейін. жаудың әуе шабуылына қарсы қорғаныс шебін оңай жеңуге мүмкіндік берді. Алайда оның ұшу қашықтығы Ту-4-тен де аз болды - 4000 км. Ол кеме құрамаларына қарсы тиімді болды, КСРО Әскери-теңіз күштерінің атыс күшін және жағалау қорғанысын толықтырды. Бірінші сериялық аппарат 1953 жылы ҚАЗ-да шығарылды. Статистикаға сәйкес, Ресей Әскери-әуе күштерінен 90-жылдары ғана шығарылған Ту-16 әлемдегі ең ұзақ өмір сүретін ұшақ болып табылады. Оның өзгертілген аналогтары Қытайда және бірқатар басқа елдерде қызметін жалғастыруда.

Келесі қадам ұзақ қашықтықтағы дыбыстан төмен стратегиялық зымыран тасығыштардың Ту-22 отбасы болды. Негізгі үлгі 1960 жылдан 1966 жылға дейін шығарылды. Барлығы 311 бірлік жиналды. 1967 жылдан 1990 жылға дейін жақсартылған аэродинамикалық және техникалық сипаттамалары бар Ту-22М (0-1), Ту-22М2 және Ту-22М3 модификациялары жасалды.

Азаматтық ұшақ

Әскери ұшақтардан басқа Қазан авиациялық зауытыжолаушылар реактивті лайнерлерін жасады. 50-ші жылдардың басында үкімет сәтті Ту-16 үлгісінің негізінде жолаушылар мен жүктерді тасымалдауға арналған ұшақты жобалауды тапсырды. Нәтижесінде олар КСРО-дағы алғашқы реактивті қозғалтқышы бар жолаушылар ұшағы Ту-104 ұшағын жасады. 1956 жылы партия аппараты мен бас хатшылар үшін Ту-110 ұшағының жетілдірілген модификациясы жасалды.

60-шы жылдары сыйымдылықтың бір бөлігі Ил-62М ауыстыратын көліктік және жолаушы алыс қашықтыққа тасымалданатын Ил-62-ге қайта бағытталды. 1994 жылға дейін екі модификацияның 278 құрылғысы шығарылды. 90-жылдардың ортасында ҚАЗ 1997 жылы сертификатталған Ту-214 үлгісін игерді. Қазір конструкторлық бюро қысқа жолаушы Ту-324 жолаушы және Ту-330 көлік ұшағы жобаларымен айналысуда.

Ақ аққу

1981-18-12 Алғашқы рейс НАТО-да «Блэкджек» деп аталатын бұрын-соңды болмаған, аса ауыр бомбалаушы Ту-160 ұшағымен жасалды. Оның ерекше сыпырылған қанатты пішіні ұшқан мақтаншақ, сымбатты аққуға ұқсайды. Сондықтан Ресейде оны «Ақ аққу» деп атайды.

Өндіріс тоқтатылғанымен, Қазан авиациялық зауыты. С. П. Горбунов Президенттен жетілдірілген авиациялық техникасы, жаңа электрондық және техникалық құрамдастары бар стратегиялық бомбалаушы ұшағын құрастыруды қайта бастау туралы бұйрық алды. 14 000 км-ге жуық қашықтық басқа континенттердегі нысанаға дәл жетуге мүмкіндік береді. Ту-160 ұшақтары Ресейдің «ядролық үштігінің» авиациялық құрамдас бөлігінің негізін құрайды.

Өнімдер

Бүгінде KAZ келесі жұмыстарды орындайды:

• МодернизацияТу-22М3.
• Ту-160 өндіру, техникалық қызмет көрсету.
• Ту-214 модификацияларын өндіру, техникалық қызмет көрсету.
• IL-62M-ге техникалық қызмет көрсету.
• Арнайы мақсаттағы ұшақтардың өндірісі.
• Жаңа ұшақтарды жасау.

Қазан авиазауыты әуе кемелері өнеркәсібінде мойындалған беделді болып қала береді. «Туполев» ЖАҚ-мен бірігу ұшақтардың жаңа түрлерін енгізуді жылдамдатады және өндірісті бір жүйеге келтіруге мүмкіндік береді.